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胎壓監(jiān)測(cè)裝置制造方法

文檔序號(hào):3899742閱讀:270來源:國知局
胎壓監(jiān)測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置,包括檢測(cè)端及處理終端,檢測(cè)端通過無線通訊的方式與處理終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互,處理終端包括第二CPU模塊、第二震動(dòng)變化傳感器,第二震動(dòng)變化傳感器通過電路電連接至第二CPU模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比,該胎壓監(jiān)測(cè)裝置的處理終端檢測(cè)到車輛開啟時(shí)才開始運(yùn)行,并在車輛停止一段時(shí)間后停止運(yùn)行,能夠有效的節(jié)省電能,環(huán)保節(jié)能又能夠增大續(xù)航能力。同時(shí)檢測(cè)端在第一次使用時(shí)能夠自動(dòng)喚醒,方便用戶的使用,提供一個(gè)良好的用戶體驗(yàn)。在車輛停止運(yùn)行時(shí),能夠以一定時(shí)間間隔進(jìn)行數(shù)值的檢測(cè),同樣能夠節(jié)約電能,增大續(xù)航能力。
【專利說明】胎壓監(jiān)測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域,尤其涉及一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]每年全球發(fā)生的交通事故中,有接近三分之一是由于車輛爆胎引起的。爆胎已經(jīng)成為了交通事故發(fā)生的一大源頭。
[0003]胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè),并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以確保行車安全。在車輛上安裝上胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),能很大程度上消除輪胎的安全隱患,給行車帶來一定的安全保障。
[0004]現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝在車輛上方便用戶實(shí)時(shí)查看各個(gè)輪胎參數(shù)值。但現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需在車輛啟動(dòng)后由用戶手動(dòng)開啟,很不方便。如果用戶忘記開啟則不能記錄輪胎的參數(shù),一旦這時(shí)輪胎出現(xiàn)問題,后果不堪設(shè)想。同樣,關(guān)閉胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也需要手動(dòng)關(guān)閉,如忘記關(guān)閉則造成不必要的電量損耗。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置,旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置開啟和關(guān)閉不便,存在一定安全隱患及容易造成電量損耗的技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置,包括:檢測(cè)端及處理終端,檢測(cè)端通過無線通訊的方式與處理終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互,處理終端包括第二 CPU模塊、第二震動(dòng)變化傳感器,第二震動(dòng)變化傳感器通過電路電連接至第二 CPU模塊。
[0007]優(yōu)選地,處理終端進(jìn)一步包括一接收模塊,該接收模塊通過電路連接至第二 CPU模塊。
[0008]優(yōu)選地,處理終端進(jìn)一步包括一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器,該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器通過電路連接至第二(PU模塊。
[0009]優(yōu)選地,處理終端進(jìn)一步包括一報(bào)警器,該報(bào)警器通過電路連接至第二 CPU模塊。
[0010]優(yōu)選地,處理終端進(jìn)一步包括一顯示模塊,該顯示模塊通過電路連接至第二 CPU模塊。
[0011]優(yōu)選地,檢測(cè)端包括胎壓傳感器及發(fā)射模塊,胎壓傳感器與發(fā)射模塊通過電路相連接。
[0012]優(yōu)選地,檢測(cè)端進(jìn)一步包括第一 CPU模塊,該第一 CPU模塊通過電路與胎壓傳感器及發(fā)射模塊相連接。
[0013]優(yōu)選地,檢測(cè)端進(jìn)一步包括加速度傳感器,該加速度傳感器通過電路連接至第一(PU模塊。
[0014]優(yōu)選地,檢測(cè)端進(jìn)一步包括第一震動(dòng)變化傳感器,該第一震動(dòng)變化傳感器通過電路連接至第一 CPU模塊。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比,該胎壓監(jiān)測(cè)裝置的處理終端檢測(cè)到車輛開啟時(shí)才開始運(yùn)行,并在車輛停止一段時(shí)間后停止運(yùn)行,能夠有效的節(jié)省電能,環(huán)保節(jié)能又能夠增大續(xù)航能力。同時(shí)檢測(cè)端在第一次使用時(shí)能夠自動(dòng)喚醒,方便用戶的使用,提供一個(gè)良好的用戶體驗(yàn)。在車輛停止運(yùn)行時(shí),能夠以一定時(shí)間間隔進(jìn)行數(shù)值的檢測(cè),同樣能夠節(jié)約電能,增大續(xù)航能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型例提供的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1,本實(shí)用新型提供的一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置10。該胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括檢測(cè)端11及處理終端12,該檢測(cè)端11通過無線通訊的方式與處理終端進(jìn)行連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互。該無線通訊方式包括:射頻、wif1、藍(lán)牙、2.4g等。
