一種用于汽車后剎車的剎車離合裝置制造方法
【專利摘要】一種用于汽車后剎車的剎車離合裝置，屬于汽車制動設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，用于提高剎車效果。其技術(shù)方案是：在汽車的兩側(cè)半軸上分別安裝齒輪剎車盤、齒輪剎車片、脫開電磁鐵、吸合電磁鐵，齒輪剎車盤與齒輪剎車片一側(cè)相對，盤面上有齒盤相嚙合，吸合電磁鐵固定連接在齒輪剎車盤上，脫開電磁鐵套裝在齒輪剎車片的另一側(cè)的半軸上。制動時，齒輪剎車片和齒輪剎車盤嚙合，半軸的動力通過齒輪剎車盤傳遞給制動齒輪，進而使制動撥桿驅(qū)動U形剎車板進行制動。本實用新型不會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，因此剎車離合非常緊密可靠，大大增加了汽車后剎車裝置的剎車效果。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用效果良好可靠、價格低廉，特別適合在汽車后剎車裝置上安裝使用。
【專利說明】一種用于汽車后剎車的剎車離合裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝在汽車后輪之間的剎車裝置使用的離合裝置，屬于汽車制動設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]制動裝置是汽車中的重要部分，直接關(guān)系到車輛的正常行駛和駕駛?cè)藛T及乘客的安全。目前，汽車的剎車裝置均采用鼓剎車與盤剎，汽車制動時停止車輪的轉(zhuǎn)動，由于車輛的慣性作用，車輛不能立即停止，必然向前滑行，車輪與地面發(fā)生滑動摩擦，這種摩擦造成輪胎的損壞，特別是重載卡車，輪胎的磨損更為嚴重，很短的時間就要更換輪胎，大大增加了費用。而為了防止跑偏，一些車輛安裝了防抱死系統(tǒng)和其它裝置，這些先進的裝置雖然對防止發(fā)生跑偏起到了重要作用，但是它們的價格較高。中國專利201420136820.9公開的本 申請人:的一種汽車后剎車裝置，在車輛兩側(cè)的半軸上分別安裝氣分泵、離合器、傳動齒輪，在車架后橫梁上安裝了制動軸，制動軸上安裝制動齒輪和制動撥桿，制動撥桿在剎車時可以向前下方撥動U形剎車板，U形剎車板一方面可以與地面形成制動，大大增加了剎車效果；另一方面U形剎車板可以向上頂起后車輪，減小后車輪與地面的磨損，延長輪胎的使用壽命，可減少輪胎剎車磨損的70%左右；同時U形剎車板與地面形成剎車可以避免兩側(cè)車輪剎車時產(chǎn)生的跑偏，從根本上解決了車輛剎車跑偏的問題，大大降低了安全隱患，其費用比其它防止跑偏的系統(tǒng)大大減少。但是在使用中發(fā)現(xiàn)，由于采用通用的氣分泵和離合器，離合器的剎車盤和剎車片有摩擦制動的功能，這種功能在正常剎車制動中是十分必要的，可以起到平穩(wěn)制動和防止抱死的作用，但是在這種用U形剎車板與地面形成剎車的結(jié)構(gòu)中，需要離合器能夠迅速抱死，使U形剎車板起到獨特的剎車作用，因此這種通用的離合器不適應這種汽車后剎車裝置，有進行改進的必要。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車后剎車的剎車離合裝置，這種剎車離合裝置在離合時不會摩擦打滑，能夠迅速抱緊，將制動力通過制動齒輪、制動撥桿傳遞給U形剎車板進行制動。