一種混合動力車輛的雙軸驅(qū)動橋的制作方法
【專利摘要】車輛驅(qū)動橋包括輸入軸、包括連接到輸入軸的部件的分流齒輪組、連接到電動發(fā)電機和第一輸出軸的第二部件、包括連接到牽引電動機的第三部件的牽引齒輪組、第四非轉(zhuǎn)動部件和第二輸出軸、連接到第一和第二輸出軸的鏈傳動，以及由鏈傳動驅(qū)動用于向車輛車輪輸送動力的差速器。
【專利說明】一種混合動力車輛的雙軸驅(qū)動橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種使用鏈傳動在多個動力源之間使動力傳輸?shù)杰囕v車輪的驅(qū)動橋。

【背景技術(shù)】
[0002]在混合動力車輛中，牽引電動機、發(fā)電機、行星齒輪和發(fā)動機都最好位于車輛的驅(qū)動橋的共同軸上，驅(qū)動橋必須安裝在車輛的車架縱梁之間。另外，驅(qū)動橋的軸向尺寸必須最小。當驅(qū)動橋的組件位于三個軸上時，就需要副軸齒輪在與車輛從動輪同軸的差動器和發(fā)動機軸之間傳輸動力。然而，該副軸齒輪趨向于延長驅(qū)動橋的軸向尺寸。
[0003]位于發(fā)動機和發(fā)電機之間的傳統(tǒng)扭振減震器增加了軸向尺寸。
[0004]使用兩個軸向間隔的軸承在箱體壁上支承發(fā)電機以及使用兩個額外的軸向間隔的軸承在箱體上支承牽弓I發(fā)動機進一步地增加了軸向尺寸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]車輛驅(qū)動橋包括:輸入軸、包括連接到該輸入軸的部件的分流齒輪組(splittergearset)、連接到電動發(fā)電機和第一輸出軸的第二部件、包括連接到牽引電動機的第三部件的牽引齒輪組、第四非轉(zhuǎn)動部件和第二輸出軸、連接到第一和第二輸出軸的鏈傳動，以及由用于向車輛車輪傳輸動力的由鏈傳動驅(qū)動的差動器。
[0006]牽引電動機、發(fā)電機和行星齒輪在輸入軸上由滾針軸承支承，該滾針軸承在驅(qū)動橋箱體上由滾珠軸承支承。鏈傳動的滑輪在輸入軸上也由滾珠軸承支承。
[0007]扭桿減震器安裝在輸入軸內(nèi)，并沿著驅(qū)動橋的主軸軸向延伸，從而節(jié)省軸向空間。
[0008]每個行星齒輪組的托架是其輸出軸，環(huán)形齒輪是其反應(yīng)組件(react1ncomponent),從而允許每個齒輪組以最佳效率起作用。
[0009]在下面的詳細的說明書、權(quán)利要求和附圖中，優(yōu)選實施例的適用范圍將變得顯而易見。應(yīng)當理解的是，說明書和具體示例雖然表明本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但僅作為說明的目的給出。對說明的實施例和示例的各種改變和修改對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]參照以下說明及附圖，將更易于理解本發(fā)明，附圖中:
[0011]圖1為表示混合動力車輛的驅(qū)動橋的原理圖；以及
[0012]圖2為表示圖1的驅(qū)動橋的變體的原理圖。

【具體實施方式】
[0013]圖1所示的驅(qū)動橋10包括:帶有軸向螺柱(axial stud) 13的撓性板12，其中撓性板12通過軸向螺柱13連接到發(fā)動機上；連接到撓性板的軸14 ;牽引電動機16 ;牽引行星齒輪組18 ;電動發(fā)電機20 ;分流行星齒輪組22 ;固定到輸入軸26的擺式扭振減震器24 ;最終傳動行星齒輪組28 ;鏈傳動30 ；以及差速器32，其通過半軸33、34向車輛車輪31傳輸動力。驅(qū)動橋10包含在非轉(zhuǎn)動箱體36內(nèi)。
[0014]牽引電動機16的轉(zhuǎn)子38通過軸40連接到牽引行星齒輪組18的太陽齒輪42上，牽引行星齒輪組18進一步包括:環(huán)形齒輪44,其被保持在箱體36的反應(yīng)臂45上不轉(zhuǎn)動；通過軸承48支承在輸入軸26上的托架46 ；以及支承在托架46上且與環(huán)形齒輪44及太陽齒輪42嚙合的小齒輪50。牽引驅(qū)動行星齒輪組18產(chǎn)生相對于牽引電動機16的轉(zhuǎn)子38的速度的托架46的速度降低。牽引電動機16的定子51支承在箱體36上。
[0015]電動發(fā)電機20的轉(zhuǎn)子52通過軸54連接到分流行星齒輪組22的太陽齒輪56上，分流行星齒輪組22進一步包括:環(huán)形齒輪58 ;固定到輸入軸26上的托架60 ；以及支承在托架60上且與環(huán)形齒輪58和太陽齒輪56嚙合的小齒輪62。電動發(fā)電機20的定子64支承在箱體36上。
[0016]輸入軸26可驅(qū)動地連接到從撓性板12沿著輸入軸26軸向延伸的軸14上。軸14在靠近液壓泵68的軸向端連接到輸入軸26上。
[0017]兩個軸向間隔的滾針軸承67在輸入軸26上支承轉(zhuǎn)子38及軸40。類似地，兩個軸向間隔的滾針軸承69在輸入軸26上支承轉(zhuǎn)子52及軸54。軸14支承在輸入軸26的相反軸向端。
[0018]支承在托座72上的軸承70支承輸入軸26的左端，其中托座72固定在箱體36的后壁上。類似地，支承在托座75上的軸承74支承輸入軸26的右端，其中托座75固定在箱體36的前壁上。
