一種帶有阻尼器的離合器操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有阻尼器的離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合器腳踏板和回位彈簧，回位彈簧一端鉤住腳踏板，回位彈簧的另一端鉤住離合器腳踏板上端的車架，當(dāng)踩下腳踏板然后松開后，回位彈簧迅速將腳踏板拉回復(fù)位，在所述離合器腳踏板和離合器腳踏板上端的車架之間還設(shè)置有阻尼器，當(dāng)踩下腳踏板然后松開后，阻尼器促使腳踏板緩慢被拉回復(fù)位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作安裝方便，除了可以在原廠進(jìn)行配置外，還可以在不改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的情況下進(jìn)行安裝，實(shí)現(xiàn)了離合器踏板的靈活控制，解決了駕駛員因?yàn)椴荒芎芎眠M(jìn)行油離配合控制所帶來的煩惱。
【專利說明】一種帶有阻尼器的離合器操縱機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車操縱機(jī)構(gòu)，特別涉及一種帶有阻尼器的離合器操縱機(jī)構(gòu)，通過該裝置，通過在離合器腳踏板上增加一個(gè)阻尼裝置改善離合器的控制性能，從而解決油離配合不好的問題。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車做為普通的交通工具已經(jīng)走入了千家萬戶，自動(dòng)擋的汽車也越來越多，但手動(dòng)掛檔汽車由于價(jià)格的優(yōu)勢，以及一些人的愛好還是在廣泛使用，對(duì)于手動(dòng)掛檔汽車一些駕駛員、特別是初學(xué)者在離合器和油門踏板的控制上，總是覺得不是能很好的掌握，在換擋時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)油、離配合控制不好的問題，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于離合器抬的太快導(dǎo)致熄火或者拱車的現(xiàn)象發(fā)生，給駕駛手動(dòng)擋汽車的人帶來煩惱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有阻尼器的離合器操縱機(jī)構(gòu)，通過該裝置，通過在離合器腳踏板上增加一個(gè)阻尼裝置改善離合器的控制性能，從而解決油離配合不好的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種帶有阻尼器的離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合器腳踏板和回位彈簧，回位彈簧一端鉤住腳踏板，回位彈簧的另一端鉤住離合器腳踏板上端的車架，當(dāng)踩下腳踏板然后松開后，回位彈簧迅速將腳踏板拉回復(fù)位，在所述離合器腳踏板和離合器腳踏板上端的車架之間設(shè)置有阻尼器，當(dāng)踩下腳踏板然后松開后，阻尼器促使腳踏板緩慢被拉回復(fù)位。
[0005]進(jìn)一步是:所述阻尼器包括一個(gè)活塞筒和活塞，活塞筒被固定在離合器腳踏板上端的車架上，活塞通過活塞桿連接在離合器腳踏板上。
[0006]進(jìn)一步是:所述阻尼器是氣壓阻尼器或者是液壓阻尼器。
[0007]進(jìn)一步是:所述阻尼器是氣壓阻尼器，在所述氣壓阻尼器活塞筒的底端面設(shè)置有單向閥進(jìn)氣口和一個(gè)孔徑可調(diào)的出氣口，當(dāng)踩下離合器踏板，空氣經(jīng)過單相閥進(jìn)入氣缸，當(dāng)快速放松離合器踏板時(shí)，進(jìn)氣口的單向閥截止，出氣口出氣，通過調(diào)整出氣口的排氣孔徑，調(diào)節(jié)阻尼的大小。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，制作安裝方便，除了可以在原廠進(jìn)行配置夕卜，還可以在不改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的情況下進(jìn)行安裝，實(shí)現(xiàn)了離合器踏板的靈活控制，解決了駕駛員因?yàn)椴荒芎芎眠M(jìn)行油離配合控制所帶來的煩惱。
