一種汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，包括頂壓條本體，所述頂壓條本體為一體成型；還包括固設(shè)于所述頂壓條本體背面的卡接部，所述卡接部包括底座、凸塊和卡鉗，所述凸塊垂直固設(shè)于底座上，所述卡鉗依次包括夾持部、彈性?shī)A片、卡持部和卡腳，所述夾持部套設(shè)在所述凸塊的頂端，所述彈性?shī)A片從所述夾持部的端部向外逐漸擴(kuò)展，所述卡接部的端部向所述凸塊方向靠近，所述卡腳從所述卡接部的端部繼續(xù)向外擴(kuò)展，所述卡腳的端部恰好抵在所述卡座的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)邊上。本發(fā)明利用頂棚壓條與門(mén)滑軌配合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出三坐標(biāo)的安裝定位，避免由于多件配合結(jié)構(gòu)定位帶來(lái)的公差導(dǎo)致安裝精度低的問(wèn)題，提高了頂壓條與周邊件的匹配效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)輔助部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]MPV車(chē)型中門(mén)多數(shù)使用滑動(dòng)式門(mén)，對(duì)于導(dǎo)軌內(nèi)置型滑門(mén)來(lái)說(shuō)，一般采用帶滑槽式頂棚壓條對(duì)上導(dǎo)軌進(jìn)行遮擋，此類(lèi)頂棚壓條一般為PP材質(zhì)通過(guò)鋼卡扣與滑門(mén)導(dǎo)軌卡接固定。
[0003]目前此類(lèi)頂棚壓條的安裝定位是利用與周邊件的配合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。如圖1所示，如某MPV車(chē)型的頂棚壓條I'，使用時(shí)，其第一邊11'、第一邊12'分別與頂蒸發(fā)器和立柱飾板連接，其頂部13'與中滑門(mén)上滑軌卡接。現(xiàn)有頂棚壓條利用與立柱飾板卡接結(jié)構(gòu)作為前后方向定位，利用與頂蒸發(fā)器配合結(jié)構(gòu)作為左右方向定位，利用與中滑門(mén)上滑軌的面接觸作為上下方向定位。
[0004]目前此類(lèi)頂棚壓條雖然各方向定位完全，但是三坐標(biāo)定位卻是分別利用三個(gè)不同的周邊件，這三個(gè)件本身的尺寸公差和定位公差將會(huì)對(duì)頂棚壓條的定位產(chǎn)生影響，易造成頂棚壓條定位精度差，存在難以安裝匹配的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了利用同一個(gè)件進(jìn)行定位，提高定位精度和安裝匹配效果。本發(fā)明的目的是提供一種新型汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的具體方案如下:
[0007]—種汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，包括頂壓條本體，所述頂壓條本體為一體成型；
[0008]還包括固設(shè)于所述頂壓條本體背面的卡接部，所述卡接部包括底座、凸塊和卡鉗，所述凸塊垂直固設(shè)于底座上，所述卡鉗依次包括夾持部、彈性?shī)A片、卡持部和卡腳，所述夾持部套設(shè)在所述凸塊的頂端，所述彈性?shī)A片從所述夾持部的端部向外逐漸擴(kuò)展，所述卡接部的端部向所述凸塊方向靠近，所述卡腳從所述卡接部的端部繼續(xù)向外擴(kuò)展，所述卡腳的端部恰好抵在所述卡座的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)邊上。
[0009]優(yōu)選的，所述安裝部的端部還包括一避讓翻邊。
[0010]優(yōu)選的，所述安裝部與所述U型頭部的一 U型臂的連接處做倒圓弧處理。
[0011]優(yōu)選的，所述凸塊從上至下呈漸寬臺(tái)階狀。
[0012]優(yōu)選的，所述夾持部與彈性?shī)A片連接處設(shè)有一個(gè)卡接凹槽。
[0013]優(yōu)選的，所述彈性?shī)A片上設(shè)有修形倒角。
[0014]優(yōu)選的，所述頂壓條本體包括一 U型頭部，所述U型頭部的一 U型臂延伸出一安裝部，所述U型頭部的另一 U型臂設(shè)有一長(zhǎng)斜切邊。
[0015]優(yōu)選的，所述卡接部為多個(gè)，并均勻布設(shè)在所述頂壓條本體上。
[0016]優(yōu)選的，所述頂壓條本體的背面還包括多條加強(qiáng)筋。
[0017]本發(fā)明的有益效果如下:
[0018] 本發(fā)明利用頂棚壓條與門(mén)滑軌配合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出三坐標(biāo)的安裝定位，避免由于多件配合結(jié)構(gòu)定位帶來(lái)的公差導(dǎo)致安裝精度低的問(wèn)題，提高了頂壓條與周邊件的匹配效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1現(xiàn)有頂棚壓條結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2為本實(shí)施例中汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0021]圖3為圖2中B-B處剖視圖；
[0022]圖4為圖2中C-C處卡接部的剖視圖；
[0023]圖5為圖2中D部分放大圖；
[0024]圖6為本實(shí)施例中頂壓條與中門(mén)上滑軌安裝狀態(tài)圖。
[0025]圖中附圖標(biāo)記如下:
[0026]頂棚壓條I'，第一邊11'，第一邊12'，頂部13'；
[0027]頂壓條本體1，頭部11，安裝部12，長(zhǎng)斜切邊13，避讓翻邊14，倒圓弧15，加強(qiáng)筋16，中門(mén)上滑軌3，
[0028]卡接部2，底座21，凸塊22，卡鉗23，夾持部231，彈性?shī)A片232，卡持部233，卡腳234，卡接凹槽2320，修形倒角2321。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體技術(shù)方案進(jìn)行具體的說(shuō)明。
