汽車主動安全提示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車主動安全提示系統(tǒng)，在方向盤上設(shè)置有檢測握持的握持傳感器，所有握持傳感器在方向盤圓周上均勻分布并分成獨(dú)立的兩組，每組握持傳感器依次串聯(lián)形成握持傳感器組。在每個(gè)車輪上設(shè)有用于檢測車輪轉(zhuǎn)動的輪速傳感器，兩握持傳感器組和輪速傳感器的輸出共同接信號采集處理控制器，信號采集處理控制器接報(bào)警提示單元。當(dāng)車輛行駛過程中，如果駕駛員不能有效地握持方向盤，系統(tǒng)將給出報(bào)警提示，從而提高駕駛安全性。
【專利說明】汽車主動安全提示系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)，具體來講涉及一種汽車主動安全提示系統(tǒng)，當(dāng)車輛行駛過程中，如果駕駛員不能有效地握持方向盤，系統(tǒng)將給出報(bào)警提示，從而提高駕駛安全性，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人類對汽車使用的頻繁，越來越多的車輛上路行駛，隨之而來的安全事故也不斷增加。這些事故中絕大部分事故主要是因?yàn)轳{駛原因造成，其中有相當(dāng)部分事故是由于駕駛者駕駛車輛時(shí)沒有及時(shí)控制好方向盤所引起。有些駕駛員習(xí)慣單手控制方向盤，另一只手搭在車門上，或者吸煙，甚至騰出來使用手機(jī)等電子設(shè)備，這些駕駛行為都給事故的發(fā)生埋下了隱患，因?yàn)閱问謱Ψ较虻目刂骑@然不及雙手控制，在某些緊急情況下如果需要大幅度轉(zhuǎn)動方向，單手是根本無法完成的。雖然目前有各種高科技配置用于主動安全提示，如盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離提示系統(tǒng)等，但這些主動安全提示主要針對的是車輛行駛跟周圍環(huán)境的關(guān)系而設(shè)計(jì)，而不能解決駕駛者使用方向盤不規(guī)范的問題。特別是在疲勞駕駛的情況下，表面看駕駛員仍然控制著方向盤，但實(shí)際上握持力度大大減小，如果出現(xiàn)緊急情況，往往措手不及，很容易發(fā)生事故。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車主動安全提示系統(tǒng)，當(dāng)車輛行駛過程中，如果駕駛員不能有效地握持方向盤，本系統(tǒng)將給出報(bào)警提示，從而提高駕駛安全性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
汽車主動安全提示系統(tǒng)，包括方向盤，在方向盤上設(shè)置有檢測駕駛員是否有效握持方向盤的握持傳感器，所述握持傳感器由若干個(gè)構(gòu)成，所有握持傳感器在方向盤圓周上均勻分布并分成獨(dú)立的兩組，每組握持傳感器依次串聯(lián)形成握持傳感器組，兩握持傳感器組在方向盤居中的情況下左右對稱布置；在每個(gè)車輪上設(shè)有用于檢測車輪轉(zhuǎn)動的輪速傳感器，兩握持傳感器組和輪速傳感器的輸出共同接信號采集處理控制器，信號采集處理控制器接報(bào)警提示單元。
[0007]因?yàn)槿耸治粘址较虮P時(shí)，會對方向盤產(chǎn)生一定的握持壓力和溫度，所述實(shí)際握持傳感器為溫度傳感器或壓力傳感器，一旦系統(tǒng)檢測到方向盤達(dá)到設(shè)定的溫度或者壓力，即可表明人手處于握持狀態(tài)。
[0008]所述報(bào)警提示單元包括聲音報(bào)警單元和帶報(bào)警提示圖標(biāo)的組合儀表。
[0009]本發(fā)明提供的汽車，包括前述的汽車主動安全提示系統(tǒng)。
[0010]本發(fā)明很好的解決了駕駛者在開車過程中不正確操控方向盤的預(yù)警提示功能，使駕駛者時(shí)刻操控好方向盤，盡可能的避免因操控方向盤不及時(shí)而引發(fā)的車禍，減少和避免了人員財(cái)產(chǎn)損失，為安全出行提供了保障。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1-本發(fā)明安全提示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]參見圖1，從圖上可以看出，本發(fā)明汽車主動安全提示系統(tǒng)，包括方向盤1，在方向盤I上設(shè)置有檢測駕駛員是否有效握持方向盤的握持傳感器2，所述握持傳感器2由若干個(gè)構(gòu)成，所有握持傳感器2在方向盤I圓周上均勻分布并分成獨(dú)立的兩組，每組握持傳感器依次串聯(lián)形成握持傳感器組，兩握持傳感器組在方向盤居中的情況下左右對稱布置。在每個(gè)車輪3上設(shè)有用于檢測車輪轉(zhuǎn)動的輪速傳感器4，兩握持傳感器組和輪速傳感器的輸出共同接信號采集處理控制器5，信號采集處理控制器5接報(bào)警提示單元。輪速傳感器4負(fù)責(zé)采集車輛速度，以此來判斷車輛是否是在運(yùn)行。
[0016]由于通常的小汽車車輪為四個(gè)，因此有四個(gè)輪速傳感器，再加上兩握持傳感器組，總共有六個(gè)信號傳輸給信號采集處理控制器，信號采集處理控制器則根據(jù)這六個(gè)信號的輸出情況按預(yù)先設(shè)置的判斷規(guī)則決定是否要發(fā)出報(bào)警提示。
