一種汽車遮陽傘和設(shè)有遮陽傘的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車遮陽傘，包括固定連接在車子后備箱內(nèi)的固定座、固定連接在車頭上的動力座和傘面，所述固定座內(nèi)部設(shè)有儲存腔，所述儲存腔內(nèi)設(shè)有固定柱，所述固定柱上卷有傘面，所述固定柱上設(shè)有用于收起傘面的扭簧，所述動力座內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸、總開關(guān)、用于感應(yīng)傘面是否到達車頭的感應(yīng)裝置和用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電機，所述傘面上設(shè)有用于與轉(zhuǎn)軸固定連接的鋼絲，所述電機與感應(yīng)裝置及總開關(guān)依次串聯(lián)后與車內(nèi)蓄電池電連接。本實用新型的一種汽車遮陽傘，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，遮陽傘和汽車一體設(shè)置，打開和關(guān)閉十分方便。
【專利說明】一種汽車遮陽傘和設(shè)有遮陽傘的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車遮陽傘和設(shè)有遮陽傘的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車工業(yè)水平的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們居家生活和 工作的重要交通工具。現(xiàn)有的汽車的停放一般均為露天停放，在夏季高溫天氣下，汽車受烈 日爆曬，幾分鐘內(nèi)就會使得車內(nèi)溫度急劇升高，給急于用車的人們帶來許多煩惱和不便，他 們只能打開汽車車窗和開啟空調(diào)對車輛進行降溫后，才能進行使用，不僅浪費時間，而且也 帶來額外的能源浪費和廢氣排放。如果人長時間呆在車內(nèi)的高溫環(huán)境中，容易引發(fā)人體中 暑等不適癥狀。因此非常有必要對車輛進行遮陽，以防止車內(nèi)溫度過高。
[0003] 目前市場上的汽車遮陽傘都是與汽車分體設(shè)置的，在使用的時候需要自行將遮陽 傘從車子里面拿出來，放到車頂上，通過手動或是電動來把遮陽傘張開來完全蓋住車子，這 樣使得遮陽傘的使用很不方便，目前市場有一種遮陽傘是放在汽車后備箱里的，但是這種 遮陽傘是純手動的，所以使用的時候還是很不方便。 實用新型內(nèi)容
[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種與汽車一體設(shè)置的， 使用起來更加方便的一種汽車遮陽傘。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車遮陽傘，包括固定連 接在車子后備箱內(nèi)的固定座、固定連接在車頭上的動力座和傘面，所述固定座內(nèi)部設(shè)有儲 存腔，所述儲存腔內(nèi)設(shè)有固定柱，所述固定柱上卷有傘面，所述固定柱上設(shè)有用于收起傘面 的扭簧，所述動力座內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸、總開關(guān)、用于感應(yīng)傘面是否到達車頭的感應(yīng)裝置和用于 驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電機，所述傘面上設(shè)有用于與轉(zhuǎn)軸固定連接的鋼絲，所述電機與感應(yīng)裝置 及總開關(guān)依次串聯(lián)后與車內(nèi)蓄電池電連接。
[0006] 通過采用上述技術(shù)方案，當使用遮陽傘時，打開總開關(guān)，電機通電之后便開始轉(zhuǎn) 動，隨著電機的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸被驅(qū)動，鋼絲被拉動，從而使得傘面產(chǎn)生由車尾到車頭的位移，當 傘面到達車頭時，傘面就可以完全的蓋住整個車體，達到為車體遮陽的效果，同時在傘面到 達車頭時感應(yīng)裝置就會被傘面觸發(fā)，斷開車內(nèi)蓄電池提供給電機的電源，電機便不會再轉(zhuǎn) 動，且保持住目前的狀態(tài)，當需要關(guān)閉遮陽傘的時候，首先斷開總開關(guān)，然后再手動的將傘 面從動力座移動到固定座處，由于扭簧的設(shè)定，在手動的將傘面從動力座移動到固定座的 過程中，扭簧就會帶動固定柱轉(zhuǎn)動，固定柱就會重新將傘面收回到固定座內(nèi)，這樣完成一個 關(guān)閉遮陽傘的效果。
