一種汽車總里程的記錄方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車總里程的記錄方法，包括：里程數(shù)據(jù)由防抱死系統(tǒng)計算，同時存儲在防抱死系統(tǒng)和儀表兩個電控單元中，詳細描述了防抱死系統(tǒng)和儀表如何存儲、同步里程數(shù)據(jù)信息及故障處理機制，同時也提供了用于售后維修的里程數(shù)據(jù)的刷寫機制。通過本發(fā)明的汽車總里程的記錄方法，當儀表故障時還可以通過防抱死系統(tǒng)計算并統(tǒng)計里程數(shù)據(jù)，保證里程數(shù)據(jù)的正常記錄，不會丟失；還能夠防止儀表中的里程數(shù)據(jù)被隨意刷寫，保證里程數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。
【專利說明】一種汽車總里程的記錄方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車電子控制【技術(shù)領(lǐng)域】，是基于汽車網(wǎng)絡(luò)通訊、診斷及存儲技術(shù)的一 種汽車總里程記錄方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車總里程是從車輛出廠之日起一共行駛的總公里數(shù)，要求在儀表上記錄和顯 示，用于用戶和維修維護人員了解車輛狀態(tài)，是非常重要的車輛狀態(tài)參數(shù)。但是，按照傳統(tǒng) 定義，如果總里程數(shù)據(jù)只記錄在儀表中，一旦儀表故障，總里程數(shù)據(jù)將無法恢復(fù)；另外，由于 經(jīng)濟利益的驅(qū)使，調(diào)低里程表讀數(shù)，提高售價的二手車銷售商并非個別，而要識別已經(jīng)修改 過總里程數(shù)據(jù)的里程表，對于普通消費者來說是很有難度的。由此可見，單純采用儀表記錄 總里程數(shù)據(jù)具有可靠性差的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有汽車儀表多為數(shù)字化組合儀表，且?guī)в锌刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN，ControllerAreaNetwork)通訊功能、診斷功能等，給出了一種較為合理的總里程記錄方 法，用于解決單純采用儀表記錄總里程數(shù)據(jù)的可靠性差的技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明提供如下的技術(shù)方案： 一種汽車總里程的記錄方法，應(yīng)用于車載網(wǎng)絡(luò)，車載網(wǎng)絡(luò)包括通過網(wǎng)關(guān)連接的動力控 制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，與輪速傳感器連接的防抱死系統(tǒng)連接到動力控制器 區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中，儀表連接到車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中，防抱死系統(tǒng)和儀表均為電控單元；防抱死 系統(tǒng)計算、存儲、發(fā)送里程數(shù)據(jù)，儀表接收、存儲、顯示里程數(shù)據(jù)，具體步驟如下： 步驟101 :輪速傳感器向防抱死系統(tǒng)發(fā)送攜帶車輪轉(zhuǎn)速信息的硬線脈沖寬度調(diào)制信 號； 步驟102 :防抱死系統(tǒng)接收硬線脈沖寬度調(diào)制信號并根據(jù)硬線脈沖寬度調(diào)制信號中的 車輪轉(zhuǎn)速信息計算當前車速，然后根據(jù)當前車速和防抱死系統(tǒng)的內(nèi)存中的原里程數(shù)據(jù)計算 出新里程數(shù)據(jù)，而后將原里程數(shù)據(jù)替換為新里程數(shù)據(jù)，記錄在防抱死系統(tǒng)的內(nèi)存中并發(fā)送 到動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上； 步驟103 :網(wǎng)關(guān)將動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上的新里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 上； 步驟104 :儀表從車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)接收網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的新里程數(shù)據(jù)并顯示在儀表的儀 表盤上，同時儀表將新里程數(shù)據(jù)記錄在自身的內(nèi)存中以替換自身內(nèi)存中的原里程數(shù)據(jù)。
[0005]在優(yōu)選的方案中，在步驟101之前還包括如下步驟： 步驟105 :當車輛點火鑰匙處于ON檔時，防抱死系統(tǒng)和儀表分別讀取自身內(nèi)存中的里 程數(shù)據(jù)并發(fā)到與自身連接的動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)或車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上； 步驟106 :網(wǎng)關(guān)將來自車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)， 同時將來自動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)； 步驟107:防抱死系統(tǒng)和儀表分別接收來自對方的里程數(shù)據(jù)，然后分別將接收到的里 程數(shù)據(jù)和自身內(nèi)存中的原有里程數(shù)據(jù)比較求得差值，如果差值小于50km，則進行自動校準， 將自身內(nèi)存中的原有里程數(shù)據(jù)更新為接收到的里程數(shù)據(jù)和原有里程數(shù)據(jù)兩者中的較大值。
