交通工具座椅閂鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及交通工具座椅閂鎖機(jī)構(gòu)。座椅組件設(shè)置有適合于安裝到交通工具的座椅底部。座椅組件還包括第一座椅靠背以及第二座椅靠背，該第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)地附接到座椅底部，界定相對(duì)于座椅底部的傾斜角，該第二座椅靠背接近第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)地附接到座椅底部，界定相對(duì)于座椅底部的傾斜角。銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)地連接到第二座椅靠背，其被設(shè)置大小以接納在第一座椅靠背上的閂鎖機(jī)構(gòu)內(nèi)，并且可操作地連接到第二座椅靠背以當(dāng)?shù)谝蛔慰勘硺修D(zhuǎn)到小于第二座椅靠背傾斜角的傾斜角時(shí)樞轉(zhuǎn)到收起位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】交通工具座椅Rl鎖機(jī)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)根據(jù)35U.S.C.§ 119 (a)-(d)要求2013年I月11日提交的DE102013200292.0的外國(guó)優(yōu)先權(quán)益，其公開(kāi)內(nèi)容據(jù)此通過(guò)引用以其整體并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明的不同實(shí)施方式涉及交通工具座椅閂鎖機(jī)構(gòu)。
[0004]背景
[0005]交通工具座椅閂鎖在Wieclawski的被公布的第2011/0215627 Al號(hào)美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公布中公開(kāi)。
[0006]概述
[0007]在至少一種實(shí)施方式中，提供了座椅組件，其包括適合于安裝到交通工具的座椅底部。座椅組件還包括第一座椅靠背以及第二座椅靠背，第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)地附接到座椅底部，界定了相對(duì)于座椅底部的傾斜角，第二座椅靠背接近第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)地附接到座椅底部，界定了相對(duì)于座椅底部的傾斜角。銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)地連接到第二座椅靠背，被設(shè)置大小以接納在第一座椅靠背上的閂鎖機(jī)構(gòu)內(nèi)，并且可操作地連接到第二座椅靠背以當(dāng)?shù)谝蛔慰勘硺修D(zhuǎn)到小于第二座椅靠 背傾斜角的傾斜角時(shí)樞轉(zhuǎn)到收起位置。
[0008]在至少一種實(shí)施方式中，提供了円鎖機(jī)構(gòu)，其包括適合于安裝到第一座椅靠背的可釋放的捕捉器以及適合于安裝到第二座椅靠背并配置成與可釋放的捕捉器配合的銷(xiāo)。閂鎖機(jī)構(gòu)還包括固定到第一座椅靠背的軸(spindle)以及布置在第二座椅靠背上的纜繩，該纜繩具有與銷(xiāo)機(jī)械連接的第一端部及圍繞軸的一部分纏繞的第二端部，其中軸相對(duì)于第二座椅靠背向前的樞轉(zhuǎn)松開(kāi)纜繩，釋放纜繩上的拉力，從而將銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)到收起位置。
[0009]在至少一種實(shí)施方式中，座椅組件包括:適合于安裝到交通工具的座椅底部；第一座椅靠背，其樞轉(zhuǎn)地附接到座椅底部，界定相對(duì)于座椅底部的傾斜角；及第二座椅靠背，其樞轉(zhuǎn)地附接到座椅底部，界定相對(duì)于座椅底部的傾斜角。座椅組件還包括可縮回的銷(xiāo)及致動(dòng)器纜繩，該可縮回的銷(xiāo)連接到第二座椅靠背并配置成接納在第一座椅靠背上的閂鎖內(nèi)，該致動(dòng)器纜繩可操作地連接到銷(xiāo)和第一座椅靠背。第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)到小于第二座椅靠背的傾斜角的傾斜角導(dǎo)致纜繩的拉力的增加，從而將銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)到收起位置。
