用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)。用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)包括被安裝在機動車輛表面處的應(yīng)變儀以及被操作地聯(lián)接到該應(yīng)變儀的感測電路。感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測通過應(yīng)變儀的機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
【專利說明】
用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機動車輛，并且更具體地涉及用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]機動車輛包括為駕駛員和一個或更多個乘客提供座位的乘客室。在行進時，機動車輛會行駛過路面缺陷，例如坑洞、隆起、碎片和鐵軌或電車軌道或者導(dǎo)致物理和聽覺響應(yīng)的其他物體。除了道路引起的噪聲外，發(fā)動機噪聲和音響系統(tǒng)噪聲也會呈現(xiàn)不良或不希望的聽覺響應(yīng)。聽覺響應(yīng)會作為不良噪聲穿過機動車輛進入乘客室內(nèi)。不良噪聲可以會被駕駛員和/或一個或更多個乘客感知到并騷擾他們。為了減少不良噪聲進入乘客室，機動車輛包括懸掛系統(tǒng)。
[0003]懸掛系統(tǒng)可以包括減震器系統(tǒng)、彈簧系統(tǒng)、扭力桿等等中的一個或更多個，其阻尼物理和聽覺響應(yīng)二者。雖然減小了經(jīng)過路面變化的效果，但是乘客室中仍能夠感知到聽覺響應(yīng)。在一些情況下，懸掛系統(tǒng)本身會助長聽覺響應(yīng)。因此，希望提供一種系統(tǒng)，其能夠減少機動車輛的乘客室內(nèi)會存在的不良聲音。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)示例性實施例，用于機動車輛的乘客室聲音感測系統(tǒng)包括被安裝在機動車輛表面處的應(yīng)變儀以及被操作地聯(lián)接到該應(yīng)變儀的感測電路。感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測通過應(yīng)變儀的機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
[0005]根據(jù)另一示例性實施例，機動車輛包括車身，該車身包括至少部分地限定乘客室的至少一個機動車輛表面。乘客室聲音感測系統(tǒng)被操作地聯(lián)接到車身。乘客室聲音感測系統(tǒng)包括被安裝在所述至少一個機動車輛表面處的應(yīng)變儀以及被操作地聯(lián)接到應(yīng)變儀的感測電路。感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
[0006]根據(jù)又一不例性實施例,感測機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)的方法包括:使得電流流過被安裝在乘客室的表面處的應(yīng)變儀；接收通過應(yīng)變儀的聲音響應(yīng)；以及借助于被電連接到應(yīng)變儀的感測電路來探測聲音響應(yīng)。
[0007]本發(fā)明還可包括下列方案。
[0008]1.一種用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng),包括:
被安裝在機動車輛表面處的應(yīng)變儀；和
被操作地聯(lián)接到所述應(yīng)變儀的感測電路，所述感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測所述機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
[0009]2.根據(jù)方案I所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述機動車輛表面包括玻璃表面，所述應(yīng)變儀被設(shè)置在該玻璃表面處。
[0010]3.根據(jù)方案2所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述玻璃表面形成所述機動車輛的后窗戶。
[0011]4.根據(jù)方案3所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述應(yīng)變儀包括后窗戶除霜器。
[0012]5.根據(jù)方案2所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述應(yīng)變儀包括電阻加熱器。
[0013]6.根據(jù)方案5所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，還包括:被操作地連接到所述電阻加熱器的除霜器電路。
[0014]7.根據(jù)方案6所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，還包括:控制器，其操作地連接到所述感測電路和所述除霜器電路，所述控制器被構(gòu)造且設(shè)置成使得功率選擇性地電連接到所述感測電路和所述除霜器電路中的一者并且使得功率從所述感測電路和所述除霜器電路中的另一者電氣隔離。
[0015]8.根據(jù)方案2所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測所述玻璃表面的破裂。
[0016]9.根據(jù)方案I所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，還包括:操作地連接到所述感測電路的主動聲音消除系統(tǒng)，所述主動聲音消除系統(tǒng)被構(gòu)造且設(shè)置成在聲音上消除所述乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