[0006] 在優(yōu)選的方案中，動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)還包括下列任意一個或多個電控單元：發(fā) 動機管理系統(tǒng)、變速箱控制單元、電動助力轉(zhuǎn)向和安全氣囊；車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)還包括下 列任意一個或多個電控單元：車身控制器、空調(diào)控制器和多媒體系統(tǒng)。
[0007] 在優(yōu)選的方案中，所述汽車總里程的記錄方法還包括：當車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和 動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的任一電控單元在需要記錄故障診斷代碼時，該電控單元從自身所 在車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)或動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中讀取里程數(shù)據(jù)，然后將里程數(shù)據(jù)封裝在故 障診斷代碼的快照記錄信息中。
[0008] 在優(yōu)選的方案中，所述汽車總里程的記錄方法還包括：如果輪速傳感器發(fā)生短路 或斷路故障，則防抱死系統(tǒng)向動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)發(fā)送內(nèi)容為無效值的里程數(shù)據(jù)；網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn) 發(fā)防抱死系統(tǒng)發(fā)送的里程數(shù)據(jù)；儀表在接收到內(nèi)容為無效值的里程數(shù)據(jù)后，將在儀表的儀 表盤上顯示儀表的內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)。
[0009] 在優(yōu)選的方案中，所述汽車總里程的記錄方法還包括：當儀表在規(guī)定時間內(nèi)未從 車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)接收到里程數(shù)據(jù)，則在儀表的儀表盤上顯示儀表的內(nèi)存中的里程數(shù) 據(jù)。
[0010] 在優(yōu)選的方案中，所述汽車總里程的記錄方法，還包括：儀表中的里程數(shù)據(jù)只允 許刷寫一次，刷寫的數(shù)據(jù)需要來源于防抱死系統(tǒng)且應(yīng)大于等于儀表原內(nèi)存中的數(shù)據(jù)；如果 更換儀表，需要執(zhí)行如下步驟刷寫里程數(shù)據(jù)： 步驟201 :用于讀取和刷寫相應(yīng)電控單元的測試設(shè)備連接到車輛的車載診斷接口； 步驟202 :將點火鑰匙打到ON檔； 步驟203 :使防抱死系統(tǒng)和儀表進入診斷擴展會話模式； 步驟204 :選擇更換儀表； 步驟205 :利用安全訪問服務(wù)解鎖防抱死系統(tǒng)； 步驟206:讀取防抱死系統(tǒng)的內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)； 步驟207:利用安全訪問服務(wù)解鎖儀表； 步驟208:測試設(shè)備請求將從防抱死系統(tǒng)中讀取的里程數(shù)據(jù)寫入到儀表中； 步驟209:儀表對比請求寫入的里程數(shù)據(jù)和自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，如果請求寫入的 里程數(shù)據(jù)大于等于自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，則執(zhí)行步驟210;如果請求寫入的數(shù)據(jù)小于自 身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，則拒絕刷寫； 步驟210:儀表判斷自身內(nèi)存中的刷寫標志位，如果刷寫標志位為0,則執(zhí)行里程數(shù)據(jù) 刷寫動作，將自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)刷寫為請求寫入的里程數(shù)據(jù)；如果刷寫標志位為1，則 拒絕刷寫； 步驟211 :里程數(shù)據(jù)刷寫成功后，置位刷寫標志位為1 ; 步驟212:執(zhí)行復(fù)位退出診斷擴展會話模式操作。
