一種前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠上沿且向內(nèi)的第一翻邊和設(shè)在前組合燈面罩下沿且向內(nèi)的第二翻邊；第一翻邊包括與前保險(xiǎn)杠上沿連接的接觸段，以及與接觸段連接的且向下傾斜的傾斜段；傾斜段的側(cè)面向內(nèi)間隔設(shè)有多個(gè)卡座，卡座底面設(shè)有卡爪；第二翻邊包括與前組合燈面罩下沿連接的第一彎段，以及與第一彎段連接的第二彎段；第二彎段側(cè)面向外設(shè)有卡孔座，卡孔座上設(shè)有卡孔；上述卡爪與卡孔卡接，且卡合后，接觸段頂面與第一彎段底面抵合。將前保險(xiǎn)杠與前組合燈直接連接，省去了傳統(tǒng)安裝支架，節(jié)約了成本，通過(guò)卡爪與卡孔的卡接，裝配簡(jiǎn)單便捷，利用第一翻邊和第二翻邊的過(guò)渡，能很好的保證間隙面差均勻一致。
【專利說(shuō)明】一種前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車身零部件結(jié)構(gòu)，具體涉及一種前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]前保險(xiǎn)杠及前組合燈都是體現(xiàn)車身外觀品質(zhì)的重要零件，二者匹配是否優(yōu)異對(duì)汽車美觀度影響深遠(yuǎn)；而衡量二者匹配性重要指標(biāo)就是間隙和面差是否均勻一致。因此保證二者的間隙面差均勻一致是保險(xiǎn)杠與前組合燈連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。傳統(tǒng)前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，是通過(guò)一個(gè)單獨(dú)的支架作為中間橋梁來(lái)連接前保險(xiǎn)杠與前組合燈，即保險(xiǎn)杠與前組合燈屬于間接連接，這種結(jié)構(gòu)不僅裝配復(fù)雜，同時(shí)由于三個(gè)零件組合延長(zhǎng)了尺寸鏈，裝配誤差更大，很容易導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠與前組合燈之間的間隙面差不均勻，影響汽車外觀品質(zhì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供給一種裝配簡(jiǎn)單便捷、同時(shí)縮短尺寸鏈、能較好的控制裝配誤差，且能很好的保證前保險(xiǎn)杠與前組合燈之間的間隙面差均勻一致，具有優(yōu)異外觀品質(zhì)的一種前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠上沿且向內(nèi)的第一翻邊和設(shè)在前組合燈面罩下沿且向內(nèi)的第二翻邊；所述第一翻邊包括與前保險(xiǎn)杠上沿連接的接觸段，以及與所述接觸段連接的且向下傾斜的傾斜段，所述接觸段與傾斜段之間的夾角為鈍角；所述傾斜段的側(cè)面向內(nèi)間隔設(shè)有多個(gè)卡座，所述卡座與傾斜段之間的夾角為鈍角，所述卡座底面設(shè)有卡爪；所述第二翻邊包括與前組合燈面罩下沿連接的第一彎段，以及與第一彎段連接的第二彎段，所述第二彎段與第一彎段之間的夾角為鈍角；所述第二彎段側(cè)面向外設(shè)有多個(gè)卡孔座，所述卡孔座與第二彎段之間的夾角為銳角，所述卡孔座上設(shè)有卡孔；上述卡爪與卡孔卡接，且卡爪與卡孔卡合后，所述接觸段頂面與所述第一彎段底面抵合。
[0005]進(jìn)一步地，所述卡座頂面中部與傾斜段之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋。這樣，保證卡座的強(qiáng)度。
[0006]再進(jìn)一步地，所述前保險(xiǎn)杠、第一翻邊、卡座、卡爪和第一加強(qiáng)筋為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，所述卡孔座底面兩端與第二彎段之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。
[0008]再進(jìn)一步地，所述前組合燈面罩、第二翻邊、卡孔座、卡孔和第二加強(qiáng)筋為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:將前保險(xiǎn)杠與前組合燈直接連接，省去了傳統(tǒng)安裝支架，節(jié)約了成本，通過(guò)卡爪與卡孔的卡接，裝配簡(jiǎn)單便捷，利用第一翻邊和第二翻邊的過(guò)渡，能很好的保證間隙面差均勻一致。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖，
