防水通風(fēng)泄壓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置，包括：框架，所述框架通過卡扣設(shè)置在車體的通氣孔上；加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端與所述框架內(nèi)側(cè)連接，所述加強(qiáng)筋為傾斜設(shè)置，在所述加強(qiáng)筋的上部設(shè)有懸掛點(diǎn)；翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板的上部通過所述懸掛點(diǎn)與所述加強(qiáng)筋連接，所述翻轉(zhuǎn)板覆蓋所述加強(qiáng)筋所圍區(qū)域；以及密封圈，所述密封圈設(shè)置在所述框架上面向所述通氣孔的面上。在所述加強(qiáng)筋內(nèi)設(shè)有隔柵。在所述加強(qiáng)筋的上部還設(shè)有擋水條。所述翻轉(zhuǎn)板的材質(zhì)為橡膠。本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置將通風(fēng)閥門的加強(qiáng)筋設(shè)置為內(nèi)高外低的斜面，在內(nèi)部最高點(diǎn)處增加擋水條。該設(shè)計(jì)即保留了傳統(tǒng)通風(fēng)泄壓裝置的功能，又能防止水進(jìn)入車身內(nèi)部。
【專利說明】防水通風(fēng)泄壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車通風(fēng)泄壓閥的防水設(shè)計(jì)，特別是一種防水通風(fēng)泄壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，汽車的密封性越來越好。但是隨著密封性能的提高又帶來新的問題，在關(guān)閉車門時(shí)，車內(nèi)氣體快速壓縮引起車體內(nèi)氣壓突然升高。突然升高的氣壓會(huì)造成車內(nèi)人員耳鳴或其他不適。為了解決車內(nèi)氣壓突然升高的問題，汽車內(nèi)普遍使用通風(fēng)泄壓裝置來保持壓力平衡。由于此通風(fēng)泄壓裝置連通車內(nèi)與外部空間，在汽車遭遇涉水行使時(shí)，泄壓閥的外部很容易附著水分。目前的設(shè)計(jì)中，一般采用安裝泄壓閥，其主體結(jié)構(gòu)為:框體、框體內(nèi)部設(shè)置有格柵，格柵上安裝有翻轉(zhuǎn)板，當(dāng)車內(nèi)氣壓大于外界氣壓時(shí)，車內(nèi)氣壓頂開翻轉(zhuǎn)板，使得汽車內(nèi)外氣壓一致。但是由于其連通車內(nèi)外空間，在汽車遭遇涉水行駛后，泄壓閥的外部很容易附著水分。對(duì)這種水的存在和流動(dòng)路徑普遍沒有研究和防范，存在水進(jìn)入車身內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)，易于引起車內(nèi)物品浸泡和腐爛，造成用戶抱怨。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種事先車內(nèi)氣壓平衡并防止外部附著水侵入車內(nèi)的防水通風(fēng)泄壓裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置，包括:框架，所述框架通過卡扣設(shè)置在車體的通氣孔上；加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端與所述框架內(nèi)側(cè)連接，所述加強(qiáng)筋為傾斜設(shè)置，在所述加強(qiáng)筋的上部設(shè)有懸掛點(diǎn)；翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板的上部通過所述懸掛點(diǎn)與所述加強(qiáng)筋連接，所述翻轉(zhuǎn)板覆蓋所述加強(qiáng)筋所圍區(qū)域；以及密封圈，所述密封圈設(shè)置在所述框架上面向所述通氣孔的面上。
[0005]優(yōu)選的，在所述加強(qiáng)筋內(nèi)設(shè)有隔柵。
[0006]優(yōu)選的，在所述加強(qiáng)筋的上部還設(shè)有擋水條。
[0007]優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)板的材質(zhì)為橡膠。
[0008]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋的傾斜角度為20度?30度。
[0009]本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置將通風(fēng)閥門的加強(qiáng)筋設(shè)置為內(nèi)高外低的斜面，在內(nèi)部最高點(diǎn)處增加擋水條。該設(shè)計(jì)即保留了傳統(tǒng)通風(fēng)泄壓裝置的功能，又能防止水進(jìn)入車身內(nèi)部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置剖視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置正視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置后視圖。