[0019]支承在托座75上的發(fā)電機制動器76有選擇地保持電動發(fā)電機20的轉(zhuǎn)子52不轉(zhuǎn)動。
[0020]鏈傳動30包括:固定到環(huán)形齒輪58的滑輪80 ;連接到最終傳動行星齒輪組28的滑輪82，以及與滑輪80、82接合的傳動鏈84。
[0021]最終傳動行星齒輪組28包括:連接到滑輪82的太陽齒輪86 ;固定到箱體36的環(huán)形齒輪88 ;固定到差速器32的環(huán)形齒輪輸入軸的托架90 ;以及支承在托架90上且與環(huán)形齒輪88和太陽齒輪86嚙合的行星小齒輪92。最終傳動行星齒輪組28降低產(chǎn)生相對于托架90的速度的差速器32的輸入軸的速度降低。
[0022]驅(qū)動橋10的組件設(shè)置在主軸93和輪軸94周圍。支承在箱體36的壁上的軸承96支承滑輪82和太陽齒輪86在軸94周圍轉(zhuǎn)動。
[0023]圖2所示的驅(qū)動橋100包括:支承在連接到發(fā)動機曲軸的軸14上的撓性板12 ;牽引電動機16 ;牽引驅(qū)動行星齒輪組18 ;電動發(fā)電機20 ;分流行星齒輪組22 ;最終傳動行星齒輪組28 ;鏈傳動30 ;以及通過半軸33、34向車輛車輪31傳輸動力的差速器32。驅(qū)動橋10包含在非轉(zhuǎn)動箱體36內(nèi)。
[0024]輸入軸26可驅(qū)動地連接到從撓性板12沿著輸入軸26軸向延伸的軸14上。在與撓性板12相對的軸向端，軸14連接到輸入軸26上。
[0025]在驅(qū)動橋100內(nèi)，軸承45在反應(yīng)臂45上支承齒輪組18的托架46，反應(yīng)臂45固定到箱體36上并從其徑向延伸，而不是固定到支承在軸26上的軸承45。
[0026]驅(qū)動橋100不包括擺式減震器24、液壓泵68和發(fā)電機制動器76。
[0027]根據(jù)專利法規(guī)的規(guī)定，已經(jīng)對優(yōu)選實施例進行了說明。然而，應(yīng)當注意的是除了具體說明和描述之外，可以實施替換的實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛驅(qū)動橋，其特征在于，包含: 支承在箱體上的輸入軸； 支承在輸入軸上的牽引電動機、牽引齒輪組、發(fā)電機、分流齒輪組，以及鏈傳動的滑輪； 連接到鏈傳動的差速器，向車輛車輪傳輸動力。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，輸入軸是沿著第一軸延伸的套筒軸，并且該驅(qū)動橋進一步包含: 撓性板； 與輸入軸同軸的軸，該軸沿著輸入軸延伸，固定到輸入軸并在其上支承撓性板。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，進一步包含: 第一滾針軸承，在輸入軸上支承發(fā)電機和分流齒輪組；以及 第二滾針軸承，在輸入軸上支承牽引電動機和牽引齒輪組。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于， 分流齒輪組包括連接到輸入軸的托架、連接到發(fā)電機的太陽齒輪、連接到滑輪的環(huán)形齒輪，以及支承在托架上并與環(huán)形齒輪和太陽齒輪相嚙合的小齒輪。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，牽引齒輪組包括連接到牽引電動機的第二太陽齒輪、保持不轉(zhuǎn)動的第二環(huán)形齒輪、連接到滑輪的第二托架，以及支承在第二托架上并與第二環(huán)形齒輪和第二太陽齒輪相嚙合的第二小齒輪。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于， 分流齒輪組包括連接到輸入軸的托架、連接到發(fā)電機的太陽齒輪、連接到滑輪的環(huán)形齒輪，以及支承在托架上并與環(huán)形齒輪和太陽齒輪相嚙合的小齒輪；以及 牽引齒輪組包括連接到牽引電動機的第二太陽齒輪、保持不轉(zhuǎn)動的第二環(huán)形齒輪、連接到滑輪和環(huán)形齒輪的第二托架，以及支承在第二托架上并與第二環(huán)形齒輪和第二太陽齒輪相嚙合的第二小齒輪。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，進一步包含最終傳動，其中最終傳動包括: 連接到鏈傳動的第三太陽齒輪； 保持不轉(zhuǎn)動的第三環(huán)形齒輪； 連接到差速器的第三托架；以及 支承在第三托架上并與第三太陽齒輪和第三環(huán)形齒輪相嚙合的第三小齒輪。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，輸入軸為沿第一軸延伸并帶有軸向相反端的套筒軸；并且該驅(qū)動橋進一步包含: 沿著輸入軸延伸并帶有第一和第二軸向相反端的軸，第一端支承撓性板，第二端固定于與撓性板位置軸向相反的輸入軸一端。
【文檔編號】B60K6/365GK104228544SQ201410244596
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月5日
【發(fā)明者】大衛(wèi)·A·詹森 申請人:福特全球技術(shù)公司