[0011] 在優(yōu)選的方案中，所述汽車總里程的記錄方法還包括：防抱死系統(tǒng)中的里程數(shù)據(jù) 只允許刷寫一次，刷寫的數(shù)據(jù)需要來源于儀表且應(yīng)大于等于防抱死系統(tǒng)原內(nèi)存中的數(shù)據(jù)； 如果更換防抱死系統(tǒng)，需要執(zhí)行如下步驟刷寫里程數(shù)據(jù)： 步驟301 :用于讀取和刷寫相應(yīng)電控單元的測試設(shè)備連接到車輛的車載診斷接口； 步驟302 :將點火鑰匙打到ON檔； 步驟303 :使防抱死系統(tǒng)和儀表進入診斷擴展會話模式； 步驟304 :選擇更換防抱死系統(tǒng)； 步驟305 :利用安全訪問服務(wù)解鎖儀表； 步驟306 :讀取儀表的內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)； 步驟307 :利用安全訪問服務(wù)解鎖防抱死系統(tǒng)； 步驟308 :測試設(shè)備請求將從儀表中讀取的里程數(shù)據(jù)寫入到防抱死系統(tǒng)中； 步驟309 :防抱死系統(tǒng)對比請求寫入的里程數(shù)據(jù)和自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，如果請求 寫入的里程數(shù)據(jù)大于等于自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，則執(zhí)行步驟310 ;如果請求寫入的數(shù)據(jù) 小于自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，則拒絕刷寫； 步驟310:防抱死系統(tǒng)判斷自身內(nèi)存中的刷寫標志位，如果刷寫標志位為0,則執(zhí)行里 程數(shù)據(jù)刷寫動作，將自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)刷寫為請求寫入的里程數(shù)據(jù)；如果刷寫標志位 為1，則拒絕刷寫； 步驟311 :里程數(shù)據(jù)刷寫成功后，置位刷寫標志位為1 ; 步驟312 :執(zhí)行復(fù)位退出診斷擴展會話模式操作。
[0012] 通過本發(fā)明的汽車總里程的記錄方法，當儀表故障時還可以通過防抱死系統(tǒng)計算 并統(tǒng)計里程數(shù)據(jù)，保證里程數(shù)據(jù)的正常記錄，不會丟失；還能夠防止儀表中的里程數(shù)據(jù)被隨 意刷寫，保證里程數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的 附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附 圖。
[0014] 圖1示出了汽車網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖； 圖2示出了里程數(shù)據(jù)刷寫流程。

【具體實施方式】
[0015] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；?本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016] 圖1示出了汽車網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖，車載網(wǎng)絡(luò)包括動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（PT-CAN) 和車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（Body-CAN)，中間通過網(wǎng)關(guān)（GW)路由隔離。PT-CAN包括發(fā)動機 管理系統(tǒng)（EMS)、變速箱控制單元（T⑶)、電動助力轉(zhuǎn)向（EPS)、安全氣囊（ACM)和防抱死 系統(tǒng)（ABS)，作為節(jié)點的各個電控單元EMS、TCU、EPS、ACM、ABS與GW的一端連接在一起； Body-CAN包括儀表（IPC)，車身控制器（BCM)，空調(diào)控制器（CXU)和多媒體系統(tǒng)（MMU)，作為 節(jié)點的各個電控單元IPC、BCM、（XU、MMU與GW的另一端連接在一起。測試設(shè)備通過連接 到PT-CAN的車載診斷接口（OBD)與PT-CAN中的各個電控單元通信，并且通過GW路由與Body-CAN中的各個電控單元通信。ABS還與四個輪速傳感器分別通過硬線連接。
[0017] 本實施例利用如下汽車總里程記錄流程： 步驟101 :輪速傳感器向ABS發(fā)送攜帶車輪轉(zhuǎn)速信息的硬線脈沖寬度調(diào)制（PWM)信號； 步驟102 :ABS接收硬線PWM信號并根據(jù)硬線PWM信號中的車輪轉(zhuǎn)速信息計算當前車 速，然后根據(jù)當前車速和ABS的內(nèi)存中的原里程數(shù)據(jù)計算出新里程數(shù)據(jù)，而后將原里程數(shù) 據(jù)替換為新里程數(shù)據(jù)，記錄在ABS的內(nèi)存中并將新里程數(shù)據(jù)發(fā)送到PT-CAN上； 步驟103 :GW將PT-CAN上的新里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到Body-CAN上； 步驟104 :IPC從Body-CAN接收GW轉(zhuǎn)發(fā)的新里程數(shù)據(jù)并顯示在IPC的儀表盤上，同時IPC將新里程數(shù)據(jù)記錄在自身的內(nèi)存中以替換自身內(nèi)存中的原里程數(shù)據(jù)，ABS和IPC所使用 的內(nèi)存均為電可擦可編程只讀存儲器（EEPR0M)。
[0018]ABS和IPC都支持ISO14229 :2006UDS(Unifieddiagnosticservices，統(tǒng)一診 斷服務(wù)）的診斷協(xié)議，測試設(shè)備，又稱為測試儀或診斷設(shè)備，用于通過OBD接口從各個電控 單元中讀取信息或?qū)⑿畔懭氲礁麟娍貑卧校@里的信息包括里程數(shù)據(jù)。