[0010]附圖簡(jiǎn)述
[0011]圖1描繪了根據(jù)一種實(shí)施方式的座椅組件,其中第一座椅靠背及第二座椅靠背在豎立位置上；
[0012]圖2描繪了圖1的座椅組件，其中第一座椅靠背相對(duì)于座椅底部向前旋轉(zhuǎn)到收起位置；
[0013]圖3描繪了圖1的座椅組件，其中第一座椅靠背和第二座椅靠背都相對(duì)于座椅底部向前旋轉(zhuǎn)到收起位置；
[0014]圖4描繪了根據(jù)一種實(shí)施方式并且對(duì)應(yīng)于圖1中的視圖A的銷(xiāo)組件，其中銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)到縮回位置；[0015]圖5描繪了圖4中的銷(xiāo)組件，其中銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)位置；
[0016]圖6描繪了根據(jù)一種實(shí)施方式并且對(duì)應(yīng)于圖1中的視圖B的下部軸；
[0017]圖7描繪了根據(jù)一種實(shí)施方式并且對(duì)應(yīng)于圖1中的視圖C的補(bǔ)償器彈簧；
[0018]圖8描繪了根據(jù)一種實(shí)施方式的接合在閂鎖中的展開(kāi)的銷(xiāo)；并且
[0019]圖9描繪了根據(jù)一種實(shí)施方式的布置在圖1中的座椅組件的后部部分上的停止機(jī)構(gòu)。
[0020]詳細(xì)描述
[0021]根據(jù)需要，在此公開(kāi)了本發(fā)明的詳細(xì)的實(shí)施方式；然而，應(yīng)理解，公開(kāi)的實(shí)施方式僅僅是可以不同的和可選擇的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的示例性的實(shí)例。附圖不一定按比例；一些特征可能被放大或縮小以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開(kāi)的具體的結(jié)構(gòu)上的和功能上的細(xì)節(jié)不被解釋為限制，而是僅僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的代表性的基礎(chǔ)。
[0022]圖1到圖3描繪了具有附接的機(jī)構(gòu)的座椅框架組件10。未示出襯墊和織物套以便圖示所公開(kāi)的實(shí)施方式的機(jī)械結(jié)構(gòu)。應(yīng)理解，根據(jù)本公開(kāi)的座椅組件將包括如在交通工具中實(shí)施這樣的項(xiàng)。座椅組件10包括座椅底部12，該座椅底部12適于安裝到交通工具底板?？勘巢糠?4從座椅底部12延伸并劃分成第一座椅靠背16和第二座椅靠背18。第一座椅靠背16和第二座椅靠背18中的每一個(gè)設(shè)置有鉸鏈20并能夠獨(dú)立地樞轉(zhuǎn)到相對(duì)于座椅底部12的座椅靠背傾斜角的范圍。有關(guān)座椅組件10的結(jié)構(gòu)完整性，除了顧客舒適度之外，可期望將兩個(gè)接近的座椅靠背機(jī)械地束縛在一起。在至少一種實(shí)施方式中，提供閂鎖和銷(xiāo)的組合，使得兩個(gè)座椅靠背16、18在兩個(gè)座椅靠背均定位在實(shí)質(zhì)上相同的傾斜角時(shí)可保持到彼此。座椅靠背之間的固位模擬了單個(gè)座椅靠背單元的強(qiáng)度和特性。第一座椅靠背16包括可釋放的閂鎖22，并且第二座椅靠背18設(shè)置有銷(xiāo)組件24，銷(xiāo)組件24被設(shè)置大小以接納在閂鎖22內(nèi)。可預(yù)計(jì)，可選擇的實(shí)施方式可具有反向的閂鎖和銷(xiāo)，其中銷(xiāo)組件24附接到第一座椅靠背16并且円鎖24安裝到第二座椅靠背18。
