一種汽車剎車淋水系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種汽車剎車淋水系統(tǒng)，包括控制器、控制閥、噴淋頭、水箱、車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和淋水管路，水箱通過(guò)淋水管路連接于噴淋頭，噴淋頭面對(duì)剎車片設(shè)置，控制閥設(shè)置于淋水管路上，控制器的輸出端連接于控制閥，控制器的輸入端連接于車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，控制器基于車速傳感器輸入的車速數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)控制控制閥的開(kāi)閉。本實(shí)用新型基于車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的監(jiān)測(cè)結(jié)果控制剎車淋水系統(tǒng)，在車輛因交通堵塞、等紅綠燈等因素而處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，及時(shí)關(guān)閉剎車淋水系統(tǒng)，避免了剎車淋水系統(tǒng)帶來(lái)的路口積水、路面濕滑或結(jié)冰等安全隱患，提高了道路安全性，減少了車載水資源的浪費(fèi)。
【專利說(shuō)明】一種汽車剎車淋水系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的涉及一種可提高道路安全性的汽車剎車淋水系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在重型商用車上普遍加裝了用于給剎車片降溫的剎車淋水系統(tǒng)，當(dāng)車輛運(yùn)行在需要頻繁使用剎車的工況時(shí)，駕駛員會(huì)提前開(kāi)啟剎車淋水系統(tǒng)的水箱閥門(mén)，通過(guò)將水噴淋在剎車片上來(lái)降低剎車片的溫度，保證剎車不會(huì)失靈。在現(xiàn)有技術(shù)中所使用的剎車淋水系統(tǒng)普遍存在以下缺點(diǎn):這種剎車淋水系統(tǒng)往往在車輛運(yùn)行過(guò)程中一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，雖然自身帶有開(kāi)關(guān)閥門(mén)，但是車輛因交通堵塞、等紅綠燈等因素而在原地怠速時(shí)，由于駕駛員的疏忽，這種剎車淋水系統(tǒng)的繼續(xù)工作會(huì)在重型車輛較多的十字路口停止線內(nèi)形成較多的積水帶，導(dǎo)致路面出現(xiàn)濕滑或結(jié)冰，增加了交通事故隱患，而且造成了車載水資源的大量浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種可以對(duì)車輛工況進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)、從而提高道路安全性的汽車剎車淋水系統(tǒng)，所述系統(tǒng)通過(guò)增加同時(shí)連接于車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的控制器來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行工況，并基于監(jiān)測(cè)結(jié)果控制剎車淋水系統(tǒng)的工作狀態(tài)，從而在車輛因交通堵塞、等紅綠燈等因素而處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，及時(shí)關(guān)閉剎車淋水系統(tǒng)，避免了剎車淋水系統(tǒng)帶來(lái)的路口積水、路面濕滑或結(jié)冰等安全隱患，提高了道路安全性，并減少了車載水資源的浪費(fèi)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車剎車淋水系統(tǒng)，包括控制器1、控制閥2、噴淋頭3、水箱4、車速傳感器5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6和淋水管路8，所述水箱4通過(guò)淋水管路8連接于所述噴淋頭3，所述噴淋頭3面對(duì)剎車片設(shè)置，所述控制閥2設(shè)置于所述淋水管路8上，所述控制器I的輸出端連接于所述控制閥2，所述控制器I的輸入端連接于所述車速傳感器5和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6，所述控制器I基于車速傳感器5輸入的車速數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)控制所述控制閥2的開(kāi)閉。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其中還包括有操控面板7，所述操控面板7連接于所述控制器I。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其中所述操控面板7上設(shè)置有總控開(kāi)關(guān)和應(yīng)急開(kāi)關(guān)。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其中所述水箱4裝載于車身上，所述車速傳感器5和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6均為車輛自帶傳感器。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其中所述控制閥2為電磁控制閥。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其中所述控制器為比較器或者邏輯運(yùn)算器。
