一種汽車電器盒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車配件【技術領域】，公開了一種汽車電器盒，包括上蓋、下蓋和電器盒本體，電器盒本體內(nèi)設有整車電源分配模塊，所述整車電源分配模塊包括為整車啟動供電的第一匯流片、為整車預熱供電的第二匯流片、連接蓄電池整車電源端子的第三匯流片及連接發(fā)電機整車電源端子的第四匯流片；第三匯流片與所述第一匯流片、第二匯流片及第四匯流片之間各自分別串聯(lián)有保險絲；所述第三匯流片和所述第四匯流片上均分出若干供電回路，并通過保險絲分別與連接不同用電設備的繼電器相連，使得電器盒成本低，大電流通過能力強，可靠性高，并且整車啟動、預熱供電與其他用電設備供電分開，避免了相互間的影響，進一步提高了整車電氣盒的可靠性和安全性。
【專利說明】一種汽車電器盒

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件【技術領域】，尤其涉及一種汽車電器盒。

【背景技術】
[0002]汽車電器盒內(nèi)裝配有各種繼電器和保險，承擔著整車電源的輸送、分配等任務，其可靠性與整車線路的可靠性密切相關。
[0003]常用的電器盒包括直插式電器盒和PCB板電器盒，其中，直插式電器盒的整車電源分配模塊是由若干端子直接插入電器盒中，端子之間通過電線連通，并由端子連通整車電源和各用電設備的繼電器，從而構(gòu)成用電回路，這種電器盒是一種簡易的接線盒結(jié)構(gòu)，由于采用電線連接的方式，若干端子間的連線復雜，耗費工時，且容易出錯，可靠性較差；與之相比，PCB板電器盒使用方便，但其價格較貴，成本高；另外，兩種電器盒的大電流通過能力較弱，安全性不高
[0004]因此，設計大電流通過能力強、可靠性高、成本低的汽車電器盒，是本領域技術人員亟需解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車電器盒，所述汽車電器盒大電流通過能力強，接線簡單，安全性好，可靠性高且成本較低。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術方案:
[0007]一種汽車電器盒，包括上蓋、下蓋和電器盒本體，所述電器盒本體內(nèi)設有整車電源分配模塊，所述整車電源分配模塊包括為整車啟動回路供電的第一匯流片、為整車預熱回路供電的第二匯流片、連接蓄電池整車電源端子的第三匯流片及連接發(fā)電機整車電源端子的第四匯流片；所述第三匯流片與所述第一匯流片之間、與第二匯流片之間及與第四匯流片之間各自分別串聯(lián)有保險絲；所述第三匯流片和所述第四匯流片上均分出若干供電回路，并通過保險絲分別與連接不同整車用電設備的繼電器相連。
[0008]優(yōu)選地，上述四組匯流片組成矩形，所述第一匯流片與所述第三匯流片通過緩熔保險絲連接；所述第二匯流片與所述第三匯流片通過第一片式保險絲連接，所述第一片式保險絲的兩端分別通過螺栓固定在所述第二匯流片和所述第三匯流片上；所述第四匯流片與所述第三匯流片通過第二片式保險絲連接，所述第二片式保險絲的兩端分別通過螺栓固定在所述第三匯流片和所述第四匯流片上。
[0009]優(yōu)選地，所述第三匯流片和所述第四匯流片對稱布置，且所述第三匯流片上靠近所述第四匯流片的一側(cè)設有第一防轉(zhuǎn)孔，所述第四匯流片靠近所述第三匯流片的一側(cè)設有第二防轉(zhuǎn)孔。
[0010]優(yōu)選地，所述電器盒本體上設有保險安裝位置，所述保險安裝位置包括快熔保險安裝位置和緩熔保險安裝位置，且所述快熔保險安裝位置和所述緩熔保險安裝位置為一組或多組。
[0011]優(yōu)選地，所述電器盒本體上設有保險夾安裝位置。
[0012]優(yōu)選地，所述電器盒本體上設有電源線插件安裝位置。
[0013]優(yōu)選地，所述電器盒本體上設有斷路器安裝位置。
[0014]優(yōu)選地，所述電器盒本體上設有二極管安裝位置。
[0015]優(yōu)選地，所述上蓋與所述電器盒本體為可拆卸式連接，且所述下蓋與所述電器盒本體也為可拆卸式連接。
[0016]優(yōu)選地，所述下蓋底面的中部設有凸起，且其四周設有多個排水孔。