[0020]檢測(cè)端11,設(shè)置在車輛的輪胎內(nèi),該檢測(cè)端11包括第一 CPU模塊111、胎壓傳感器112、加速度傳感器113、第一震動(dòng)變化傳感器114、第一電源115、高頻發(fā)射器116。其中,胎壓傳感器112、加速度傳感器113、第一震動(dòng)變化傳感器114、高頻發(fā)射器116分別通過電路與第一 CPU模塊111連接;第一 CPU模塊111、胎壓傳感器112、加速度傳感器113、高頻發(fā)射器116分別與第一電源115電連接。
[0021]第一 CPU模塊111,處理與之連接的各模塊的數(shù)據(jù)并發(fā)送控制信號(hào)對(duì)各模塊進(jìn)行控制。
[0022]胎壓傳感器112,檢測(cè)車輛輪胎的溫度值及壓力值,將這些數(shù)值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。
[0023]加速度傳感器113,檢測(cè)車輛加速或者減速過程中產(chǎn)生的加速度。
[0024]第一震動(dòng)變化傳感器114,檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)聲音及震動(dòng)的變化。
[0025]第一電源115,為與其連接的各模塊提供電量。
[0026]高頻發(fā)射器116,將胎壓傳感器112傳輸?shù)臄?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成無線信號(hào)。
[0027]處理終端12,設(shè)置在車輛的車廂內(nèi)部,該處理終端12包括第二 CPU模塊121、報(bào)警器122、顯示模塊123、第二震動(dòng)變化傳感器124、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器125、高頻接收器126、第二電源127。其中報(bào)警器122、顯示模塊123、第二加速度傳感器124、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器125、高頻接收器126、第二電源127分別電性連接至第二 CPU模塊121。
[0028]第二 CPU模塊121,處理各模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并發(fā)出控制信號(hào)對(duì)各模塊進(jìn)行控制。
[0029]報(bào)警器122,接收CPU模塊121傳輸?shù)男盘?hào)將該信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲音信號(hào)。
[0030]顯示模塊123,將CPU模塊121傳輸?shù)男盘?hào)顯示出來,該顯示模塊可以為液晶顯示屏。
[0031]第二震動(dòng)變化傳感器124,檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)聲音及震動(dòng)的變化。
[0032]數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器125,存儲(chǔ)用于播放的語音信號(hào)及各傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)。
[0033]高頻接收器126,接收高頻發(fā)射器117發(fā)送的無線信號(hào),并將該信號(hào)轉(zhuǎn)換成CPU模塊能夠識(shí)別的數(shù)字信號(hào)。
[0034]第二電源127,為各模塊提供電量。
[0035]檢測(cè)端11工作時(shí),第一電源115為各模塊提供工作所需的電量,胎壓傳感器112采集車輛輪胎內(nèi)部的氣壓及溫度數(shù)據(jù),將這些數(shù)據(jù)傳輸給第一 CPU模塊111進(jìn)行處理,經(jīng)處理后,第一 CPU模塊111將數(shù)據(jù)傳輸給高頻發(fā)射器117,高頻發(fā)射器117將第一 CPU模塊111傳輸?shù)臄?shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成無線信號(hào)發(fā)射出去。如該檢測(cè)端11為安裝在車輛輪胎內(nèi)部后第一次使用,則在車輛運(yùn)行前,該檢測(cè)端11處于“休眠狀態(tài)”,當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí),加速度傳感器113能夠檢測(cè)到車輛的加速度的變化,遂將該檢測(cè)端11喚醒,使其處于“工作狀態(tài)”。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音及震動(dòng)基本為零,第一震動(dòng)變化傳感器115能夠監(jiān)測(cè)到這些震動(dòng)的變化,在震動(dòng)值低于預(yù)設(shè)的門閥值時(shí),可將該檢測(cè)端11切換為“節(jié)電模式”,以一定的間隔時(shí)間進(jìn)行胎壓及溫度的檢測(cè),該門閥值由用戶設(shè)定。胎壓傳感器112不用無時(shí)無刻進(jìn)行胎壓及溫度的檢測(cè),其監(jiān)測(cè)時(shí)間間隔可以依據(jù)預(yù)先設(shè)定的時(shí)間,該時(shí)間可以為:ls、2s、3s,5s等任意時(shí)間值。在車輛發(fā)送機(jī)啟動(dòng)時(shí),第一震動(dòng)變化傳感器115檢測(cè)到震動(dòng)的變化,當(dāng)振動(dòng)值高于預(yù)設(shè)的門閥值時(shí)即可將該檢測(cè)端11切換為“正常模式”,進(jìn)行連續(xù)不間斷的胎壓計(jì)及溫度地檢測(cè)。