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于汽車后剎車的剎車離合裝置，它應用在汽車后剎車裝置中，汽車后剎車裝直包括制動齒輪、制動軸、制動撥桿和U形剎車板，制動齒輪與制動軸固定連接，制動撥桿為弧形，制動撥桿的上端與制動軸固定連接，制動撥桿的下端頂在U形剎車板的上表面，U形剎車板的兩端套裝在車輪的輪軸上，與輪軸為可轉(zhuǎn)動連接，其改進之處是，它由齒輪剎車盤、齒輪剎車片、脫開電磁鐵、吸合電磁鐵組成，齒輪剎車盤為鋼制圓盤，齒輪剎車盤的中心孔由剎車盤安裝軸承套裝在半軸上，齒輪剎車盤的圓周有剎車盤齒輪與后剎車裝置的制動齒輪相哨合，齒輪剎車盤的一側(cè)盤面上安裝吸合電磁鐵，齒輪剎車盤的另一側(cè)盤面上有沿著圓周均布的剎車盤扇形齒盤，齒輪剎車片為鋼制圓盤，齒輪剎車片套裝在半軸上，齒輪剎車片與半軸為可滑動的花鍵連接，齒輪剎車片的一側(cè)盤面上有沿著圓周均布的剎車片扇形齒盤，剎車片扇形齒盤與剎車盤扇形齒盤相對且相嚙合，脫開電磁鐵為圓環(huán)形，脫開電磁鐵中心孔通過脫開電磁鐵安裝軸承套裝在半軸上，脫開電磁鐵與齒輪剎車片的另一側(cè)盤面相對，吸合電磁鐵、脫開電磁鐵分別通過開關(guān)與汽車電源相連接。
[0006]上述用于汽車后剎車的剎車離合裝置，所述齒輪剎車盤、齒輪剎車片、脫開電磁鐵、吸合電磁鐵組成的剎車離合裝置為兩套，分別安裝在汽車的兩側(cè)半軸上，分別與汽車兩側(cè)半軸上的汽車后剎車的制動齒輪、制動軸、制動撥桿連接配合。
[0007]上述用于汽車后剎車的剎車離合裝置，所述齒輪剎車盤的安裝吸合電磁鐵的一側(cè)盤面上有環(huán)形凹槽，吸合電磁鐵為圓環(huán)形，圓環(huán)形的吸合電磁鐵嵌入在環(huán)形凹槽中，吸合電磁鐵與齒輪剎車盤緊密接觸。
[0008]上述用于汽車后剎車的剎車離合裝置，所述齒輪剎車片的中心孔為花鍵孔，半軸上有花鍵與齒輪剎車片的花鍵孔配合安裝，齒輪剎車片的花鍵孔與半軸花鍵為滑動配合。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型去除了汽車后剎車原有的氣分泵、離合器和傳動齒輪，在汽車的兩側(cè)半軸上分別安裝齒輪剎車盤、齒輪剎車片、脫開電磁鐵、吸合電磁鐵，在車輪制動時，齒輪剎車盤與齒輪剎車片相嚙合，將半軸的動力通過齒輪剎車盤傳遞給制動齒輪，進而使制動撥桿驅(qū)動U形剎車板進行制動。由于齒輪剎車片和齒輪剎車盤為齒盤嚙合，不會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，因此剎車離合非常緊密可靠，特別適合于這種采用U形剎車板結(jié)構(gòu)的汽車后剎車裝置，大大增加了汽車后剎車裝置的剎車效果，充分發(fā)揮了汽車后剎車裝置的縮短剎車距離、能夠減小后車輪與地面的磨損、避免兩側(cè)車輪剎車時產(chǎn)生的跑偏的優(yōu)點，提高了車輪的剎車效果，延長了輪胎的使用壽命，大大降低了安全隱患，節(jié)約了大量的備件和維修費用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用效果良好可靠、價格低廉，特別適合在汽車后剎車裝置上安裝使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是齒輪剎車盤的左視圖；
[0013]圖3是齒輪剎車盤的右視圖；
[0014]圖4是齒輪剎車片的左視圖；
[0015]圖5是齒輪剎車片的右視圖；
[0016]圖6是本實用新型的安裝示意圖。
[0017]圖中標記如下:齒輪剎車盤1、齒輪剎車片2、脫開電磁鐵3、吸合電磁鐵4、剎車盤齒輪5、環(huán)形凹槽6、剎車盤扇形齒盤7、剎車盤安裝軸承8、花鍵孔9、剎車片扇形齒盤10、脫開電磁鐵安裝軸承11、車輪12、半軸13、弓子板14、輪軸15、制動齒輪16、制動軸17、制動撥桿18、U形剎車板19、拉起彈簧20、剎車膠皮21。

【具體實施方式】
[0018]本實用新型是應用于汽車后剎車裝置的剎車離合裝置。圖中顯示，汽車后剎車裝置包括制動齒輪16、制動軸17、制動撥桿18和U形剎車板19，制動齒輪16與制動軸17固定連接，制動撥桿18為弧形，制動撥桿18的上端與制動軸17固定連接，制動撥桿18的下端頂在U形剎車板19的上表面，U形剎車板19的兩端套裝在車輪12的輪軸15上，與輪軸15為可轉(zhuǎn)動連接。