[0017]本發(fā)明提供的汽車電器盒，具有新型的整車電源分配模塊，所述整車電源分配模塊包括連接蓄電池整車電源端子的第三匯流片和連接發(fā)電機整車電源端子的第四匯流片，所述第三匯流片從蓄電池獲得整車用電電器的電源，所述第四匯流片分別發(fā)電機獲得整車用電電器的電源，且所述第三匯流片和所述第四匯流片之間采用保險絲連通，從而可以實現(xiàn)發(fā)電機向蓄電池充電或者發(fā)電機發(fā)電不足時，蓄電池可以補足供電量，另外，所述第三匯流片和所述第四匯流片上均分出若干供電回路，并通過保險絲分別與連接不同整車用電設備的繼電器相連，從而保證為各用電設備供電，保證其正常使用；同時，所述整車電源分配模塊還包括與所述第三匯流片通過保險絲串聯(lián)連接的第一匯流片、第二匯流片，所述第一匯流片可單獨為整車啟動回路供電，而所述第二匯流片可單獨為整車預熱回路供電。本發(fā)明提供的汽車電器盒采用上述整車電源分配模塊，避免了使用PCB板或連線端子，降低了成本，電器盒的大電流通過能力增強，且安全性和可靠性較高，并且整車啟動供電、整車預熱供電與其他整車用電設備供電分開，彼此相互獨立，避免了相互間的影響和干擾，進一步提高了整車電氣盒的可靠性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0019]圖1為本發(fā)明實施例提供的電器盒整車電源分配模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實施例提供的電器盒整車電源分配模塊的俯視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實施例提供的電器盒本體的俯視圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實施例提供的上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實施例提供的下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中附圖標記說明:
[0025]1-上蓋，2-下蓋，3-電器盒本體；
[0026]11-上凸臺；21_凸起，22-排水孔，23-下凸臺，24-漏線槽；
[0027]31-保險安裝位置，32-保險夾安裝位置，33-電源線插件安裝位置，34-斷路器安裝位置，35- 二極管安裝位置，36-上懸臂鎖緊件，37-下懸臂鎖緊件，38-安裝板，39-安裝孔，310-繼電器安裝位置；
[0028]31a-快熔保險安裝位置，3Ib-緩熔保險安裝位置；
[0029]a-第一匯流片，b-第二匯流片，C-第三匯流片，d-第四匯流片，e-第一防轉(zhuǎn)孔，f_第二防轉(zhuǎn)孔，g_蓄電池整車電源端子安裝孔，h-發(fā)電機整車電源端子安裝孔；
[0030]Al-第一螺栓安裝孔，A2-第二螺栓安裝孔，A3-第三螺栓安裝孔，A4-第四螺栓安裝孔。

【具體實施方式】
[0031]為是本領域技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的技術方案作進一步的介紹。
[0032]本發(fā)明提供的汽車電器盒，包括上蓋1、下蓋2和電器盒本體3，所述電器盒本體3內(nèi)設有整車電源分配模塊，如圖1或圖2所示，所述整車電源分配模塊包括四組匯流片，分別為第一匯流片a、第二匯流片b、第三匯流片c及第一匯流片d，其中，所述第三匯流片c與蓄電池整車電源端子連接，獲得蓄電池提供的整車用電電流，而所述第四匯流片d與發(fā)電機整車電源端子連接，獲得發(fā)電機提供的整車用電電流，所述第三匯流片C和所述第四匯流片d上均分出若干供電回路，并通過保險絲分別與連接不同整車用電設備的繼電器相連，從而完成為整車用電設備供電，所述第三匯流片C或所述第四匯流片d上分出的供電回路數(shù)可根據(jù)整車用電的實際情況進行設計；所述第三匯流片C和所述第四匯流片d之間還串聯(lián)有保險絲，將兩者連通，這樣可以實現(xiàn)發(fā)電機為整車蓄電池的充電，同時，發(fā)電機發(fā)電不足時，蓄電池又能通過保險，補足供電量；另外，所述第一匯流片a與所述第三匯流片c采用保險絲連接，從所述第三匯流片c獲得電源，且所述第一匯流片a上設計有孔狀端子，與整車啟動繼電器片式針腳匹配連接，從而使得所述第一匯流片a可單獨為整車啟動回路供電；所述第二匯流片b與所述第三匯流片c也采用保險絲連接，從所述第三匯流片c獲得電源，且所述第二匯流片b另一端連接預熱繼電器，從而使得所述第二匯流片b可單獨為整車預熱回路供電。
[0033]通過上述連通的四組匯流片，所述汽車電器盒能夠?qū)崿F(xiàn)為整車配電，且與常用的PCB板電器盒或直插式電器盒相比，由于匯流片的使用，電器盒大電流通過能力增強，連線簡單，可靠性和安全性提高，且成本較低；同時，本發(fā)明實施例提供的這種汽車電器盒，在整車電源分配模塊中，將整車啟動回路供電、整車預熱回路供電與整車其他用電設備供電分開，使其彼此獨立，相互間不受影響和干涉，進一步增加了電器盒的可靠性和安全性。
