洗車的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種洗車機(jī)。旨在解決現(xiàn)有設(shè)計(jì)中成本低，水流方向單一，被清洗車輛受力不均勻，洗車機(jī)后期不便于維修的問題。本實(shí)用新型包括連通水源的噴液管架，沿噴液管架的內(nèi)邊線分布安裝有噴淋頭，還包括擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，且噴液管架為龍門式或弓形噴液管架，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與噴液管架的底部連接，使噴液管架在該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下以噴液管架的下端連接處所處中心線為轉(zhuǎn)軸線做0～180°的往復(fù)擺動(dòng)，噴液管架的高度為3~3.5m，寬度為2.2~2.8m。本實(shí)用新型的有益效果在于：易拼裝和維修，提高了清洗效果，避免了受力和清洗的不均勻；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)件，穩(wěn)定；成本降低；清洗效率高；適應(yīng)多種車輛。
【專利說明】洗車機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車清洗設(shè)備，特別是涉及一種洗車機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國汽車的擁有已超過4000萬輛，而且每年以20 % -30 %的速度增加。如何洗車已經(jīng)是困擾廣大車主的常見問題，現(xiàn)有技術(shù)中的洗車工具大多采用一種高壓裝置將水打成氣，形成細(xì)小的水霧柱，對(duì)車體表面進(jìn)行清理。
[0003]其中，公布號(hào)為CN201186647Y的名為龍門往復(fù)式電腦洗車機(jī)，提供了一種出水口所在的支撐呈龍門形的結(jié)構(gòu)，而且，利用液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使該龍門形的出水口能夠沿著一定的軌道往復(fù)移動(dòng)，在移動(dòng)過程中完成洗車。該技術(shù)方案需要給龍門形的支撐提供一個(gè)移動(dòng)軌道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用過程中轉(zhuǎn)場困難，且維修過程由于本身零部件較多，不便于后期維修。
[0004]其中，公布號(hào)為CN101216834A的名為環(huán)繞型無接觸免擦型洗車機(jī)，通過紅外測(cè)量機(jī)構(gòu)在洗車過程中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量并監(jiān)控洗車器與車輛間的距離，做到不接觸車輛的同時(shí)完成洗車的過程，同時(shí)，洗車器的出水口沿車輛周邊旋轉(zhuǎn)，高壓水源自出水口噴出，節(jié)約了出噴淋頭的設(shè)置。該技術(shù)方案同樣的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用的零部件多，所采用紅外設(shè)備成本高，同時(shí)洗車器出水口的旋轉(zhuǎn)設(shè)備的配合關(guān)系復(fù)雜，不便于后期的維修。
[0005]上述現(xiàn)有技術(shù)方案都有共同的特點(diǎn)，就是水流噴在車輛上的流向都是水平走向，就造成如下情況:水流在高速噴向車體的瞬間，與車體接觸后向噴頭兩邊流動(dòng)之后緩慢由于自重落下，車輛在清洗過程中受水流的力不均勻，嚴(yán)重影響到清洗效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有設(shè)計(jì)中成本低，水流方向單一，被清洗車輛受力不均勻，洗車機(jī)后期不便于維修的問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的具體方案是:
[0008]一種洗車機(jī)，包括連通水源的噴液管架，沿所述噴液管架的內(nèi)邊線分布安裝有噴淋頭，還包括擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，且所述噴液管架為龍門式或弓形噴液管架，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與噴液管架的底部連接，使所述噴液管架在該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下以噴液管架的下端連接處所處中心線為轉(zhuǎn)軸線做O~180°的往復(fù)擺動(dòng)，所述噴液管架的尺寸大于其清洗的車輛尺寸。
[0009]所述噴液管架的高度為2~3.5m,寬度為2.2^2.8m。
[0010]龍門式噴液管架包括一根橫梁管和兩根豎梁管，橫梁與豎梁間采用彎頭連接。
