一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，包括座椅架、雙金屬片、滑片、雙金屬片網(wǎng)框和記憶合金；雙金屬片內(nèi)置于雙金屬片網(wǎng)框中；雙金屬片網(wǎng)框通過記憶合金浮動聯(lián)接在座椅架上；滑片連接在雙金屬片上。本發(fā)明座椅可利用人體和環(huán)境溫度的差異緩慢地調(diào)節(jié)座椅對人體的支撐結(jié)構(gòu)，并可以通過與記憶合金材料的相變效應(yīng)調(diào)整雙金屬網(wǎng)框位置的方式使上述支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)過程周而復(fù)始地循環(huán)發(fā)生。
【專利說明】一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]座椅的意義在于為人們提供一種支撐身體以保持坐姿的裝置。座是坐位的意思，而椅在最初則是一種叫做“梓”的樹木的名稱。椅的名稱始見于唐代，而形象則要上溯到漢魏時(shí)傳入北方的胡床。唐代以后，椅子的使用逐漸增多，椅子的名稱也被廣泛使用。
[0003]座椅按用途不同可分為機(jī)場座椅、汽車座椅、公交座椅、家庭座椅、餐廳座椅、兒童安全座椅和休閑座椅等，而按照材料則又可分為鋁合金座椅、不銹鋼座椅、鐵制座椅、木制座椅以及其他材料座椅等。座椅往往會因?yàn)槠溆猛镜牟煌枰邆洳煌墓δ芤?，比如家庭和休閑座椅往往首先需要滿足舒適性要求，餐廳座椅則又傾向于首先考慮舒適性和新穎的外觀，而車用座椅則需要首先具備較好的安全性。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初級階段，人們往往只是對座椅的上述基本功能有所要求，隨著社會進(jìn)步，高端用戶對座椅的期望也越來越高，除基本的功能需求外，座椅的舒適性、新穎性、保健性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等往往也成為基本需求。
[0004]在汽車領(lǐng)域，雖然建國之初即確立了優(yōu)先發(fā)展汽車工業(yè)的指導(dǎo)方針，但很長時(shí)期內(nèi)，我國的汽車工業(yè)基本屬于以滿足貨運(yùn)和載客功能的運(yùn)輸工具。90年代之后，隨著人民生活水平的提高，私家車開始進(jìn)入百姓生活，而隨著私家車的普及，人們對車輛的認(rèn)識已不再滿足于一些基本功能性的要求，駕乘的安全性、座椅的舒適性、內(nèi)飾的美觀新穎性等指標(biāo)逐漸成為選購車輛時(shí)優(yōu)先考慮的問題，2000年后，相對富裕的階層，開始越來越多地選用座椅舒適和具有良好駕乘體驗(yàn)的商務(wù)車型，而具有寬闊視野和通過性能的大空間3，和1？乂等更是成為很多中青年車族的首選。
[0005]一般認(rèn)為，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車用座椅總體上主要經(jīng)歷了如下幾個發(fā)展階段:
1)雛形階段。2000年以前，車用座椅只是滿足坐的基本功能，并無特別的設(shè)計(jì)，座椅結(jié)構(gòu)上大同小異，種類不多，質(zhì)量也一般，廠家和經(jīng)銷商少但利潤較高。
[0006]2)發(fā)展初期。2000-2002年期間，座椅無設(shè)計(jì)，質(zhì)量一般，但是產(chǎn)業(yè)需求有所增加，生產(chǎn)數(shù)量增多，利潤有所下降，但依然可觀。
[0007]3)快速發(fā)展期。2002-2005年期間，商家開始關(guān)注座椅設(shè)計(jì)理念，質(zhì)量也出現(xiàn)了高中低的分化，商家數(shù)量大量增加，大小規(guī)模不等，產(chǎn)品利潤漸薄，出現(xiàn)了專業(yè)的座椅品牌。
[0008]4)平穩(wěn)發(fā)展期。2005以后，座椅作為商品開始更多地強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，質(zhì)量分化明顯，利潤也明顯分化，廠家出現(xiàn)頻繁的倒閉和新開，品牌操作開始強(qiáng)化，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)營的分銷商。2010年以來，座椅行業(yè)市場呈現(xiàn)高檔產(chǎn)品和低價(jià)產(chǎn)品并存的局面，專業(yè)品牌占據(jù)著大部分市場，出現(xiàn)了大規(guī)模的經(jīng)銷商和廠家的聯(lián)合和一體化趨勢，行業(yè)壟斷雛形漸顯。