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2本實(shí)用新型一種氣壓阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3本實(shí)用新型另一種氣壓阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]一種帶有阻尼器的離合器操縱機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括離合器腳踏板I和一個(gè)回位彈簧2，回位彈簧一端鉤住腳踏板，回位彈簧的另一端鉤住離合器腳踏板上端的車架3，當(dāng)踩下腳踏板然后松開后，回位彈簧迅速將腳踏板拉回復(fù)位，在所述離合器腳踏板和離合器腳踏板上端的車架之間還設(shè)置有阻尼器4，當(dāng)踩下腳踏板然后松開后，阻尼器促使腳踏板緩慢被拉回復(fù)位。
[0014]實(shí)施例中:所述阻尼器包括一個(gè)活塞筒和活塞，活塞筒被固定在離合器腳踏板上端的車架上，活塞通過活塞桿連接在離合器腳踏板上。
[0015]實(shí)施例中:所述阻尼器是氣壓阻尼器或者是液壓阻尼器。
[0016]如果是液壓阻尼器，則在活塞筒中充滿液壓油，在活塞上設(shè)置有兩個(gè)方向的單向閥，通過單向閥的不同孔徑實(shí)現(xiàn)阻尼效果。
[0017]在本實(shí)施例中:如圖2所示，所述阻尼器是氣壓阻尼器，在所述氣壓阻尼器活塞筒4-1的底端面設(shè)置有單向閥進(jìn)氣口 4-2和一個(gè)孔徑可調(diào)的出氣口 4-3，當(dāng)踩下離合器踏板，空氣經(jīng)過單相閥，阻力很小流暢進(jìn)入氣缸，此時(shí)的操作和普通離合器沒有區(qū)別。當(dāng)快速放松離合器踏板的時(shí)候，因?yàn)檫M(jìn)氣口的單向閥此時(shí)截止，空氣只能通過出氣口排出，因?yàn)槌鰵饪诘目讖胶苄?，空氣不能順暢排出，就產(chǎn)生了阻尼，防止離合器快速接合，通過調(diào)整出氣口的排氣孔徑，可以調(diào)節(jié)阻尼的大小，從而控制離合器的結(jié)合速度，適應(yīng)不同的操作要求。
[0018]在本實(shí)施例中:如圖3所示，所述阻尼器是氣壓阻尼器，在所述氣壓阻尼器活塞筒4-1的底端面設(shè)置有單向閥進(jìn)氣口 4-2，在所述活塞筒側(cè)壁沿軸向順序設(shè)置有多個(gè)出氣孔4-4，所述活塞4-5與活塞筒內(nèi)壁密封接觸，向活塞筒上端通過活塞桿4-6拉動(dòng)活塞，空氣從單向閥進(jìn)氣口進(jìn)入活塞筒，向活塞筒底端下壓活塞，進(jìn)入活塞筒的空氣從活塞筒側(cè)壁的出氣孔流出，活塞越接近活塞筒底端，出氣孔越少，出氣阻力越大。如圖2和圖3所示，在活塞筒上端設(shè)置有進(jìn)出氣孔4-7，實(shí)施例中所述的單向閥是在活塞筒進(jìn)氣口的內(nèi)側(cè)設(shè)置一個(gè)有螺絲4-8壓住的膠墊4-9，向活塞筒上端拉動(dòng)活塞進(jìn)氣是膠墊向上彎曲進(jìn)氣孔進(jìn)氣，向活塞筒底端下壓活塞膠墊將進(jìn)氣孔封住，實(shí)現(xiàn)單向閥的功能。
[0019]實(shí)施例中:為了實(shí)現(xiàn)阻尼的效果，所述多個(gè)出氣孔的面積總合小于或等于單向閥進(jìn)氣口面積。
[0020]實(shí)施例中:為了實(shí)現(xiàn)開始阻尼小之后阻尼大的效果，所述多個(gè)出氣孔的孔徑從活塞筒底端至上端的孔徑從小到大依次設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有阻尼器的離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合器腳踏板和回位彈簧，回位彈簧一端鉤住腳踏板，回位彈簧的另一端鉤住離合器腳踏板上端的車架，當(dāng)踩下腳踏板然后松開后，回位彈簧迅速將腳踏板拉回復(fù)位，其特征在于，在所述離合器腳踏板和離合器腳踏板上端的車架之間設(shè)置有阻尼器，當(dāng)踩下腳踏板然后松開后，阻尼器促使腳踏板緩慢被拉回復(fù)位；所述阻尼器是氣壓阻尼器，在所述氣壓阻尼器活塞筒的底端面設(shè)置有單向閥進(jìn)氣口，在所述活塞筒側(cè)壁沿軸向順序設(shè)置有多個(gè)出氣孔，所述活塞與活塞筒內(nèi)壁密封接觸，向活塞筒上端通過活塞桿拉動(dòng)活塞，空氣從單向閥進(jìn)氣口進(jìn)入活塞筒，向活塞筒底端下壓活塞，進(jìn)入活塞筒的空氣從活塞筒側(cè)壁的出氣孔流出，活塞越接近活塞筒底端，出氣孔越少，出氣阻力越大。
【文檔編號(hào)】B60K23/02GK203819040SQ201420183295
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】尚文端, 袁建和, 黃相 申請(qǐng)人:北京美好生活家居用品有限公司