機動車的制作方法
【專利摘要】一種機動車，包括有車軸、制動器、蓄電池以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，包括：液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括有液壓缸、曲軸以及液壓馬達，液壓缸包括有輸入軸，輸入軸與曲軸連接，液壓缸與液壓馬達連接；發(fā)電機，發(fā)電機與液壓馬達動力連接；電磁離合器，電磁離合器與曲軸以及車軸連接，曲軸通過電磁離合器與車軸動力連接；控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關(guān)，陀螺儀與控制器信號連接，控制器與電力開關(guān)信號連接，蓄電池通過電力開關(guān)與電磁離合器電氣連接。本發(fā)明提供的機動車，能夠?qū)ζ囋谙缕聲r的勢能進行收集，并以電能形式儲存于蓄電池內(nèi)，不僅避免了能量浪費，同時還提高了汽車對能量的利用率。
【專利說明】機動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，特別涉及一種機動車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車或者是其他機動車，例如電動汽車甚至是摩托車、電動車，在其自然行駛狀態(tài)下都會有動力輸出使其運轉(zhuǎn)，以汽車為例，通過汽油燃燒使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)，基于傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)汽車運行。
[0003]對于傳統(tǒng)的機動車而言，行駛在下坡路時，由于勢能減少，其動能必然得到增加，但是為了避免機動車下行過快，一般采取的方法為低檔運行或者是使用制動以降低機動車的速度。如此，機動車的勢能不僅得不到利用，反而成為了機動車在下坡時的威脅安全的隱
[0004]綜上所述，如何對機動車下坡時的勢能進行利用，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種機動車，以解決上述問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種機動車，包括有車軸、制動器、蓄電池以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，包括:
[0008]液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括有液壓缸、曲軸以及液壓馬達，所述液壓缸包括有輸入軸，所述輸入軸與所述曲軸連接，所述液壓缸與所述液壓馬達連接；
[0009]發(fā)電機，所述發(fā)電機與所述液壓馬達動力連接；
[0010]電磁離合器，所述電磁離合器與所述曲軸以及所述車軸連接，所述曲軸通過所述電磁離合器與所述車軸動力連接；
[0011]控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關(guān)，所述陀螺儀與所述控制器信號連接，所述控制器與所述電力開關(guān)信號連接，所述蓄電池通過所述電力開關(guān)與所述電磁離合器電氣連接。
[0012]優(yōu)選地，所述發(fā)電機與所述液壓馬達通過齒輪或者皮帶動力連接
[0013]優(yōu)選地，本發(fā)明還包括有熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體，所述熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體與所述制動器間隙設(shè)置，所述熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體與所述蓄電池電氣連接。
[0014]優(yōu)選地，本發(fā)明還包括有穩(wěn)壓器，所述發(fā)電機通過所述穩(wěn)壓器與所述蓄電池電氣連接。
[0015]本發(fā)明提供的機動車，包括有車軸、制動器、蓄電池以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，包括:液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括有液壓缸、曲軸以及液壓馬達，所述液壓缸包括有輸入軸，所述輸入軸與所述曲軸連接，所述液壓缸與所述液壓馬達連接；發(fā)電機，所述發(fā)電機與所述液壓馬達動力連接；電磁離合器，所述電磁離合器與所述曲軸以及所述車軸連接，所述曲軸通過所述電磁離合器與所述車軸動力連接；控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關(guān)，所述陀螺儀與所述控制器信號連接，所述控制器與所述電力開關(guān)信號連接，所述蓄電池通過所述電力開關(guān)與所述電磁離合器電氣連接。
[0016]在本發(fā)明中，能量收集系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括有液壓缸、曲軸以及液壓馬達，液壓缸包括有輸入軸，輸入軸與曲軸連接，液壓缸與液壓馬達連接；發(fā)電機，發(fā)電機與液壓馬達動力連接；電磁離合器，電磁離合器與曲軸以及車軸連接，曲軸通過電磁離合器與車軸動力連接；控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關(guān)，陀螺儀與控制器信號連接，控制器與電力開關(guān)信號連接，蓄電池通過電力開關(guān)與電磁離合器電氣連接。