[0017]10.一種機動車輛，包括:
車身，該車身包括至少部分限定乘客室的至少一個機動車輛表面；以及操作地聯(lián)接到所述車身的聲音感測系統(tǒng)，所述聲音感測系統(tǒng)包括:
被安裝到所述至少一個機動車輛表面處的應(yīng)變儀；和
被操作地聯(lián)接到所述應(yīng)變儀的感測電路，所述感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測所述機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
[0018]11.根據(jù)方案10所述的機動車輛，其中所述機動車輛表面包括玻璃表面，所述應(yīng)變儀被設(shè)置在該玻璃表面處。
[0019]12.根據(jù)方案11所述的機動車輛，其中所述玻璃表面形成所述機動車輛的后窗戶。
[0020]13.根據(jù)方案12所述的機動車輛，其中所述應(yīng)變儀包括后窗戶除霜器。
[0021]14.根據(jù)方案11所述的機動車輛，其中所述應(yīng)變儀包括電阻加熱器。
[0022]15.根據(jù)方案14所述的機動車輛，還包括:被操作地連接到所述電阻加熱器的除霜器電路。
[0023]16.根據(jù)方案15所述的機動車輛，還包括:控制器，其操作地連接到所述感測電路和所述除霜器電路，所述控制器被構(gòu)造且設(shè)置成使得功率選擇性地電連接到所述感測電路和所述除霜器電路中的一者并且使得功率從所述感測電路和所述除霜器電路中的另一者電氣隔離。
[0024]17.根據(jù)方案11所述的機動車輛，其中所述感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測所述玻璃表面的破裂。
[0025]18.根據(jù)方案10所述的機動車輛，還包括:操作地連接到所述感測電路的主動聲音消除系統(tǒng)，所述主動聲音消除系統(tǒng)被構(gòu)造且設(shè)置成在聲音上消除所述乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
[0026]19.一種感測機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)的方法，該方法包括:
使得電流流過被安裝在所述乘客室的表面處的應(yīng)變儀； 接收通過該應(yīng)變儀的聲音響應(yīng)；以及
借助于電連接到該應(yīng)變儀的感測電路來探測所述聲音響應(yīng)。
[0027]20.根據(jù)方案19所述的方法，其中接收通過該應(yīng)變儀的所述聲音響應(yīng)包括:接收通過被安裝在所述乘客室內(nèi)的后窗戶除霜器的聲音響應(yīng)。
[0028]21.根據(jù)方案20所述的方法，還包括:使得所述應(yīng)變儀選擇性地操作在聲音感測模式和除霜模式中的一種。
[0029]22.根據(jù)方案19所述的方法，還包括:主動消除通過所述應(yīng)變儀感測的所述聲音響應(yīng)。
[0030]23.根據(jù)方案19所述的方法，其中接收通過該應(yīng)變儀的所述聲音響應(yīng)包括:接收通過所述機動車輛的玻璃表面的聲音響應(yīng)。
[0031]24.根據(jù)方案23所述的方法，還包括:探測所述玻璃表面的破裂。
[0032]25.根據(jù)方案24所述的方法，還包括:將所述玻璃表面的破裂信號告知給遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。
[0033]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點及其它特征和優(yōu)點從本發(fā)明的以下詳細(xì)描述結(jié)合附圖將顯而易見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]其他特征、優(yōu)點和細(xì)節(jié)僅借助于示例方式顯示于實施例的下述具體描述中，所述具體描述參考附圖，附圖中:
圖1是根據(jù)示例性實施例的包括乘客室聲音感測系統(tǒng)的機動車輛的示意圖；以及圖2是示出圖1的聲音感測系統(tǒng)的示意圖。

【具體實施方式】
[0035]下述描述實質(zhì)上僅是示例性的并且不試圖限制本公開、其應(yīng)用或使用。應(yīng)該理解，貫穿附圖，對應(yīng)的附圖標(biāo)記指代類似或?qū)?yīng)的零件和特征。圖1中以2大體上標(biāo)示根據(jù)示例性實施例的機動車輛。機動車輛2包括車身4，其具有至少部分地限定乘客室9的大體以8標(biāo)示的多個機動車輛表面。機動車輛表面8包括至少一個玻璃表面10，其采用機動車輛2的后窗戶12的形式。后窗戶12包括應(yīng)變儀20，其被示為電阻加熱器24的形式。根據(jù)示例性實施例的一個方面，應(yīng)變儀20用作后窗戶除霜器26。如下文更詳細(xì)描述的，應(yīng)變儀20也形成乘客室聲音感測系統(tǒng)40的一部分,該系統(tǒng)探測聲音，例如道路噪聲、發(fā)動機噪聲、音響系統(tǒng)噪聲和乘客室9內(nèi)可以被感知到的類似噪聲。
[0036]根據(jù)示例性實施例，乘客室聲音感測系統(tǒng)40包括被操作地連接到應(yīng)變儀20的圖2中的感測電路44。感測電路44包括電阻橋50，其具有第一電阻54、第二電阻55和第三電阻56。應(yīng)變儀20限定第四電阻。伏特計60被電連接在連接第一和第三電阻54和56的第一結(jié)點61與連接第二電阻55和應(yīng)變儀20的第二結(jié)點62之間。電壓源64被連接在連接第一和第二電阻54和55的第三結(jié)點65與連接第三電阻56和應(yīng)變儀20的第四結(jié)點66之間。感測電路44還包括串聯(lián)地電連接在電壓源64和第三結(jié)點65之間的限流裝置67和開關(guān)70。機動車輛2還包括連接到應(yīng)變儀20的除霜器電路84。除霜器電路84包括被連接在第二結(jié)點62和第四結(jié)點66之間的電壓源88。除霜器電路84還包括開關(guān)90。電壓源88可以是與電壓源64相同的電壓源或者可以是單獨的電氣輸入源。
