分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種帶有輸入軸(1)、第一輸出軸(6)和第二輸出軸(7)、行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)和錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)具有兩個(gè)擋位并且行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的嚙合部在兩個(gè)擋位中滾動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于具有多個(gè)可驅(qū)動(dòng)的車(chē)軸的機(jī)動(dòng)車(chē)的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，該分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有輸入軸和至少兩個(gè)輸出軸。該分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有用于切換至少兩個(gè)擋位的換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并且具有用于對(duì)兩個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行平衡的錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)常也被稱(chēng)為縱向差動(dòng)器的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用在帶有多個(gè)可驅(qū)動(dòng)的車(chē)軸的機(jī)動(dòng)車(chē)，以便能夠?qū)崿F(xiàn)將驅(qū)動(dòng)功率分配到多個(gè)車(chē)軸上。這種類(lèi)型的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用在商用車(chē)，像例如翻斗車(chē)中，在該分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的行駛范圍的表示，例如分別針對(duì)道路行駛和越野行駛限定出行駛范圍。
[0003]由WO 99/01310得到一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具有殼體以及插入該殼體中的輸入軸。在此，輸入軸可以通過(guò)位于中間的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分和差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分與兩個(gè)輸出軸聯(lián)接，這兩個(gè)輸出軸在分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝好的狀態(tài)下與機(jī)動(dòng)車(chē)的各一個(gè)可驅(qū)動(dòng)的軸連接。在此，第一輸出軸與輸入軸同軸延伸，而第二輸出軸與輸入軸和第一輸出軸軸線平行地放置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的任務(wù)在于，提供好一種分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，嚙合部不僅在道路擋位(Stra^engang)中而且在越野擋位(GeMndegang )中都能夠運(yùn)行更可靠地運(yùn)行。
[0005]該任務(wù)通過(guò)這種具有獨(dú)立權(quán)利要求的表征的特征的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)解決。
[0006]分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有輸入軸，該輸入軸可以通過(guò)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，其中，錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出錐齒輪分別與各一個(gè)輸出軸連接，并且在一個(gè)換擋位置中輸入軸可以與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒圈聯(lián)接而在另一個(gè)換擋位置中輸入軸可以與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星架聯(lián)接，并且行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地，例如通過(guò)與殼體的抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接來(lái)保持。
[0007]由此實(shí)現(xiàn)，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在越野擋位和道路擋位中都不作為整體繞轉(zhuǎn)，因此在齒輪的嚙合部之間不出現(xiàn)滾動(dòng)，這在以該整體繞轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行的情況下將會(huì)由于微小運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致嚙合部受損。
[0008]在本實(shí)用新型的另一設(shè)計(jì)方式中設(shè)置有換擋裝置，該換擋裝置在第一換擋位置中使輸入軸與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒圈連接并且在第二換擋位置中使輸入軸與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星架連接，而在第三換擋位置中使輸入軸既不與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒圈也不與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星架連接，由此這個(gè)換擋位置也被稱(chēng)為空擋換擋位置。
[0009]優(yōu)選的是，行星架直接與錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的差動(dòng)器罩連接。但是也存在如下的可能性，即，行星架通過(guò)其他構(gòu)件與錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的差動(dòng)器罩連接。錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出錐齒輪分別與輸出軸作用連接，其中，直接相鄰于行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)地布置的輸出錐齒輪驅(qū)動(dòng)與輸入軸同軸地布置的輸出軸。錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的比直接相鄰的輸出錐齒輪離行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更遠(yuǎn)地布置的輸出錐齒輪驅(qū)動(dòng)軸和齒輪，該齒輪驅(qū)動(dòng)另外的輸出軸，其中，這個(gè)軸設(shè)計(jì)成空心軸。
[0010]設(shè)置有另外的換擋裝置，該換擋裝置將錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的差動(dòng)器罩與輸出錐齒輪或者與和該輸出錐齒輪抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地(drehfest)連接的構(gòu)件，例如空心軸聯(lián)接。如果差動(dòng)器罩與輸出錐齒輪抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地作用連接，那么這種抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的作用連接用作差動(dòng)鎖止。如果這種連接在打開(kāi)的意義上松開(kāi)，那么兩個(gè)輸出軸的不同的轉(zhuǎn)速可以通過(guò)錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)平衡。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011 ] 其他特征可以由對(duì)附圖的描述得出。
