汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)行李架外殼和兩個(gè)行李架支座，兩個(gè)行李架支座之間連接有中間桿，兩個(gè)行李架外殼分別與兩個(gè)行李架支座和中間桿的兩端配合固定，所述行李架外殼的兩側(cè)底部設(shè)有定位插片，中部設(shè)有卡扣；所述行李架支座的兩側(cè)頂部開(kāi)有定位凹槽，中部開(kāi)有卡孔；定位插片與定位凹槽配合定位，卡扣與卡孔配合固定。本實(shí)用新型通過(guò)合理設(shè)計(jì)行李架外殼和支座的固定結(jié)構(gòu)，保證了行李架外殼和支座的間隙面差均勻美觀，使行李架外殼和支座可同時(shí)作為外觀件，其外觀更為美觀。且通過(guò)定位插片與限位凸臺(tái)配合限位作用進(jìn)一步保證了間隙面差均勻美觀，本實(shí)用新型可滿足多次拆裝的結(jié)構(gòu)要求，同時(shí)生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，成本較低。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前很多車(chē)輛上配備有行李架，特別是在SUV車(chē)型上。行李架不僅有擴(kuò)展儲(chǔ)物空間、實(shí)現(xiàn)搭載大尺寸行李的功能，同時(shí)也能使車(chē)輛美觀。由于其工作的特殊性，在設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安裝工藝等方面的性能。現(xiàn)有的行李架包括外殼和支座，外殼卡接在支座上，其安裝過(guò)程中，間隙面差較難控制導(dǎo)致不美觀，外殼在安裝過(guò)程中易發(fā)生形變翹曲，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及外觀效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在保證行李架外殼與支座的間隙面差的前提下，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安裝拆卸方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)行李架外殼和兩個(gè)行李架支座，兩個(gè)行李架支座之間連接有中間桿，兩個(gè)行李架外殼分別與兩個(gè)行李架支座和中間桿的兩端配合固定，其特征在于:所述行李架外殼的兩側(cè)底部設(shè)有定位插片，中部設(shè)有卡扣；所述行李架支座的兩側(cè)頂部開(kāi)有定位凹槽，中部開(kāi)有卡孔；定位插片與定位凹槽配合定位，卡扣與卡孔配合固定。 [0005]進(jìn)一步地,所述行李架外殼包括外殼頂板，外殼頂板的兩側(cè)連接有外殼側(cè)板，所述定位插片設(shè)置于外殼側(cè)板的底部，所述卡扣設(shè)置于外殼頂板的底部。
[0006]進(jìn)一步地，所述每個(gè)行李架外殼上設(shè)有三個(gè)卡扣，三個(gè)卡扣分別設(shè)置于外殼頂板的后部，中部和如部。
[0007]進(jìn)一步地，所述卡扣包括卡扣本體，卡扣本體上固定有金屬U形簧片，金屬U形簧片與卡孔配合限位。
[0008]進(jìn)一步地,所述行李架外殼的端部設(shè)有定位卡榫,所述中間桿的兩端開(kāi)有定位卡槽，定位卡榫與定位卡槽配合定位。
[0009]進(jìn)一步地，所述行李架支座包括支座底板，支座底板的兩側(cè)設(shè)有支座側(cè)板，所述定位凹槽開(kāi)設(shè)于支座側(cè)板的頂部，所述卡孔開(kāi)設(shè)于支座底板上。
[0010]進(jìn)一步地，所述定位凹槽中設(shè)有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)的周向表面與定位凹槽的槽壁貼合固定。
[0011 ] 更進(jìn)一步地，所述限位凸臺(tái)均勻設(shè)置于定位凹槽中。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)合理設(shè)計(jì)行李架外殼和支座的固定結(jié)構(gòu)，保證了行李架外殼和支座的間隙面差均勻美觀，使行李架外殼和支座可同時(shí)作為外觀件，其外觀更為美觀。且通過(guò)定位插片與限位凸臺(tái)配合限位作用進(jìn)一步保證了間隙面差均勻美觀，本實(shí)用新型可滿足多次拆裝的結(jié)構(gòu)要求，同時(shí)生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，成本較低。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型中裝配完成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中未裝配行李架外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中行李架外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中行李架支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型中限位凸臺(tái)的局部放大圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型中行李架支座與行李架外殼配合的剖視圖；
[0019]其中，I一行李架外殼，1.1一外殼頂板，1.2—外殼側(cè)板，2—行李架支座，2.1—支座底板，2.2一支座側(cè)板,3—定位插片,4一卡扣,4.1一卡扣本體,4.2一金屬U形簧片,5—定位凹槽，6—卡孔,7一限位凸臺(tái),8一中間桿,9一定位卡榫,10一定位卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0021]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，包括如圖1一2所示的兩個(gè)行李架外殼I和兩個(gè)行李架支座2，兩個(gè)行李架支座2之間連接有中間桿8，兩個(gè)行李架外殼I分別與兩個(gè)行李架支座2和中間桿8的兩端配合固定，如圖3— 4所示，行李架外殼I的兩側(cè)底部設(shè)有定位插片3，中部設(shè)有卡扣4 ;所述行李架支座2的兩側(cè)頂部開(kāi)有定位凹槽5，中部開(kāi)有卡孔6 ;定位插片3與定位凹槽5配合定位,卡扣4與卡孔6配合固定。通過(guò)定位插片3和定位凹槽5的配合,保證行李架外殼I和行李架支座2的配合定位,通過(guò)卡扣4和卡孔6的配合保證行李架外殼I與行李架支座2的固定，裝配工藝簡(jiǎn)單，方便拆卸，間隙面差均勻美觀，成本低，實(shí)用性好。
