一種天窗的防水膠條的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種天窗的防水膠條，由硬橡膠、軟橡膠、雨水導向肋、金屬嵌件、膠齒組成，在硬橡膠一側設置玻璃加強板安裝槽，在該玻璃加強板安裝槽內設置膠齒，在硬橡膠內嵌入金屬嵌件，該金屬嵌件包裹玻璃加強板安裝槽，硬橡膠的上部設置覆蓋部分，玻璃與玻璃加強板裝配后，玻璃加強板安裝在玻璃加強板安裝槽內，玻璃由覆蓋部分限位固定；軟橡膠與硬橡膠另一側連接，在硬橡膠下部設置雨水導向肋，該雨水導向肋同時與軟橡膠相連，天窗啟動前，軟橡膠與車頂鈑金緊密接觸。本實用新型防水膠條依靠周邊軟橡膠區(qū)域與車身鈑金貼合，能更好的阻擋雨水的進入；雨水可通過導向肋流入排水槽，而不會進入車內。
【專利說明】一種天窗的防水膠條

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車的天窗技術，特別是一種天窗的防水膠條。

【背景技術】
[0002]目前，天窗已逐漸成為汽車的標準配置，其種類較多，也有大量的專利技術，如專利03138459.5,201220612318.1。但有些天窗存在著漏水的現象，使得汽車的內部出現滲水和內飾發(fā)生霉變，降低了消費者使用天窗的舒適感，導致客訴不斷。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種天窗的防水膠條，使得天窗在使用過程中不漏水。
[0004]實現本實用新型目的的技術解決方案為:一種天窗的防水膠條，由硬橡膠、軟橡膠、雨水導向肋、金屬嵌件、膠齒組成，在硬橡膠一側設置玻璃加強板安裝槽，在該玻璃加強板安裝槽內設置膠齒，在硬橡膠內嵌入金屬嵌件，該金屬嵌件包裹玻璃加強板安裝槽，硬橡膠的上部設置覆蓋部分，玻璃與玻璃加強板裝配后，玻璃加強板安裝在玻璃加強板安裝槽內，玻璃由覆蓋部分限位固定；軟橡膠與硬橡膠另一側連接，在硬橡膠下部設置雨水導向肋，該雨水導向肋同時與軟橡膠相連，天窗啟動前，軟橡膠與車頂鈑金緊密接觸。
[0005]本實用新型與現有技術相比，其顯著優(yōu)點:(I)天窗關閉時，防水膠條依靠周邊軟橡膠區(qū)域與車身鈑金貼合，能更好的阻擋雨水的進入。(2)如有雨水進入，雨水可通過導向肋流入排水槽，而不會進入車內。軟橡膠與車身鈑金的接觸不僅可以更好的防水，而且更能減小玻璃打開及關閉時膠條與車身鈑金的摩擦力。(3)防水膠條與玻璃及其加強板裝配的時候，可通過三方擠壓使金屬嵌件能較緊密的包裹玻璃加強板，從而增加玻璃組件的強度。
(4)軟橡膠與車頂鈑金緊密接觸，形成了較好的密封性，在天窗打開的時候，軟橡膠與車頂鈑金的摩擦力較小。
[0006]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的安裝爆炸圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的安裝狀態(tài)示意圖。
[0009]圖3是本發(fā)明的安裝狀態(tài)剖視示意圖。
[0010]圖4是本發(fā)明天窗的防水膠條的結構示意圖。
[0011]圖5是本發(fā)明天窗的防水膠條結構剖視圖。
[0012]圖6是本發(fā)明安裝后結構剖視圖。
[0013]圖7是在圖6的I處局部放大圖。
[0014]圖8是在圖6的II處局部放大圖。
[0015]圖9是本發(fā)明天窗的軟軸傳動機構的結構示意圖。
[0016]圖10是本發(fā)明天窗的軟軸傳動機構與導軌安裝后剖視圖。
[0017]圖11是本發(fā)明天窗的軟軸傳動機構的后枕座結構示意圖。
[0018]圖12是本發(fā)明天窗的軟軸傳動機構的后枕座安裝結構示意圖。

【具體實施方式】
