一種緩沖塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緩沖塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于鋼板彈簧與車(chē)架之間，包括金屬支架和橡膠墊；所述金屬支架為“U”字形結(jié)構(gòu)，所述“U”字形結(jié)構(gòu)的底端面與所述橡膠墊的頂端面固定連接在一起；所述橡膠墊上設(shè)置有多個(gè)通孔。本實(shí)用新型的緩沖塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)緩沖塊的整體外形進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在橡膠墊上設(shè)置多個(gè)通孔來(lái)降低緩沖塊的整體剛度值，增加緩沖塊的緩沖能力，使其特征曲線變化更加平穩(wěn)，進(jìn)一步提高整車(chē)的NVH和乘坐舒適性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種緩沖塊結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸架系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種緩沖塊結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的受力連接裝置的總稱(chēng)，其功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，以保證汽車(chē)平順行駛。
[0003]懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架通常與彈性元件并聯(lián)，而鋼板彈簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。
[0004]當(dāng)汽車(chē)載重量過(guò)大時(shí)，為了防止鋼板彈簧因行程過(guò)大與車(chē)架相碰撞，需要在鋼板彈簧和車(chē)架之間加裝緩沖塊。現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖塊通常由整體橡膠或者是沖壓板骨架加橡膠組成，這種緩沖塊因?yàn)閯偠戎递^大，在工作時(shí)的緩沖特征曲線上升快，緩沖功能較差，從而影響到整車(chē)的NVH(噪聲、振動(dòng)和聲噪粗糙度的英文縮寫(xiě))和乘坐舒適性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種緩沖塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)緩沖塊的整體外形進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因緩沖塊的剛度值較大而造成緩沖特征曲線上升快、緩沖功能較差、整車(chē)的NVH和乘坐舒適性較差的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種緩沖塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于鋼板彈簧與車(chē)架之間，包括金屬支架和橡膠墊；所述金屬支架為“U”字形結(jié)構(gòu)，所述“U”字形結(jié)構(gòu)的底端面與所述橡膠墊的頂端面固定連接在一起；所述橡膠墊上設(shè)置有多個(gè)通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述“U”字形結(jié)構(gòu)的頂端兩側(cè)向外延伸部上設(shè)置有固定孔，所述金屬支架通過(guò)穿過(guò)所述固定孔的緊固螺栓與車(chē)架固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述金屬支架與所述橡膠墊為硫化一體成型結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述橡膠墊為“8”字形結(jié)構(gòu)，所述通孔均勻布置在所述“8”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)的上下兩端。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述通孔為菱形。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型的緩沖塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于鋼板彈簧與車(chē)架之間，包括金屬支架和橡膠墊；金屬支架為“U”字形結(jié)構(gòu)，“U”字形結(jié)構(gòu)的底端面與橡膠墊的頂端面固定連接在一起；橡膠墊上設(shè)置有多個(gè)通孔。通過(guò)對(duì)緩沖塊的整體外形進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在橡膠墊上設(shè)置多個(gè)通孔來(lái)降低緩沖塊的整體剛度值，增加緩沖塊的緩沖能力，使其特征曲線變化更加平穩(wěn)，進(jìn)一步提高整車(chē)的NVH和乘坐舒適性。
[0014]進(jìn)一步地，“U”字形結(jié)構(gòu)的頂端兩側(cè)向外延伸部上設(shè)置有固定孔，金屬支架通過(guò)穿過(guò)固定孔的緊固螺栓與車(chē)架固定連接，有利于通過(guò)兩點(diǎn)固定取代現(xiàn)有技術(shù)中的單點(diǎn)固定，使得緩沖塊可以更加牢靠的固定在車(chē)架上，而且兩點(diǎn)固定還可以將鋼板彈簧所帶來(lái)的沖擊應(yīng)力進(jìn)一步分散到車(chē)架上，減少瞬間應(yīng)力過(guò)大對(duì)車(chē)架造成的損壞，延長(zhǎng)懸架系統(tǒng)的整體使用壽命。
[0015]進(jìn)一步地，金屬支架與橡膠墊為硫化一體成型結(jié)構(gòu)，有利于通過(guò)簡(jiǎn)化緩沖塊的成型方式，減少生產(chǎn)成本，便于大批量制造。
