一種全封閉車套的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛保護(hù)裝置領(lǐng)域，特別涉及一種全封閉車套，包括呈凹槽狀的車套主體及用于封蓋車套主體的封蓋，車套主體與封蓋通過防水拉鏈連接；車套主體包括底面，底面連接有用于封擋車身兩側(cè)的側(cè)面、用于封擋車身前端和后端的兩個端面，車套主體上套接有防撞緩沖墊，防撞緩沖墊套接于側(cè)面和端面上；底面上設(shè)有一組相對設(shè)置的用于與地面固定的固定拉環(huán)，固定拉環(huán)上連接有彈性定位繩，彈性定位繩的一端與固定拉環(huán)連接，另一端與地面固定連接；車套主體內(nèi)設(shè)有感應(yīng)器。采用普通的防水拉鏈即可，節(jié)約成本，使用壽命長，實用性強(qiáng)；車套主體內(nèi)設(shè)置感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到水后會發(fā)出報警信號，提醒車主車套內(nèi)進(jìn)水，具有及時性，能夠?qū)p失降到最低。
【專利說明】一種全封閉車套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛保護(hù)裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種全封閉車套。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，極端天氣越來越頻繁，很多城市幾乎每年都會遭受水淹，給車主帶來了極大損失。
[0003]為了防止汽車被水淹，目前市場上出現(xiàn)了兩種汽車防水保護(hù)裝置，一種是全封閉防水車衣，其車衣分為車罩和車墊兩個部分，使用時先將車墊鋪到停車位上，然后將車開到車墊上，罩上車衣，將車衣和車墊通過防水拉鏈縫合密封；此種車衣，防水拉鏈位于車身的底部位置，遇水后，防水拉鏈被浸泡在水中，所以對防水拉鏈的防水要求很高，一般采用氣密型防水拉鏈，該拉鏈的成本較高，每米約100元的成本，一般普通轎車需要使用的長度為14米左右，所以僅拉鏈成本就需要花費將近一千五百元，因此整個車衣的成本非常昂貴，且這樣的拉鏈?zhǔn)褂脳l件非?？量蹋荒軓澢?，不能暴曬，避免高溫，即使如此，有效使用壽命也在一年左右，因此整個車衣的使用壽命也非常短暫，實用性不足。
[0004]一種是由下往上包裹型的汽車車套，車套包含包裹單元和覆蓋單元，先將包裹單元平鋪到地上，將汽車開上去后蓋上覆蓋單元，用拉鏈連接，并通過繩索將車身連接到固定物上。使用此種固定方式，汽車雖然不會隨意漂走，但是還是會隨著水流在固定的范圍內(nèi)移動，容易造成車身被撞擊導(dǎo)致的損壞，且當(dāng)水流退去后，汽車可能會落到其他位置，例如，臺階、防護(hù)灌木帶等，移動車輛較為麻煩，也容易破壞車套。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種全封閉車套，以解決上述的問題。
[0006]在本實用新型的實施例中提供了一種全封閉車套，包括呈凹槽狀的車套主體及用于封蓋所述車套主體的封蓋，所述車套主體與所述封蓋通過防水拉鏈連接；
[0007]所述車套主體包括底面，所述底面連接有用于封擋車身兩側(cè)的側(cè)面、用于封擋車身前端和后端的兩個端面，所述車套主體上套接有防撞緩沖墊，所述防撞緩沖墊套接于所述側(cè)面和所述端面上；
[0008]所述底面上設(shè)有一組相對設(shè)置的用于與地面固定的固定拉環(huán)，所述固定拉環(huán)上連接有彈性定位繩，所述彈性定位繩的一端與所述固定拉環(huán)連接，另一端與地面固定連接；
[0009]所述車套主體內(nèi)設(shè)有感應(yīng)器。
[0010]進(jìn)一步的，所述封蓋上設(shè)有多條彈性束緊拉帶。
[0011]進(jìn)一步的，兩個所述端面上均設(shè)有彈性帶。
[0012]進(jìn)一步的，所述固定拉環(huán)還連接有牽引繩，所述牽引繩的一端與所述固定拉環(huán)連接，另一端與車身周圍的固定物固定連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述封蓋呈長方形，其一長邊的中部與一個所述側(cè)面遠(yuǎn)離所述底面的一側(cè)的中部固定連接。[0014]進(jìn)一步的，所述封蓋內(nèi)設(shè)有腔體，所述封蓋上設(shè)有與所述腔體連通的充氣口。