[0011]優(yōu)選的，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)為與電機(jī)連接的減速器。所述減速器分別處于噴液管架兩側(cè)的底部，其中兩組減速器輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
[0012]或者，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括為與噴液鉸支連接的支架和與噴液管架底端連接的拉桿。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)處于噴液管架一側(cè)或兩側(cè)的底部。
[0013]優(yōu)選的，還包括在噴液管架頂部兩側(cè)分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的雙向設(shè)置的、以噴液管架所在平面為中心的、夾角為90-120度的限位開關(guān)和控制器，所述限位開關(guān)依次與控制器和電機(jī)相連形成電流回路。
[0014]優(yōu)選的，所述橫梁的長度為a，橫梁上噴淋頭間的距離小于a/4，且兩端的噴淋頭向中心傾斜30°。
[0015]優(yōu)選的，所述豎梁的長度為b，豎梁上噴淋頭間的距離小于b/5，且兩端的噴淋頭向中間傾斜30°。
[0016]所述限位開關(guān)也可用分別處于地面相應(yīng)兩端位置的紅外感應(yīng)器代替。
[0017]優(yōu)選的，所述噴淋頭的出水口為扇形。
[0018]或者，所述洗車器還包括支撐，噴液管架的兩端套裝在支撐內(nèi)，相應(yīng)的支撐代替噴液管架與減速器的輸出軸連接，所述支撐與所述噴液管架間存在定位銷。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0020](I)噴液管架采用龍門式結(jié)構(gòu)，設(shè)備簡單易拼裝和維修，同時(shí)噴液管架在擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下以噴液管架的底部為中心做0-180°的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中噴淋，噴淋路線在車輛表面為弧線，實(shí)現(xiàn)了噴淋液體在車輛上所形成弧形流道的效果，進(jìn)一步的，各個(gè)噴淋流道間的弧形干涉在被清洗車輛的表面形成紊流的狀態(tài)，使噴淋液體接觸車輛的瞬間之后的時(shí)間，不會(huì)自動(dòng)的結(jié)成幾縷水流落下而是整體落下，提高了清洗效果，避免了受力和清洗的不均勻；
[0021](2)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為 標(biāo)準(zhǔn)件，便于拼接，同時(shí)，雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使機(jī)車器整體更加穩(wěn)定；
[0022](3)限位開關(guān)代替紅外傳感器和復(fù)雜的控制電路，成本降低；
[0023](4)在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中，對(duì)噴頭的位置和度做出了限定，達(dá)到車輛的清洗死或最臟的地方，噴淋的力度最大，使之清洗車輛的效率更高；
[0024](5)加裝支撐，使該機(jī)器能適應(yīng)多種高度的車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)噴液管架處于位置一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)噴液管架處于位置二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)噴液管架處于位置一的主視方向示意圖；
[0028]圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)噴液管架另一實(shí)施方式處于位置一的主視方向示意圖；
[0029]圖5是本實(shí)用新型使用狀態(tài)噴液管架另一實(shí)施方式處于位置一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖中各部件名稱:1.第二導(dǎo)管；2.洗漆液管；3.電線；4.電機(jī)；5.減速器；6.支撐；7.噴液管架；8.噴淋頭；9.限位開關(guān)；10第一導(dǎo)管；11.洗漆液噴頭；12.聞壓水管道。
【具體實(shí)施方式】