[0030]圖2示出本發(fā)明一實(shí)施例中汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)的主視圖，該汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，包括頂壓條本體I和固設(shè)于頂壓條本體背面的卡接部2，
[0031 ] 所述頂壓條本體I為一體成型，其包括一 U型頭部11，所述U型頭部的一 U型臂延伸出一安裝部12，所述U型頭部的另一 U型臂設(shè)有一長(zhǎng)斜切邊13 ；
[0032]圖3和圖4分別示出了圖2中B-B處剖視圖和C-C處卡接部的剖視圖卡接部的剖視圖。圖中，所述卡接部2包括底座21、凸塊22和卡鉗23，所述凸塊22垂直固設(shè)于底座21上，所述卡鉗23依次包括夾持部231、彈性?shī)A片232、卡持部233和卡腳234，所述夾持部231套設(shè)在所述凸塊22的頂端，所述彈性?shī)A片232從所述夾持部231的端部向外逐漸擴(kuò)展，所述卡持部233的端部向所述凸塊22方向靠近，所述卡腳234從所述卡接部233的端部繼續(xù)向外擴(kuò)展，所述卡腳234的端部恰好抵在所述卡座21的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)邊上。
[0033]本實(shí)施例中卡鉗23其側(cè)面呈葫蘆狀，如圖3所示，在一優(yōu)選實(shí)施例中當(dāng)中門(mén)上滑軌的孔徑寬度dl為5.9?6.1mm時(shí)，所述卡鉗23側(cè)面的寬度d2為11.3?11.5mm ;其另一面的頂部也做修形處理，如圖4所示，所述夾持部231與彈性?shī)A片232連接處設(shè)有一個(gè)卡接凹槽2320 ;所述彈性?shī)A片232上設(shè)有修形倒角2321。這種設(shè)置更有利于頂壓條本體與中門(mén)上滑軌的定位。
[0034]所述卡接部2均勻布設(shè)在所述頂壓條本體I上，如圖2所示，設(shè)有10個(gè)卡接部2，這10個(gè)卡接部2的基準(zhǔn)面為頂壓條安裝時(shí)與導(dǎo)軌鈑金貼合面，是頂壓條上下向定位的基準(zhǔn)。
[0035]圖3示出了頂壓條左右定位示意圖；圖4示出了頂壓條前后定位示意圖；圖5示出了圖2中D部分放大圖；圖6示出了本實(shí)施例中頂壓條與中門(mén)上滑軌安裝狀態(tài)圖；由圖可知，本實(shí)施例中的頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)的六向定位只用了中門(mén)上滑軌，即頂棚壓條只利用中門(mén)上滑軌一個(gè)件進(jìn)行了安裝定位，這樣的話，頂棚壓條的安裝公差除了自身的制造公差外就只有車(chē)身的制造焊接公差和上滑軌的制造焊接公差，安裝定位精度將提高，頂棚壓條與周邊件的配合精度將提高，安裝配合效果好，避免因配合問(wèn)題導(dǎo)致頂棚壓條或與其配合的周邊件做設(shè)計(jì)變更。
[0036]為了避讓其他的部件和安裝方便，所述安裝部12的端部還包括一避讓翻邊14。
[0037]為了配合中門(mén)上滑軌，使安裝更加方便，所述安裝部12與所述U型頭部的一 U型臂的連接處做倒圓弧15處理。所述圓弧的弧度大于57.3°小于114.6°
[0038]為了使凸22塊與所述夾持部231卡合牢固，所述凸塊22從上至下呈漸寬臺(tái)階狀。
[0039]為了增加頂壓條本體的強(qiáng)度，所述頂壓條本體I的背面還包括多條加強(qiáng)筋16。
[0040]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，而且，在閱讀了本發(fā)明的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，包括頂壓條本體，其特征在于，所述頂壓條本體為一體成型；還包括固設(shè)于所述頂壓條本體背面的卡接部， 所述卡接部包括底座、凸塊和卡鉗，所述凸塊垂直固設(shè)于底座上，所述卡鉗依次包括夾持部、彈性?shī)A片、卡持部和卡腳，所述夾持部套設(shè)在所述凸塊的頂端，所述彈性?shī)A片從所述夾持部的端部向外逐漸擴(kuò)展，所述卡接部的端部向所述凸塊方向靠近，所述卡腳從所述卡接部的端部繼續(xù)向外擴(kuò)展，所述卡腳的端部恰好抵在所述卡座的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝部的端部還包括一避讓翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝部與所述U型頭部的一 U型臂的連接處倒圓弧處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸塊從上至下呈漸寬臺(tái)階狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾持部與彈性?shī)A片連接處設(shè)有一個(gè)卡接凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性?shī)A片上設(shè)有修形倒角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂壓條本體包括一 U型頭部，所述U型頭部的一 U型臂延伸出一安裝部，所述U型頭部的另一 U型臂設(shè)有一長(zhǎng)斜切邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接部為多個(gè)，并均勻布設(shè)在所述頂壓條本體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1~8任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)頂壓條安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂壓條本體的背面還包括多條加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK103895477SQ201410143780
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】孫成武 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司