[0023]如圖2所示，當(dāng)釋放閂鎖22時(shí)，第一座椅靠背16能夠圍繞鉸鏈20朝著座椅底部12向前樞轉(zhuǎn)到收起位置。第二座椅靠背18可留在豎立位置上。由于第二座椅靠背18單獨(dú)保持豎立，所以現(xiàn)有技術(shù)的展開(kāi)的銷(xiāo)組件突出到敞開(kāi)區(qū)域中并可產(chǎn)生絆住乘客衣服或貨物的可能性。此外，現(xiàn)有技術(shù)的突出的銷(xiāo)組件可能存在對(duì)關(guān)于乘客與銷(xiāo)相互作用的交通工具碰撞管理策略的挑戰(zhàn)。因此，在至少一種實(shí)施方式中，銷(xiāo)24樞轉(zhuǎn)地連接到第二座椅靠背18并配置成樞轉(zhuǎn)到縮回位置。銷(xiāo)組件24可操作地連接到第一座椅靠背16并是對(duì)第一座椅靠背16和第二座椅靠背18之間的傾斜角中的分離起反作用的。座椅組件10的外表面(未示出)可包括接納縮回的銷(xiāo)的凹部，從而允許該銷(xiāo)與外表面實(shí)質(zhì)上齊平地安置。
[0024]參考圖4和圖5，視圖A圖示了通常以數(shù)字24示出的銷(xiāo)組件。銷(xiāo)組件包括樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)
30。銷(xiāo)30具有展開(kāi)位置和縮回位置。銷(xiāo)30固定到銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)支架32并圍繞第一軸線34可旋轉(zhuǎn)。鐘形曲柄36是用于將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，并且可操作地連接到銷(xiāo)的一個(gè)端部。鐘形曲柄36包括接納筒形端配件40的開(kāi)口 38，該筒形端配件40安裝到致動(dòng)器纜繩42的端部?？蛇x擇地，其他類(lèi)型的固定的纜繩端配件可適合于附接到鐘形曲柄。鐘形曲柄36配置成將纜繩42的直線致動(dòng)轉(zhuǎn)變成銷(xiāo)30的旋轉(zhuǎn)致動(dòng)。當(dāng)致動(dòng)器纜繩42由于施加的拉力而動(dòng)作(stroke)時(shí)，鐘形曲柄36導(dǎo)致銷(xiāo)30從通常在圖4中描繪的縮回位置樞轉(zhuǎn)到通常在圖5中描繪的展開(kāi)位置。
[0025]在至少一種實(shí)施方式中，銷(xiāo)組件24包括復(fù)位彈簧44，該復(fù)位彈簧44配置成朝著縮回位置偏置銷(xiāo)30。當(dāng)來(lái)自纜繩42的預(yù)定的拉力施加到鐘形曲柄36并足夠克服偏置力時(shí)，銷(xiāo)30保持在展開(kāi)位置上。然而，當(dāng)在纜繩42上的拉力減小到小于預(yù)定的量時(shí)，復(fù)位彈簧44變成主導(dǎo)，并且銷(xiāo)30朝著縮回位置被偏置。與銷(xiāo)30縮回時(shí)相比，纜繩42在銷(xiāo)30展開(kāi)時(shí)處于更大的拉伸載荷下。因此，本實(shí)施方式的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在拉力被減小的纜繩失效的情況下，銷(xiāo)30可自動(dòng)地移動(dòng)到縮回位置并且如果座椅靠背分離則不會(huì)突出。
[0026]參考圖6，視圖B描繪了通常由附圖標(biāo)記50表示的下部軸組件。軸組件50在靠近鉸鏈20處固定到第一座椅靠背16。致動(dòng)器纜繩42如以上描述的從鐘形曲柄36的開(kāi)口38向下延伸到下部軸52。軸52也具有接納在致動(dòng)器纜繩42的相對(duì)端上的第二筒形配件56的開(kāi)口 54。此外，致動(dòng)器纜繩42圍繞下部軸52的主體的一部分58纏繞。當(dāng)?shù)谝蛔慰勘?6樞轉(zhuǎn)時(shí),下部軸56對(duì)應(yīng)于第一座椅靠背16的移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)?shù)谝蛔慰勘?6樞轉(zhuǎn)到比第二座椅靠背18的傾斜角更向前的傾斜角時(shí)，纜繩42從軸52松開(kāi)，從而減小在致動(dòng)器纜繩42上的拉力。拉力的減小允許銷(xiāo)30朝著以上參考圖4和圖5提及的縮回位置的致動(dòng)。