[0019] 上述流程中里程數(shù)據(jù)的定義如表1所示，其中，數(shù)據(jù)標識符（DID)為0XF105 ;數(shù)據(jù) 長度為20比特（bit);數(shù)據(jù)類型為無符號整型，無偏移量，精度為1，最大值為999999公里 (Km)，如里程數(shù)據(jù)等于999999公里時，將保持在此最大值不再變化；無效值為OxFFFFF。
[0020] 表 1

【權(quán)利要求】
1. 一種汽車總里程的記錄方法，應(yīng)用于車載網(wǎng)絡(luò)，車載網(wǎng)絡(luò)包括通過網(wǎng)關(guān)連接的動力 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，與輪速傳感器連接的防抱死系統(tǒng)連接到動力控制 器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中，儀表連接到車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中，防抱死系統(tǒng)和儀表均為電控單元；其特 征在于，防抱死系統(tǒng)計算、存儲、發(fā)送里程數(shù)據(jù)，儀表接收、存儲、顯示里程數(shù)據(jù)，具體步驟如 下： 步驟101 :輪速傳感器向防抱死系統(tǒng)發(fā)送攜帶車輪轉(zhuǎn)速信息的硬線脈沖寬度調(diào)制信 號； 步驟102 :防抱死系統(tǒng)接收硬線脈沖寬度調(diào)制信號并根據(jù)硬線脈沖寬度調(diào)制信號中的 車輪轉(zhuǎn)速信息計算當前車速，然后根據(jù)當前車速和防抱死系統(tǒng)的內(nèi)存中的原里程數(shù)據(jù)計算 出新里程數(shù)據(jù)，而后將原里程數(shù)據(jù)替換為新里程數(shù)據(jù)，記錄在防抱死系統(tǒng)的內(nèi)存中并發(fā)送 到動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上； 步驟103 :網(wǎng)關(guān)將動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上的新里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 上； 步驟104 :儀表從車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)接收網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的新里程數(shù)據(jù)并顯示在儀表的儀 表盤上，同時儀表將新里程數(shù)據(jù)記錄在自身的內(nèi)存中以替換自身內(nèi)存中的原里程數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車總里程的記錄方法，其特征在于，在步驟101之前還包括如 下步驟： 步驟105 :當車輛點火鑰匙處于ON檔時，防抱死系統(tǒng)和儀表分別讀取自身內(nèi)存中的里 程數(shù)據(jù)并發(fā)到與自身連接的動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)或車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上； 步驟106 :網(wǎng)關(guān)將來自車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)， 并且將來自動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)； 步驟107 :防抱死系統(tǒng)和儀表分別接收來自對方的里程數(shù)據(jù)，然后分別將接收到的里 程數(shù)據(jù)和自身內(nèi)存中的原有里程數(shù)據(jù)比較求得差值，如果差值小于50km，則進行自動校準， 將自身內(nèi)存中的原有里程數(shù)據(jù)更新為接收到的里程數(shù)據(jù)和原有里程數(shù)據(jù)兩者中的較大值。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車總里程的記錄方法，其特征在于，還包括：當車身控制器區(qū) 域網(wǎng)絡(luò)和動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的任一電控單元在需要記錄故障診斷代碼時，該電控單元 從自身所在車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)或動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中讀取里程數(shù)據(jù)，然后將里程數(shù)據(jù) 封裝在故障診斷代碼的快照記錄信息中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車總里程的記錄方法，其特征在于，還包括：如果輪速傳感 器發(fā)生短路或斷路故障，則防抱死系統(tǒng)向動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)發(fā)送內(nèi)容為無效值的里程數(shù) 據(jù)；網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)防抱死系統(tǒng)發(fā)送的里程數(shù)據(jù)；儀表在接收到內(nèi)容為無效值的里程數(shù)據(jù)后，將 