水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其包括發(fā)動機(jī)、離合器、撥桿、滑動齒輪、螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸、主動輪、從動輪、傳動皮帶、傳動桿、前后兩個差速器、車輪傳動軸；螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸安裝在發(fā)動機(jī)上，離合器設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上且與發(fā)動機(jī)連接，滑動齒輪可滑動的設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上，該滑動齒輪同時與撥桿連接，主動輪設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上，該主動輪通過傳動皮帶與主動輪上方的從動輪連接，上述從動輪固定在傳動桿上，前后兩個差速器分別固定在傳動桿的兩端，該差速器同時與車輪傳動軸連接。本實(shí)用新型可解決如何使車身的前后輪均能得到驅(qū)動，從而提高車輛的行程距離的技術(shù)問題。
【專利說明】水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水陸兩用車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]水陸兩用車是指在水上及陸地均能行走的車輛，其四個車輪在水上時可折疊進(jìn)入車身內(nèi)，在陸地上時則可以延伸至車身外，這樣達(dá)到水陸兩用的性能。
[0003]目前有些水陸兩用車一般是采用后輪驅(qū)動行走，采用這種方式車身行走的距離不是太長，當(dāng)行程較長時，需要花費(fèi)較長的時間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，解決如何使車身的前后輪均能得到驅(qū)動，從而提高車輛的行程距離的技術(shù)問題。
[0005]水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)、離合器、撥桿、滑動齒輪、螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸、主動輪、從動輪、傳動皮帶、傳動桿、前后兩個差速器、車輪傳動軸；螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸安裝在發(fā)動機(jī)上，離合器設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上且與發(fā)動機(jī)連接，滑動齒輪可滑動的設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上，該滑動齒輪同時與撥桿連接，主動輪設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上，該主動輪通過傳動皮帶與主動輪上方的從動輪連接，上述從動輪固定在傳動桿上，前后兩個差速器分別固定在傳動桿的兩端，該差速器同時與車輪傳動軸連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:用于采用主動輪及從動輪配合驅(qū)動前后兩個差速器，這樣車身的前后車輪均能得到驅(qū)動，從而明顯提高車輛的行程距離，當(dāng)不需要使用對傳動桿進(jìn)行動力輸出時，可將撥桿往回?fù)?，使滑動輪與主動輪脫離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)上半部分連同車輪的示意圖；
[0008]圖2是水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)下半部分連同車輪的示意圖；
[0009]圖3是圖1和圖2中的水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)正向示意圖；
[0010]圖中1.發(fā)動機(jī)、2.離合器、3.撥桿、4.滑動齒輪、5.螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸、6.主動輪、
7.從動輪、8.傳動皮帶、9，傳動桿、10.差速器、11.車輪傳動軸。

【具體實(shí)施方式】
[0011]請參考圖1至圖3，圖中的水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括一個發(fā)動機(jī)1、一個離合器2、一個撥桿3、一個滑動齒輪4、一個螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸5、一個主動輪6、一個從動輪7、一個傳動皮帶8、一個傳動桿9、前后兩個差速器10、四個車輪傳動軸11。
[0012]發(fā)動機(jī)I為目前常見的發(fā)動機(jī)，其主要是提供動力輸出。
[0013]離合器2主要是用于滑動齒輪4與主動輪6結(jié)合或者分離時使螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸5與發(fā)動機(jī)I的主動軸脫離。
[0014]撥桿3為目前常見的撥桿，其與主動輪6的連接也是常規(guī)技術(shù)，具體可參考目前的車輛的傳動調(diào)速系統(tǒng)，其作用是用于滑動齒輪4與主動輪6結(jié)合或者分離。
[0015]滑動齒輪4可在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸5上滑動進(jìn)而與主動輪6結(jié)合或者分離，具體的結(jié)合方式為滑動齒輪4朝向主動輪6的面上具有凸牙及凹槽，主動輪6朝向滑動齒輪4的面上同樣具有對應(yīng)的凸牙及凹槽，這樣兩者相互配合。
[0016]螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸5為常見的傳動軸，其主要是驅(qū)動車身后的螺旋槳。
[0017]主動輪6、從動輪7、傳動皮帶8為目前常見的連接方式，主動輪6從而在傳動皮帶8的作用下驅(qū)動從動輪7旋轉(zhuǎn)進(jìn)行驅(qū)動傳動桿9旋轉(zhuǎn)，最終使前后兩個差速器10 —起旋轉(zhuǎn)，這樣就能同時帶動前后車輪一起運(yùn)動。
【權(quán)利要求】
1.水陸兩用車四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括發(fā)動機(jī)、離合器、撥桿、滑動齒輪、螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸、主動輪、從動輪、傳動皮帶、傳動桿、前后兩個差速器、車輪傳動軸；螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸安裝在發(fā)動機(jī)上，離合器設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上且與發(fā)動機(jī)連接，滑動齒輪可滑動的設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上，該滑動齒輪同時與撥桿連接，主動輪設(shè)置在螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸上，該主動輪通過傳動皮帶與主動輪上方的從動輪連接，上述從動輪固定在傳動桿上，前后兩個差速器分別固定在傳動桿的兩端，該差速器同時與車輪傳動軸連接。
【文檔編號】B60K17/34GK203995525SQ201420282503
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】傅興水 申請人:浙江金耐普冷卻塔有限公司