[0011]通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0012]I)、本實(shí)用新型克服了車輛因交通堵塞、等紅燈等因素在原地怠速時(shí)，車載剎車淋水系統(tǒng)繼續(xù)淋水工作所導(dǎo)致的路口積水、路面濕滑或結(jié)冰等安全問(wèn)題，提高了車輛行駛的道路安全性。
[0013]2)、本實(shí)用新型所述剎車淋水系統(tǒng)基于車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果自動(dòng)工作，不但提高了剎車淋水系統(tǒng)的智能化控制水平，減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度，而且大大減少了對(duì)車載水資源的浪費(fèi)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型所述汽車剎車淋水系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中各附圖標(biāo)記的含義為:
[0016]1-控制器，2-控制閥，3-噴淋頭，4-水箱，5-車速傳感器，6_發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，7-操控面板，8-淋水管路。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如附圖1所示，本實(shí)用新型所述的可提高道路安全性的汽車剎車淋水系統(tǒng)，包括控制器1、控制閥2、噴淋頭3、水箱4、車速傳感器5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6、操控面板7和淋水管路8。所述的水箱4用于存儲(chǔ)剎車噴淋水，并裝載于車輛上，所述水箱4通過(guò)淋水管路8連接于剎車片位置，并在所述淋水管路8的出水端設(shè)置有噴淋頭3，所述噴淋頭3正對(duì)剎車片設(shè)置，將水箱4內(nèi)的水通過(guò)噴淋頭3噴淋至剎車片上對(duì)其進(jìn)行剎車降溫。在所述淋水管路8上設(shè)置有控制閥2，通過(guò)所述控制閥2對(duì)淋水管路8向噴淋頭供水的通斷進(jìn)行控制，所述控制閥2采用普通電磁閥，作為是否向剎車片噴水的直接控制部件。進(jìn)一步的所述控制閥2上連接有控制器1，所述控制器I同時(shí)連接于車速傳感器5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6和操控面板7，用于接收車速傳感器5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6和操控面板7輸入的數(shù)據(jù)并基于此控制控制閥2的開(kāi)閉，具體的所述車速傳感器5向控制器I提供車輛運(yùn)行速度數(shù)據(jù)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6向控制器I提供車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述操控面板7上設(shè)置有剎車淋水系統(tǒng)的總控開(kāi)關(guān)、應(yīng)急開(kāi)關(guān)等操控按鈕，通過(guò)操控面板可人為的對(duì)控制閥2的工作狀態(tài)進(jìn)行控制。其中所述的車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器均為車輛自帶的傳感器，本實(shí)用新型通過(guò)車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器采集的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)控制閥進(jìn)行智能控制，從而解決在車輛因交通堵塞、等紅燈等因素在原地怠速時(shí)，車載剎車淋水系統(tǒng)繼續(xù)淋水工作所導(dǎo)致的路口積水、路面濕滑或結(jié)冰等安全問(wèn)題。具體的當(dāng)車輛處于交通堵塞、等紅綠燈等狀態(tài)時(shí)，車速接近于零，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不為零，而且在車輛已處于停止?fàn)顟B(tài)下時(shí)可以停止對(duì)剎車片進(jìn)行淋水，因此當(dāng)所述控制器I接收到車速傳感器5輸入的車速信號(hào)為O或者接近于0(如小于5km/h),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)不為零時(shí),可以判定此時(shí)車輛處于交通堵塞或等紅綠燈等狀態(tài)，此時(shí)控制器I向控制閥2輸出關(guān)閉控制信號(hào)，控制控制閥2由打開(kāi)狀態(tài)切換到關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)而由控制閥2控制的淋水管路隨即處于關(guān)斷狀態(tài)，噴淋頭3便不再繼續(xù)噴水，這樣便不會(huì)在十字路口造成積水、路面濕滑或結(jié)冰等問(wèn)題。同理當(dāng)控制器I接收到車速傳感器5輸入的車速信號(hào)由O逐步增大(如大于5km/h)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)不為零時(shí)，可以判定此時(shí)車輛處于起步加速狀態(tài)或正常運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)控制器I向控制閥2輸出開(kāi)啟控制信號(hào)，控制控制閥2由關(guān)閉狀態(tài)切換到打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)然所述控制器I亦可延時(shí)30s后控制控制閥2由關(guān)閉狀態(tài)切換到打開(kāi)狀態(tài)，通過(guò)增加延時(shí)避免堵車時(shí)淋水系統(tǒng)持續(xù)工作帶來(lái)的路面積水及水資源的浪費(fèi)。