[0019]圖中顯示，本實用新型去除了汽車后剎車原有的氣分泵、離合器和傳動齒輪，在汽車的兩側(cè)半軸上分別安裝齒輪剎車盤1、齒輪剎車片2、脫開電磁鐵3、吸合電磁鐵4，在車輪制動時，齒輪剎車盤I與齒輪剎車片2相嚙合，將半軸13的動力通過齒輪剎車盤I傳遞給制動齒輪16，進而使制動撥桿18驅(qū)動U形剎車板19與地面形成制動。
[0020]圖中顯示，齒輪剎車盤1、齒輪剎車片2、脫開電磁鐵3、吸合電磁鐵4組成的剎車離合裝置為兩套，分別安裝在汽車的兩側(cè)半軸13上，分別與汽車兩側(cè)半軸13上的汽車后剎車的制動齒輪16、制動軸17、制動撥桿18連接配合。
[0021]圖中顯示，齒輪剎車盤I為鋼制圓盤，齒輪剎車盤I的中心孔套裝在半軸13上，與半軸13為可轉(zhuǎn)動的定位連接。齒輪剎車盤I的圓周有剎車盤齒輪5與后剎車裝置的制動齒輪16相嚙合。齒輪剎車盤I的一側(cè)盤面上有環(huán)形凹槽6，吸合電磁鐵4為圓環(huán)形，圓環(huán)形的吸合電磁鐵4嵌入在環(huán)形凹槽6中，吸合電磁鐵4與齒輪剎車盤I緊密接觸。齒輪剎車盤I的另一側(cè)盤面上有沿著圓周均布的剎車盤扇形齒盤7。
[0022]圖中顯示，齒輪剎車盤I通過剎車盤安裝軸承8套裝在半軸13上，在齒輪剎車盤I兩側(cè)的半軸13上有卡槽，卡槽內(nèi)有彈簧卡將齒輪剎車盤I卡住，不能向兩側(cè)移動，也可以采用卡環(huán)、銷釘?shù)冉Y(jié)構(gòu)對齒輪剎車盤I定位，使齒輪剎車盤I只能圍繞半軸13轉(zhuǎn)動而不能橫向移動。
[0023]圖中顯示，齒輪剎車片2為鋼制圓盤，齒輪剎車片2的中心孔為花鍵孔9，半軸13上有花鍵與齒輪剎車片2的花鍵孔9配合安裝，齒輪剎車片2的花鍵孔9與半軸13的花鍵為滑動配合，齒輪剎車片2只能沿著半軸13移動而不能轉(zhuǎn)動。齒輪剎車片2的一側(cè)盤面上有沿著圓周均布的剎車片扇形齒盤10，剎車片扇形齒盤10與剎車盤扇形齒盤7相對且相嚙入口 ο
[0024]圖中顯示，剎車片扇形齒盤10與剎車盤扇形齒盤7的齒盤的齒形采用直角齒形，即三角形的齒的一個邊與齒盤盤面垂直，這樣在嚙合時，對方的齒頂在直角平面上不易滑動，使嚙合緊密可靠。
[0025]圖中顯示，脫開電磁鐵3為圓環(huán)形，脫開電磁鐵3通過脫開電磁鐵安裝軸承11套裝在半軸13上，脫開電磁鐵3也由彈簧卡子或卡環(huán)、銷釘?shù)裙潭ㄔ诎胼S13上不能移動。脫開電磁鐵3與齒輪剎車片的另一側(cè)盤面相對。
[0026]本實用新型的吸合電磁鐵4、脫開電磁鐵3分別由外殼、鐵芯和線圈組成，線圈分別通過開關(guān)與汽車電源相連接。由于吸合電磁鐵4、脫開電磁鐵3可以隨齒輪剎車盤I和齒輪剎車片2轉(zhuǎn)動，因此吸合電磁鐵4、脫開電磁鐵3采用電刷與汽車電源導線相連接的結(jié)構(gòu)。
[0027]吸合電磁鐵4、脫開電磁鐵3與汽車電源的連接開關(guān)可以采用連鎖開關(guān)，即接通吸合電磁鐵4的電源時會同時斷開脫開電磁鐵3的電源，反之，接通脫開電磁鐵3的電源時會同時斷開吸合電磁鐵4的電源。吸合電磁鐵4、脫開電磁鐵3與汽車電源的連接開關(guān)連接在剎車踏板上，司機踩下剎車踏板的同時即可接通吸合電磁鐵4的開關(guān)電源，啟動剎車離合裝置動作。
[0028]本實用新型的工作過程如下:
[0029]汽車正常行駛時，脫開電磁鐵3得電，吸引齒輪剎車片2吸合到脫開電磁鐵3上，齒輪剎車片2正常隨半軸13轉(zhuǎn)動。這時齒輪剎車盤I的剎車盤齒輪5與制動齒輪16相嚙合，同時處于靜止狀態(tài)，齒輪剎車盤I的內(nèi)孔中的剎車盤安裝軸承8與半軸13相對轉(zhuǎn)動，不影響齒輪剎車盤I靜止。