[0015]進(jìn)一步的，所述底面遠(yuǎn)離所述封蓋的一側(cè)設(shè)有用于盛放所述車套主體和所述封蓋的收納袋。
[0016]進(jìn)一步的，所述防水拉鏈上設(shè)有保護(hù)蓋。
[0017]本實用新型實施例提供的一種全封閉車套，使用時，將車套主體的底面展開鋪在地面上，其側(cè)面和端面向底面方向下壓，壓至最低處，在固定拉環(huán)上連接彈性定位繩，彈性定位繩與地面固定連接，將汽車行駛到底面上方，提起側(cè)面和端面，并通過防水拉鏈將封蓋與車套主體密封連接。
[0018]該結(jié)構(gòu)，當(dāng)水淹車身時，由于通過彈性定位繩固定，車身不會隨意漂，始終保持原位，且當(dāng)積水較深，在浮力的作用下，彈性定位繩發(fā)生形變，車身飄起，但依然在原位，封蓋與車套主體的連接處，即防水拉鏈處，始終位于水面的上方，所以采用普通的防水拉鏈即可，節(jié)約成本，使用壽命長，實用性強(qiáng)；同時，為了預(yù)防車身被淹，在車套主體內(nèi)設(shè)置感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到水后會發(fā)出報警信號，提醒車主車套內(nèi)進(jìn)水，感應(yīng)器具有及時性，能夠?qū)p失降到最低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1示出了本實用新型實施例所述的一種全封閉車套的車套主體及封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了本實用新型實施例所述的一種全封閉車套的展開圖；
[0021]圖3示出了本實用新型實施例所述的一種全封閉車套的仰視圖；
[0022]圖4示出了本實用新型實施例所述的一種全封閉車套的使用狀態(tài)圖；
[0023]圖5示出了本實用新型實施例所述的一種全封閉車套的使用狀態(tài)圖；
[0024]圖6示出了本實用新型實施例所述的一種全封閉車套的收納袋的使用狀態(tài)圖。
[0025]圖中:
[0026]1、車套主體；2、封蓋；3、防水拉鏈；4、底面；5、側(cè)面；6、端面；7、防撞緩沖墊；8、固定拉環(huán)；9、彈性定位繩；10、感應(yīng)器；11、彈性束緊拉帶；12、彈性帶；13、牽引繩；14、固定物；15、收納袋。
【具體實施方式】
[0027]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0028]如圖1-6所示，一種全封閉車套，包括呈凹槽狀的車套主體I及用于封蓋車套主體I的封蓋2，車套主體I與封蓋2通過防水拉鏈3連接；
[0029]車套主體I包括底面4，底面4連接有用于封擋車身兩側(cè)的側(cè)面5、用于封擋車身前端和后端的兩個端面6，車套主體上套接有防撞緩沖墊7，防撞緩沖墊7套接于側(cè)面5和端面6上；
[0030]底面4上設(shè)有一組相對設(shè)置的用于與地面固定的固定拉環(huán)8，固定拉環(huán)8上連接有彈性定位繩9，彈性定位繩9的一端與固定拉環(huán)8連接，另一端與地面固定連接；
[0031]車套主體I內(nèi)設(shè)有感應(yīng)器10。
[0032]其中，車套主體I由防水耐磨材料制成，汽車反復(fù)上、下底面對其具有一定的磨損，采用防水耐磨材料既能防水，也能減少摩擦損傷，封蓋2采用防水透氣材料或反光材料制成，能避免車內(nèi)潮濕悶熱。在底面4上印有車輪轍印和定位標(biāo)記物，方便汽車準(zhǔn)確的駛?cè)氲降酌?上方。
[0033]封蓋2上設(shè)有多條彈性束緊拉帶11。彈性束緊拉帶11可以壓緊封蓋2，，封蓋2與車套本體被收緊與車身相貼合，避免由于車套與車體表面間距過大，大風(fēng)天氣時兩者劇烈摩擦，損壞車漆。同時也使車套顯得更加緊致，美觀。
[0034]兩個端面6上均設(shè)有彈性帶12。彈性帶12使端面6始終具有一個收緊的力，有效的保證了車套本體能夠包緊車身。
[0035]固定拉環(huán)8還連接有牽引繩13,牽引繩13的一端與固定拉環(huán)8連接,另一端與車身周圍的固定物14固定連接。為進(jìn)一步防止車身被水沖跑，通過牽引繩13進(jìn)一步固定。
[0036]封蓋2呈長方形，其一長邊的中部與一個側(cè)面5遠(yuǎn)離底面4的一側(cè)的中部固定連接。封蓋2與車套本體為一體式，即使用時，將車套本體套穿好后，將一側(cè)的封蓋2蓋好車頂，拉好防水拉鏈3即可，結(jié)構(gòu)安全可靠，方便快捷。
