一種花鍵輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了車輪制造【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的一種花鍵輪轂其結(jié)構(gòu)包括輪轂本體，在花鍵外周設(shè)有一層外層凸鍵和至少一層內(nèi)層凸鍵，輪轂本體中心孔沿其軸向設(shè)有軸向槽，輪轂本體中心孔與軸向槽錯開一個角度設(shè)有鍵槽，內(nèi)層凸鍵一一過贏配合安裝在對應(yīng)的鍵槽中，外層凸鍵同時過贏配合安裝在軸向槽中；輪轂本體外側(cè)端面上設(shè)有止動螺釘對應(yīng)內(nèi)層凸鍵的外端面上。加工時，通過旋轉(zhuǎn)并軸向擠壓，使內(nèi)層凸鍵與鍵槽過贏配合；外層凸鍵與軸向槽過贏配合；再對花鍵內(nèi)孔及制動鐵圈的內(nèi)側(cè)進(jìn)行孔加工，使兩者同軸。該裝置可安全用于車輪上，可保證傳動和制動可靠，裝配方便，使用安全。
【專利說明】一種花鍵輪穀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輪的輪轂，特別涉及一種采用花鍵傳動的輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，有一種采用花鍵傳動的車輪輪轂，其結(jié)構(gòu)主要包括有輪轂本體，輪轂本體中心孔嵌裝有花鍵，輪轂本體上還嵌裝有制動鐵圈，所述制動鐵圈與花鍵同軸設(shè)置。其加工過程為，將加工好的內(nèi)花鍵作為輪轂中心鑲件嵌裝在輪轂毛坯中，然后對輪轂毛坯進(jìn)行車加工，車加工完成后再安裝制動鐵圈。用此加工方法不能保證輪轂中心的花鍵與制動鐵圈的同心度，影響下道工序的裝配和輪轂質(zhì)量。如果制動圈與花鍵不能保證同心度的話，對裝配、輪轂質(zhì)量、制動效果、行車安全等都會產(chǎn)生負(fù)面影響，其根源在于直接選用已加工好的花鍵，金加工及安裝過程中產(chǎn)生了累積誤差，導(dǎo)致制動鐵圈與花鍵不同軸。為解決上述技術(shù)問題，可通過將花鍵進(jìn)行后加工，使花鍵與制動鐵圈同軸，這是比較容易想到的技術(shù)方案，但是，花鍵在安裝在輪轂本體上后，其再次進(jìn)行加工時存在困難，其一在于，花鍵內(nèi)圈鍵槽的加工采用拉刀進(jìn)行軸向加工，而在拉刀加工之前，尚需要對花鍵的內(nèi)圈進(jìn)行鏜孔加工，上述加工過程中，刀具對花鍵既產(chǎn)生軸向力，也產(chǎn)生切向力，一般而言，花鍵在周向方向上具有足夠的承載力，但是在軸向方向上，一般其受力能力相對較小，容易產(chǎn)生軸向位移。
[0003]此外，輪轂在長期的使用過程中，由于花鍵和輪轂本體的材質(zhì)不同，長期的熱脹冷縮會產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，使得在其連接處容易產(chǎn)生間隙，影響車輪的工作壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種花鍵輪轂，使其便于加工，連接牢固，使用可靠，能保證與制動鐵圈的同軸度。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種花鍵輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體中心孔嵌裝有花鍵，輪轂本體上與花鍵同軸設(shè)置有制動鐵圈，所述花鍵內(nèi)圈設(shè)有若干齒形鍵，所述花鍵外周設(shè)有一層外層凸鍵和至少一層內(nèi)層凸鍵，外層凸鍵與輪轂本體的外側(cè)相對應(yīng)，外層凸鍵和每層內(nèi)層凸鍵在圓周方向上均勻分布，不同層的內(nèi)層凸鍵之間軸向?qū)R設(shè)置，外層凸鍵和內(nèi)層凸鍵周向錯開一個角度，所述輪轂本體中心孔沿其軸向設(shè)有容外層凸鍵同時插入的若干軸向槽，輪轂本體中心孔與軸向槽錯開一個角度設(shè)有鍵槽，鍵槽與軸向槽之間的圓周角等于內(nèi)層凸鍵與外層凸鍵之間的圓周角，所述內(nèi)層凸鍵一一過贏配合安裝在對應(yīng)的鍵槽中，夕卜層凸鍵同時過贏配合安裝在軸向槽中；軸向槽與鍵槽之間設(shè)有扇形通道，所述扇形通道可容對應(yīng)的內(nèi)層凸鍵從軸向槽旋轉(zhuǎn)到鍵槽端部；所述輪轂本體外側(cè)端面上設(shè)有止動螺釘?shù)钟|在最靠外一側(cè)的內(nèi)層凸鍵的外端面上。