[0019]結合圖1、圖2、圖3、圖9、圖10和圖11，本發(fā)明汽車天窗，包括兩個結構相同的導風板安裝機構、兩個結構相同的軟軸傳動機構，兩個導風板安裝機構、兩個軟軸傳動機構均沿車體的中軸線對稱設置，在車體的中軸線同一側的導風板安裝機構和軟軸傳動機構相配合，軟軸傳動機構在天窗關閉時與導風板安裝機構接觸并施力；
[0020]所述的兩個導風板安裝機構之間設置導風板，其中導風板安裝機構包括天窗導風板塞頭11、卡鉤12、導軌13、彈黃片14，天窗導風板塞頭11通過卡鉤12固定在導軌13上，導風板塞頭11圍繞卡鉤12運動；彈黃片14的一立而為自由纟而，與天窗導風板塞頭11的非固定部分接觸，另一端為直端固定在導軌13上；
[0021]所述的軟軸傳動機構由軟軸連接塊31、前枕座32、后枕座組成，該后枕座由后枕座前腳33、后枕座后腳34、后枕座中梁35組成,后枕座前腳33與后枕座后腳34通過后枕座中梁35進行連接；前枕座32是由金屬沖壓件包塑而成，強度較高，該前枕座32的兩側各設置一個滑槽321，底部設置圓銷322。軟軸連接塊31也是由沖壓件包塑而成，在該軟軸連接塊31上設置兩個同軸的銷311，可以通過焊接，也可以通過鉚接。天窗在動作的時候，軟軸連接塊31的兩個銷將在前枕座32的兩側的滑槽內運動。軟軸鏈接塊31上的軟軸與天窗驅動電機的齒輪嚙合，在軟軸鏈接塊31上設置第一卡鉤312，在后枕座前腳33上設置能夠與軟軸鏈接塊31的第一卡鉤312進行咬合的第二卡鉤331，見圖12。軟軸連接塊31向車前方運動，前枕座32帶動玻璃組件(玻璃26及玻璃加強板27)向上運動，軟軸連接塊31向車后方運動，前枕座32帶動玻璃組件向下運動，在軟軸連接塊31的第一卡鉤312與后枕座前腳33的第二卡鉤331咬合時，在電機的驅動之下，玻璃組件沿導軌滑槽向車后方運動。這樣天窗驅動電機通過軟軸帶動軟軸連接塊31運動，軟軸連接接塊31的銷在前枕座32的滑槽里運動，從而帶動前枕座32進行上、下、前、后運動。
[0022]本發(fā)明的天窗導風板塞頭11的中段可以呈弧狀，該弧狀處設置限位耳，限位耳受車頂鈑金限位，該天窗導風板塞頭11的一端111與導風板連接，另一端設置成圓柱(稱為圓柱端112)，與卡鉤12連接。實際上是兩個導風板安裝機構的天窗導風板塞頭11之間設置導風板。
[0023]本發(fā)明的導軌13與車體天窗框架鈑金固定(兩個導風板安裝機構的導軌是平行的)，導軌13底面分別設置固定卡鉤12、彈簧片14的安裝孔，卡鉤12、彈簧片14分別通過安裝孔固定在導軌13上。固定卡鉤12、彈簧片14的安裝孔可以是各一個，也可以采取如圖3所示(在圖2中的C-C處剖開)，即安裝孔依次為第一安裝孔161、避讓孔164、第二安裝孔162、第三安裝孔163，這時卡鉤12為一體化的直端121、圓弧段122和固定端構成，天窗導風板塞頭11的圓柱端112設置在導軌13底面并位于避讓孔164、第二安裝孔162之間，卡鉤12的圓弧段122箍住天窗導風板塞頭11的圓柱端112，這樣采用了卡鉤12將導風板塞頭11固定，使導風板塞頭11局限于繞卡鉤12的圓弧處進行圓弧運動，使之不能位移。卡鉤12的直端121穿過避讓孔164卡在導軌13下底面,卡鉤12的固定端通過第二安裝孔162固定在導軌13上；彈簧片14的直端通過第一安裝孔161、第三安裝孔163處固定在導軌13上，該直端中間設置成避讓口，該避讓口避開卡鉤12。對于第一安裝孔161、第二安裝孔162、第三安裝孔163，可以通過鉚釘或螺釘15將卡鉤12、彈簧片14固定在導軌13上。在圖3中，采用第一鉚釘151、第二鉚釘152、第三鉚釘153對應的第一安裝孔161、第二安裝孔162、第三安裝孔163進行固定。
[0024]導風板塞頭11在機械組施力的作用下(即圖3中的B指引的方向，機械組就是指天窗的軟軸傳動機構)繞卡鉤12圓弧處向下運動，彈簧片14隨后在導風板塞頭11的作用下也作向下變形運動，當機械組不對導風板塞頭11施加任何力時，由于彈簧片14具有較強的彈性，導風板塞頭11在彈簧片14的作用下作向上恢復形狀運動，彈簧片14的變形方向見圖3中的A指引的方向。