[0037]封蓋2內(nèi)設(shè)有腔體，封蓋2上設(shè)有與腔體連通的充氣口。充氣口將腔體內(nèi)充氣，可以防止高空墜物落在車頂帶來的損壞。
[0038]底面4遠(yuǎn)離封蓋2的一側(cè)設(shè)有用于盛放車套主體I和封蓋2的收納袋15。車套不使用時，折疊后放入收納袋15中，方便存放和攜帶。
[0039]防水拉鏈3上設(shè)有保護(hù)蓋。保護(hù)蓋為布條覆蓋，覆蓋住整個防水拉鏈3，進(jìn)一步進(jìn)行防水，延長防水拉鏈3的使用壽命。
[0040]上述實施例提供的一種全封閉車套，使用時，將車套主體I的底面4展開鋪在地面上，其側(cè)面5和端面6向底面4方向下壓，壓至最低處，將固定拉環(huán)8上連接上彈性定位繩9，彈性定位繩9與地面固定連接，將汽車行駛到底面4上方，提起側(cè)面5和端面6，并通過防水拉鏈3將封蓋2與車套主體I密封連接。
[0041]該結(jié)構(gòu)，當(dāng)水淹車身時，由于通過彈性定位繩9固定，車身不會隨意漂，始終保持原位，且當(dāng)積水較深，在浮力的作用下，彈性定位繩9發(fā)生形變，車身飄起，但依然在原位，封蓋2與車套主體I的連接處，即防水拉鏈3處，始終位于水面的上方，所以采用普通的防水拉鏈3即可，節(jié)約成本，使用壽命長，實用性強(qiáng)；同時，為了預(yù)防車身被淹，在車套主體I內(nèi)設(shè)置感應(yīng)器10，當(dāng)感應(yīng)器10感應(yīng)到水后會發(fā)出報警信號，提醒車主車套內(nèi)進(jìn)水，感應(yīng)器10具有及時性，能夠?qū)p失降到最低。
[0042]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全封閉車套，其特征在于，包括呈凹槽狀的車套主體及用于封蓋所述車套主體的封蓋，所述車套主體與所述封蓋通過防水拉鏈連接； 所述車套主體包括底面，所述底面連接有用于封擋車身兩側(cè)的側(cè)面、用于封擋車身前端和后端的兩個端面，所述車套主體上套接有防撞緩沖墊，所述防撞緩沖墊套接于所述側(cè)面和所述端面上； 所述底面上設(shè)有一組相對設(shè)置的用于與地面固定的固定拉環(huán)，所述固定拉環(huán)上連接有彈性定位繩，所述彈性定位繩的一端與所述固定拉環(huán)連接，另一端與地面固定連接； 所述車套主體內(nèi)設(shè)有感應(yīng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉車套，其特征在于，所述封蓋上設(shè)有多條彈性束緊拉帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉車套，其特征在于，兩個所述端面上均設(shè)有彈性帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉車套，其特征在于，所述固定拉環(huán)還連接有牽引繩，所述牽引繩的一端與所述固定拉環(huán)連接，另一端與車身周圍的固定物固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉車套，其特征在于，所述封蓋呈長方形，其一長邊的中部與一個所述側(cè)面遠(yuǎn)離所述底面的一側(cè)的中部固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉車套，其特征在于，所述封蓋內(nèi)設(shè)有腔體，所述封蓋上設(shè)有與所述腔體連通的充氣口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉車套，其特征在于，所述底面遠(yuǎn)離所述封蓋的一側(cè)設(shè)有用于盛放所述車套主體和所述封蓋的收納袋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉車套，其特征在于，所述防水拉鏈上設(shè)有保護(hù)蓋。
【文檔編號】B60J11/04GK203713503SQ201420100808
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】黃中汶, 周成森 申請人:黃中汶, 周成森