[0036]處理終端12工作時(shí),第二電源127為各模塊提供工作所需的電量。車輛啟動(dòng)時(shí),第二震動(dòng)變化傳感器124檢測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)值,當(dāng)該震動(dòng)值高于預(yù)先設(shè)定的門閥值時(shí),遂發(fā)出信號(hào)開啟該處理終端,各模塊進(jìn)入正常運(yùn)行的狀態(tài)。高頻接收器126接收高頻發(fā)射器117發(fā)射的無線信號(hào),將該無線信號(hào)轉(zhuǎn)換為第二 CPU模塊121可以識(shí)別的數(shù)字信號(hào),第二CPU模塊121將獲得的信號(hào)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器125上,同時(shí)將數(shù)值在顯示模塊123上顯示。如獲取到的胎壓或者輪胎溫度的數(shù)字超過預(yù)設(shè)的安全值,CPU模塊121將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器125上存儲(chǔ)的語音報(bào)警信號(hào)播報(bào)出來。車輛停止后,第二震動(dòng)變化傳感器124檢測(cè)到車輛的震動(dòng)值低于預(yù)設(shè)的門閥值并且在超過預(yù)設(shè)的時(shí)間后,第二震動(dòng)變化傳感器124發(fā)出信號(hào),將該處理終端12關(guān)閉。該預(yù)設(shè)的時(shí)間由用戶設(shè)置,可以為:10s、20s、50s、lmin、5min等任意時(shí)間值。
[0037]該胎壓監(jiān)測(cè)裝置10的監(jiān)測(cè)端11也可只包括胎壓傳感器112、第一電源115及高頻發(fā)射器116,胎壓傳感器112通過電路與高頻發(fā)射器116相連接,第一電源115通過電路與胎壓傳感器112及高頻發(fā)射器116相連接。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比,該胎壓監(jiān)測(cè)裝置的處理終端檢測(cè)到車輛開啟時(shí)才開始運(yùn)行,并在車輛停止一段時(shí)間后停止運(yùn)行,能夠有效的節(jié)省電能,環(huán)保節(jié)能又能夠增大續(xù)航能力。同時(shí)檢測(cè)端在第一次使用時(shí)能夠自動(dòng)喚醒,方便用戶的使用,提供一個(gè)良好的用戶體驗(yàn)。在車輛停止運(yùn)行時(shí),能夠以一定時(shí)間間隔進(jìn)行數(shù)值的檢測(cè),同樣能夠節(jié)約電能,增大續(xù)航能力。
[0039]以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置,包括檢測(cè)端及處理終端,檢測(cè)端通過無線通訊的方式與處理終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互,其特征在于:處理終端包括第二 CPU模塊、第二震動(dòng)變化傳感器,第二震動(dòng)變化傳感器通過電路電連接至第二 CPU模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于:處理終端進(jìn)一步包括接收模塊,該接收模塊通過電路連接至第二 CPU模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于:處理終端進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器,該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器通過電路連接至第二 CPU模塊。
4.如權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于:處理終端進(jìn)一步包括報(bào)警器,該報(bào)警器通過電路連接至第二 CPU模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于:處理終端進(jìn)一步包括顯示模塊,該顯示模塊通過電路連接至第二 CPU模塊。
6.如權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于:檢測(cè)端包括胎壓傳感器及發(fā)射模塊,胎壓傳感器與發(fā)射模塊通過電路相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于:檢測(cè)端進(jìn)一步包括第一CPU模塊,該第一 CPU模塊通過電路與胎壓傳感器及發(fā)射模塊相連接。
8.如權(quán)利要求7所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于:檢測(cè)端進(jìn)一步包括加速度傳感器,該加速度傳感器通過電路連接至第一 CPU模塊。
9.如權(quán)利要求8所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于:檢測(cè)端進(jìn)一步包括第一震動(dòng)變化傳感器,該第一震動(dòng)變化傳感器通過電路連接至第一 CPU模塊。
【文檔編號(hào)】B60C23/02GK204077262SQ201420493950
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】張文星 申請(qǐng)人:深圳市凱立德科技股份有限公司
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