一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈，本發(fā)明的汽車組合式尾燈將后殼設(shè)置成若干個瓶狀突起，每一個瓶狀突起內(nèi)分別對應(yīng)地連接制動燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和后霧燈；每一個瓶狀突起可為單一殼的結(jié)構(gòu)形式，也可以為連體殼的結(jié)構(gòu)形式，并在每一個瓶狀突起的連接部位還還設(shè)置有“幾”字型或者大波紋狀，從而合理地設(shè)計了尾燈殼體內(nèi)的空間，聯(lián)通性和透氣性能較強(qiáng)。此外連體燈罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有波紋狀突起，以及每一個瓶狀突起連接部位設(shè)置有一個帶耳襯套，使得該組合式尾燈結(jié)構(gòu)的具有較強(qiáng)的密封性能，防止雨水和灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)，從而提高了汽車組合式尾燈的質(zhì)量。
【專利說明】一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車尾燈【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車燈的設(shè)計過程總，由于需要保證燈具在高、低溫環(huán)境中能正常工作，并且考慮到燈具需要質(zhì)量輕的特點(diǎn)，通常采用注塑件作為車燈外殼和內(nèi)罩等的車燈零部件。但是注塑件的燈具在工作過程中，容易發(fā)生軟化、龜裂、變形、光澤變化等潛在的失效模式，使得燈具無法正常工作。
[0003]發(fā)生上述缺陷的主要原因在于:燈具內(nèi)部有效空間太小，零件材料耐溫性能差，材料耐熱溫度不夠，燈頭孔處密封不嚴(yán)、燈具空間設(shè)計部合理等現(xiàn)象造成的。
[0004]為了解決上述問題，現(xiàn)研制一種新的燈具結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈，其目的在于提高汽車車燈在高低溫環(huán)境下工作的時間，提高車燈的耐候性，延長其使用壽命，進(jìn)而提高車燈的質(zhì)量和汽車駕駛時的安全性能。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈，包括燈罩和后殼，燈罩與后殼卡合連接，后殼通過若干個相互連通的瓶狀突起依次連接有制動燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和后霧燈，每一個瓶狀突起分別對應(yīng)制動燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和后霧燈；后殼包括若干個相互連接的單一殼和連體殼，燈罩上對應(yīng)后殼設(shè)置了單一燈罩和連體燈罩，單一殼和連接殼連接處為搭接，單一燈罩和連體燈罩也在連接處對應(yīng)的位置處搭接；連體燈罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有波紋狀突起，每一個瓶狀突起連接處為“幾”字型或者大波紋狀；每一瓶狀突起的瓶口部外側(cè)設(shè)置有一個密封卡扣，制動燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和后霧燈與每一個瓶狀突起連接部位設(shè)置有一個帶耳襯套，每個帶耳襯套的耳朵部位搭接在密封卡扣上。本發(fā)明的汽車組合式尾燈將后殼設(shè)置成若干個瓶狀突起，每一個瓶狀突起內(nèi)分別對應(yīng)地連接制動燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和后霧燈；每一個瓶狀突起可為單一殼的結(jié)構(gòu)形式，也可以為連體殼的結(jié)構(gòu)形式，并在每一個瓶狀突起的連接部位還還設(shè)置有“幾”字型或者大波紋狀，從而合理地設(shè)計了尾燈殼體內(nèi)的空間，聯(lián)通性和透氣性能較強(qiáng)。此外連體燈罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有波紋狀突起，以及每一個瓶狀突起連接部位設(shè)置有一個帶耳襯套，使得該組合式尾燈結(jié)構(gòu)的具有較強(qiáng)的密封性能，防止雨水和灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)，從而提高了汽車組合式尾燈的質(zhì)量。
[0007]優(yōu)選地，每個帶耳襯套的材料均為硅膠，從提高該組合式汽車尾燈的密封性能和環(huán)保性能。
[0008]優(yōu)選地，后殼的材料為工程塑料合金為PC+ABS，即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯和聚丙烯腈合金而成的熱可塑性塑膠，具有較強(qiáng)的機(jī)械性能和很好的工藝性能。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的汽車組合式尾燈將后殼設(shè)置成若干個瓶狀突起，每一個瓶狀突起內(nèi)分別對應(yīng)地連接制動燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和后霧燈；每一個瓶狀突起可為單一殼的結(jié)構(gòu)形式，也可以為連體殼的結(jié)構(gòu)形式，并在每一個瓶狀突起的連接部位還還設(shè)置有“幾”字型或者大波紋狀，從而合理地設(shè)計了尾燈殼體內(nèi)的空間，聯(lián)通性和透氣性能較強(qiáng)。此外連體燈罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有波紋狀突起，以及每一個瓶狀突起連接部位設(shè)置有一個帶耳襯套，使得該組合式尾燈結(jié)構(gòu)的具有較強(qiáng)的密封性能，防止雨水和灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)，從而提高了汽車組合式尾燈的質(zhì)量。