[0037]進一步根據(jù)示例性實施例，乘客室聲音感測系統(tǒng)40包括被操作地連接在應(yīng)變儀20、開關(guān)70和開關(guān)90之間的控制器94。在聲音感測期間，控制器94選擇性閉合開關(guān)70并斷開開關(guān)90。以此方式，與以除霜模式操作相關(guān)聯(lián)的較大電流不流過第一、第二和第三電阻54-56。當(dāng)以聲音感測模式操作時，傳輸通過車身4到乘客室9內(nèi)的聲音導(dǎo)致聲音響應(yīng)，從而導(dǎo)致至應(yīng)變儀20的阻抗的變化。阻抗的變化由伏特計60感測并且被傳遞到控制器94。控制器94將信號告知給主動聲音消除系統(tǒng)100以便產(chǎn)生并發(fā)出聲音消除信號，從而消除導(dǎo)致應(yīng)變儀20內(nèi)的聲音響應(yīng)的聲音。以此方式，乘客室聲音感測系統(tǒng)40提高使用機動車輛2的總體駕駛員和乘客體驗。
[0038]在這點上，應(yīng)該理解的是，示例性實施例提供一種系統(tǒng)，其探測機動車輛的乘客室內(nèi)的不希望的聲音響應(yīng)和/或乘客室結(jié)構(gòu)響應(yīng)。系統(tǒng)被描述為使用后窗戶除霜器作為感測聲音響應(yīng)的應(yīng)變儀。但是應(yīng)該理解的是，在機動車輛中在多個表面(包括玻璃和非玻璃的機動車輛表面)中的任意一個表面上可以提供單獨的應(yīng)變儀。進一步地，控制器可以具有額外輸出，例如在110處示出的，其可以將例如導(dǎo)致后窗戶的破裂、裂紋和/或破碎的機動車輛事件信號告知給外部或遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。外部監(jiān)測系統(tǒng)可以采取措施來解決該機動車輛事件。
[0039]雖然已經(jīng)結(jié)合示例性實施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可進行各種改變，并且可以用等同物替代本發(fā)明的要素。此夕卜，在不脫離本發(fā)明實質(zhì)范圍的情況下，可作出許多修改以使得特定的情況或材料適于本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，并非意圖將本發(fā)明局限于所公開的具體實施例，而是，本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，包括: 被安裝在機動車輛表面處的應(yīng)變儀；和 被操作地聯(lián)接到所述應(yīng)變儀的感測電路，所述感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測所述機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述機動車輛表面包括玻璃表面，所述應(yīng)變儀被設(shè)置在該玻璃表面處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述玻璃表面形成所述機動車輛的后窗戶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述應(yīng)變儀包括后窗戶除霜器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述應(yīng)變儀包括電阻加熱器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，還包括:被操作地連接到所述電阻加熱器的除霜器電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，還包括:控制器，其操作地連接到所述感測電路和所述除霜器電路，所述控制器被構(gòu)造且設(shè)置成使得功率選擇性地電連接到所述感測電路和所述除霜器電路中的一者并且使得功率從所述感測電路和所述除霜器電路中的另一者電氣隔離。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機動車輛的聲音感測系統(tǒng)，其中所述感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測所述玻璃表面的破裂。
9.一種機動車輛,包括: 車身，該車身包括至少部分限定乘客室的至少一個機動車輛表面；以及 操作地聯(lián)接到所述車身的聲音感測系統(tǒng)，所述聲音感測系統(tǒng)包括: 被安裝到所述至少一個機動車輛表面處的應(yīng)變儀；和 被操作地聯(lián)接到所述應(yīng)變儀的感測電路，所述感測電路被構(gòu)造且設(shè)置成探測所述機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)。
10.一種感測機動車輛的乘客室內(nèi)的聲音響應(yīng)的方法，該方法包括: 使得電流流過被安裝在所述乘客室的表面處的應(yīng)變儀； 接收通過該應(yīng)變儀的聲音響應(yīng)；以及 借助于電連接到該應(yīng)變儀的感測電路來探測所述聲音響應(yīng)。
【文檔編號】B60Q5/00GK104290652SQ201410340667
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】M.A.斯特賓斯, J.A.舒德特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司