[0011]圖2是本實(shí)用新型前保險(xiǎn)杠與前組合燈連接位置的局部示意圖，
[0012]圖3是本實(shí)用新型前組合燈與前保險(xiǎn)杠連接位置的局部示意圖，
[0013]圖4是本實(shí)用新型卡接處的端面示意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2和圖4所示，一種前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，在前保險(xiǎn)杠I上沿且向內(nèi)設(shè)有第一翻邊2，所述第一翻邊2包括與前保險(xiǎn)杠I上沿連接的接觸段2.1，以及與接觸段2.1連接的且向下傾斜的傾斜段2.2，所述接觸段2.1與傾斜段2.2之間的夾角為鈍角；所述傾斜段2.2的側(cè)面向內(nèi)間隔設(shè)有兩個(gè)多個(gè)卡座3，所述卡座3與傾斜段2.2之間的夾角β i為鈍角，所述卡座3底面設(shè)有卡爪4 ;為了保證卡座3的強(qiáng)度，所述每個(gè)卡座3頂面中部與傾斜段2.2之間設(shè)有兩個(gè)第一加強(qiáng)筋9。
[0015]再如圖1、圖3和圖4所示，在前組合燈面罩5下沿且向內(nèi)設(shè)有第二翻邊6 ;所述第二翻邊6包括與前組合燈面罩5下沿連接的第一彎段6.1，以及與第一彎段6.1連接的第二彎段6.2，所述第二彎段6.2與第一彎段6.1之間的夾角α 2為鈍角；所述第二彎段6.2側(cè)面向外設(shè)有多個(gè)卡孔座7，所述卡孔座7與第二彎段6.2之間的夾角β 2為銳角，所述卡孔座7上設(shè)有卡孔8 ;為了保證卡孔座7的強(qiáng)度，所述每個(gè)卡孔座7底面兩端與第二彎段6.2之間均設(shè)有一個(gè)第二加強(qiáng)筋10。
[0016]再如圖4所示上述卡爪4與卡孔8卡接，且卡爪4與卡孔8卡合后，所述接觸段
2.1頂面與所述第一彎段6.1底面抵合。
[0017]進(jìn)一步地，所述前保險(xiǎn)杠1、第一翻邊2、卡座3、卡爪4和第一加強(qiáng)筋9為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步地，所述前組合燈面罩5、第二翻邊6、卡孔座7、卡孔8和第二加強(qiáng)筋10為一體成型結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠上沿且向內(nèi)的第一翻邊和設(shè)在前組合燈面罩下沿且向內(nèi)的第二翻邊；所述第一翻邊包括與前保險(xiǎn)杠上沿連接的接觸段，以及與所述接觸段連接的且向下傾斜的傾斜段，所述接觸段與傾斜段之間的夾角為鈍角；所述傾斜段的側(cè)面向內(nèi)間隔設(shè)有多個(gè)卡座，所述卡座與傾斜段之間的夾角為鈍角，所述卡座底面設(shè)有卡爪；所述第二翻邊包括與前組合燈面罩下沿連接的第一彎段，以及與第一彎段連接的第二彎段，所述第二彎段與第一彎段之間的夾角為鈍角；所述第二彎段側(cè)面向外設(shè)有多個(gè)卡孔座，所述卡孔座與第二彎段之間的夾角為銳角，所述卡孔座上設(shè)有與上述卡爪配合的卡孔；上述卡爪與卡孔卡接，且卡爪與卡孔卡合后，所述接觸段頂面與所述第一彎段底面抵合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡座頂面中部與傾斜段之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡孔座底面兩端與第二彎段之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前保險(xiǎn)杠、第一翻邊、卡座、卡爪和加強(qiáng)筋為一體成型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險(xiǎn)杠與前組合燈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前組合燈面罩、第二翻邊、卡孔座、卡孔和第二加強(qiáng)筋為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/04GK203996052SQ201420175361
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】張二榮, 劉小杰, 許鈺龍, 江林濤 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司