嬰兒車車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及嬰兒車,公開了一種嬰兒車車輪,包括車輪體和與車輪體連接的輪叉,車輪體包括輪轂和設(shè)置在輪轂上的輪胎,輪轂上設(shè)有凹部,車輪體上設(shè)有車輪保護(hù)蓋,輪轂上設(shè)有若干卡槽,輪轂上與卡槽相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有定位塊,卡槽的開口朝向定位塊,車輪保護(hù)蓋上與卡槽相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有卡勾,車輪保護(hù)蓋通過卡勾卡在卡槽內(nèi)設(shè)置在輪轂上,車輪保護(hù)蓋上套有保護(hù)套,保護(hù)套的邊緣設(shè)有橡皮筋。本實(shí)用新型在車輪體上設(shè)置了車輪保護(hù)蓋,用于保護(hù)車輪上的部分結(jié)構(gòu);設(shè)置保護(hù)套,可降低車輪保護(hù)套的清洗程度,且可增加車輪體的趣味性;設(shè)置車輪減震裝置,對(duì)嬰兒車起到較好的減震效果,對(duì)于不同的地面情況可調(diào)整減震的效果,實(shí)用性較佳,使用方便。
【專利說明】嬰兒車車輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及嬰兒車,尤其涉及了一種嬰兒車車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的嬰兒推車上的車輪具有以下缺點(diǎn):
[0003]1.車輪上的轉(zhuǎn)軸與輪轂的連接處直接裸露在空氣中,易造成污泥堵塞,清洗不方便,且轉(zhuǎn)軸一般采用金屬制成,長期暴露在空氣中易生銹。
[0004]2.車輪的趣味性較差。
[0005]3.推車的減震效果差,或是設(shè)置了較簡易的減震機(jī)構(gòu),但是該減震機(jī)構(gòu)的減震程度不可調(diào),對(duì)于不同地面情況不能調(diào)整減震的效果,不能在減震與快速移動(dòng)之間進(jìn)行平衡調(diào)整,實(shí)用性較差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中污泥易堵塞轉(zhuǎn)軸與輪轂的連接處,且其清洗不方便,車輪的趣味性較差,減震效果差或者不能調(diào)整減震效果的缺點(diǎn),提供了一種嬰兒車車輪。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0008]嬰兒車車輪,包括車輪體和與車輪體連接的輪叉,車輪體包括輪轂和設(shè)置在輪轂上的輪胎,輪轂上設(shè)有凹部,車輪體上設(shè)有車輪保護(hù)蓋,輪轂上設(shè)有若干卡槽,輪轂上與卡槽相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有定位塊,卡槽的開口朝向定位塊,車輪保護(hù)蓋上與卡槽相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有卡勾,車輪保護(hù)蓋通過卡勾卡在卡槽內(nèi)設(shè)置在輪轂上,車輪保護(hù)蓋上套有保護(hù)套,保護(hù)套的邊緣設(shè)有橡皮筋。
[0009]作為優(yōu)選,車輪體包括左輪和通過轉(zhuǎn)軸與左輪連接的右輪,左輪和右輪之間設(shè)有車輪接頭,車輪接頭套在轉(zhuǎn)軸上。
[0010]作為優(yōu)選,車輪保護(hù)蓋設(shè)置在左輪上與右輪相背的一面,車輪保護(hù)蓋設(shè)置在右輪上與左輪相背的一面。
[0011]作為優(yōu)選,車輪接頭上設(shè)有輪叉安裝槽,車輪接頭上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一部鉸接有剎車踏板,輪叉設(shè)置在輪叉安裝槽內(nèi)。
[0012]作為優(yōu)選,還包括車輪減震裝置,車輪減震裝置包括承接座、與轉(zhuǎn)軸鉸接的減震支撐管和活動(dòng)設(shè)置在減震支撐管內(nèi)的活動(dòng)桿,輪叉與承接座活動(dòng)連接。
[0013]作為優(yōu)選,活動(dòng)桿上端設(shè)有卡頭,承接座上設(shè)有能卡住卡頭的若干個(gè)調(diào)向檔位卡口,活動(dòng)桿上套有減震彈簧,減震彈簧一端壓向卡頭下端,減震彈簧另一端壓向減震支撐管上端。
[0014]作為優(yōu)選,減震支撐管上設(shè)有豎向的限位滑槽,活動(dòng)桿下部固定設(shè)有可在限位滑槽內(nèi)豎向移動(dòng)的限位滑塊,活動(dòng)桿通過限位滑塊在限位滑槽內(nèi)滑動(dòng)而可相對(duì)減震支撐管上下移動(dòng)。