[0031]實(shí)施例1，一種洗車機(jī)，參見圖1至圖3，一種洗車機(jī)，包括連通水源的噴液管架7，沿噴液管架的內(nèi)邊線分布安裝有噴淋頭8，還包括擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，且噴液管架7為龍門式或弓形噴液管架7，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與噴液管架7的底部連接，使噴液管架7在該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下以噴液管架7的下端連接處所處中心線為轉(zhuǎn)軸線做O~180°的往復(fù)擺動(dòng)，噴液管架7的高度為2~3.5m，寬度為2.2~2.8m，本實(shí)施例中具體為噴液管架7的高度為3m，寬度為2.2mο
[0032]在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中噴淋，噴淋路線在車輛表面為弧線，實(shí)現(xiàn)了噴淋液體在車輛上所形成弧形流道的效果，進(jìn)一步的，各個(gè)噴淋流道間的弧形干涉在被清洗車輛的表面形成紊流的狀態(tài)，使噴淋液體接觸車輛的瞬間之后的時(shí)間，不會(huì)自動(dòng)的結(jié)成幾縷水流落下而是整體落下，提高了清洗效果，避免了受力和清洗的不均勻。
[0033]噴液管架7采用龍門式結(jié)構(gòu)，噴液管架7具體來說，是一種工業(yè)機(jī)械上常稱的龍門形。包括一根橫梁管和兩根豎梁管，橫梁與豎梁間采用彎頭連接，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)為與電機(jī)4連接的減速器5，該減速器5的輸出軸與噴液管架7的底部連接，使噴液管架7在擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下以噴液管架7的底部為中心做(Tl80°的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]擺動(dòng)機(jī)構(gòu)處于噴液管架一側(cè)的底部。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)4、和與電機(jī)4配合的減速器5，減速器5分別處于噴液管架7兩側(cè)的底部，其中兩組減速器5輸出軸轉(zhuǎn)向相反。為方便表達(dá)，圖1、2、5中只畫出了一組電機(jī)4和減速器5。
[0035]同樣的，圖1-3中管道的設(shè)置方式為高壓水源和噴液管、電線分別處于噴液管架7的兩端，也是為了方便表達(dá)，在實(shí)際使用中，所有管線同側(cè)安裝，也可以分根據(jù)不同的現(xiàn)場條件分兩側(cè)安裝。
[0036]圖4中的高壓水管道12內(nèi)聯(lián)通高壓水源，其下方的兩條管線分別表示的是一前一后安裝在其外表面的洗滌液管2和電線3。
[0037]本實(shí)施例中的減速器5具體為二級(jí)減速機(jī)。
[0038]本實(shí)用新型還包括在噴液管架頂部兩側(cè)分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的雙向設(shè)置的、以噴液管架所在平面為中心的、夾角為100度的限位開關(guān)9和控制器，限位開關(guān)9依次與控制器和電機(jī)4相連形成電流回路。當(dāng)限位開關(guān)9遇到車輛或地面行程受阻時(shí)，電流回路運(yùn)作，控制器控制電機(jī)4停轉(zhuǎn)。
[0039]該步驟也可以由人工觀察，手動(dòng)完成。
[0040]橫梁的長度為a，橫梁上噴淋頭8間的距離為a/5，且兩端的噴淋頭8向中心傾斜30°。長時(shí)間的使用后，經(jīng)驗(yàn)得出，更方便噴淋液在每個(gè)車輛易臟的位置進(jìn)行清洗。
[0041]豎梁的長度為b，豎梁上噴淋頭8間的距離為b/6，且兩端，尤其是在豎梁頂端的的噴淋頭8向中間傾斜30°。長時(shí)間的使用后，經(jīng)驗(yàn)得出，更方便噴淋液在每個(gè)車輛易臟的位置進(jìn)行清洗。
[0042]噴淋頭8的出水口為扇形。出水方向更全面。圖1中扇形出水口的表面未與噴液管架7所在表面重合，為了是噴淋效果更好，使用過程中優(yōu)選扇形面與噴液管架7所在平面重合，但是也不拘于該要求。
[0043]限位開關(guān)9發(fā)出的信號(hào)連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電機(jī)4的繼電器的電磁開關(guān)。當(dāng)噴液管架7的位置要碰到地面或車輛時(shí)，限位開關(guān)9發(fā)出信號(hào)，使電機(jī)4停轉(zhuǎn)。
[0044]圖1-3中，第一導(dǎo)管10和第二導(dǎo)管I用于洗滌液管2和電線3的固定。洗滌液噴頭11處于洗滌液管2上。