[0010]本發(fā)明提高了汽車車燈在高低溫環(huán)境下工作的時間，提高了車燈的耐候性，延長了其使用壽命，進(jìn)而提高了車燈的質(zhì)量和汽車駕駛時的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈的一個剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了加深對本發(fā)明的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0013]如圖1所不,一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈,包括燈罩I和后殼2,燈罩I與后殼2卡合連接，后殼2通過若干個相互連通的瓶狀突起3依次連接有制動燈8、轉(zhuǎn)向燈9、倒車燈10和后霧燈12，每一個瓶狀突起3分別對應(yīng)制動燈8、轉(zhuǎn)向燈9、倒車燈10和后霧燈12 ;后殼2包括若干個相互連接的單一殼21和連體殼22,燈罩I上對應(yīng)后殼2設(shè)置了單一燈罩101和連體燈罩102，單一殼21和連接殼22連接處4為搭接，單一燈罩101和連體燈罩102也在連接處4對應(yīng)的位置處搭接；連體燈罩102的內(nèi)側(cè)設(shè)置有波紋狀突起13，每一個瓶狀突起3連接處為“幾”字型5或者大波紋狀6 ;每一瓶狀突起3的瓶口部外側(cè)設(shè)置有一個密封卡扣7，制動燈8、轉(zhuǎn)向燈9、倒車燈10和后霧燈12與每一個瓶狀突起3連接部位設(shè)置有一個帶耳襯套11，每個帶耳襯套11的耳朵部位搭接在密封卡扣7上。本發(fā)明的汽車組合式尾燈將后殼2設(shè)置成若干個瓶狀突起3，每一個瓶狀突起3內(nèi)分別對應(yīng)地連接制動燈8、轉(zhuǎn)向燈9、倒車燈10和后霧燈12 ;每一個瓶狀突起3可為單一殼21的結(jié)構(gòu)形式，也可以為連體殼22的結(jié)構(gòu)形式，并在每一個瓶狀突起的連接部位還還設(shè)置有“幾”字型5或者大波紋狀6，從而合理地設(shè)計了尾燈殼體內(nèi)的空間，聯(lián)通性和透氣性能較強(qiáng)。此外連體燈罩102的內(nèi)側(cè)設(shè)置有波紋狀突起13，以及每一個瓶狀突起3連接部位設(shè)置有一個帶耳襯套11，使得該組合式尾燈結(jié)構(gòu)的具有較強(qiáng)的密封性能，防止雨水和灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)，從而提高了汽車組合式尾燈的質(zhì)量。
[0014]在本發(fā)明中，每個帶耳襯套11的材料均為硅膠，從提高該組合式汽車尾燈的密封性能和環(huán)保性能。后殼2的材料為工程塑料合金為PC+ABS，即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯和聚丙烯腈合金而成的熱可塑性塑膠，具有較強(qiáng)的機(jī)械性能和很好的工藝性能。
[0015]本發(fā)明提高了汽車車燈在高低溫環(huán)境下工作的時間，提高了車燈的耐候性，延長了其使用壽命，進(jìn)而提高了車燈的質(zhì)量和汽車駕駛時的安全性能。
[0016]本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈，包括燈罩⑴和后殼(2)，所述燈罩⑴與后殼(2)卡合連接，其特征在于:所述后殼(2)通過若干個相互連通的瓶狀突起(3)依次連接有制動燈(8)、轉(zhuǎn)向燈(9)、倒車燈(10)和后霧燈(12)，每一個所述瓶狀突起(3)分別對應(yīng)制動燈(8)、轉(zhuǎn)向燈(9)、倒車燈(10)和后霧燈(12);所述后殼(2)包括若干個相互連接的單一殼(21)和連體殼(22)，所述燈罩(I)上對應(yīng)后殼(2)設(shè)置了單一燈罩(101)和連體燈罩(102)，所述單一殼(21)和連接殼(22)連接處(4)為搭接，所述單一燈罩(101)和連體燈罩(102)也在連接處(4)對應(yīng)的位置處搭接；所述連體燈罩(102)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有波紋狀突起(13)，每一個所述瓶狀突起(3)連接處為“幾”字型(5)或者大波紋狀￠);每一所述瓶狀突起(3)的瓶口部外側(cè)設(shè)置有一個密封卡扣(7)，所述制動燈(8)、轉(zhuǎn)向燈(9)、倒車燈(10)和后霧燈(12)與每一個瓶狀突起(3)連接部位設(shè)置有一個帶耳襯套(11)，每個所述帶耳襯套(11)的耳朵部位搭接在密封卡扣(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈，其特征在于:每個帶耳襯套(11)的材料均為硅膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫強(qiáng)密封汽車組合式尾燈，其特征在于:所述后殼(2)的材料為所述工程塑料合金為PC+ABS，即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯和聚丙烯腈合金而成的熱可塑性塑膠。
【文檔編號】B60Q1/30GK104154478SQ201410393056
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】姚紀(jì)榮 申請人:江蘇彤明高科汽車電器有限公司