[0025]結合圖11，本發(fā)明，本發(fā)明的前枕座32的圓銷322、軟軸連接塊31、后枕座前腳33、后枕座后腳34設置在導軌的滑槽內，軟軸鏈接塊31、后枕座后腳34與導軌13的接觸面均是圓弧面。天窗關閉時，前枕座32的前端壓在天窗導風板塞頭11上，從而作為機械組對導風板塞頭施力。在前枕座32上設置安裝孔，玻璃加強板27的安裝腳與該安裝孔可以通過螺紋連接。
[0026]結合圖4和圖5，本發(fā)明汽車天窗，還包括防水膠條，由硬橡膠21、軟橡膠22、雨水導向肋23、金屬嵌件24、膠齒25組成，硬橡膠21、軟橡膠22、雨水導向肋23、金屬嵌件24、膠齒25可以通過模具將這五個部分擠出成型，成為一體化的結構。在硬橡膠21 —側設置玻璃加強板安裝槽(將這一側稱為內側)，在該玻璃加強板安裝槽內設置膠齒25,在硬橡膠21內嵌入金屬嵌件24，該金屬嵌件24包裹玻璃加強板安裝槽，在硬橡膠21內嵌入的金屬嵌件24的形狀與玻璃加強板安裝槽相對應，如玻璃加強板安裝槽為矩形，該金屬嵌件24為矩形。金屬嵌件24的材料可以為磷青銅材料。硬橡膠21的上部設置覆蓋部分29，玻璃26與玻璃加強板27通過膠水裝配后，玻璃加強板27安裝在玻璃加強板安裝槽內，玻璃26由覆蓋部分29限位固定，覆蓋部分29可以為鴨舌狀。軟橡膠22與硬橡膠21另一側連接(這一側稱之為外側)，在硬橡膠21下部設置雨水導向肋23，天窗啟動前，軟橡膠22與車頂鈑金28緊密接觸，形成了較好的密封性，在天窗打開的時候，軟橡膠與車頂鈑金的摩擦力較小，見圖6、圖8。如果有雨水從軟橡膠22和車頂鈑金28之間滲漏，雨水將沿著雨水導向肋23流進天窗中的排水槽中。
[0027]當天窗進行打開動作時，玻璃及其玻璃加強板與車身鈑金將會進行一次摩擦，摩擦的過程中，防水膠條會受到與玻璃加強板的拔脫力。防水膠條內部的膠齒可以加強與玻璃加強板27的粘合力，使之在與車身鈑金28摩擦的過程中不易脫落。當玻璃26及玻璃加強板27安裝完畢后，在車身高度較低位置(是指在車頭方向所在這條邊的防水條，即天窗前排水槽正上方對應的位置)對應的防水膠條的雨水導向肋23切除，見圖4中D、E指示的部分為雨水導向肋切除位置以及圖6、圖7所示，這樣使得從防水膠條和車身鈑金28密封的地方進入的雨水順利的流入排水槽。
【權利要求】
1.一種天窗的防水膠條，特征在于:由硬橡膠(21)、軟橡膠(22)、雨水導向肋(23)、金屬嵌件(24)、膠齒(25)組成，在硬橡膠(21) —側設置玻璃加強板安裝槽，在該玻璃加強板安裝槽內設置膠齒(25)，在硬橡膠(21)內嵌入金屬嵌件(24)，該金屬嵌件(24)包裹玻璃加強板安裝槽，硬橡膠(21)的上部設置覆蓋部分(29)，玻璃(26)與玻璃加強板(27)裝配后，玻璃加強板(27)安裝在玻璃加強板安裝槽內，玻璃由覆蓋部分(29)限位固定；軟橡膠(22)與硬橡膠(21)另一側連接，在硬橡膠(21)下部設置雨水導向肋(23)，天窗啟動前，軟橡膠(22)與車頂鈑金(28)緊密接觸。
2.根據權利要求1所述的天窗的防水膠條，特征在于:硬橡膠(21)、軟橡膠(22)、雨水導向肋(23)、金屬嵌件(24)、膠齒(25)為一體化的結構。
3.根據權利要求1所述的天窗的防水膠條，特征在于:硬橡膠(21)上部的覆蓋部分(29)為鴨舌狀。
4.根據權利要求1所述的天窗的防水膠條，特征在于:在硬橡膠(21)內嵌入的金屬嵌件(24)的形狀與玻璃加強板安裝槽相對應。
5.根據權利要求1所述的天窗的防水膠條，特征在于:將玻璃(26)及玻璃加強板(27)安裝完畢后，在車身高度較低位置對應的防水膠條的雨水導向肋(23)切除。
【文檔編號】B60J10/12GK203832212SQ201420254104
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權日:2014年5月16日
【發(fā)明者】尹友軍, 李鵬華, 王飛 申請人:江蘇威克特精工科技有限公司