[0015]本實(shí)用新型在車輪體上設(shè)置了車輪保護(hù)蓋,用于保護(hù)車輪上的部分結(jié)構(gòu),例如可以防止污泥、灰塵等跑到轉(zhuǎn)軸與輪轂的連接處而堵住該處,影響使用;設(shè)置保護(hù)套,一方面可降低車輪保護(hù)套的清洗程度,且可在不同個(gè)的保護(hù)套上設(shè)置不同的圖案,再裝在車輪體上,增加車輪體的趣味性;設(shè)置車輪減震裝置,對(duì)嬰兒車起到較好的減震效果,對(duì)于不同的地面情況可調(diào)整減震的效果,實(shí)用性較佳,使用方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型未設(shè)置車輪減震裝置時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是車輪體的右視圖。
[0018]圖3是套上保護(hù)套的車輪保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖4是車輪體的部分結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5是實(shí)施例2中設(shè)置車輪減震裝置了的右輪的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:其中1 一車輪體、2—左輪、3—轉(zhuǎn)軸、4 一右輪、5—車輪接頭、6—左鎖槽、7—右鎖槽、8—墊片、9 一輪胎、10—輪轂、11 一車輪保護(hù)蓋、12—卡槽、13—定位塊、14一卡勾、15—輪叉安裝槽、16—?jiǎng)x車踏板、17一輪叉、18—承接座、19一減震支撐管、20—活動(dòng)桿、21—卡頭、22—調(diào)向檔位卡口、23—限位滑槽、24—限位滑塊、25—減震彈簧、26—保護(hù)套、27—橡皮筋、28—環(huán)形卡臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]實(shí)施例1
[0024]嬰兒車車輪,如圖1至圖4所示,包括車輪體1,車輪體1包括左輪2和通過轉(zhuǎn)軸3與左輪2連接的右輪4。左輪2和右輪4之間設(shè)有車輪接頭5,車輪接頭5套在轉(zhuǎn)軸3上。左輪2上連接轉(zhuǎn)軸3處設(shè)有左鎖槽6,右輪4上連接轉(zhuǎn)軸3處設(shè)有右鎖槽7,車輪接頭5 —端與左鎖槽6相抵,車輪接頭5另一端與右鎖槽7相抵,車輪接頭5與左鎖槽6、右鎖槽7的連接處均設(shè)有墊片8。墊片8的設(shè)置使得車輪接頭5不直接與左鎖槽6和右鎖槽7接觸,可降低噪音,防止車輪接頭5在車輪體1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)磨損左鎖槽6和右鎖槽7,用于保護(hù)左鎖槽6和右鎖槽7。
[0025]左輪2和右輪4均包括輪轂10和設(shè)置在輪轂10上的輪胎9,輪轂10外表面所在的平面低于輪胎9外表面所在的平面而形成凹部,左輪2上與右輪4相背的一面設(shè)有車輪保護(hù)蓋11,右輪4上與左輪2相背的一面設(shè)有車輪保護(hù)蓋11,輪轂10上設(shè)有若干卡槽12,輪轂10上與卡槽12相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有定位塊13,卡槽12的開口朝向定位塊13,車輪保護(hù)蓋11上與卡槽12相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有卡勾14,車輪保護(hù)蓋11通過卡勾14卡在卡槽12內(nèi)設(shè)置在輪轂10上。車輪保護(hù)蓋11剛好填平凹部,車輪保護(hù)蓋11外表面所在的平面與輪胎9外表面所在的平面均為同一個(gè)平面。在車輪保護(hù)蓋11因受外力而使得卡勾14脫離卡槽12后,定位塊13擋住卡勾14,使得車輪保護(hù)蓋11不會(huì)脫離凹部。車輪保護(hù)蓋11上套有保護(hù)套26,保護(hù)套26的邊緣設(shè)有橡皮筋27。車輪保護(hù)蓋11用于保護(hù)車輪,在車輪體1使用的過程中,可防止灰塵、污泥等跑到轉(zhuǎn)軸3與輪轂10的連接處,堵塞轉(zhuǎn)軸3與輪轂10的連接處,影響使用;或是防止灰塵、污泥等跑到輪轂10,污染輪轂10,造成清洗不方便;清洗時(shí)只需拆下車輪保護(hù)蓋11直接進(jìn)行清洗,簡單方便。車輪保護(hù)蓋11蓋住轉(zhuǎn)軸3上與輪轂10的連接處,隔絕了外界,可防止轉(zhuǎn)軸3上與輪轂10的連接處生銹。保護(hù)套26蓋住車輪保護(hù)蓋11的外表面,保護(hù)蓋上可繪制一些有趣的圖案等,例如卡通人物、動(dòng)物,可增加車輪體1的趣味性,一個(gè)車輪保護(hù)蓋11可配若干個(gè)繪制不同圖案的保護(hù)套26。保護(hù)套26的設(shè)置還可保護(hù)車輪保護(hù)蓋11,降低車輪保護(hù)蓋11的清洗難度。
