一種汽車中央出風(fēng)口及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車中央出風(fēng)口及汽車，出風(fēng)口包括安裝于汽車儀表板上的左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口，所述左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口通過一卡接結(jié)構(gòu)可分離式連接。上述方案，左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口通過卡接結(jié)構(gòu)可分離式連接，結(jié)構(gòu)簡單、安裝固定牢靠，汽車中央出風(fēng)口性能好、無異響。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車車身配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車中央出風(fēng)口及汽車。 -種汽車中央出風(fēng)口及汽車

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)中，左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口一般是相對(duì)獨(dú)立安裝于汽車儀 表板上的，兩者之間因?yàn)橐贾弥醒腼L(fēng)道總成、中央除霜總成等零部件而無法做連接結(jié)構(gòu)， 導(dǎo)致中央出風(fēng)口固定不牢靠，對(duì)出風(fēng)口的性能有一定的影響，而且還可能造成空調(diào)異響。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、中央出風(fēng)口安裝固定牢靠、 性能良好、無異響的汽車中央出風(fēng)口及汽車。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車中央出風(fēng)口，包括安裝 于汽車儀表板上的左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口，所述左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口通過 一^^接結(jié)構(gòu)可分離式連接。
[0005] 其中，所述卡接結(jié)構(gòu)由分居于所述左中央出風(fēng)口的卡舌和右中央出風(fēng)口上的卡口 組成。
[0006] 其中，所述卡口設(shè)于所述右中央出風(fēng)口的左側(cè)，所述卡舌設(shè)于所述左中央出風(fēng)口 的右側(cè)。
[0007] 其中，所述右中央出風(fēng)口的左側(cè)設(shè)有外套管，其側(cè)壁上開設(shè)有所述卡口；
[0008] 所述左中央出風(fēng)口的右側(cè)設(shè)有內(nèi)套管，其端部設(shè)有與所述卡口卡接的所述卡舌。
[0009] 其中，所述外套管的外側(cè)設(shè)有與所述右中央出風(fēng)口的左側(cè)壁固定連接的3?6條 加強(qiáng)筋；
[0010] 所述內(nèi)套管的外側(cè)設(shè)有與所述左中央出風(fēng)口的右側(cè)壁固定連接的3?6條加強(qiáng) 筋。
[0011] 本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括汽車儀表板，還包括上述的汽車中央出 風(fēng)口，所述汽車中央出風(fēng)口包括安裝于汽車儀表板上的左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口。
[0012] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：
[0013] 上述方案中，左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口通過卡接結(jié)構(gòu)可分離式連接，結(jié)構(gòu)簡 單、安裝固定牢靠，汽車中央出風(fēng)口性能好、無異響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車中央出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車中央出風(fēng)口的左中央出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車中央出風(fēng)口的右中央出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 附圖標(biāo)記說明：
[0018] 1、左中央出風(fēng)口；
[0019] 10、內(nèi)套管；
[0020] 11、卡舌；
[0021] 2、右中央出風(fēng)口；
[0022] 20、外套管；
[0023] 21、卡口；
[0024] 3、加強(qiáng)筋。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖 及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026] 本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車左、右中央出風(fēng)口固定不牢靠、性能差、有異響的問 題，提供一種汽車中央出風(fēng)口及汽車。
[0027] 如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車中央出風(fēng)口，包括安裝于汽車儀 表板上的左中央出風(fēng)口 1和右中央出風(fēng)口 2,所述左中央出風(fēng)口 1和右中央出風(fēng)口 2通過一 卡接結(jié)構(gòu)可分離式連接；所述卡接結(jié)構(gòu)由分居于所述左中央出風(fēng)口 1的卡舌和右中央出風(fēng) 口 2上的卡口組成。
[0028] 本實(shí)施例中，如圖2、圖3所示，所述右中央出風(fēng)口 2的左側(cè)設(shè)有外套管20,其側(cè)壁 上開設(shè)有兩個(gè)卡口 21 ;所述左中央出風(fēng)口 1的右側(cè)設(shè)有內(nèi)套管10,其端部設(shè)有與所述卡口 21卡接的兩個(gè)卡舌11。
[0029] 所述外套管20的外側(cè)設(shè)有與所述右中央出風(fēng)口 2的左側(cè)壁固定連接的4條加強(qiáng) 筋3。
[0030] 所述內(nèi)套管10的外側(cè)設(shè)有與所述左中央出風(fēng)口 1的右側(cè)壁固定連接的4條加強(qiáng) 筋3。
[0031] 本實(shí)用新型實(shí)施例一還提供一種汽車，包括汽車儀表板，還包括上述的汽車中央 出風(fēng)口，所述汽車中央出風(fēng)口包括安裝于汽車儀表板上的左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口。
[0032] 本實(shí)用新型的左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口通過卡接結(jié)構(gòu)可分離式連接，結(jié)構(gòu)簡 單、安裝固定牢靠，汽車中央出風(fēng)口性能好、無異響。
[0033] 以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn) 和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車中央出風(fēng)口，其特征在于，包括安裝于汽車儀表板上的左中央出風(fēng)口和右 中央出風(fēng)口，所述左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口通過一^Ni結(jié)構(gòu)可分離式連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央出風(fēng)口，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)由分居于所述 左中央出風(fēng)口的卡舌和右中央出風(fēng)口上的卡口組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車中央出風(fēng)口，其特征在于，所述卡口設(shè)于所述右中央出 風(fēng)口的左側(cè)，所述卡舌設(shè)于所述左中央出風(fēng)口的右側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車中央出風(fēng)口，其特征在于，所述右中央出風(fēng)口的左側(cè) 設(shè)有外套管，其側(cè)壁上開設(shè)有所述卡口； 所述左中央出風(fēng)口的右側(cè)設(shè)有內(nèi)套管，其端部設(shè)有與所述卡口卡接的所述卡舌。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車中央出風(fēng)口，其特征在于，所述外套管的外側(cè)設(shè)有與所 述右中央出風(fēng)口的左側(cè)壁固定連接的3?6條加強(qiáng)筋； 所述內(nèi)套管的外側(cè)設(shè)有與所述左中央出風(fēng)口的右側(cè)壁固定連接的3?6條加強(qiáng)筋。
6. -種汽車，包括汽車儀表板，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的汽 車中央出風(fēng)口，所述汽車中央出風(fēng)口包括安裝于汽車儀表板上的左中央出風(fēng)口和右中央出 風(fēng)口。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK203832193SQ201420169335
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】袁玖華 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司