[0009]座椅因其對駕乘體驗(yàn)的影響成為選購車輛的重要因素，司乘環(huán)境空間狹小，伸展空間有限，長時(shí)間乘坐時(shí)會嚴(yán)重惡化駕乘人員的情緒，而由于久坐對臀部以下血液循環(huán)的影響還會影響身心健康，如果經(jīng)常性地長時(shí)間駕乘則可能罹患多種疾病。例如，臀部血液循環(huán)不暢，易導(dǎo)致臀部悶熱，對男性建康尤其不利，且容易誘發(fā)臀部癤腫和前列腺炎等男性疾??；由于直腸肛管靜脈回流受阻，易使血液瘀積發(fā)生痔瘡，小腿以下有時(shí)還會出現(xiàn)腳涼漲痛的感覺；狹小的汽車空間中，由于身體長時(shí)間不能正常舒展，全身重量都壓在脊椎骨底端，壓力承受面分配不均，很容易引起骨骼肌肉系統(tǒng)病變，輕者肩腰腿酸痛，重則引發(fā)椎間盤突出，肩周炎等疾病。
[0010]現(xiàn)有的車用座椅大多會在綜合性價(jià)比的基礎(chǔ)上盡可能做到安全、舒適、耐用、美觀，并盡可能做到工藝精細(xì)、易于安裝操控、易于維護(hù)，并符合綠色環(huán)保要求。部分高端座椅還進(jìn)一步增設(shè)了加熱調(diào)溫、電控調(diào)姿、電動按摩等輔助功能以及安全氣囊裝置等。一般而言，汽車座椅應(yīng)滿足合理布局、外形符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)、具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、具有良好的振動特性及安全可靠等五個方面的要求。隨著功能配置的差異，車用座椅的價(jià)格也會有較大的差另丨」，普通轎車座椅的平均價(jià)格在850-1050美元左右，中檔轎車在1400-1600美元左右，而高檔座椅的價(jià)格通常會超過2000美元。對大部分轎車來說，座椅是一個比變速箱、底盤和車身都要昂貴的部件。
[0011]近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，這為汽車座椅行業(yè)提供了廣闊的市場空間。2010年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%。其中，乘用車產(chǎn)銷1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%。商用車產(chǎn)銷436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.19%和29.90%。2013年和2014年增長幅度繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢，預(yù)計(jì)2015年將會保持慣性增長，屆時(shí)汽車銷量將會突破3000萬輛。作為整車的重要部件，汽車座椅的銷售量與整車的產(chǎn)銷量密切相關(guān)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間和市場前景將蔚為可觀。
[0012]在結(jié)構(gòu)上，車用座椅主要包括機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和傳感器等。其中機(jī)械結(jié)構(gòu)為支撐人體重量的基礎(chǔ)部件，應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，機(jī)械結(jié)構(gòu)一般包括彈簧減振坐墊、靠背、側(cè)背支撐和頭枕幾個部分，電子控制系統(tǒng)是座椅的控制系統(tǒng)，負(fù)責(zé)采集傳感器的數(shù)據(jù)，并可根據(jù)用戶的需求執(zhí)行相應(yīng)的操控指令，驅(qū)動電機(jī)為執(zhí)行器件。
[0013]在汽車座椅標(biāo)準(zhǔn)方面，汽車座椅系統(tǒng)是車輛乘員的乘坐工具，其不但應(yīng)能承受人體重量，同時(shí)還應(yīng)能承受車輛起步、加速、制動等重復(fù)動作和碰撞事故中的沖擊，是汽車上保護(hù)車內(nèi)乘員安全的重要安全部件之一。因此，國內(nèi)外對汽車座椅系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定也都非常重視。我國于1993年制定汽車座椅方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)的部分技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法日漸無法滿足對整車被動安全性能的總體要求，并且與國際上發(fā)達(dá)國家現(xiàn)行的汽車座椅標(biāo)準(zhǔn)也有很大差距。2003年之后在舊版國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新修訂，從而使該標(biāo)準(zhǔn)更加適應(yīng)我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要。