[0007] 本實用新型進一步設(shè)置為：所述傘面上設(shè)有拉桿，所述拉桿兩端均與鋼絲固定連 接，所述感應(yīng)裝置為行程開關(guān)。
[0008] 所述固定座焊接在車子后備箱內(nèi)部，所述動力座焊接在車頭上。
[0009] 通過采用上述技術(shù)方案，當拉桿移動到動力座的位置上時，拉桿就會頂開行程開 關(guān)的推動部，之后行程開關(guān)的就會斷開電機與車內(nèi)蓄電池的連通，使得電機停止轉(zhuǎn)動，有效 的避免電機過度轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致整個遮陽傘損壞的問題，同時將動力座焊接在車頭上，就可以有 效的達到將遮陽傘固定到車子上的效果。
[0010] 本實用新型所要解決的另一種問題是提供一種設(shè)有遮陽傘的汽車，包括車體和一 種汽車遮陽傘。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型的一種汽車遮陽傘和設(shè)有遮陽傘的汽車的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0012] 圖2為本實用新型的一種汽車遮陽傘的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0013] 圖3為本實用新型的一種汽車遮陽傘的大致電路圖。
[0014] 圖中：1、固定座；2、動力座；3、傘面；11、儲存腔；111、固定柱；1111、扭簧；21、感 應(yīng)裝置；22、電機；23、轉(zhuǎn)軸；32、拉桿；31、鋼絲；4、車體；5、總開關(guān)。

【具體實施方式】
[0015] 參照圖1至圖3所示，本實施例的一種汽車遮陽傘，包括固定連接在車子后備箱內(nèi) 的固定座1、固定連接在車頭上的動力座2和傘面3，所述固定座1內(nèi)部設(shè)有儲存腔11，所述 儲存腔11內(nèi)設(shè)有固定柱111，所述固定柱111上卷有傘面3,所述固定柱111上設(shè)有用于收 起傘面3的扭簧1111，所述動力座2內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸、總開關(guān)5、用于感應(yīng)傘面3是否到達車 頭的感應(yīng)裝置和用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電機，所述傘面3上設(shè)有用于與轉(zhuǎn)軸固定連接的鋼絲 31，所述電機與感應(yīng)裝置及總開關(guān)5依次串聯(lián)后與車內(nèi)蓄電池電連接。
[0016] 通過采用上述技術(shù)方案，當使用遮陽傘時，打開總開關(guān)5,電機通電之后便開始轉(zhuǎn) 動，隨著電機的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸被驅(qū)動，鋼絲31被拉動，從而使得傘面3產(chǎn)生由車尾到車頭的位 移，當傘面3到達車頭時，傘面3就可以完全的蓋住整個車體4,達到為車體4遮陽的效果， 同時在傘面3到達車頭時感應(yīng)裝置就會被傘面3觸發(fā)，斷開車內(nèi)蓄電池提供給電機的電源， 電機便不會再轉(zhuǎn)動，且保持住目前的狀態(tài)，當需要關(guān)閉遮陽傘的時候，首先斷開總開關(guān)5,然 后再手動的將傘面3從動力座2移動到固定座1處，由于扭簧1111的設(shè)定，在手動的將傘 面3從動力座2移動到固定座1的過程中，扭簧111 1就會帶動固定柱111轉(zhuǎn)動，固定柱111 就會重新將傘面3收回到固定座1內(nèi)，這樣完成一個關(guān)閉遮陽傘的效果。
[0017] 所述傘面3上設(shè)有拉桿32,所述拉桿32兩端均與鋼絲31固定連接，所述感應(yīng)裝置 為行程開關(guān)。
