汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠，包括平行設(shè)置的主桿和副桿，所述主桿與副桿之間均勻設(shè)有若干緩沖組件，所述緩沖組件包括第一法蘭、第一套筒、第二套筒、第二法蘭和彈簧，所述第一法蘭固定在第一套筒上端，所述第一套筒下端由第二套筒上端伸入第二套筒內(nèi)，所述第二法蘭固定在第二套筒下端，所述彈簧設(shè)置在第一套筒和第二套筒內(nèi)，所述彈簧兩端分別與主桿和副桿固定連接，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)。該汽車保險(xiǎn)杠通過在主桿和副桿之間增設(shè)緩沖組件，大大減小了從主桿傳遞到副桿的沖擊力，降低了保險(xiǎn)杠的受損程度。
【專利說明】汽車保險(xiǎn)杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車外殼領(lǐng)域，特別涉及一種汽車保險(xiǎn)杠。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車成了人們?nèi)粘３鲂休^為常見的交通工具。
[0003]然后，隨著汽車數(shù)量的增多，路況日益復(fù)雜，交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，隨之人們對(duì)汽車保險(xiǎn)杠的要求也是越來越高。
[0004]傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠主要以單層結(jié)構(gòu)為主，只要發(fā)生輕微的碰撞，保險(xiǎn)杠就會(huì)受損，對(duì)于沖擊力的承受能力比較小，特別是在非事故的情況下，對(duì)于一些磕磕碰碰，保險(xiǎn)杠都會(huì)受到比較大的損壞，無形中增加了汽車的維修成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，且防撞效果好的汽車保險(xiǎn)杠。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車保險(xiǎn)杠，包括平行設(shè)置的主桿和副桿，所述主桿與副桿之間均勻設(shè)有若干緩沖組件，所述緩沖組件包括第一法蘭、第一套筒、第二套筒、第二法蘭和彈簧，所述第一法蘭固定在第一套筒上端，所述第一套筒下端由第二套筒上端伸入第二套筒內(nèi)，所述第二法蘭固定在第二套筒下端，所述彈簧設(shè)置在第一套筒和第二套筒內(nèi)，所述彈簧兩端分別與主桿和副桿固定連接，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)。
[0007]為了增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少保險(xiǎn)杠晃動(dòng)，所述第一套筒的外徑與第二套
[0008]筒的內(nèi)徑匹配。
[0009]為了增加連接的牢固性，所述副桿上設(shè)有若干螺紋孔，副桿通過螺栓固定。
[0010]為了防止第一套筒在第二套筒內(nèi)前后移動(dòng)，所述第一套筒外側(cè)下端設(shè)有定
[0011]位環(huán)，所述第二套筒內(nèi)側(cè)上端設(shè)有環(huán)形定位槽，所述定位環(huán)與定位槽匹配。
[0012]為了方便拆裝和維護(hù)，所述第一法蘭和第二法蘭兩端均開設(shè)有螺紋孔，第一法蘭和第二法蘭通過螺栓分別固定在主桿和副桿上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車保險(xiǎn)杠通過在主桿和副桿之間增設(shè)緩沖組件，大大減小了從主桿傳遞到副桿的沖擊力，降低了保險(xiǎn)杠的受損程度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)杠的緩沖組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1.主桿，2.副桿，3.緩沖組件，31.第一法蘭，32.第二法蘭，33.第一套筒，34.第二套筒，35.彈簧，36.定位環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]如圖1所示，一種汽車保險(xiǎn)杠，包括平行設(shè)置的主桿I和副桿2，所述主桿I與副桿2之間均勻設(shè)有若干緩沖組件3，所述緩沖組件3包括第一法蘭31、第一套筒33、第二套筒34、第二法蘭32和彈簧35，所述第一法蘭31固定在第一套筒33上端，所述第一套筒33下端由第二套筒34上端伸入第二套筒34內(nèi)，所述第二法蘭32固定在第二套筒34下端，所述彈簧35設(shè)置在第一套筒31和第二套筒32內(nèi)，所述彈簧35兩端分別與主桿I和副桿固2定連接，所述彈簧35處于壓縮狀態(tài)。