[0045]實(shí)施例2，本實(shí)施例的原理同實(shí)施例1，具體不同之處在于，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)為輸出軸轉(zhuǎn)向相反的兩組擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別處于噴液管架7兩側(cè)的底部。使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0046]實(shí)施例3，本實(shí)施例的原理同實(shí)施例1，具體不同之處在于，限位開關(guān)9也可用分別處于地面相應(yīng)兩端位置的紅外感應(yīng)器代替。紅外感應(yīng)器的作用在于，在紅外感應(yīng)器完成噴液桿位置的監(jiān)控。
[0047]實(shí)施例4，本實(shí)施例的原理同實(shí)施例1，具體不同之處在于，洗車器還包括支撐6，噴液管架7的兩端套裝在支撐6內(nèi)，相應(yīng)的支撐6代替噴液管架7與減速器5的輸出軸連接，支撐6與噴液管架7間存在定位銷。使噴液管架7的高度為3.5m，可以通過調(diào)整定位銷，該洗車器能夠清洗大部分的中小型車輛。
[0048]實(shí)施例5，本實(shí)施例的原理同實(shí)施例1，具體不同之處在于，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)為與噴液管架7鉸支連接的支架和與噴液管架7底端連接的拉桿。由拉桿帶動(dòng)整機(jī)的擺動(dòng)。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)處于噴液管架7 —側(cè)或兩側(cè)的底部。
[0049]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，其它人員對(duì)本技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種洗車機(jī)，包括連通水源的噴液管架(7)，沿所述噴液管架的內(nèi)邊線分布安裝有噴淋頭(8)，其特征在于:還包括擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，且所述噴液管架為龍門式或弓形噴液管架(7)，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與噴液管架的底部連接，使所述噴液管架(7)在該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下以噴液管架(7)的下端連接處所處中心線為轉(zhuǎn)軸線做O~180°的往復(fù)擺動(dòng)，所述噴液管架(7)的尺寸大于其清洗的車輛尺寸。
2.如權(quán)利要求1所述的洗車機(jī)，其特征在于:所述龍門式噴液管架(7)包括一根橫梁管和兩根豎梁管，橫梁與豎梁間采用彎頭連接。
3.如權(quán)利要求1所述的洗車機(jī)，其特征在于:所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(4)、和與電機(jī)配合的減速器(5)，所述減速器(5)分別處于噴液管架(7)兩側(cè)的底部，其中兩組減速器(5)輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
4.如權(quán)利要求1所述的洗車機(jī)，其特征在于:所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括為與噴液管架(7)鉸支連接的支架和與噴液管架底端連接的拉桿。
5.如權(quán)利要求4所述的洗車機(jī)，其特征在于:所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)處于噴液管架(7)—側(cè)或兩側(cè)的底部。
6.如權(quán)利要求5所述的洗車機(jī)，其特征在于:還包括在噴液管架頂部兩側(cè)分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的雙向設(shè)置的、以噴液管架所在平面為中心的、夾角為90-120度的限位開關(guān)(9)和控制器，所述限位開關(guān)(9)依次與控制器和電機(jī)相連形成電流回路。
7.如權(quán)利要求6所述的洗車機(jī)，其特征在于:所述橫梁的長度為a，橫梁上噴淋頭(8)間的距離小于a/4，且兩端的噴淋頭(8 )向中心傾斜30 °。
8.如權(quán)利要求6或7之一所述的洗車機(jī)，其特征在于:所述豎梁的長度為b，豎梁上噴淋頭(8)間的距離小于b/5，且兩端的噴淋頭(8)向中間傾斜30°。
9.如權(quán)利要求8所述的洗車機(jī)，其特征在于:所述噴淋頭(8)的出水口為扇形。
10.如權(quán)利要求9所述的洗車機(jī)，其特征在于:所述洗車器還包括支撐(6)，噴液管架(7)的兩端套裝在支撐(6)內(nèi)，相應(yīng)的支撐(6)代替噴液管架(7)與減速器(5)的輸出軸連接，所述支撐(6)與所述噴液管架(7)間存在定位銷。
【文檔編號(hào)】B60S3/04GK203793296SQ201420150301
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】戚五江 申請(qǐng)人:戚五江