[0014]本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置附圖中附圖標(biāo)記說明:[0015]1-框架2-加強(qiáng)筋3-隔柵
[0016]4-懸掛點(diǎn) 5-擋水條 6-翻轉(zhuǎn)板
[0017]7-密封圈 8-卡扣9-通氣孔
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1~圖4所示，本實(shí)用新型防水通風(fēng)泄壓裝置是通過卡扣8固定在車體的通氣孔9上，氣體通過防水通風(fēng)泄壓裝置從車體內(nèi)向車體外單向流動(dòng)。當(dāng)關(guān)閉車門，車內(nèi)氣壓升高時(shí)，車內(nèi)氣體通過防水通風(fēng)泄壓裝置從車體內(nèi)向車體外單向流動(dòng)，使車內(nèi)氣壓降低至與車外氣壓平衡，避免高氣壓給車內(nèi)人員造成不適感。防水通風(fēng)泄壓裝置始終阻礙水流通過該通氣孔9進(jìn)入車身內(nèi)部。
[0020]防水通風(fēng)泄壓裝置由框架1、加強(qiáng)筋2、隔柵3、翻轉(zhuǎn)板6和密封圈7組成，框架I與通氣孔9連接，加強(qiáng)筋2兩端連接在框架I上，翻轉(zhuǎn)板6通過兩個(gè)懸掛點(diǎn)4固定懸掛在加強(qiáng)筋2上。車體內(nèi)外氣壓平衡時(shí)，翻轉(zhuǎn)板6將封閉隔柵3，當(dāng)車內(nèi)氣壓升高時(shí)，在氣壓的作用下，翻轉(zhuǎn)板6被頂開，氣體通過隔柵3向車外流出，當(dāng)氣體流出后，車體內(nèi)外氣壓平衡，翻轉(zhuǎn)板6在重力作用下回位，重新將隔柵3封閉，避免外界氣體進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)水流由氣孔上方流向防水通風(fēng)泄壓裝置時(shí)，由于密封圈7的阻擋，水流不會(huì)通過框架I與通氣孔9的縫隙進(jìn)入車體；大量水流流經(jīng)橡膠翻轉(zhuǎn)板6后到達(dá)通氣孔9下方車體，少量水由橡膠板與框架I或加強(qiáng)筋2縫隙進(jìn)入防水通風(fēng)泄壓裝置；由于加強(qiáng)筋2上翹且有擋水條5，積水量增大形成的水流會(huì)在重力作用下向外排出防水通風(fēng)泄壓裝置。
[0021]汽車防水通風(fēng)泄壓裝置可設(shè)置在汽車駕駛室后圍較低的地方，充分利用車內(nèi)空間，避免與現(xiàn)有的車體結(jié)構(gòu)造成干涉。
[0022]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.防水通風(fēng)泄壓裝置，其特征在于，包括: 框架，所述框架通過卡扣設(shè)置在車體的通氣孔上； 加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端與所述框架內(nèi)側(cè)連接，所述加強(qiáng)筋為傾斜設(shè)置，在所述加強(qiáng)筋的上部設(shè)有懸掛點(diǎn)； 翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板的上部通過所述懸掛點(diǎn)與所述加強(qiáng)筋連接，所述翻轉(zhuǎn)板覆蓋所述加強(qiáng)筋所圍區(qū)域；以及 密封圈，所述密封圈設(shè)置在所述框架上面向所述通氣孔的面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水通風(fēng)泄壓裝置，其特征在于，在所述加強(qiáng)筋內(nèi)設(shè)有隔柵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防水通風(fēng)泄壓裝置，其特征在于，在所述加強(qiáng)筋的上部還設(shè)有擋水條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水通風(fēng)泄壓裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)板的材質(zhì)為橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水通風(fēng)泄壓裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的傾斜角度為20度?30度。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK203793076SQ201420077385
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】潘毅, 戴正元, 顧彥, 楊坤 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司