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。唯一的圖示出了帶有輸入軸1、換擋裝置2、行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、另外的換擋裝置5、第一輸出軸6和第二輸出軸7的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0013]在換擋裝置2的第一換擋位置中，輸入軸I與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的齒圈8抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在換擋裝置2的第二換擋位置中，輸入軸I與行星架9抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在換擋裝置2的第三換擋位置中，沒(méi)有轉(zhuǎn)矩從輸入軸I傳遞到齒圈8或者行星架9上。這個(gè)換擋位置也被稱(chēng)為空擋。太陽(yáng)輪10在每個(gè)換擋位置中都抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地保持，由此在換擋裝置2的第一換擋位置中，行星架9以所謂的越野擋位來(lái)驅(qū)動(dòng)，這是因?yàn)樵撔行羌?具有比輸入軸I更小的轉(zhuǎn)速，而在換擋裝置2的第二換擋位置中，行星架9具有與輸入軸I相同的轉(zhuǎn)速，由此在這個(gè)第二換擋位置中指的是道路擋位。行星架9與錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的差動(dòng)器罩11抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。平衡錐齒輪12和平衡錐齒輪13與輸出錐齒輪14和15作用連接。第一輸出軸6與輸入軸I同軸地布置。第二輸出軸7與輸入軸I軸向相間隔地布置。第二輸出軸7與第一輸出軸6成角度地布置。輸出錐齒輪14通過(guò)空心軸16驅(qū)動(dòng)圓錐正齒輪17，該圓錐正齒輪與圓錐正齒輪18構(gòu)成圓錐正齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19并且圓錐正齒輪18驅(qū)動(dòng)第二輸出軸7。如果第二輸出軸7與第一輸出軸6成角度地布置，那么存在如下的可能性，即，圓錐正齒輪17和18構(gòu)造有錐齒部(Beveloidverzahnung)。也存在如下的可能性，即，第二輸出軸7相對(duì)第一輸出軸6無(wú)角度錯(cuò)開(kāi)地布置。另外的換擋裝置5允許在一個(gè)換擋位置中將差動(dòng)器罩11與輸出錐齒輪14抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接并且在另外的換擋位置中將這種連接松開(kāi)。由此，存在如下的可能性，即，錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠以被鎖止的作用方式運(yùn)行或者在沒(méi)有這種鎖止的情況下運(yùn)行。另外的換擋裝置5也可以布置在差動(dòng)器罩11與輸出錐齒輪15之間，以及布置在空心軸16與輸出錐齒輪15或者第一輸出軸6之間。
[0014]附圖標(biāo)記列表
[0015]I 輸入軸
[0016]2 換擋裝置
[0017]3 行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0018]4 錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0019]5另外的換擋裝置
[0020]6第一輸出軸
[0021]7第二輸出軸
[0022]8齒圈
[0023]9行星架
[0024]10太陽(yáng)輪
[0025]11差動(dòng)器罩
[0026]12平衡錐齒輪
[0027]13平衡錐齒輪
[0028]14輸出錐齒輪
[0029]15輸出錐齒輪
[0030]16空心軸
[0031]17圓錐正齒輪
[0032]18圓錐正齒輪
[0033]19圓錐正齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
【權(quán)利要求】
1.一種用于具有多個(gè)能驅(qū)動(dòng)的車(chē)軸的機(jī)動(dòng)車(chē)的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸(I)，所述輸入軸能通過(guò)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)與差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，其中，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)具有齒圈(8)、太陽(yáng)輪(10)、至少一個(gè)行星齒輪和行星架(9)，其中，差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4),所述錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)側(cè)與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的行星架(9)連接并且所述錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出錐齒輪(14、15)分別與各一個(gè)輸出軸(6、7)連接,其特征在于,一方面輸入軸(I)能與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的齒圈(8)聯(lián)接，而另一方面輸入軸(I)能與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的行星架(9)聯(lián)接，并且行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的太陽(yáng)輪(10)被抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地保持。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，換擋裝置(2)在第一換擋位置中使太陽(yáng)輪(10)與輸入軸(I)聯(lián)接并且在第二換擋位置中使齒圈(8)與輸入軸(I)聯(lián)接，而在第三換擋位置中不僅中斷與太陽(yáng)輪(10)的聯(lián)接，而且也中斷與齒圈(8)的聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，行星架(9)與差動(dòng)器罩(11)抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述差動(dòng)器罩形成錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的驅(qū)動(dòng)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)布置在輸入軸(I)與錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，差動(dòng)器罩(11)能通過(guò)另外的換擋裝置(5)與其中一個(gè)輸出軸出、7)以差動(dòng)鎖止的方式聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述另外的換擋裝置(5)相鄰于錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)地布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)相鄰于行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)地布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一輸出軸(6)與輸入軸(I)同軸地布置，而分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二輸出軸(X)與輸入軸(I)相間隔地布置，其中，第二輸出軸(7)通過(guò)圓錐正齒輪級(jí)(19)與錐齒輪差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)作用連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，輸出錐齒輪(14)與空心軸(16)連接，而輸出錐齒輪(15)與第一輸出軸(6)連接，所述第一輸出軸穿過(guò)空心軸(16)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的分動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，圓錐正齒輪級(jí)(19)由第一圓錐正齒輪(17)和第二圓錐正齒輪(18)組成，其中，圓錐正齒輪(17、18)承載錐齒部，并且第二輸出軸(7)與第一輸出軸(6)成角度地布置。
【文檔編號(hào)】B60K17/346GK203957875SQ201420336522
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】弗蘭茲·賴(lài)廷格 申請(qǐng)人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司