[0026]車輪保護(hù)蓋11的外圍上設(shè)有環(huán)形卡臺(tái)28,用于卡合凹部。環(huán)形卡臺(tái)28可使得整個(gè)凹部均為密封狀態(tài),從而可保護(hù)車輪體1內(nèi)的部分結(jié)構(gòu)。
[0027]車輪接頭5上設(shè)有輪叉安裝槽15,車輪接頭5上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸3的一部鉸接有剎車踏板16。輪叉安裝槽15內(nèi)安裝有輪叉17。嬰兒車上設(shè)有剎車裝置,剎車踏板16用于啟動(dòng)剎車設(shè)置。
[0028]實(shí)施例2
[0029]如圖5所示,其基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同,不同之處在于還包括車輪減震裝置,車輪減震裝置包括承接座18、一端與轉(zhuǎn)軸3鉸接的減震支撐管19和活動(dòng)設(shè)置在減震支撐管19內(nèi)的活動(dòng)桿20,承接座18上設(shè)有安裝孔,輪叉17 —端穿過安裝孔與承接座18活動(dòng)連接?;顒?dòng)桿20上端設(shè)有卡頭21,承接座18上設(shè)有能卡住卡頭21的若干個(gè)調(diào)向檔位卡口 22,卡頭21卡在不同調(diào)向檔位卡口 22時(shí)活動(dòng)桿20與輪叉17之間的夾角不同。減震支撐管19上設(shè)有豎向的限位滑槽23,活動(dòng)桿20下部固定設(shè)有可在限位滑槽23內(nèi)豎向移動(dòng)的限位滑塊24,活動(dòng)桿20通過限位滑塊24在限位滑槽23內(nèi)滑動(dòng)而可相對(duì)減震支撐管19上下移動(dòng)?;顒?dòng)桿20上套有減震彈簧25,減震彈簧25 —端壓向卡頭21下端,減震彈簧25另一端壓向減震支撐管19上端。
[0030]承接座18上設(shè)置調(diào)向檔位卡口 22的部位為圓弧狀,調(diào)向檔位卡口 22為圓弧形排列。
[0031]調(diào)向檔位卡口 22為半球形結(jié)構(gòu)。卡頭21上部為與調(diào)向檔位卡口 22相配合的半球形結(jié)構(gòu)。調(diào)向檔位卡口 22與活動(dòng)桿20上的卡頭21的配合結(jié)構(gòu),使調(diào)節(jié)減震效果時(shí)方便,調(diào)向檔位卡口 22為多個(gè),便于大范圍調(diào)節(jié)減震效果,以適應(yīng)于不同路面的使用。限位滑槽23和限位滑塊24的設(shè)置,可防止活動(dòng)桿20從減震支撐管19上脫離。調(diào)向檔位卡口 22圓弧形排列在承接座18下端,調(diào)向檔位卡口 22和卡頭21的上部均為半球形,使其容易卡合。
[0032]在本實(shí)施例中,減震支撐管19為兩個(gè),分別設(shè)置在車輪接頭5兩端,承接座18的兩邊下部均設(shè)有調(diào)向檔位卡口 22,用于與活動(dòng)桿20上的卡頭21配合。輪叉17與承接座18的中部連接。
[0033]需調(diào)整減震效果時(shí),先提起承接座18,輪叉17在重力作用下相對(duì)承接座18向后轉(zhuǎn)動(dòng),使輪叉17前端的活動(dòng)桿20與承接座18下端的調(diào)向檔位卡口 22分離,然后調(diào)整活動(dòng)桿20指向?qū)?yīng)的調(diào)向檔位卡口 22,之后放下承接座18,在承接座18自身重力作用下,調(diào)向檔位卡口 22卡住活動(dòng)桿20上的卡頭21,并擠壓卡頭21。
[0034]使用時(shí),承接座18隨輪胎9的轉(zhuǎn)動(dòng)而向前移動(dòng),當(dāng)輪胎9遇到障礙物時(shí),輪胎9受阻使其突然減速,其承接座18在重力和慣性的作用下向前傾,相對(duì)輪叉17向前下方轉(zhuǎn)動(dòng),施加給活動(dòng)桿20向下的壓力,活動(dòng)桿20上的減震彈簧25被壓縮,減震彈簧25將壓力轉(zhuǎn)化成減震彈簧25的彈力,使承接座18前傾減緩而又不突停,如此,壓力和彈力來回轉(zhuǎn)化直到平衡,起到減震效果。