在儀表的儀表盤上顯示儀表的內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車總里程的記錄方法，其特征在于，還包括：當儀表在規(guī)定時 間內(nèi)未從車身控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)接收到里程數(shù)據(jù)，則在儀表的儀表盤上顯示儀表的內(nèi)存中的 里程數(shù)據(jù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車總里程的記錄方法，其特征在于， 儀表中的里程數(shù)據(jù)只允許被刷寫一次，所刷寫的里程數(shù)據(jù)需要來源于防抱死系統(tǒng)且應(yīng) 大于等于儀表原內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)；如果更換儀表，需要執(zhí)行如下步驟刷寫里程數(shù)據(jù)： 步驟201 :用于讀取和刷寫相應(yīng)電控單元的測試設(shè)備連接到車輛的車載診斷接口，車 載診斷接口連接到動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)； 步驟202 :將點火鑰匙打到ON檔； 步驟203 :使防抱死系統(tǒng)和儀表進入診斷擴展會話模式； 步驟204 :選擇更換儀表； 步驟205 :利用安全訪問服務(wù)解鎖防抱死系統(tǒng)； 步驟206 :讀取防抱死系統(tǒng)的內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)； 步驟207 :利用安全訪問服務(wù)解鎖儀表； 步驟208 :測試設(shè)備請求將從防抱死系統(tǒng)中讀取的里程數(shù)據(jù)寫入到儀表中； 步驟209 :儀表對比請求寫入的里程數(shù)據(jù)和自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，如果請求寫入的 里程數(shù)據(jù)大于等于自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，則執(zhí)行步驟210 ;如果請求寫入的數(shù)據(jù)小于自 身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，則拒絕刷寫； 步驟210:儀表判斷自身內(nèi)存中的刷寫標志位，如果刷寫標志位為0,則執(zhí)行里程數(shù)據(jù) 刷寫動作，將自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)刷寫為請求寫入的里程數(shù)據(jù)；如果刷寫標志位為1，則 拒絕刷寫； 步驟211 :里程數(shù)據(jù)刷寫成功后，置位刷寫標志位為1 ; 步驟212 :執(zhí)行復(fù)位退出診斷擴展會話模式操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車總里程的記錄方法，其特征在于， 防抱死系統(tǒng)中的里程數(shù)據(jù)只允許被刷寫一次，所刷寫的里程數(shù)據(jù)需要來源于儀表且應(yīng) 大于等于防抱死系統(tǒng)原內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)；如果更換防抱死系統(tǒng)，需要執(zhí)行如下步驟刷寫 里程數(shù)據(jù)： 步驟301 :用于讀取和刷寫相應(yīng)電控單元的測試設(shè)備連接到車輛的車載診斷接口，車 載診斷接口連接到動力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)； 步驟302 :將點火鑰匙打到ON檔； 步驟303 :使防抱死系統(tǒng)和儀表進入診斷擴展會話模式； 步驟304 :選擇更換防抱死系統(tǒng)； 步驟305 :利用安全訪問服務(wù)解鎖儀表； 步驟306 :讀取儀表的內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)； 步驟307 :利用安全訪問服務(wù)解鎖防抱死系統(tǒng)； 步驟308 :測試設(shè)備請求將從儀表中讀取的里程數(shù)據(jù)寫入到防抱死系統(tǒng)中； 步驟309 :防抱死系統(tǒng)對比請求寫入的里程數(shù)據(jù)和自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，如果請求 寫入的里程數(shù)據(jù)大于等于自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，則執(zhí)行步驟310 ;如果請求寫入的數(shù)據(jù) 小于自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)，則拒絕刷寫； 步驟310:防抱死系統(tǒng)判斷自身內(nèi)存中的刷寫標志位，如果刷寫標志位為0,則執(zhí)行里 程數(shù)據(jù)刷寫動作，將自身內(nèi)存中的里程數(shù)據(jù)刷寫為請求寫入的里程數(shù)據(jù)；如果刷寫標志位 為1，則拒絕刷寫； 步驟311 :里程數(shù)據(jù)刷寫成功后，置位刷寫標志位為1 ; 步驟312 :執(zhí)行復(fù)位退出診斷擴展會話模式操作。
【文檔編號】B60R16/023GK104494540SQ201410648496
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】高越, 詹德凱, 趙德華, 張宏 申請人:華晨汽車集團控股有限公司