[0019]這樣本實(shí)用新型通過(guò)所述控制器和車速傳感器5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6實(shí)現(xiàn)了對(duì)剎車淋水系統(tǒng)的智能控制，解決了在車輛堵塞或等紅綠燈下剎車淋水系統(tǒng)繼續(xù)工作所造成的安全隱患。應(yīng)用于本實(shí)用新型所述方案中的車速傳感器5和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6為車輛自帶的傳感器，即可直接從車輛自身的車速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器上引出數(shù)據(jù)線至控制器，所述控制器可采用比較器硬件或者更為簡(jiǎn)單的邏輯運(yùn)算器，如按照預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車速傳感器5和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器6輸入的數(shù)據(jù)賦值(如車速小于5km/h時(shí)，賦值為0，否則為
I)，然后對(duì)兩者進(jìn)行邏輯與的運(yùn)算，并基于運(yùn)算結(jié)果向控制閥輸出控制信號(hào)。因此本實(shí)用新型所述方案容易實(shí)現(xiàn)，無(wú)需對(duì)車載控制系統(tǒng)進(jìn)行改動(dòng)，而且也無(wú)需配置價(jià)格昂貴的控制器。同時(shí)作為對(duì)智能控制的一種補(bǔ)充，所述控制器連接于操控面板，通過(guò)操控面板能夠?qū)刂崎y的工作狀態(tài)進(jìn)行手動(dòng)控制，如在車輛停止時(shí)仍需要淋水則可按下操控面板上的相應(yīng)按鈕即可實(shí)現(xiàn)。
[0020]本實(shí)用新型通過(guò)增加同時(shí)連接于車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的控制器來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行工況，并基于監(jiān)測(cè)結(jié)果控制剎車淋水系統(tǒng)的工作狀態(tài)，從而在車輛因交通堵塞、等紅綠燈等因素而處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，及時(shí)關(guān)閉剎車淋水系統(tǒng)，避免了剎車淋水系統(tǒng)帶來(lái)的路口積水、路面濕滑或結(jié)冰等安全隱患，提高了道路安全性，并減少了車載水資源的浪費(fèi)。
[0021]以上僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將本實(shí)用新型的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)范疇，本實(shí)用新型具體的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)的記載為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車淋水系統(tǒng)，其特征在于，包括控制器(I)、控制閥(2)、噴淋頭(3)、水箱(4)、車速傳感器(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(6)和淋水管路(8)，所述水箱(4)通過(guò)淋水管路(8)連接于所述噴淋頭(3)，所述噴淋頭(3)面對(duì)剎車片設(shè)置，所述控制閥(2)設(shè)置于所述淋水管路(8)上，所述控制器(I)的輸出端連接于所述控制閥(2)，所述控制器(I)的輸入端連接于所述車速傳感器(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器￠)，所述控制器(I)基于車速傳感器(5)輸入的車速數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(6)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)控制所述控制閥(2)的開(kāi)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其特征在于，還包括有操控面板(7)，所述操控面板(7)連接于所述控制器(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其特征在于，所述操控面板(7)上設(shè)置有總控開(kāi)關(guān)和應(yīng)急開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱(4)裝載于車身上，所述車速傳感器(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(6)均為車輛自帶傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥(2)為電磁控制閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車淋水系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為比較器或者邏輯運(yùn)算器。
【文檔編號(hào)】B60T5/00GK204037529SQ201420447861
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】張孟杰 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司