[0022]上述技術(shù)方案中，如圖3所示，行李架外殼I包括外殼頂板1.1，外殼頂板1.1的兩側(cè)連接有外殼側(cè)板1.2,定位插片3設(shè)置于外殼側(cè)板1.2的底部,卡扣4設(shè)置于外殼頂板1.1的底部。卡扣4包括卡扣本體4.1,卡扣本體4.1上固定有金屬U形簧片4.2,金屬U形簧片4.2與卡孔6配合限位?？?有三個(gè)，分別設(shè)置于外殼頂板1.1的后部，中部和前部。定位插片3設(shè)置于行李架支座2的兩側(cè)邊沿，進(jìn)一步保證了裝配的間隙面差，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，卡扣4的設(shè)計(jì)合理,與卡孔6裝配簡(jiǎn)單,且卡扣4和卡孔6的分布合理,保證了受力均勻,穩(wěn)定了安裝效果。
[0023]上述技術(shù)方案中，如圖2所示，行李架外殼I的端部設(shè)有定位卡榫9，中間桿8的兩端開(kāi)有定位卡槽10,定位卡榫9與定位卡槽10配合定位。行李架外殼I與中間桿8裝配方便，其固定結(jié)構(gòu)易于加工，成本低，實(shí)用性好。
[0024]上述技術(shù)方案中，如圖4一5所示，行李架支座2包括支座底板2.1，支座底板2.1的兩側(cè)設(shè)有支座側(cè)板2.2，定位凹槽5開(kāi)設(shè)于支座側(cè)板2.2的頂部，卡孔6開(kāi)設(shè)于支座底板
2.1上。如圖3所示，定位凹槽5中設(shè)有限位凸臺(tái)7，限位凸臺(tái)7的周向表面與定位凹槽5的槽壁貼合固定。且限位凸臺(tái)7均勻設(shè)置于定位凹槽5中。定位凹槽5的位置設(shè)計(jì)合理，加工方便，保證了行李架外殼I與行李架支座2的定位準(zhǔn)確可靠，通過(guò)限位凸臺(tái)7的設(shè)計(jì)進(jìn)一步減小了行李架外殼I與行李架支座2之間的間隙面差，限位凸臺(tái)7的分布合理，保證了整體結(jié)構(gòu)的受力均勻，進(jìn)一步保證了安裝效果。[0025]本實(shí)用新型中，如圖6所示,定位插片3和定位凹槽5配合定位,卡扣4和卡孔6配合固定，安裝效果好。本實(shí)用新型通過(guò)在行李架外殼I的兩側(cè)邊沿設(shè)置定位插片3，在行李架支座2的兩側(cè)邊沿設(shè)置定位凹槽5，替代了現(xiàn)有的本體卡扣和卡槽，保證了行李架外殼I與行李架支座2在裝配過(guò)程中不易發(fā)生形變，加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，卡扣4與卡孔6的裝配工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，并通過(guò)限位凸臺(tái)7的設(shè)計(jì)進(jìn)一步減小了裝配的間隙面差，同時(shí)增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，生產(chǎn)效率高，間隙面差均勻美觀，成本低，制造工藝簡(jiǎn)單，具有很好的實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)行李架外殼(I)和兩個(gè)行李架支座(2)，兩個(gè)行李架支座(2)之間連接有中間桿(8)，兩個(gè)行李架外殼(I)分別與兩個(gè)行李架支座(2)和中間桿(8)的兩端配合固定，其特征在于:所述行李架外殼(I)的兩側(cè)底部設(shè)有定位插片(3)，中部設(shè)有卡扣(4);所述行李架支座(2)的兩側(cè)頂部開(kāi)有定位凹槽(5)，中部開(kāi)有卡孔(6);定位插片(3)與定位凹槽(5)配合定位,卡扣(4)與卡孔(6)配合固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李架外殼(I)包括外殼頂板(1.1)，外殼頂板(1.1)的兩側(cè)連接有外殼側(cè)板(1.2),所述定位插片(3)設(shè)置于外殼側(cè)板(1.2)的底部,所述卡扣(4)設(shè)置于外殼頂板(1.1)的底部。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述每個(gè)行李架外殼(I)上設(shè)有三個(gè)卡扣(4)，三個(gè)卡扣(4)分別設(shè)置于外殼頂板(1.1)的后部，中部和前部。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡扣(4)包括卡扣本體(4.1),卡扣本體(4.1)上固定有金屬U形簧片(4.2),金屬U形簧片(4.2)與卡孔(6)配合限位。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李架外殼(I)的端部設(shè)有定位卡榫(9 ),所述中間桿(8 )的兩端開(kāi)有定位卡槽(10 ),定位卡榫(9 )與定位卡槽(10)配合定位。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李架支座(2)包括支座底板(2.1)，支座底板(2.1)的兩側(cè)設(shè)有支座側(cè)板(2.2)，所述定位凹槽(5)開(kāi)設(shè)于支座側(cè)板(2.2)的頂部，所述卡孔(6)開(kāi)設(shè)于支座底板(2.1)上。
7.如權(quán)利要求1或6所述的一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位凹槽(5)中設(shè)有限位凸臺(tái)(7),限位凸臺(tái)(7)的周向表面與定位凹槽(5)的槽壁貼合固定。
8.如權(quán)利要求7所述的一種汽車(chē)行李架的安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位凸臺(tái)(7)均勻設(shè)置于定位凹槽(5)中。
【文檔編號(hào)】B60R9/04GK203766642SQ201420137291
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】管卓然, 張 浩, 徐夢(mèng)飛, 汪育全 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)公司