[0017]電磁離合器通電后能夠閉合連接，使得液壓缸通過曲軸與汽車發(fā)動機或者車軸動力連接，該結(jié)構(gòu)具體動作過程為:電磁離合器閉合、車軸與曲軸動力連接、曲軸轉(zhuǎn)動并帶動輸入軸運動、輸入軸運動驅(qū)動液壓油流通、液壓馬達轉(zhuǎn)動(液壓缸與液壓馬達連接通過液壓油的流動驅(qū)動液壓馬達轉(zhuǎn)動)。
[0018]液壓馬達轉(zhuǎn)動能夠?qū)ν廨敵鰟幽?，該動能即能夠通過發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能進行儲存，又能夠帶動其他部件運轉(zhuǎn)，例如帶動汽車用于冷卻發(fā)動機的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。
[0019]為了能夠?qū)υ搫菽苓M行收集以及避免出現(xiàn)正常行駛狀態(tài)下液壓缸與發(fā)動機出現(xiàn)聯(lián)動的情況，本發(fā)明還提供了控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關(guān)，陀螺儀與控制器信號連接，控制器與電力開關(guān)信號連接，蓄電池通過電力開關(guān)與電磁離合器電氣連接。陀螺儀能夠?qū)ζ噧A斜做出反應(yīng)，當(dāng)汽車下坡時，車身部分傾斜(車頭較低車位較高)如此陀螺儀能夠?qū)z測到的信號發(fā)東芝控制器，控制器通過邏輯分析在汽車下坡時控制電力開關(guān)打開使得電磁離合器閉合，連接車軸與曲軸，如此，下坡時的勢能將通過液壓缸轉(zhuǎn)換為動能，避免汽車下坡時勢能的浪費。
[0020]本發(fā)明提供的機動車，能夠?qū)ζ囋谙缕聲r的勢能進行收集，并以電能形式儲存于蓄電池內(nèi)，不僅避免了能量浪費，同時還提高了汽車對能量的利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明一種實施例中機動車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明一種實施例中液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖1和圖2中部件名稱與附圖標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系為:
[0025]車軸1、制動器2、蓄電池3、液壓缸4、曲軸5、液壓馬達6、發(fā)電機7、電磁離合器8、陀螺儀9、控制器10、電力開關(guān)11、熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體12、穩(wěn)壓器13。

【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]請參考圖1和圖2，其中，圖1為本發(fā)明一種實施例中機動車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種實施例中液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0028]本發(fā)明提供的機動車，基于現(xiàn)有技術(shù)又特別提供了用于能量收集的系統(tǒng)。
[0029]具體地，在傳統(tǒng)技術(shù)中，機動車包括車軸1、制動器2、蓄電池3以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，車軸I通過發(fā)動機驅(qū)動運轉(zhuǎn)，制動器2則能夠控制汽車停止。蓄電池3為汽車內(nèi)置電池，能夠?qū)ζ噧?nèi)的各個電氣元件進行供電。
[0030]在本發(fā)明中，能量收集系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括有液壓缸4、曲軸5以及液壓馬達6，液壓缸4包括有輸入軸，輸入軸與曲軸5連接，液壓缸4與液壓馬達6連接；發(fā)電機7,發(fā)電機7與液壓馬達6動力連接；電磁離合器8,電磁離合器8與曲軸5以及車軸I連接，曲軸5通過電磁離合器8與車軸I動力連接；控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀9、控制器10以及電力開關(guān)11，陀螺儀9與控制器10信號連接，控制器10與電力開關(guān)11信號連接，蓄電池3通過電力開關(guān)11與電磁離合器8電氣連接。
[0031]電磁離合器8通電后能夠閉合連接，使得液壓缸4通過曲軸5與汽車發(fā)動機或者車軸I動力連接，該結(jié)構(gòu)具體動作過程為:電磁離合器8閉合、車軸I與曲軸5動力連接、曲軸5轉(zhuǎn)動并帶動輸入軸運動、輸入軸運動驅(qū)動液壓油流通、液壓馬達6轉(zhuǎn)動(液壓缸4與液壓馬達6連接通過液壓油的流動驅(qū)動液壓馬達6轉(zhuǎn)動)。
[0032]液壓馬達6轉(zhuǎn)動能夠?qū)ν廨敵鰟幽埽搫幽芗茨軌蛲ㄟ^發(fā)電機7轉(zhuǎn)換為電能進行儲存，又能夠帶動其他部件運轉(zhuǎn)，例如帶動汽車用于冷卻發(fā)動機的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。