[0030]汽車后剎車裝置產(chǎn)生制動動作時，脫開電磁鐵3失電，齒輪剎車片2失去脫開電磁鐵3—側(cè)的吸引力，同時吸合電磁鐵4得電，產(chǎn)生吸引力，用于齒輪剎車盤I是鋼制材料，因此齒輪剎車盤I可以傳遞電磁吸引力，在吸合電磁鐵4的吸引力作用下，齒輪剎車片2沿著半軸13移動，吸合到齒輪剎車盤I上，剎車片扇形齒盤10與剎車盤扇形齒盤7相嚙合。由于齒輪剎車片2與半軸13為花鍵連接，因此齒輪剎車片2隨著半軸13轉(zhuǎn)動，并帶動齒輪剎車盤I 一起轉(zhuǎn)動，齒輪剎車盤I的剎車盤齒輪5帶動制動齒輪16轉(zhuǎn)動，將半軸13的動力傳遞給制動撥桿18，驅(qū)動U形剎車板19與地面形成制動。
[0031]由于齒輪剎車片2和齒輪剎車盤I為齒盤嚙合，不會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，因此剎車離合非常緊密可靠，特別適合于這種采用U形剎車板結(jié)構(gòu)的汽車后剎車裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車后剎車的剎車離合裝置，它應用在汽車后剎車裝置中，汽車后剎車裝置包括制動齒輪(16)、制動軸(17)、制動撥桿(18)和U形剎車板(19)，制動齒輪(16)與制動軸(17)固定連接，制動撥桿(18)為弧形，制動撥桿(18)的上端與制動軸(17)固定連接，制動撥桿(18)的下端頂在U形剎車板(19)的上表面，U形剎車板(19)的兩端套裝在車輪(12 )的輪軸(15 )上，與輪軸(15 )為可轉(zhuǎn)動連接，其特征在于:它由齒輪剎車盤(I )、齒輪剎車片(2)、脫開電磁鐵(3)、吸合電磁鐵(4)組成，齒輪剎車盤(I)為鋼制圓盤，齒輪剎車盤(1)的中心孔由剎車盤安裝軸承(8)套裝在半軸(13 )上，齒輪剎車盤(I)的圓周有剎車盤齒輪(5)與后剎車裝置的制動齒輪(16)相嚙合，齒輪剎車盤(I)的一側(cè)盤面上安裝吸合電磁鐵(4)，齒輪剎車盤(I)的另一側(cè)盤面上有沿著圓周均布的剎車盤扇形齒盤(7 )，齒輪剎車片(2)為鋼制圓盤，齒輪剎車片(2)套裝在半軸(13)上，齒輪剎車片(2)與半軸(13)為可滑動的花鍵連接，齒輪剎車片(2)的一側(cè)盤面上有沿著圓周均布的剎車片扇形齒盤(10)，剎車片扇形齒盤(10)與剎車盤扇形齒盤(7)相對且相嚙合，脫開電磁鐵(3)為圓環(huán)形，脫開電磁鐵(3)中心孔通過脫開電磁鐵安裝軸承(11)套裝在半軸(13)上，脫開電磁鐵(3)與齒輪剎車片(2)的另一側(cè)盤面相對，吸合電磁鐵(4)、脫開電磁鐵(3)分別通過開關(guān)與汽車電源相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車后剎車的剎車離合裝置，其特征在于:所述齒輪剎車盤(I)、齒輪剎車片(2)、脫開電磁鐵(3)、吸合電磁鐵(4)組成的剎車離合裝置為兩套，分別安裝在汽車的兩側(cè)半軸(13)上，分別與汽車兩側(cè)半軸(13)上的汽車后剎車的制動齒輪(16)、制動軸(17)、制動撥桿(18)連接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車后剎車的剎車離合裝置，其特征在于:齒輪剎車盤(I)的安裝吸合電磁鐵(4)的一側(cè)盤面上有環(huán)形凹槽(6 )，吸合電磁鐵(4)為圓環(huán)形，圓環(huán)形的吸合電磁鐵(4 )嵌入在環(huán)形凹槽(6 )中，吸合電磁鐵(4 )與齒輪剎車盤(I)緊密接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車后剎車的剎車離合裝置，其特征在于:齒輪剎車片(2)的中心孔為花鍵孔(9)，半軸(13)上有花鍵與齒輪剎車片(2)的花鍵孔(9)配合安裝，齒輪剎車片(2 )的花鍵孔(9 )與半軸(13 )花鍵為滑動配合。
【文檔編號】B60T11/04GK204055748SQ201420476529
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】鄭建華 申請人:鄭建華