一種精確調(diào)節(jié)的空氣懸浮機構(gòu)集成閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種精確調(diào)節(jié)的空氣懸浮機構(gòu)集成閥，是由兩個凸輪扇和氣閥組成，兩個凸輪扇套設(shè)固定在鉸接軸上，兩個凸輪扇交叉設(shè)置，氣閥固定在外鉸支架的下段上，兩個凸輪扇分別與氣閥的兩個閥桿接觸；隨著內(nèi)鉸支架和外鉸支架之間的相對轉(zhuǎn)動，鉸接軸與氣閥相對移動，兩個凸輪扇控制氣閥工作，進而控制氣彈簧的充氣與放氣，進而控制座椅的懸浮狀態(tài)；本實用新型的凸輪扇與閥桿接觸的面為弧面，可以實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)；本實用新型通過氣路的通與閉，實現(xiàn)了一種無延時、精確的無極懸浮調(diào)節(jié)。
【專利說明】一種精確調(diào)節(jié)的空氣懸浮機構(gòu)集成閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種精確調(diào)節(jié)的空氣懸浮機構(gòu)集成閥。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)市場內(nèi)的卡車懸浮座椅，實現(xiàn)懸浮功能的方式都是通過軋線等傳動裝置，破壞閥與凸輪之間的平衡關(guān)系，從而對空氣彈簧實現(xiàn)充氣放氣，此種調(diào)節(jié)方法動作實現(xiàn)有延時，不精確，同時也很難實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題，而提供一種精確調(diào)節(jié)的空氣懸浮機構(gòu)集成閥。
[0004]本實用新型是由兩個凸輪扇和氣閥組成，兩個凸輪扇套設(shè)固定在鉸接軸上，兩個凸輪扇交叉設(shè)置，氣閥固定在外鉸支架的下段上，兩個凸輪扇分別與氣閥的兩個閥桿接觸；凸輪扇與閥桿接觸的面為弧面。
[0005]本實用新型的工作過程:
[0006]兩個凸輪扇分別與氣閥的兩個閥桿接觸，隨著內(nèi)鉸支架和外鉸支架之間的相對轉(zhuǎn)動，鉸接軸與氣閥相對移動，兩個凸輪扇控制氣閥工作，進而控制氣彈簧的充氣與放氣，進而控制座椅的懸浮狀態(tài)。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型的凸輪扇與閥桿接觸的面為弧面，可以實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)。
[0009]本實用新型通過氣路的通與閉，實現(xiàn)了一種無延時、精確的無極懸浮調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的第一立體示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的第二立體示意圖。
[0012]圖3是本實用新型的第三立體示意圖。
[0013]圖4是本實用新型的第四立體示意圖。

【具體實施方式】
[0014]請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例是由兩個凸輪扇I和氣閥2組成，兩個凸輪扇I套設(shè)固定在鉸接軸3上，兩個凸輪扇I交叉設(shè)置，氣閥2固定在外鉸支架4的下段上，兩個凸輪扇I分別與氣閥2的兩個閥桿21接觸；凸輪扇I與閥桿21接觸的面為弧面。
[0015]本實用新型的工作過程:兩個凸輪扇I分別與氣閥2的兩個閥桿21接觸，隨著內(nèi)鉸支架5和外鉸支架4之間的相對轉(zhuǎn)動，鉸接軸3與氣閥2相對移動，兩個凸輪扇I控制氣閥2工作，進而控制氣彈簧的充氣與放氣，進而控制座椅的懸浮狀態(tài)。本實用新型的凸輪扇I與閥桿21接觸的面為弧面，可以實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種精確調(diào)節(jié)的空氣懸浮機構(gòu)集成閥，特征在于:是由兩個凸輪扇(I)和氣閥(2)組成，兩個凸輪扇(I)套設(shè)固定在鉸接軸⑶上，兩個凸輪扇(I)交叉設(shè)置，氣閥⑵固定在外鉸支架⑷的下段上，兩個凸輪扇⑴分別與氣閥⑵的兩個閥桿(21)接觸；凸輪扇(I)與閥桿(21)接觸的面為弧面。
【文檔編號】B60N2/16GK203995775SQ201420385083
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】徐海祥, 周俊, 宋鳳麟, 張鐵軍 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司