[0006]為便于安裝制造，同時傳動可靠，所述外層凸鍵和內(nèi)層凸鍵在圓周方向上分別設(shè)有四組，外層凸鍵的每組之間相位相差90°，內(nèi)層凸鍵的每組之間相位差也是90°，外層凸鍵和內(nèi)層凸鍵之間的相位相差45°。該結(jié)構(gòu)便于加工和安裝。
[0007]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)層凸鍵設(shè)有兩層。兩層內(nèi)層凸鍵在軸向方向上有間隔，可減小熱脹冷縮產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力破壞。
[0008]為保證輪轂本提表面整潔，所述止動螺釘為內(nèi)六角沉頭螺釘。
[0009]本實用新型中，花鍵與輪轂本體之間不僅僅是多點(diǎn)過贏配合，具有彈性余量，能適應(yīng)熱脹冷縮的變化，不易產(chǎn)生較大內(nèi)應(yīng)力，同時，還采用了止動螺釘防止花鍵從鍵槽脫落，即使花鍵從鍵槽中脫離，由于有軸向槽的阻擋，車輪會產(chǎn)生一定的擺動，使行車者能有所察覺，而不會直接造成車輪脫落。因此，該裝置使用在車輪上時，其結(jié)構(gòu)簡單，使用更加可靠。由于連接更加牢固，在進(jìn)行金加工時，可保證在受較大的軸向力時，花鍵不會移位。該裝置可安全用于車輪上，可保證傳動和制動可靠，裝配方便，使用安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為內(nèi)層凸鍵插入軸向槽旋轉(zhuǎn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2的A— A向視圖。
[0013]圖4為圖3中拆除花鍵后的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖5為圖2中B向局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為內(nèi)層凸鍵插入軸向槽并旋轉(zhuǎn)45°后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為圖6的C一C向視圖。
[0017]圖8為圖6的D向視圖。
[0018]圖9為花鍵結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，I制動鐵圈，2輪轂本體，201擋塊，202鍵槽，203軸向槽，3止動螺釘，4花鍵，401內(nèi)層凸鍵，402外層凸鍵。

【具體實施方式】
[0020]如圖1-9所示，為一種花鍵4輪轂，包括輪轂本體2，輪轂本體2中心嵌裝有花鍵4，輪轂本體2上與花鍵4同軸設(shè)置有制動鐵圈I，花鍵4內(nèi)圈設(shè)有若干齒形鍵，花鍵4外周設(shè)有一層外層凸鍵402和兩層內(nèi)層凸鍵401，外層凸鍵402與輪轂本體2的外側(cè)相對應(yīng)，夕卜層凸鍵402和內(nèi)層凸鍵401在圓周方向上分別均勻分布設(shè)有四組，外層凸鍵402的每組之間相位相差90°，內(nèi)層凸鍵401的每組之間相位差也是90°，外層凸鍵402和內(nèi)層凸鍵401之間的相位相差45°。不同層的內(nèi)層凸鍵401之間軸向?qū)R設(shè)置，輪轂本體2中心沿其軸向設(shè)有容外層凸鍵402同時插入的四個軸向槽203，輪轂本體2中心與軸向槽203錯開45°設(shè)有鍵槽202，鍵槽202與軸向槽203之間的圓周角為45°，等于內(nèi)層凸鍵401與外層凸鍵402之間的圓周角，內(nèi)層凸鍵401 —一過贏配合安裝在對應(yīng)的鍵槽202中，外層凸鍵402同時過贏配合安裝在軸向槽203中；軸向槽203與鍵槽202之間設(shè)有扇形通道，軸向槽203和鍵槽202之間的實體中銑去一部分，形成扇形通道，留下的部分為擋塊201，形成軸向槽203及鍵槽202的側(cè)壁，扇形通道可容對應(yīng)的內(nèi)層凸鍵401從軸向槽203旋轉(zhuǎn)到鍵槽202端部；輪轂本體2外側(cè)端面上設(shè)有止動螺釘3抵觸在最靠外一側(cè)的內(nèi)層凸鍵401的外端面上；止動螺釘3為內(nèi)六角沉頭螺釘。
