一種肘靠結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種肘靠結(jié)構(gòu)，涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，以解決現(xiàn)有肘靠碰撞無(wú)法吸能，安全性能低的問(wèn)題。一種肘靠結(jié)構(gòu)，安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上，所述肘靠包括表皮、發(fā)泡和骨架，所述表皮兩端固定在所述骨架上，所述發(fā)泡設(shè)置在所述表皮與所述骨架之間，所述骨架的表面設(shè)有弱化孔，所述骨架的表面呈階梯狀。本實(shí)用新型用以提高肘靠結(jié)構(gòu)的安全性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種肘靠結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種肘靠結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的今天，汽車(chē)安全已經(jīng)成為客戶(hù)選擇汽車(chē)的一個(gè)重要指標(biāo)，在門(mén)內(nèi)飾板設(shè)計(jì)中，肘靠部位的強(qiáng)度一直是存在爭(zhēng)議較多的區(qū)域，從工程方面，內(nèi)飾件應(yīng)該具有一定強(qiáng)度，以此保證零件不會(huì)變形，而肘靠強(qiáng)度大在側(cè)碰時(shí)會(huì)對(duì)人體肋部產(chǎn)生沖擊，會(huì)導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷，從碰撞安全方面肘靠部位強(qiáng)度越低越好。
[0003]現(xiàn)有門(mén)護(hù)板設(shè)計(jì)中，肘靠為了保證自身強(qiáng)度，零件不變形，肘靠處骨架基本不做任何弱化處理，即使處理也只是在側(cè)面增加部分弱化槽，但這樣會(huì)導(dǎo)致門(mén)板肘靠在使用過(guò)程中存在破裂的風(fēng)險(xiǎn)。本專(zhuān)利就是綜合以上兩點(diǎn)，通過(guò)改變肘靠部位骨架的結(jié)構(gòu)，即保證了使用強(qiáng)度，也保證了碰撞時(shí)肘靠可以通過(guò)自身變形吸收沖擊力的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種肘靠結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有肘靠碰撞無(wú)法吸能，安全性能低的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種肘靠結(jié)構(gòu)，安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上，所述肘靠包括表皮、發(fā)泡和骨架，所述表皮兩端固定在所述骨架上，所述發(fā)泡設(shè)置在所述表皮與所述骨架之間，所述骨架的表面設(shè)有弱化孔，所述骨架的表面呈階梯狀，所述發(fā)泡一側(cè)呈階梯狀，并與所述骨架適配。
[0006]其中，所述表皮的兩端粘貼固定在所述骨架上。
[0007]其中，所述弱化孔為平行四邊形開(kāi)孔。
[0008]其中，所述骨架表面設(shè)有三個(gè)階梯特征。
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，通過(guò)采用設(shè)有平行四邊形弱化孔的階梯狀肘靠骨架結(jié)構(gòu)，有效減小了肘靠結(jié)構(gòu)Y向強(qiáng)度，碰撞時(shí)吸能，保護(hù)乘車(chē)人員安全，提高了安全性能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的骨架表面弱化孔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的階梯狀骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3中階梯特征的放大圖。
[0015][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0016]1:表皮；
[0017]2:發(fā)泡；
[0018]3:骨架；
[0019]4:弱化孔；
[0020]5:階梯特征。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有的肘靠碰撞無(wú)法吸能，安全性能低的問(wèn)題，提供一種肘靠結(jié)構(gòu)，安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上，所述肘靠包括表皮1、發(fā)泡2和骨架3，所述表皮I兩端固定在所述骨架3上，所述發(fā)泡2設(shè)置在所述表皮I與所述骨架3之間，所述骨架3的表面設(shè)有弱化孔4，所述骨架3的表面呈階梯狀。
[0023]進(jìn)一步的，所述肘靠安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上，用以對(duì)乘車(chē)人員肘部進(jìn)行保護(hù)，所述肘靠包括表皮1、發(fā)泡2和骨架3，所述表皮I兩端通過(guò)粘膠粘貼固定在所述骨架3上，根據(jù)不同汽車(chē)的配置改變表皮I的材質(zhì)。
[0024]其中，所述發(fā)泡2設(shè)置在所述表皮I與所述骨架3之間，增加了乘員依靠時(shí)的舒適度，所述發(fā)泡2 —側(cè)呈階梯狀，并與所述骨架3適配，提高整體的嚴(yán)密性。
[0025]進(jìn)一步的，所述骨架3的表面設(shè)有平行四邊形弱化孔4，受碰撞后會(huì)變形，有效減小肘靠Y向的強(qiáng)度，且對(duì)Z向使用強(qiáng)度無(wú)影響，所述骨架3的表面呈階梯狀，設(shè)有三個(gè)階梯特征5，每個(gè)階梯特征5之間僅有很小一部分結(jié)構(gòu)連接，受撞擊后斷裂吸能，保護(hù)乘員安全。
[0026]上述方案中，通過(guò)采用設(shè)有平行四邊形弱化孔的階梯狀肘靠骨架結(jié)構(gòu)，有效減小了肘靠結(jié)構(gòu)Y向強(qiáng)度，碰撞時(shí)吸能，保護(hù)乘車(chē)人員安全，提高了安全性能。
[0027]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種肘靠結(jié)構(gòu)，安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上，其特征在于，所述肘靠包括表皮、發(fā)泡和骨架，所述表皮兩端固定在所述骨架上，所述發(fā)泡設(shè)置在所述表皮與所述骨架之間，所述骨架的表面設(shè)有弱化孔，所述骨架的表面呈階梯狀，所述發(fā)泡一側(cè)呈階梯狀，并與所述骨架適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的肘靠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述表皮的兩端粘貼固定在所述骨架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的肘靠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弱化孔為平行四邊形開(kāi)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的肘靠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架表面設(shè)有三個(gè)階梯特征。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK204095467SQ201420481269
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】張啟政 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)研究總院有限公司