[0016]進(jìn)一步地，橡膠墊為“8”字形結(jié)構(gòu)，通孔均勻布置在“8”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)的上下兩端，且通孔的形狀為菱形。有利于利用“8”字形結(jié)構(gòu)與彈簧相似的伸縮特性，通過(guò)上面設(shè)置的菱形通孔逐層分散鋼板彈簧的沖擊應(yīng)力，使得緩沖塊的負(fù)荷變形特征曲線變得更加平緩。這樣不僅可以讓最終作用到車(chē)架上的應(yīng)力變小或變分散，而且可以進(jìn)一步提升緩沖塊的使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的緩沖塊結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的緩沖塊剖面圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的緩沖塊裝配圖。
[0021]上圖中標(biāo)記:
[0022]1、金屬支架2、橡膠墊3、通孔
[0023]4、固定孔5、“8”字形結(jié)構(gòu)6、緩沖塊
[0024]7、鋼板彈簧8、車(chē)架

【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的緩沖塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于鋼板彈簧7與車(chē)架8之間，包括金屬支架I和橡膠墊2 ;金屬支架I為“U”字形結(jié)構(gòu)，“U”字形結(jié)構(gòu)的底端面與橡膠墊2的頂端面固定連接在一起；橡膠墊2上設(shè)置有多個(gè)通孔4。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)緩沖塊6的整體外形進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在橡膠墊2上設(shè)置多個(gè)通孔3來(lái)降低緩沖塊6的整體剛度值，增加緩沖塊6的緩沖能力，使其特征曲線變化更加平穩(wěn),進(jìn)一步提高整車(chē)的NVH和乘坐舒適性。當(dāng)然，為了在保證緩沖塊6強(qiáng)度的前提下盡量增加緩沖能力，緩沖塊6也可以采用波紋狀或中間空腔等其他本領(lǐng)域常用方法，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0026]如圖1和圖3所示，“U”字形結(jié)構(gòu)的頂端兩側(cè)向外延伸部上設(shè)置有固定孔4，金屬支架I通過(guò)穿過(guò)固定孔4的緊固螺栓與車(chē)架8固定連接，有利于通過(guò)兩點(diǎn)固定取代現(xiàn)有技術(shù)中的單點(diǎn)固定，使得緩沖塊6可以更加牢靠的固定在車(chē)架8上，而且兩點(diǎn)固定還可以將鋼板彈簧7所帶來(lái)的沖擊應(yīng)力進(jìn)一步分散到車(chē)架8上，減少瞬間應(yīng)力過(guò)大對(duì)車(chē)架8造成的損壞，延長(zhǎng)懸架系統(tǒng)的整體使用壽命。當(dāng)然，為了使緩沖塊6更加牢靠的固定在車(chē)架8上，也可以焊接或鉚接等其他本領(lǐng)域常用方法，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0027]如圖1和圖2所示，金屬支架I與橡膠墊2為硫化一體成型結(jié)構(gòu)，有利于通過(guò)簡(jiǎn)化緩沖塊6的成型方式，減少生產(chǎn)成本，便于大批量制造。根據(jù)緩沖塊6本身的強(qiáng)度要求，緩沖塊6也可以使用螺接或者是卡接等本領(lǐng)域常用方法成型，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0028]如圖1和圖2所示，橡膠墊2為“8”字形結(jié)構(gòu)5，通孔3均勻布置在“8”字形結(jié)構(gòu)5內(nèi)的上下兩端，且通孔3的形狀為菱形。有利于利用“8”字形結(jié)構(gòu)5與彈簧相似的伸縮特性，通過(guò)上面設(shè)置的菱形通孔3逐層分散鋼板彈簧7的沖擊應(yīng)力，使得緩沖塊6的負(fù)荷變形特征曲線變得更加平緩。這樣不僅可以讓最終作用到車(chē)架8上的應(yīng)力變小或變分散，而且可以進(jìn)一步提升緩沖塊6的使用壽命。當(dāng)然，通孔也可以設(shè)計(jì)為圓形或方形等容易分散應(yīng)力的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0029]本實(shí)用新型的緩沖塊結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用在輕型卡車(chē)上，其他使用相似懸架系統(tǒng)的重型卡車(chē)或客車(chē)在符合安裝條件的情況下，也可以使用本實(shí)用新型對(duì)懸架系統(tǒng)的緩沖塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
[0030]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種緩沖塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于鋼板彈簧與車(chē)架之間，其特征在于:包括金屬支架和橡膠墊；所述金屬支架為“U”字形結(jié)構(gòu)，所述“U”字形結(jié)構(gòu)的底端面與所述橡膠墊的頂端面固定連接在一起；所述橡膠墊上設(shè)置有多個(gè)通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述“U”字形結(jié)構(gòu)的頂端兩側(cè)向外延伸部上設(shè)置有固定孔，所述金屬支架通過(guò)穿過(guò)所述固定孔的緊固螺栓與車(chē)架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬支架與所述橡膠墊為硫化一體成型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠墊為“8”字形結(jié)構(gòu)，所述通孔均勻布置在所述“8”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)的上下兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔為菱形。
【文檔編號(hào)】B60G11/10GK203974454SQ201420438998
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月5日
【發(fā)明者】范平麗, 方亮, 郭雷 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司