[0033]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，如果在汽車行駛過程中通過發(fā)動機帶動液壓缸4以及液壓馬達6運行，其勢必會在能量轉(zhuǎn)換過程中造成能量損耗。而在汽車下坡時，勢能都會通過制動系統(tǒng)或者發(fā)動機強制減速的情況下造成能量浪費，為了能夠?qū)υ搫菽苓M行收集以及避免出現(xiàn)正常行駛狀態(tài)下液壓缸4與發(fā)動機出現(xiàn)聯(lián)動的情況，本發(fā)明還提供了控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀9、控制器10以及電力開關(guān)11，陀螺儀9與控制器10信號連接，控制器10與電力開關(guān)11信號連接，蓄電池3通過電力開關(guān)11與電磁離合器8電氣連接。陀螺儀9能夠?qū)ζ噧A斜做出反應(yīng)，當(dāng)汽車下坡時，車身部分傾斜(車頭較低車位較高)如此陀螺儀9能夠?qū)z測到的信號發(fā)東芝控制器10，控制器10通過邏輯分析在汽車下坡時控制電力開關(guān)11打開使得電磁離合器8閉合，連接車軸I與曲軸5，如此，下坡時的勢能將通過液壓缸4轉(zhuǎn)換為動能，避免汽車下坡時勢能的浪費。
[0034]本發(fā)明還提供了熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體12，熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體12與制動器2間隙設(shè)置，熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體12與蓄電池3電氣連接。制動器2在制動時產(chǎn)生的熱量被熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體12吸收并轉(zhuǎn)換為電能，用于對汽車內(nèi)電氣元件供電。
[0035]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，電磁離合器8閉合使得曲軸5與車軸I連接后，液壓缸4突然運轉(zhuǎn)。在設(shè)置有發(fā)電機7的實施例中，發(fā)電機7在液壓馬達6的驅(qū)動下運轉(zhuǎn)，液壓缸4突然運轉(zhuǎn)，則使得發(fā)電機7產(chǎn)生的電流十分不穩(wěn)定，如果直接輸入到蓄電池3內(nèi)會對蓄電池3造成較大的沖擊，為了提高電流的穩(wěn)定性，在本實施例中還提供了穩(wěn)壓器13，能夠?qū)斎腚妷悍€(wěn)壓，保證每一次輸入到蓄電池3內(nèi)的電能都十分穩(wěn)定。另外，還可以在蓄電池3的輸出端設(shè)置穩(wěn)壓器13，保證蓄電池3輸出的電壓穩(wěn)定，從而提高用電設(shè)備的使用壽命。
[0036]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機動車，包括有車軸⑴、制動器(2)、蓄電池(3)以及車內(nèi)用電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括有液壓缸(4)、曲軸(5)以及液壓馬達(6)，所述液壓缸包括有輸入軸，所述輸入軸與所述曲軸連接，所述液壓缸與所述液壓馬達連接； 發(fā)電機(7)，所述發(fā)電機與所述液壓馬達動力連接； 電磁離合器(8)，所述電磁離合器與所述曲軸以及所述車軸連接，所述曲軸通過所述電磁離合器與所述車軸動力連接； 控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括陀螺儀(9)、控制器(10)以及電力開關(guān)(11)，所述陀螺儀與所述控制器信號連接，所述控制器與所述電力開關(guān)信號連接，所述蓄電池通過所述電力開關(guān)與所述電磁離合器電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車，其特征在于， 所述發(fā)電機與所述液壓馬達通過齒輪或者皮帶動力連接
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車，其特征在于， 還包括有熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體(12)，所述熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體與所述制動器間隙設(shè)置，所述熱電轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體與所述蓄電池電氣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車，其特征在于， 還包括有穩(wěn)壓器(13)，所述發(fā)電機通過所述穩(wěn)壓器與所述蓄電池電氣連接。
【文檔編號】B60K25/00GK104071003SQ201410326717
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】王少山, 李洋洋, 王少華 申請人:王少山