[0018] 通過采用上述技術(shù)方案，鋼絲31綁在拉桿32上，這樣達到一個將鋼絲31固定到 拉桿32上的效果，同時經(jīng)過行程開關(guān)的設(shè)置，當拉桿32移動到動力座2的位置上時，拉桿 32就會頂開行程開關(guān)的推動部，之后行程開關(guān)的就會斷開電機與車內(nèi)蓄電池的連通，使得 電機停止轉(zhuǎn)動，有效的避免電機過度轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致整個遮陽傘損壞的問題，這里的行程開關(guān)為 常閉開關(guān)。
[0019] 所述固定座1焊接在車子后備箱內(nèi)部，所述動力座2焊接在車頭上。
[0020] 通過采用上述技術(shù)方案，由于本實施例的動力座2和固定座1均由金屬材料制作 而成，所以在這里使用焊接就可以簡單有效的將固定座1和動力座2固定到車子上。
[0021] 本實用新型所要解決的另一種問題是提供一種設(shè)有遮陽傘的汽車，包括車體4和 一種汽車遮陽傘。
[0022] 本實用新型具有以下優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，遮陽傘和汽車一體設(shè)置，打開和 關(guān)閉十分方便；當使用遮陽傘時，打開總開關(guān)5,電機通電之后便開始轉(zhuǎn)動，隨著電機的轉(zhuǎn) 動，轉(zhuǎn)軸被驅(qū)動，鋼絲31被拉動，從而使得傘面3產(chǎn)生由車尾到車頭的位移，當傘面3到達 車頭時，傘面3就可以完全的蓋住整個車體4,達到為車體4遮陽的效果，同時在傘面3到 達車頭時感應(yīng)裝置就會被傘面3觸發(fā)，斷開車內(nèi)蓄電池提供給電機的電源，電機便不會再 轉(zhuǎn)動，且保持住目前的狀態(tài)，當需要關(guān)閉遮陽傘的時候，首先斷開總開關(guān)5,然后再手動的將 傘面3從動力座2移動到固定座1處，由于扭簧1111的設(shè)定，在手動的將傘面3從動力座 2移動到固定座1的過程中，扭簧1111就會帶動固定柱111轉(zhuǎn)動，固定柱111就會重新將傘 面3收回到固定座1內(nèi)，這樣完成一個關(guān)閉遮陽傘的效果。
[0023] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于 上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指 出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和 潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車遮陽傘，包括固定連接在車子后備箱內(nèi)的固定座、固定連接在車頭上的動 力座和傘面,所述固定座內(nèi)部設(shè)有儲存腔，所述儲存腔內(nèi)設(shè)有固定柱,所述固定柱上卷有傘 面，所述固定柱上設(shè)有用于收起傘面的扭簧，其特征在于：所述動力座內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸、總開 關(guān)、用于感應(yīng)傘面是否到達車頭的感應(yīng)裝置和用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電機，所述傘面上設(shè)有 用于與轉(zhuǎn)軸固定連接的鋼絲，所述電機與感應(yīng)裝置及總開關(guān)依次串聯(lián)后與車內(nèi)蓄電池電連 接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽傘，其特征在于：所述傘面上設(shè)有拉桿，所述拉 桿兩端均與鋼絲固定連接，所述感應(yīng)裝置為行程開關(guān)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車遮陽傘，其特征在于：所述固定座焊接在車子后備 箱內(nèi)部，所述動力座焊接在車頭上。
4. 一種設(shè)有遮陽傘的汽車，包括車體，其特征在于：所述車體上設(shè)有如權(quán)利要求1-3所 述的任意一種汽車遮陽傘，所述車體上設(shè)有供鋼絲穿過的導(dǎo)向槽。
【文檔編號】B60J11/02GK203902239SQ201420247129
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】陳小劍, 李丙克, 包秀豪 申請人:樂清市合氣電氣科技有限公司