[0034]在本發(fā)明實施例具體實施過程中，上述四組匯流片組成矩形布置，所述第一匯流片a與所述第三匯流片c通過緩熔保險絲連接；所述第二匯流片b與所述第三匯流片c通過第一片式保險絲連接，所述第一片式保險絲的一端通過螺栓固定在所述第二匯流片b上的第四螺栓孔A4處，另一端通過螺栓固定在所述第三匯流片c上的第三螺栓孔A3處；所述第四匯流片d與所述第三匯流片c通過第二片式保險絲連接，所述第二片式保險絲的一端通過螺栓固定在所述第三匯流片c上的第一螺栓孔Al處，另一端通過螺栓固定在所述第四匯流片d上的第二螺栓孔A2處。采用上述方式，使得匯流片的布置結(jié)構(gòu)整齊，連接方式簡單，避免連接保險過長，不便于連接，能夠有效保證電器盒的可靠性。
[0035]進一步地，所述第三匯流片c上開設有蓄電池整車電源端子安裝孔g，通過螺栓連接將蓄電池整車電源端子固定在所述第三匯流片c上，所述第四匯流片d上開設有發(fā)電機整車電源端子安裝孔h，通過螺栓連接將發(fā)電機整車電源端子固定在所述第四匯流片d上，螺栓可同時起到固定和導電的作用；并且，所述第三匯流片c和所述第四匯流片d對稱布置，所述第三匯流片c上靠近所述第四匯流片d的一側(cè)設有第一防轉(zhuǎn)孔e，蓄電池整車電源端子固定后，其上的對應結(jié)構(gòu)卡接在所述第一防轉(zhuǎn)孔e中，所述第四匯流片d靠近所述第三匯流片c的一側(cè)設有第二防轉(zhuǎn)孔f，所述發(fā)電機整車電源端子上的對應結(jié)構(gòu)卡接在所述第二防轉(zhuǎn)孔f中，這種結(jié)構(gòu)可有效防止蓄電池整車電源端子和發(fā)電機整車電源端子的轉(zhuǎn)動，保證其固定牢靠；且由于所述第三匯流片c和所述第四匯流片d對稱布置，上述防轉(zhuǎn)孔在相應匯流片上彼此靠近的一側(cè)，因此，還可防止所述蓄電池整車電源端子和發(fā)電機整車電源端子的安裝位置出錯。
[0036]圖3為本發(fā)明實施例提供的電器盒本體的俯視圖，如圖所示，所述電器盒本體3上設有保險安裝位置31，且所述保險安裝位置31包括快熔保險安裝位置31a和緩熔保險安裝位置31b，因此，所述電器盒本體可同時放置快熔保險和緩熔保險兩種類型的保險，且不同類型的保險安裝位置可設根據(jù)需要設置一組或多組，以全面滿足不同用電電流(如5A、10A、"'UOA等)的各類電氣功能的保險需求。
[0037]所述電器盒本體3上還可設有保險夾安裝位置32，以滿足方便、快速地拆卸保險的需求。
[0038]所述電器盒本體3上還設有電源線插件安裝位置33，以便有額外引出電源線的需求時，方便電源線的固定和布置，適應整車多功能性的需求。
[0039]所述述電器盒本體3上設置了斷路器安裝位置34，可連接斷路器，有效保證大電流時的整車用電安全，相比傳統(tǒng)的線束內(nèi)聯(lián)的設計方式，其安全性更高。
[0040]所述電器盒本3上還設置了二極管安裝位置35，可滿足片式二極管的使用。
[0041]所述電器盒本體3上的繼電器安裝位置310具有多組，且設計為不同的結(jié)構(gòu)，可根據(jù)具體需求安裝不同規(guī)格和數(shù)量的繼電器。
[0042]因此，本發(fā)明提供的汽車電器盒在提升大電流通過能力和可靠性的基礎上，還具備了多功能性的特點。
[0043]另外，為了方便電器盒的檢修，所述上蓋I與所述電器盒本體3為可拆卸式連接，且所述下蓋2與所述電器盒本體3也為可拆卸式連接。
[0044]在具體實施例中，如圖3-5所示,所述上蓋I上設有具有定位槽的上凸臺11,所述上凸臺11設置在所述上蓋的兩個側(cè)面邊緣，可設置一組或多組，所述電器盒本體3上設置有與所述上凸臺11配合的上懸臂鎖緊件36，所述上凸臺11與所述上懸臂鎖緊件36配合卡接，將所述上蓋I和所述電器盒本體3組裝在一起；所述下蓋2上設置有漏線槽24，以便線束通過，線束固定好后，組裝所述下蓋2和所述電器盒本體3，具體地，所述下蓋的四周均設有具有定位槽的下凸臺23，所述電器盒本體3上設有與所述下凸臺23配合的下懸臂鎖緊件37，通過所述下凸臺23和所述下懸臂鎖緊件37配合卡緊，完成所述下蓋2和所述電器盒本體3的組裝。
[0045]所述上懸臂鎖緊件36或所述下懸臂鎖緊件37可根據(jù)實際需要設計不同的形狀，如卡爪、銷、圓環(huán)等。
[0046]可以理解地，所述上蓋I與所述電器盒本體3的連接以及所述下蓋2與所述電器盒本體3的連接也可采用螺栓連接、卡扣連接等其他可拆卸的連接方式。
