一種汽車地毯結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車地毯結(jié)構(gòu)，其包括前地毯塊和后地毯塊，所述后地毯塊搭接在所述前地毯塊上，所述前地毯塊與所述后地毯塊的搭接處具有凹面，所述凹面上設(shè)置有降噪槽。本實用新型汽車地毯結(jié)構(gòu)的前地毯塊和后地毯塊不需要翻折便可方便地送入乘員廂，有利于提高裝配效率，而且前地毯塊與后地毯塊搭接后，前地毯塊的凹面上設(shè)置的降噪槽與后地毯塊可形成一個密閉空腔，實現(xiàn)自地板鈑金傳遞上來的噪聲諧振降噪功能，在減輕地毯重量的同時達到乘員廂更好的降噪效果。
【專利說明】
一種汽車地毯結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，特別涉及一種汽車地毯結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車地毯的主要作用是用來覆蓋地板鈑金、側(cè)面門檻和前圍下部鈑金，及控制乘員廂內(nèi)的噪聲。為了達到乘員廂降噪要求，現(xiàn)有的地毯往往厚度較厚，重量較重，在裝配時需要將整塊地毯翻折才能送入乘員廂，耗時耗力，裝配效率低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種裝配方便，降噪效果好的的汽車地毯結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車地毯結(jié)構(gòu)包括前地毯塊和后地毯塊，所述后地毯塊搭接在所述前地毯塊上，所述前地毯塊與所述后地毯塊的搭接處具有凹面，所述凹面上設(shè)置有降噪槽。
[0005]優(yōu)選地，所述凹面的高度與所述后地毯塊的厚度相等。
[0006]優(yōu)選地，所述凹面上設(shè)置有突起，所述后地毯塊朝向所述凹面的一側(cè)上設(shè)置有與所述突起相配合的凹槽。
[0007]優(yōu)選地，所述前地毯塊和所述后地毯塊搭接處設(shè)置有魔術(shù)貼。
[0008]優(yōu)選地，所述降噪槽橫向設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述降噪槽內(nèi)還設(shè)置有多塊交叉的平板，所述平板構(gòu)成多個降噪腔。
[0010]優(yōu)選地，所述前地毯塊包括位于駕駛位的左前地毯塊和位于副駕駛位的右前地毯塊。
[0011]本實用新型汽車地毯結(jié)構(gòu)的前地毯塊和后地毯塊不需要翻折便可方便地送入乘員廂，有利于提高裝配效率，而且前地毯塊與后地毯塊搭接后，前地毯塊的凹面上設(shè)置的降噪槽與后地毯塊可形成一個密閉空腔，實現(xiàn)自地板鈑金傳遞上來的噪聲諧振降噪功能，在減輕地毯重量的同時達到乘員廂更好的降噪效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型汽車地毯結(jié)構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A-A向剖示圖；
[0014]圖3為本實用新型汽車地毯結(jié)構(gòu)的前地毯塊實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型汽車地毯結(jié)構(gòu)的后地毯塊實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標示如下:
[0017]前地毯塊-1，左前地毯塊-11，右前地毯塊-12，凹面-13，降噪槽_14，突起_15，后地毯塊-2，凹槽-21。

【具體實施方式】
[0018]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0020]如圖1至圖4所示，本實用新型提供的汽車地毯結(jié)構(gòu)，包括前地毯塊I和后地毯塊2，所述后地毯塊2搭接在所述前地毯塊I上，所述前地毯塊I與所述后地毯塊2的搭接處具有凹面13，所述凹面13上設(shè)置有降噪槽14，其中凹面13的面積、降噪槽14的大小和形狀可根據(jù)實際需求設(shè)置，本實用新型并不對此作進一步地限定。
[0021]本實用新型汽車地毯結(jié)構(gòu)不同于常用地毯的整塊結(jié)構(gòu)，前地毯塊I和后地毯塊2的分塊式結(jié)構(gòu)使得地毯在安裝時，不需要翻折便可方便地送入乘員廂，有利于提高裝配效率；而且凹面13和降噪槽14的設(shè)置有利于前地毯塊I和后地毯塊2的搭接處形成一個由降噪槽14的底壁和側(cè)壁以及后地毯塊2構(gòu)成的密閉空腔，實現(xiàn)自地板鈑金傳遞上來的噪聲諧振降噪功能，從而在減輕地毯重量的同時達到乘員廂更好的降噪效果。
[0022]為了實現(xiàn)地毯表面的平整，所述凹面13的高度與所述后地毯塊2的厚度相等，這樣，當后地毯塊2與前地毯塊I搭接后，前地毯塊I和后地毯塊2的上表面處于一個水平面上，美觀性好。
[0023]為了方便將前地毯塊I和后地毯塊2更好地固定在一起，所述凹面13上設(shè)置有突起15，所述后地毯塊2朝向所述凹面13的一側(cè)上設(shè)置有與所述突起15相配合的凹槽21，搭接時，突起15與凹槽21相配合時，表明安裝到位，前地毯塊I和后地毯塊2的位置相對固定，不易錯位。同樣，為了更方便地將前地毯塊I和后地毯塊2更好地固定在一起，所述前地毯塊I和所述后地毯塊2的搭接處也可設(shè)置魔術(shù)貼，其中魔術(shù)貼的公母面是設(shè)置在前地毯塊I還是后地毯塊2上，根據(jù)需求選擇。
[0024]為了實現(xiàn)更好地降噪效果，所述降噪槽14優(yōu)選地橫向設(shè)置，上述橫向是指汽車的寬度方向，這樣設(shè)置的降噪槽14有利于更好地吸收更多的自地板鈑金傳遞上來的噪聲。
[0025]為了進一步地降噪，所述降噪槽14內(nèi)還可設(shè)置有多塊交叉的平板(圖中未示出)，所述平板構(gòu)成多個降噪腔，上述平板的交叉方式可為垂直交叉等，本實用新型并不對此作進一步地限定，前地毯塊I與后地毯塊2搭接后，多個降噪腔即與后地毯塊2形成多個密閉腔，從而實現(xiàn)更好地諧振降噪效果。
[0026]為了進一步提高安裝的便利性，所述前地毯塊I包括位于駕駛位的左前地毯塊11和位于副駕駛位的右前地毯塊12，并分別與后地毯塊2搭接，左前地毯塊11和右前地毯塊12上分別設(shè)置凹面13和降噪槽14。在實際應(yīng)用中，左前地毯塊11和右前地毯塊12可為分體式設(shè)計，或是兩者之間也通過搭接連接，左前地毯塊11和右前地毯塊12搭接時，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易在搭接處設(shè)置凹面及降噪槽，以達到更好地降噪效果。
[0027]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車地毯結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前地毯塊和后地毯塊，所述后地毯塊搭接在所述前地毯塊上，所述前地毯塊與所述后地毯塊的搭接處具有凹面，所述凹面上設(shè)置有降噪槽，所述凹面上設(shè)置有突起，所述后地毯塊朝向所述凹面的一側(cè)上設(shè)置有與所述突起相配合的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹面的高度與所述后地毯塊的厚度相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前地毯塊和所述后地毯塊搭接處設(shè)置有魔術(shù)貼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述降噪槽橫向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述降噪槽內(nèi)還設(shè)置有多塊交叉的平板，所述平板構(gòu)成多個降噪腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前地毯塊包括位于駕駛位的左前地毯塊和位于副駕駛位的右前地毯塊。
【文檔編號】B60N3/04GK203957952SQ201420297780
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】王小龍, 曹維福, 黃啟海 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司