[0021]上述花鍵4輪轂加工時，其按如下步驟加工:
[0022]I)在嵌裝有制動鐵圈I的輪轂本體2的毛坯上加工中心孔，在中心孔內(nèi)加工軸向槽203、鍵槽202和扇形通道；扇形通道的高度與對應(yīng)的內(nèi)層凸鍵長度相當(dāng)；在輪轂本體2的中心邊緣加工止動螺釘安裝孔，使止動螺釘安裝孔正對鍵槽202 ；
[0023]2)在花鍵4毛坯上工外層凸鍵402和內(nèi)層凸鍵401，外層凸鍵402的寬度與軸向槽203為過贏配合關(guān)系，內(nèi)層凸鍵401的寬度與鍵槽202為過贏配合關(guān)系；軸向槽203與鍵槽202之間的相位角等于外層凸鍵402與內(nèi)層凸鍵401之間的相位角；
[0024]3 )將內(nèi)層凸鍵401插入軸向槽203中，并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得內(nèi)層凸鍵401正對所述鍵槽202，同時，外層凸鍵402正對軸向槽203 ；
[0025]4)軸向推擠花鍵4，使得內(nèi)層凸鍵401注意過贏配合插入鍵槽202中，同時上層花鍵4逐一配合插入軸向槽203中；
[0026]5)安裝止動螺釘3，使止動螺釘3抵觸在最外側(cè)的內(nèi)層凸鍵401上；
[0027]6)用夾具重新固定輪轂本體2，對花鍵4內(nèi)孔及制動鐵圈I的內(nèi)側(cè)進(jìn)行孔加工，使兩者同軸；同時對輪轂本體2上的其他部位進(jìn)行加工；花鍵4內(nèi)孔和制動鐵圈I的同軸,保證了后續(xù)的裝配間隙，使其傳動順暢、制動可靠；
[0028]7)完成花鍵4內(nèi)孔的孔加工后，再以拉刀在花鍵4內(nèi)孔中加工出齒形鍵，完成花鍵4輪轂的加工。
[0029]該裝置可安全用于車輪上，可保證傳動和制動可靠，裝配方便，使用安全。對于松動的花鍵4可以從軸向再次擠緊，可適應(yīng)熱脹冷縮的變化。
[0030]本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種花鍵輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體中心孔嵌裝有花鍵，輪轂本體上與花鍵同軸設(shè)置有制動鐵圈，所述花鍵內(nèi)圈設(shè)有若干齒形鍵，其特征在于:所述花鍵外周設(shè)有一層外層凸鍵和至少一層內(nèi)層凸鍵，外層凸鍵與輪轂本體的外側(cè)相對應(yīng)，外層凸鍵和每層內(nèi)層凸鍵在圓周方向上均勻分布，不同層的內(nèi)層凸鍵之間軸向?qū)R設(shè)置，外層凸鍵和內(nèi)層凸鍵周向錯開一個角度，所述輪轂本體中心孔沿其軸向設(shè)有容外層凸鍵同時插入的若干軸向槽，輪轂本體中心孔與軸向槽錯開一個角度設(shè)有鍵槽，鍵槽與軸向槽之間的圓周角等于內(nèi)層凸鍵與外層凸鍵之間的圓周角，所述內(nèi)層凸鍵一一過贏配合安裝在對應(yīng)的鍵槽中，外層凸鍵同時過贏配合安裝在軸向槽中；軸向槽與鍵槽之間設(shè)有扇形通道，所述扇形通道可容對應(yīng)的內(nèi)層凸鍵從軸向槽旋轉(zhuǎn)到鍵槽端部；所述輪轂本體外側(cè)端面上設(shè)有止動螺釘?shù)钟|在最靠外一側(cè)的內(nèi)層凸鍵的外端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種花鍵輪轂，其特征在于:所述外層凸鍵和內(nèi)層凸鍵在圓周方向上分別設(shè)有四組，外層凸鍵的每組之間相位相差90°，內(nèi)層凸鍵的每組之間相位差也是90°，外層凸鍵和內(nèi)層凸鍵之間的相位相差45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種花鍵輪轂，其特征在于:所述內(nèi)層凸鍵設(shè)有兩層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種花鍵輪轂，其特征在于:所述止動螺釘為內(nèi)六角沉頭螺釘。
【文檔編號】B60B27/00GK204055149SQ201420410973
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】范茂盛, 方彬, 唐開秀 申請人:江蘇揚(yáng)工動力機(jī)械有限公司