[0014]在技術(shù)層面，車用座椅的關(guān)鍵部件主要包括座椅電機(jī)、滑軌和調(diào)角器，相關(guān)增強(qiáng)舒適性的輔助功能則包括座椅腰部支撐、座椅加熱功能、座椅按摩功能、座椅通風(fēng)功能和座椅記憶功能等。這其中有些屬于功能性的設(shè)計(jì)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)較為成熟，并無特別技術(shù)難點(diǎn)，比如座椅加熱功能、座椅按摩功能和座椅通風(fēng)功能等，而有些則屬于較為先進(jìn)的核心技術(shù)，如座椅電機(jī)、滑軌、調(diào)角器，以及座椅記憶功能，這些部件和功能的技術(shù)水平直接影響座椅操控順暢性和可靠性等指標(biāo)，由于商務(wù)座椅對機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的苛刻要求，座椅電機(jī)往往要求在更小的體積下實(shí)現(xiàn)更大的輸出功率，而且還要具有更高的抗噪聲和抗振動質(zhì)量水平。在座椅安全性能指標(biāo)中，座椅滑軌需要承受24礎(chǔ)以上的靜拉力，而且要保證滑軌在受到正壓及側(cè)拉等各個方向的力時(shí)要受力均衡，不能產(chǎn)生功能失效。這就需要科學(xué)合理地設(shè)計(jì)滑軌截面，特別是滑軌原材料本身需要抗拉強(qiáng)度達(dá)到600即3以上。調(diào)角器的核心技術(shù)在于齒形的參數(shù)設(shè)計(jì)與制造，內(nèi)齒和外齒是調(diào)角器的最主要受力部位，對齒形輪廓度、齒面質(zhì)量(齒面粗糙度，齒面耐磨性，齒面疲勞強(qiáng)度?、齒根強(qiáng)度都有較高要求。目前這些關(guān)鍵技術(shù)大多尚掌握在博世、博澤、佛吉亞、江森、愷博等外資和合資企業(yè)手中。
[0015]總體來說，國內(nèi)外車用座椅在技術(shù)層面已達(dá)到較高水平，但某些方面仍存在一些困難，具體包括:
1)駕乘環(huán)境空間狹小，身體腿腳不易伸展，長期駕乘危害生殖系統(tǒng)及下體健康，雖然可以采用按摩機(jī)構(gòu)適當(dāng)緩解，但是按摩機(jī)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，對于司機(jī)來說，還存在分散注意力的問題；
2)車體空間有限，座椅機(jī)械結(jié)構(gòu)自身所占用的空間應(yīng)盡可能小，而傳統(tǒng)的構(gòu)件焊接工藝難以充分保證座椅強(qiáng)度，而螺栓聯(lián)接又不夠緊湊，長期使用后還可能松脫，此外還需要預(yù)留座椅裝卸的操作空間，而且不夠美觀。
[0016]3)座椅的個性化定制問題，每個駕乘人員的骨骼及坐姿均不盡相同，理想的座椅應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)座椅機(jī)械構(gòu)件對人體骨骼的自適應(yīng)調(diào)整，從而使得駕乘人員處于最為舒適的坐姿狀態(tài)。
[0017]此外，座椅在緊急剎車狀態(tài)時(shí)對慣性力的自適應(yīng)調(diào)整也是一個問題，雖然目前已有相關(guān)研究報(bào)道，但成熟的廣品尚未面世。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]發(fā)明目的:本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中駕乘環(huán)境空間狹小、身體腿腳不易伸展、長期駕乘危害生殖系統(tǒng)及下體健康，雖然可以采用按摩機(jī)構(gòu)適當(dāng)緩解，但是按摩機(jī)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，對于司機(jī)來說，還存在分散注意力的問題等不足，提供一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，該座椅可利用人體和環(huán)境溫度的差異緩慢無能耗地調(diào)節(jié)座椅對人體的支撐結(jié)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明是提供一種。
[0020]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，包括座椅架、雙金屬片、滑片、雙金屬片網(wǎng)框和記憶合金；雙金屬片內(nèi)置于雙金屬片網(wǎng)框中；雙金屬片網(wǎng)框通過記憶合金浮動聯(lián)接在座椅架上；滑片連接在雙金屬片上。
[0021]上述“滑片”將來自臀部的熱量傳送至“雙金屬片”，通過“雙金屬片”的位移帶動“滑片”產(chǎn)生位移，進(jìn)而改變座椅支撐點(diǎn)。來自臀部的熱量通過加熱“記憶合金”使其發(fā)生相變從而快速拉動“雙金屬片”，進(jìn)而使得處于被臀部加熱中的雙金屬片和不被加熱的雙金屬片發(fā)生空間位置的變換，最終使得“滑片”向著相反的方向改變，如此循環(huán)往復(fù)通過雙金屬片和記憶合金效應(yīng)使得座椅支撐點(diǎn)不斷地漸進(jìn)改變，使得駕乘人員在不需要挪動和伸展身體的情況下避免長時(shí)間久坐導(dǎo)致的血脈不通和體液受阻問題。
