一種客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)，包括若干堆疊一起的鋼板彈簧、插裝于鋼板彈簧上的兩個(gè)U型螺栓、下蓋板以及減震器，所述下蓋板由平板以及設(shè)置于平板邊角上的向外凸起的凸臺(tái)構(gòu)成，所述平板四個(gè)邊角部位分別設(shè)置有圓孔，其中間部位設(shè)置有定位孔，所述凸臺(tái)上設(shè)置有銷孔，所述兩個(gè)U型螺栓下端分別穿過圓孔后通過螺母鎖緊固定，所述減震器下端通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于銷孔上。鋼板彈簧下端的凸起的螺栓插入到定位孔中，方便安裝定位，提高了效率，通過U型螺栓以及鋼板彈簧將鋼板彈簧固定，而減震器1同樣固定在下蓋板的凸臺(tái)處，因此安裝結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省了安裝空間，因此提高了后橋下方的離地間隙，提高了車輛的通過性。
【專利說明】一種客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及商用車懸掛結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了提高車輛的行駛穩(wěn)定性等，較多車型都將后懸架的鋼板彈簧布置在后橋下方降低整車質(zhì)心來達(dá)到此目的。通常鋼板彈簧布置在橋下方時(shí)，需要在板簧下方安裝一個(gè)板簧下蓋板以及減震器下支架。這樣存在后橋下方的離地間隙變小的問題，使得車輛的通過性變差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種可以提高后橋下方離地間隙的客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)，包括若干堆疊一起的鋼板彈簧、插裝于鋼板彈簧上的兩個(gè)U型螺栓、下蓋板以及減震器，所述下蓋板由平板以及設(shè)置于平板邊角上的向外凸起的凸臺(tái)構(gòu)成，所述平板四個(gè)邊角部位分別設(shè)置有圓孔，其中間部位設(shè)置有定位孔，所述凸臺(tái)上設(shè)置有銷孔，所述兩個(gè)U型螺栓下端分別穿過圓孔后通過螺母鎖緊固定，所述減震器下端通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于銷孔上。
[0005]為了降低重量，上述平板上設(shè)置有若干減重孔。
[0006]為了提高強(qiáng)度，上述平板的拐角部位均為圓角。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:鋼板彈簧下端的凸起的螺栓插入到定位孔中，方便安裝定位，提高了效率，通過U型螺栓以及鋼板彈簧將鋼板彈簧固定，而減震器I同樣固定在下蓋板的凸臺(tái)處，因此安裝結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省了安裝空間，因此提高了后橋下方的離地間隙，提高了車輛的通過性。
[0008]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的下蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1.減震器2.U形螺栓3.鋼板彈簧4.下蓋板4.1平板4.2凸臺(tái)4.3銷孔4.4圓孔4.5減重孔4.6定位孔5.螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1、附圖2對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0011]本客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)，包括若干堆疊一起的鋼板彈簧3、插裝于鋼板彈簧3上的兩個(gè)U型螺栓2、下蓋板4以及減震器1，下蓋板4由平板4.1以及設(shè)置于平板4.1邊角上的向外凸起的凸臺(tái)4.2構(gòu)成，平板4.1四個(gè)邊角部位分別設(shè)置有圓孔4.4，其中間部位設(shè)置有定位孔4.6，凸臺(tái)4.2上設(shè)置有銷孔4.3，兩個(gè)U型螺栓2下端分別穿過圓孔4.4后通過螺母5鎖緊固定，減震器I下端通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于銷孔4.3上。鋼板彈簧3下端的凸起的螺栓插入到定位孔4.6中，方便安裝定位，提高了效率，通過U型螺栓2以及鋼板彈簧3將鋼板彈簧3固定，而減震器I同樣固定在下蓋板I的凸臺(tái)4.2處，因此安裝結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省了安裝空間，因此提高了后橋下方的離地間隙，提高了車輛的通過性。
[0012]平板4.1上可以設(shè)置有若干減重孔4.5。減重孔4.5可以降低產(chǎn)品重量，即降低成本又起到車輛減重的作用。平板4.1的拐角部位均為圓角處理，圓角可以避免尖銳的拐角部位產(chǎn)生應(yīng)力集中的情況發(fā)生，提高了平板4.1的強(qiáng)度，提高了可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括若干堆疊一起的鋼板彈簧(3)、插裝于鋼板彈簧(3)上的兩個(gè)U型螺栓(2)、下蓋板(4)以及減震器(1)，所述下蓋板(4)由平板(4.1)以及設(shè)置于平板(4.1)邊角上的向外凸起的凸臺(tái)(4.2)構(gòu)成，所述平板(4.1)四個(gè)邊角部位分別設(shè)置有圓孔(4.4)，其中間部位設(shè)置有定位孔(4.6)，所述凸臺(tái)(4.2)上設(shè)置有銷孔(4.3)，所述兩個(gè)U型螺栓(2)下端分別穿過圓孔(4.4)后通過螺母(5)鎖緊固定，所述減震器(I)下端通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于銷孔(4.3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平板(4.1)上設(shè)置有若干減重孔(4.5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車用集成減震器下支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平板(4.1)的拐角部位均為圓角。
【文檔編號(hào)】B60G15/02GK104070957SQ201410305930
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】李超, 徐偉, 吳正雷 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司