[0035]活動(dòng)桿20卡在承接座18最外端的調(diào)向檔位卡口 22上時(shí),活動(dòng)桿20與輪叉17的夾角最大,其減震效果最強(qiáng),其在不平滑路面起到很好減震效果;當(dāng)活動(dòng)桿20卡在承接座18最內(nèi)端的調(diào)向檔位卡口 22上,即卡在最靠近輪叉17位置的調(diào)向檔位卡口 22上時(shí),活動(dòng)桿20與輪叉17的夾角最小,其減震效果最弱,其適用于在平滑路面快速移動(dòng),使用者可以根據(jù)路面情況調(diào)整活動(dòng)桿20與輪叉17的夾角,便于實(shí)際應(yīng)用。
[0036]總之,以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾,皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.嬰兒車車輪,包括車輪體(1)和與車輪體(1)連接的輪叉(17),其特征在于:車輪體(1)包括輪轂(10)和設(shè)置在輪轂(10)上的輪胎(9),車輪體⑴上設(shè)有車輪保護(hù)蓋(11),輪轂(10)上設(shè)有若干卡槽(12),輪轂(10)上與卡槽(12)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有定位塊(13),卡槽(12)的開口朝向定位塊(13),車輪保護(hù)蓋(11)上與卡槽(12)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有卡勾(14),車輪保護(hù)蓋(11)通過卡勾(14)卡在卡槽(12)內(nèi)設(shè)置在輪轂(10)上,車輪保護(hù)蓋(11)上套有保護(hù)套(26),保護(hù)套(26)的邊緣設(shè)有橡皮筋(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪,其特征在于:車輪體(1)包括左輪(2)和通過轉(zhuǎn)軸(3)與左輪(2)連接的右輪(4),左輪(2)和右輪(4)之間設(shè)有車輪接頭(5),車輪接頭⑶套在轉(zhuǎn)軸⑶上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的嬰兒車車輪,其特征在于:車輪保護(hù)蓋(11)設(shè)置在左輪(2)上與右輪(4)相背的一面,車輪保護(hù)蓋(11)設(shè)置在右輪(4)上與左輪(2)相背的一面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的嬰兒車車輪,其特征在于:車輪接頭(5)上設(shè)有輪叉安裝槽(15),車輪接頭(5)上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸(3)的一部鉸接有剎車踏板(16),輪叉(17)設(shè)置在輪叉安裝槽(15)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪,其特征在于:還包括車輪減震裝置,車輪減震裝置包括承接座(18)、與轉(zhuǎn)軸(3)鉸接的減震支撐管(19)和活動(dòng)設(shè)置在減震支撐管(19)內(nèi)的活動(dòng)桿(20),輪叉(17)與承接座(18)活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車車輪,其特征在于:活動(dòng)桿(20)上端設(shè)有卡頭(21),承接座(18)上設(shè)有能卡住卡頭(21)的若干個(gè)調(diào)向檔位卡口(22),活動(dòng)桿(20)上套有減震彈簧(25),減震彈簧(25) —端壓向卡頭(21)下端,減震彈簧(25)另一端壓向減震支撐管(19)上立而。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車車輪,其特征在于:減震支撐管(19)上設(shè)有豎向的限位滑槽(23),活動(dòng)桿(20)下部固定設(shè)有可在限位滑槽(23)內(nèi)豎向移動(dòng)的限位滑塊(24),活動(dòng)桿(20)通過限位滑塊(24)在限位滑槽(23)內(nèi)滑動(dòng)而可相對(duì)減震支撐管(19)上下移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60B37/00GK204172612SQ201420474418
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】黃利明 申請人:黃利明