[0022]雙金屬片與雙金屬片網(wǎng)框之間鉚接。這樣可進(jìn)一步保證兩者之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)不影響支撐點(diǎn)的調(diào)節(jié)。
[0023]滑片鉚焊在雙金屬片上。這樣可進(jìn)一步保證兩者之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)不影響支撐點(diǎn)的調(diào)節(jié)。
[0024]滑片的頂部為弧形結(jié)構(gòu)。這樣可盡可能減小空間位置變換時(shí)的阻力。
[0025]雙金屬片構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0026]當(dāng)溫度改變時(shí)，雙金屬片的空間位置會有所調(diào)整和改變。在雙金屬片上固定表面光滑的滑片，當(dāng)雙金屬片因溫度變化移動時(shí)，滑片也隨之移動?；糜陔p金屬片之上，能夠?qū)⑼尾炕虮巢康臒崃總魉偷诫p金屬片上，也能夠?qū)碜酝尾炕虮巢康牧Ψ纸獾诫p金屬片上；
將上述多個雙金屬片網(wǎng)拼接在一起分別構(gòu)成一個與座椅坐墊和座椅靠背大小相對應(yīng)的大網(wǎng)，并置于相應(yīng)的方形雙金屬網(wǎng)框中；
上述雙金屬片網(wǎng)框通過記憶合金材料浮動聯(lián)接在坐墊架和靠椅架上，記憶合金材料能夠感知溫度的變化，久坐之后，記憶合金會因?yàn)闇囟鹊淖兓l(fā)生相變從而快速帶動上述雙金屬片網(wǎng)框發(fā)生較大位移，進(jìn)而改變上述網(wǎng)框中雙金屬片的溫度環(huán)境使之重新發(fā)生緩慢的變形，此外也能夠讓其他方向上的記憶合金材料處于體溫加熱的中心位置，繼續(xù)久坐時(shí)，其他方向上的記憶合金材料會因?yàn)闇囟茸兓l(fā)生相變從而將雙金屬網(wǎng)框拉回到最初的位置。
[0027]上述過程循環(huán)往復(fù)就可以不斷地改變座椅臀部和背部的受力支撐點(diǎn)，從而使得駕乘人員在不需要挪動和伸展身體的情況下循環(huán)改變不同的身體支撐部位，避免長時(shí)間久坐導(dǎo)致的血脈不通和體液受阻問題。
[0028]上述技術(shù)方案完全依賴體溫進(jìn)行加熱進(jìn)而產(chǎn)生相變位移，無其他電力和能源消耗，且結(jié)構(gòu)簡單可靠。
[0029]記憶合金橫穿雙金屬片網(wǎng)框，其一端與雙金屬片網(wǎng)框連接，另一端與座椅架連接。這樣“記憶合金”可穿過臀部或背部受熱區(qū)域以較好地吸收來自臀部或背部的熱量。
[0030]本發(fā)明未提及的技術(shù)均為現(xiàn)有技術(shù)。
[0031]本發(fā)明為針對上述駕乘環(huán)境空間狹小，身體腿腳不易伸展，長期駕乘危害生殖系統(tǒng)及下體健康等問題，以及該問題雖然可以采用按摩機(jī)構(gòu)適當(dāng)緩解，但是按摩機(jī)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，對于司機(jī)來說，還存在分散注意力的問題等不足，提供了一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，該座椅可利用人體和環(huán)境溫度的差異緩慢地調(diào)節(jié)座椅對人體的支撐結(jié)構(gòu)，并可以通過與記憶合金材料的相變效應(yīng)調(diào)整雙金屬網(wǎng)框位置的方式使上述支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)過程周而復(fù)始地循環(huán)發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)溫變調(diào)節(jié)式座椅的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)溫變調(diào)節(jié)式座椅的雙金屬片俯視圖； 圖3為本發(fā)明一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)溫變調(diào)節(jié)式座椅的雙金屬片側(cè)視圖； 圖4為本發(fā)明一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)溫變調(diào)節(jié)式座椅的記憶合金與方框聯(lián)接圖；
圖中，1座椅架，2雙金屬片，3滑片，4雙金屬片網(wǎng)框，5記憶合金。

【具體實(shí)施方式】
[0033]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明的內(nèi)容。
[0034]實(shí)施例1
