一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構的制作方法
【專利摘要】新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，包括第一旋轉軸、剎車踏板、加速踏板及第二旋轉軸；第一旋轉軸固定設有駐車部，駐車部外緣為圓弧狀，且設有棘齒；駐車部下方設有第三旋轉軸，第三旋轉軸上套設有一框體，框體可繞第三旋轉軸轉動；框體設有第四旋轉軸，第四旋轉軸上固定設有棘爪；第三旋轉軸上設有第一回位簧，使框體具有與駐車部緊貼；第四旋轉軸末端固定設有限位桿，限位桿及棘爪可隨第四旋轉軸轉動；第一旋轉軸還套設有一軸承，軸承外部固定設有撥叉，撥叉可繞第一旋轉軸轉動；撥叉末端設有限位軸，限位軸限定限位桿繞第四旋轉軸向上轉動，使棘爪及駐車部向上轉動；第二旋轉軸固定設有驅動塊，驅動塊與撥叉末端通過拉桿連接。
【專利說明】一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械設備【技術領域】，特別是一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構。

【背景技術】
[0002]非公路用電動車在行駛過程中會遇到下坡、減速、停車、駐車等情況，需要非公路用電動車具有良好的減速性能和安全的駐車防滑能力。因此對剎車及駐車系統(tǒng)的穩(wěn)定及實用性有著很高的要求。同時，由于非公路用電動車受到車身結構的限制，沒有足夠的空間安裝手剎駐車，所以需要將剎車及駐車組合在一起。這樣對剎駐車系統(tǒng)的要求有了進一步的提聞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，其操作簡單，剎車和駐車的穩(wěn)定性得到極大提高。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案:
[0005]一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，它包括第一旋轉軸、剎車踏板和加速踏板；該第一旋轉軸設于車架，該剎車踏板與第一旋轉軸固定連接，可隨該第一旋轉軸轉動；該第一旋轉軸固定設有連接部，該連接部連接剎車調(diào)節(jié)拉桿；該加速踏板與第二旋轉軸固定連接，可隨該第二旋轉軸轉動；該第一旋轉軸還固定設有駐車部，該駐車部外緣為圓弧狀，且設有棘齒；該駐車部下方設有第三旋轉軸，該第三旋轉軸設于車架，該第三旋轉軸上套設有一框體，該框體可繞該第三旋轉軸轉動；該框體設有第四旋轉軸，該第四旋轉軸上固定設有棘爪；該第三旋轉軸上設有第一回位簧，使該框體具有與該駐車部緊貼，進而使該棘爪與該駐車部緊貼的趨勢；該第四旋轉軸末端固定設有限位桿，該限位桿及該棘爪可隨該第四旋轉軸轉動；
[0006]該第一旋轉軸還套設有一軸承，該軸承外部固定設有撥叉，該撥叉可繞該第一旋轉軸轉動；該撥叉末端設有限位軸，該限位軸限定該限位桿繞該第四旋轉軸向上轉動，進而限定該棘爪及該駐車部向上轉動；該第二旋轉軸固定設有驅動塊，該驅動塊可隨該第二旋轉軸轉動，該驅動塊與該撥叉末端通過拉桿連接。
[0007]進一步的，所述剎車調(diào)節(jié)拉桿末端設有拉簧，使所述連接部具有向后運動的趨勢，而所述第一旋轉軸設有限位塊，該限位塊抵頂在車架底板底面。
[0008]進一步的，所述第四旋轉軸設有第二回位簧，使所述棘爪具有向下轉動的趨勢。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型剎駐車機構簡化了市場上的常見的復合鎖式剎駐機構，同時提高了剎車、駐車的操作性和穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的外觀示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的內(nèi)部結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施態(tài)樣，然而并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，先予敘明。
[0013]如圖1、圖2所示，本實用新型提供一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，它包括第一旋轉軸1、剎車踏板2和加速踏板3。該第一旋轉軸I設于車架，該剎車踏板2與第一旋轉軸I固定連接，可隨該第一旋轉軸I轉動。該第一旋轉軸I固定設有連接部4，該連接部4連接剎車調(diào)節(jié)拉桿5，該剎車調(diào)節(jié)拉桿5末端設有拉簧6，使所述連接部4具有向后運動的趨勢。該加速踏板3與第二旋轉軸7固定連接，可隨該第二旋轉軸7轉動。上述為現(xiàn)有技術內(nèi)容，在此不再贅述。