[0047]另外，為了促進電器盒內(nèi)的積水流出，保證電器盒的安全，所述下蓋2底面的中部設有凸起21，且其四周設有多個排水孔22。
[0048]在上述實施例技術方案的基礎上，所述電器盒本體3的一側(cè)設有安裝板38，且其上開設有安裝孔39，以便所述汽車電器盒在整車上的裝配，所述安裝板38可為一組或多組，在本實施例中，優(yōu)選兩組，并對稱布置，以保證電器盒固定的牢靠性。
[0049]本發(fā)明實施例提供的汽車電器盒，通過對整車電源分配模塊及電器盒本體內(nèi)部的重新設計，以及對上蓋、下蓋與電器盒本體之間的連接方式的優(yōu)化，使得所述汽車電器盒具備了大電流通過能力強、接線簡單、可靠性強、成本低、檢修方便、功能全面等優(yōu)勢。
[0050]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電器盒，包括上蓋(I)、下蓋(2)和電器盒本體(3)，所述電器盒本體(3)內(nèi)設有整車電源分配模塊，其特征在于，所述整車電源分配模塊包括為整車啟動回路供電的第一匯流片(a)、為整車預熱回路供電的第二匯流片(b)、連接蓄電池整車電源端子的第三匯流片(C)及連接發(fā)電機整車電源端子的第四匯流片(d);所述第三匯流片(C)與所述第一匯流片(a)之間、與所述第二匯流片(b)之間及與所述第四匯流片⑷之間分別串聯(lián)有保險絲；所述第三匯流片(C)和所述第四匯流片(d)上均分出若干供電回路，并通過保險絲分別與連接不同整車用電設備的繼電器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電器盒，其特征在于，上述四組匯流片組成矩形，所述第一匯流片(a)與所述第三匯流片(C)通過緩熔保險絲連接；所述第二匯流片(b)與所述第三匯流片(C)通過第一片式保險絲連接，所述第一片式保險絲的兩端分別通過螺栓固定在所述第二匯流片(b)和所述第三匯流片(C)上；所述第四匯流片⑷與所述第三匯流片(C)通過第二片式保險絲連接，所述第二片式保險絲的兩端分別通過螺栓固定在所述第三匯流片(C)和所述第四匯流片⑷上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電器盒，其特征在于，所述第三匯流片(c)和所述第四匯流片(d)對稱布置，且所述第三匯流片(c)上靠近所述第四匯流片(d)的一側(cè)設有第一防轉(zhuǎn)孔(e)，所述第四匯流片(d)靠近所述第三匯流片(c)的一側(cè)設有第二防轉(zhuǎn)孔(f)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電器盒，其特征在于，所述電器盒本體(3)上設有保險安裝位置(31)，所述保險安裝位置(31)包括快熔保險安裝位置(31a)和緩熔保險安裝位置(31b)，且所述快熔保險安裝位置(31a)和所述緩熔保險安裝位置(31b)為一組或多組。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電器盒，其特征在于，所述電器盒本體(3)上設有保險夾安裝位置(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電器盒，其特征在于，所述電器盒本體(3)上設有電源線插件安裝位置(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車電器盒，其特征在于，所述電器盒本體(3)上設有斷路器安裝位置(34)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車電器盒，其特征在于，所述電器盒本體(3)上設有二極管安裝位置(35)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?8中任一項所述的汽車電器盒，其特征在于，所述上蓋(I)與所述電器盒本體(3)為可拆卸式連接，且所述下蓋(2)與所述電器盒本體(3)也為可拆卸式連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車電器盒，其特征在于，所述下蓋(2)底面的中部設有凸起(21)，且其四周設有多個排水孔(22)。
【文檔編號】B60R16/02GK104071099SQ201410348572
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】孫豐超, 汪振興, 李蔭榮, 孟胥里, 王春芝, 王政 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司