如圖所示的基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)溫變調(diào)節(jié)式座椅，包括座椅架1、雙金屬片
2、滑片3、雙金屬片網(wǎng)框4和記憶合金5 ；雙金屬片2通過鉚接內(nèi)置于雙金屬片網(wǎng)框4中；雙金屬片網(wǎng)框4通過記憶合金5浮動聯(lián)接在座椅架1上；滑片3通過鉚焊固定于雙金屬片2上。
[0035]當(dāng)駕乘人員坐于座椅之上時(shí)，坐墊中內(nèi)置的“滑片3”會吸收來自臀部的熱量進(jìn)而加熱“雙金屬片2”，使其溫度發(fā)生改變，隨著溫度的變化，“雙金屬片2”會發(fā)生緩慢的位移，進(jìn)而帶動“滑片3”產(chǎn)生微小的位移，從而漸變地改變臀部的支撐受力點(diǎn)。
[0036]由于來自臀部的熱量也會同步對記憶合金材料進(jìn)行加熱，所以當(dāng)記憶合金材料達(dá)到一定溫度后也會產(chǎn)生相變，而記憶合金材料的相變所產(chǎn)生的位移屬于快速的大位移，會在很短的時(shí)間內(nèi)快速改變“滑片3”的空間位置，進(jìn)而使得被加熱的“雙金屬片2”處于被冷卻的位置，而原來處于不易被加熱的“雙金屬片2”及“記憶合金5”則被拉到易于被臀部加熱的位置，從而使得雙金屬片向著與原來相反的方向發(fā)生緩慢的位移，經(jīng)歷一定時(shí)間以后，“記憶合金5”會再次動作改變“雙金屬片2”和“記憶合金5”的分布，從而使得上述過程循環(huán)往復(fù)地發(fā)生。
[0037]圖2為本發(fā)明一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)溫變調(diào)節(jié)式座椅的雙金屬片俯視圖。圖中有“雙金屬片2”。“雙金屬片2”可以以相對雜亂的方式進(jìn)行布置。
[0038]圖3為本發(fā)明一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)溫變調(diào)節(jié)式座椅的雙金屬片側(cè)視圖。圖中有“雙金屬片2”及“滑片3”?！盎?”的頂部為弧形以盡可能減小空間位置變換時(shí)的阻力。
[0039]圖4為本發(fā)明一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)溫變調(diào)節(jié)式座椅的記憶合金與方框聯(lián)接圖。圖中有“座椅架1”、“雙金屬片網(wǎng)框4”及“記憶合金5”?！坝洃浐辖?”應(yīng)穿過臀部或背部受熱區(qū)域以較好地吸收來自臀部或背部的熱量。
[0040]上述過程循環(huán)往復(fù)就可以不斷地改變座椅臀部和背部的受力支撐點(diǎn)，從而使得駕乘人員在不需要挪動和伸展身體的情況下循環(huán)方式不同的身體部位，避免長時(shí)間久坐導(dǎo)致的血脈不通和體液受阻問題。
[0041]本發(fā)明的技術(shù)方案完全依賴體溫進(jìn)行加熱進(jìn)而產(chǎn)生相變位移，無其他電力和能源消耗，且結(jié)構(gòu)簡單可靠，屬于原創(chuàng)性且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車用座椅，目前國內(nèi)外尚無類似技術(shù)方案。
[0042]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于:包括座椅架(I)、雙金屬片(2)、滑片(3)、雙金屬片網(wǎng)框(4)和記憶合金(5);雙金屬片(2)內(nèi)置于雙金屬片網(wǎng)框(4)中；雙金屬片網(wǎng)框(4)通過記憶合金(5)浮動聯(lián)接在座椅架(I)上；滑片(3)連接在雙金屬片(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于:雙金屬片(2)與雙金屬片網(wǎng)框(4)之間鉚接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于:滑片(3)鉚焊在雙金屬片(2)上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于:滑片(3)的頂部為弧形結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于:雙金屬片(2)構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的基于雙金屬片和記憶合金效應(yīng)的支撐點(diǎn)溫變調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于:記憶合金(5)橫穿雙金屬片網(wǎng)框(4)，其一端與雙金屬片網(wǎng)框(4)連接，另一端與座椅架(I)連接。
【文檔編號】B60N2/24GK104290617SQ201410515650
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】帥立國, 薛烽, 陳慧玲 申請人:東南大學(xué)