[0020]為了增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少保險(xiǎn)杠晃動(dòng)，所述第一套筒33的外徑與第二
[0021]套筒34的內(nèi)徑匹配。
[0022]為了增加連接的牢固性，所述副桿2上設(shè)有若干螺紋孔，副桿2通過螺栓
[0023]固定。
[0024]為了防止第一套筒33在第二套筒34內(nèi)前后移動(dòng)，所述第一套筒33外側(cè)下
[0025]端設(shè)有定位環(huán)36，所述第二套筒34內(nèi)側(cè)上端設(shè)有環(huán)形定位槽，所述定位環(huán)36與定位槽匹配。
[0026]為了方便拆裝和維護(hù)，所述第一法蘭31和第二法蘭32兩端均開設(shè)有螺紋孔，第一法蘭I和第二法蘭32通過螺栓分別固定在主桿I和副桿2上。
[0027]由于汽車在行進(jìn)過程中會(huì)產(chǎn)生顛簸，所以第一套筒33和第二套筒34之間很容易產(chǎn)生位移變化，使得保險(xiǎn)杠整體晃動(dòng)，從而影響整個(gè)保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而增設(shè)定位環(huán)36和定位槽以后，就能使得第一套筒33和第二套筒34之間保持相對(duì)靜止，減小晃動(dòng)，增加使用壽命。
[0028]當(dāng)主桿I上受到外力沖擊時(shí)，如果外力比較小,則主桿I自身就能消化掉這個(gè)沖擊力，如果外力比較大，則主桿I就會(huì)對(duì)第一法蘭31產(chǎn)生一個(gè)較大的壓力，同步的，第一法蘭31壓迫第一套筒33向著副桿2方向移動(dòng)，從而使得定位環(huán)36從定位槽中滑出，隨著第一套筒33逐漸向副桿2靠近，彈簧35的壓縮量越來越大，使得彈簧35產(chǎn)生的彈力越來越大，則對(duì)主桿I的反推力越來越大，從而起到緩沖的效果。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車保險(xiǎn)杠通過在主桿和副桿之間增設(shè)緩沖組件3，大大減小了從主桿I傳遞到副桿2的沖擊力，降低了保險(xiǎn)杠的受損程度。
[0030]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車保險(xiǎn)杠，包括平行設(shè)置的主桿(1)和副桿(2)，其特征在于，所述主桿(1)與副桿(2)之間均勻設(shè)有若干緩沖組件(3)，所述緩沖組件(3)包括第一法蘭(31)、第一套筒(33)、第二套筒(34)、第二法蘭(32)和彈簧(35)，所述第一法蘭(31)固定在第一套筒(33)上端，所述第一套筒(33)下端由第二套筒(34)上端伸入第二套筒(34)內(nèi)，所述第二法蘭(32 )固定在第二套筒(34 )下端，所述彈簧(35 )設(shè)置在第一套筒(33 )和第二套筒(34 )內(nèi)，所述彈簧(35 )兩端分別與主桿(1)和副桿(2 )固定連接，所述彈簧(35 )處于壓縮狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述第一套筒(33)的外徑與第二套筒(34)的內(nèi)徑匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述副桿(2)上設(shè)有若干螺紋孔，副桿(2)通過螺栓固定。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述第一套筒(33)外側(cè)下端設(shè)有定位環(huán)(36)，所述第二套筒(34)內(nèi)側(cè)上端設(shè)有環(huán)形定位槽，所述定位環(huán)(36)與定位槽匹配。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述第一法蘭(31)和第二法蘭(32)兩端均開設(shè)有螺紋孔，第一法蘭(31)和第二法蘭(32)通過螺栓分別固定在主桿(1)和副桿(2)上。
【文檔編號(hào)】B60R19/18GK204077581SQ201420401425
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】蘇朝品 申請(qǐng)人:江蘇新天洋機(jī)械制造有限公司