[0014]本實用新型剎駐車機構的第一旋轉軸I還固定設有駐車部8，該駐車部8外緣為圓弧狀，且設有棘齒，即其為棘輪的一部分。該第一旋轉軸I設有限位塊9，該限位塊9用于抵頂在車架底板10底面，保持剎車踏板2在原位。該駐車部8下方設有第三旋轉軸11，該第三旋轉軸11設于車架，該第三旋轉軸11上套設有一框體12，該框體12可繞該第三旋轉軸11轉動。該框體12內(nèi)部設有第四旋轉軸13，該第四旋轉軸13上固定設有棘爪14，與該棘輪狀的駐車部8相配合。該第三旋轉軸11上設有第一回位簧，使該框體12具有與該駐車部8緊貼，進而使該棘爪14與該駐車部8緊貼的趨勢。該第四旋轉軸13設有第二回位簧，使所述棘爪14具有向下轉動的趨勢。該第四旋轉軸13末端固定設有限位桿15，該限位桿15及該棘爪14可隨該第四旋轉軸13同步轉動。
[0015]該第一旋轉軸I還套設有一軸承，該軸承外部固定設有撥叉16，該撥叉16可繞該第一旋轉軸I轉動。該撥叉16末端設有限位軸17，該限位軸17限定該限位桿15繞該第四旋轉軸13向上轉動，進而限定該棘爪14及該駐車部8向上轉動。該第二旋轉軸7固定設有驅動塊18，該驅動塊18可隨該第二旋轉軸7轉動，該驅動塊18與該撥叉16末端通過拉桿連接。
[0016]以圖2角度觀之，在車輛正常行駛過程中，本實用新型剎駐車機構的剎車調(diào)節(jié)拉桿5在安裝于后部的拉簧6作用下給第一旋轉軸I一個順時針方向的作用力，同時限位塊9會頂在車架底板10底面上，防止第一旋轉軸I沿順時針旋轉?？蝮w12在第一回位簧的作用下與駐車部8靠在一起，但不與駐車部8的棘齒相結合。而棘爪14在第二回位簧作用下有沿第四旋轉軸13順時針旋轉的趨勢。
[0017]駐車時,剎車踏板2沿逆時針旋轉,帶動第一旋轉軸I沿逆時針旋轉，帶動剎車調(diào)節(jié)拉桿5向前運動，安裝在第一旋轉軸I上的駐車部8逆時針轉動同時推動框體12繞第三旋轉軸11逆時針旋轉；第一旋轉軸I旋轉到一定角度以后，棘爪14與駐車部8的棘齒接觸，此時松開剎車踏板2，框體12與駐車部8同時分別繞第三旋轉軸11與第一旋轉軸I順時針旋轉。在駐車部8旋轉很小的角度后，其棘齒與棘爪14結合，在安裝于剎車調(diào)節(jié)拉桿5后方的拉簧6及制動器反作用力共同作用下，駐車部8給棘爪14 一個繞第四旋轉軸13逆時針旋轉的作用力，同時造成限位桿15有繞第四旋轉軸13逆時針旋轉的趨勢。限位桿15會碰到限位軸17，限位軸17會阻止限位桿15逆時針旋轉，同時阻止棘爪14的逆時針旋轉；棘爪14阻止駐車部8順時針旋轉，即阻止剎車踏板2回位，實現(xiàn)駐車。
[0018]解除駐車時，加速踏板3與驅動塊18沿第二旋轉軸7逆時針旋轉，帶動拉桿向后運動，進而帶動撥叉16沿第一旋轉軸I逆時針運動，撥叉16末端的限位軸17與限位桿15脫離接觸，限位桿15和棘爪14在駐車部8的作用力下，繞第四旋轉軸13逆時針旋轉，同時駐車部8繞第一旋轉軸I順時針運動，駐車部8的棘齒與棘爪14脫離結合，第一旋轉軸I繼續(xù)旋轉，回到正常行駛位置，同時框體12在第一回位簧作用下，沿第三旋轉軸11順時針旋轉，回到正常行駛位置。
[0019]本實用新型通過三個旋轉軸(第一旋轉軸1、第四旋轉軸13和限位軸17)的互鎖，實現(xiàn)剎車駐車，其操作簡單，另外，駐車安全性和可靠性得到提高，駐車時無噪音。
[0020]本實用新型是以所述的權利要求所限定的。但基于此，本領域的普通技術人員可以做出種種顯然的變化或改動，都應在本實用新型的主要精神和保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，它包括第一旋轉軸、剎車踏板和加速踏板；該第一旋轉軸設于車架，該剎車踏板與第一旋轉軸固定連接，可隨該第一旋轉軸轉動；該第一旋轉軸固定設有連接部，該連接部連接剎車調(diào)節(jié)拉桿；該加速踏板與第二旋轉軸固定連接，可隨該第二旋轉軸轉動，其特征在于:該第一旋轉軸還固定設有駐車部，該駐車部外緣為圓弧狀，且設有棘齒；該駐車部下方設有第三旋轉軸，該第三旋轉軸設于車架，該第三旋轉軸上套設有一框體，該框體可繞該第三旋轉軸轉動；該框體設有第四旋轉軸，該第四旋轉軸上固定設有棘爪；該第三旋轉軸上設有第一回位簧，使該框體具有與該駐車部緊貼，進而使該棘爪與該駐車部緊貼的趨勢；該第四旋轉軸末端固定設有限位桿，該限位桿及該棘爪可隨該第四旋轉軸轉動； 該第一旋轉軸還套設有一軸承，該軸承外部固定設有撥叉，該撥叉可繞該第一旋轉軸轉動；該撥叉末端設有限位軸，該限位軸限定該限位桿繞該第四旋轉軸向上轉動，進而限定該棘爪及該駐車部向上轉動；該第二旋轉軸固定設有驅動塊，該驅動塊可隨該第二旋轉軸轉動，該驅動塊與該撥叉末端通過拉桿連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，其特征在于:所述剎車調(diào)節(jié)拉桿末端設有拉簧，使所述連接部具有向后運動的趨勢，而所述第一旋轉軸設有限位塊，該限位塊抵頂在車架底板底面。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，其特征在于:所述第四旋轉軸設有第二回位簧，使所述棘爪具有向下轉動的趨勢。
【文檔編號】B60T7/06GK203996169SQ201420304126
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權日:2014年6月9日
【發(fā)明者】張得玉, 王婷, 王占勇, 周曉琴, 崔東東, 羅淳, 智立勃 申請人:綠友機械集團股份有限公司