[0017]因?yàn)槿耸治粘址较虮P時(shí)，會對方向盤產(chǎn)生一定的握持壓力和溫度，所以實(shí)際握持傳感器為溫度傳感器或壓力傳感器，一旦系統(tǒng)檢測到方向盤達(dá)到設(shè)定的溫度或者壓力，即表明人手處于握持狀態(tài)。
[0018]實(shí)際布置握持傳感器時(shí)，既可以布置在方向盤正面朝向駕駛員的方向，也可以布置在方向盤圓周的外沿圓周上。而且由于握持傳感器是用于檢測是否有效握持的，所以其間距不能太大，以保證正常成年人即使較小的手(如女性)握持時(shí)，也能被至少一個(gè)傳感器感應(yīng)到。
[0019]所述報(bào)警提示單元包括聲音報(bào)警單元和帶報(bào)警提示圖標(biāo)7的組合儀表6，即在現(xiàn)有的組合儀表6上再增設(shè)一個(gè)報(bào)警提示圖標(biāo)7即可，圖標(biāo)可以為方向盤造型，跟現(xiàn)有的其它報(bào)警提示方式類似。
[0020]本發(fā)明由信號采集處理控制器根據(jù)兩握持傳感器組和所有輪速傳感器不同的信號采集情形，由預(yù)先設(shè)置的程序判定，決定是否進(jìn)行報(bào)警提示，具體判斷原則如下，
O當(dāng)所有輪速傳感器都檢測到車速為零時(shí)，表明車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，不管兩握持傳感器組是否有信號輸入，報(bào)警提示單元都不進(jìn)行任何報(bào)警提示。
[0021]2)當(dāng)其中任何一個(gè)輪速傳感器檢測到車速大于零時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)為車輛處于行駛狀態(tài)，如果兩握持傳感器組都有信號輸出，報(bào)警提示單元不進(jìn)行任何報(bào)警提示；其它情形報(bào)警提示單元都進(jìn)行報(bào)警提示，其它情形包括:㈠兩握持傳感器組只有一組采集到信號；㈡兩握持傳感器組都沒采集到信號。這兩種情況下組合儀表報(bào)警提示圖標(biāo)燈亮，同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲。本發(fā)明沒有將所有輪速傳感器檢測到車速都大于零作為車輛處于行駛狀態(tài)的判斷依據(jù)，這是由于輪速傳感器可靠性的問題，可能由于某一個(gè)或者兩個(gè)輪速傳感器由于故障沒有采集到轉(zhuǎn)速信號，而此時(shí)車輛卻仍然在行駛，由此就避免了誤判。
[0022]考慮到某些正常情形下也可能會出現(xiàn)滿足報(bào)警提示的條件(如換檔、手短暫離開)，但這些情形通常會很快消失，為了滿足駕駛安全提示的人性化，這種情形不宜進(jìn)行報(bào)警提示，故本發(fā)明報(bào)警前進(jìn)行了時(shí)間延遲判斷，即進(jìn)行報(bào)警提示除了兩握持傳感器組和所有輪速傳感器滿足設(shè)定的情形外，還需要該設(shè)定的情形達(dá)到預(yù)設(shè)的延遲時(shí)間，當(dāng)預(yù)設(shè)的延遲時(shí)間到達(dá)時(shí)，該設(shè)定的情形仍然沒有消失，則進(jìn)行報(bào)警提示，否則不進(jìn)行報(bào)警提示。實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)可在控制器接到信號后延遲幾秒(如4-6秒)再發(fā)出報(bào)警聲，這樣就不至于系統(tǒng)頻繁發(fā)出報(bào)警提示。
[0023]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.汽車主動安全提示系統(tǒng)，包括方向盤，其特征在于:在方向盤上設(shè)置有檢測駕駛員是否有效握持方向盤的握持傳感器，所述握持傳感器由若干個(gè)構(gòu)成，所有握持傳感器在方向盤圓周上均勻分布并分成獨(dú)立的兩組，每組握持傳感器依次串聯(lián)形成握持傳感器組，兩握持傳感器組在方向盤居中的情況下左右對稱布置；在每個(gè)車輪上設(shè)有用于檢測車輪轉(zhuǎn)動的輪速傳感器，兩握持傳感器組和輪速傳感器的輸出共同接信號采集處理控制器，信號采集處理控制器接報(bào)警提示單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車主動安全提示系統(tǒng)，其特征在于:所述握持傳感器為溫度傳感器或壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車主動安全提示系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警提示單元包括聲音報(bào)警單元和帶報(bào)警提示圖標(biāo)的組合儀表。
4.一種汽車，其特征在于:包括權(quán)利要求1-3任一所述的汽車主動安全提示系統(tǒng)。
【文檔編號】B60Q9/00GK104369692SQ201410600414
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】茍均 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司