[0027]如圖7所示，視圖C圖示了補(bǔ)償設(shè)備70，其靠近致動(dòng)器纜繩42的中間部分布置。該設(shè)備包括外殼72，外殼72容納補(bǔ)償彈簧74。在至少一種實(shí)施方式中，補(bǔ)償彈簧74是螺旋彈簧。補(bǔ)償彈簧74的第一端部關(guān)聯(lián)到致動(dòng)器纜繩42的上部部分76，并且補(bǔ)償彈簧74的相對(duì)的第二端部關(guān)聯(lián)到致動(dòng)器纜繩42的下部部分78。補(bǔ)償彈簧74配置成當(dāng)拉力由于下部軸52的松開(kāi)而減小時(shí)收緊可產(chǎn)生在纜繩42上的任何附加的松弛。當(dāng)釋放拉力時(shí)，補(bǔ)償彈簧74可作為回應(yīng)而擴(kuò)展，從而消除纜繩42上的過(guò)多長(zhǎng)度。在致動(dòng)器纜繩42處于增加的拉伸載荷的條件下，補(bǔ)償彈簧74被壓縮，考慮到了纜繩42內(nèi)的最大拉伸載荷的一些限制。
[0028]如果第二座椅靠背18相對(duì)于座椅底部12向前樞轉(zhuǎn)而第一座椅靠背16已經(jīng)向前樞轉(zhuǎn)，則纜繩42圍繞下部軸52重新纏繞，增加了在纜繩42上的拉力。隨著第二座椅靠背18向前旋轉(zhuǎn)，增加的力導(dǎo)致銷(xiāo)30重新延伸到展開(kāi)位置。當(dāng)兩個(gè)座椅的傾斜角靠攏到實(shí)質(zhì)上相同的位置時(shí)，銷(xiāo)30進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)位置以被閂鎖22接納。圖3示出了向前旋轉(zhuǎn)的第一靠背16和第二座椅靠背18。在該構(gòu)型中，座椅靠背通過(guò)將銷(xiāo)30插入到閂鎖22中而重新附接到彼此。
[0029]圖8描繪了銷(xiāo)30，該銷(xiāo)30插入到閂鎖22的可釋放的捕捉器部分80中并由可釋放的捕捉器部分80保持。當(dāng)?shù)谝豢勘?6和第二座椅靠背18定位在相對(duì)于座椅底部12的實(shí)質(zhì)上相同的傾斜角時(shí)，該銷(xiāo)插入到閂鎖22中。閂鎖22開(kāi)口配置成相對(duì)于交通工具的定向面向向后方向。以這種方式，當(dāng)?shù)谝蛔慰勘澈偷诙慰勘扯荚谪Q立的傾斜角上時(shí)，閂鎖22和銷(xiāo)組件24從前方乘客就座位置幾乎不可見(jiàn)。該構(gòu)型通過(guò)實(shí)質(zhì)上隱藏閂鎖系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)而增強(qiáng)了美學(xué)適用性。
[0030]下部扭力彈簧(未示出)可操作地附接到第一座椅靠背的鉸鏈部分20。下部扭力彈簧朝著收起位置偏置第一座椅靠背16。因此，在纜繩42失效的情況下，銷(xiāo)30自動(dòng)地致動(dòng)到縮回位置，并且第一座椅靠背16也偏置到收起位置。本實(shí)施方式的構(gòu)型起到為交通工具操作者提供該機(jī)構(gòu)需要服務(wù)維修的指示的作用。
[0031]應(yīng)理解，考慮了相反的構(gòu)型，其中銷(xiāo)組件的復(fù)位彈簧配置成偏置銷(xiāo)以朝著展開(kāi)位置在相反方向上樞轉(zhuǎn)。在該可選擇的實(shí)施方式中，施加到纜繩的拉力致動(dòng)鐘形曲柄,但是施加到銷(xiāo)的旋轉(zhuǎn)力在朝著縮回位置的方向上。在該情況下，與銷(xiāo)展開(kāi)時(shí)相比，在銷(xiāo)縮回時(shí)纜繩處于更高的拉力下。該可選擇的實(shí)施方式的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是纜繩僅在第一座椅靠背向前折疊并且第二座椅靠背保持豎立時(shí)的構(gòu)型期間處于增加的拉力下。因此，該構(gòu)型可用來(lái)減少致動(dòng)器纜繩的負(fù)載工作周期。
[0032]圖9描繪了座椅組件的后透視視圖。該組件還設(shè)置有停止機(jī)構(gòu)82，停止機(jī)構(gòu)82從第一座椅靠背I6或者第二座椅靠背18延伸。停止機(jī)構(gòu)82朝著第一座椅靠背或第二座椅靠背中的另一個(gè)突出。因此，停止機(jī)構(gòu)82可作為阻止第一座椅靠背16樞轉(zhuǎn)到在第二座椅靠背18后面的傾斜角的限制。停止機(jī)構(gòu)82阻止錯(cuò)誤狀態(tài)碰撞情況，在該情況下銷(xiāo)在第一座椅靠背16的與閂鎖開(kāi)口相對(duì)的側(cè)部上展開(kāi)。
[0033]盡管以上描述了不同的實(shí)施方式，但是其不意在這些實(shí)施方式描述了本發(fā)明的所有可能的形式。更確切地說(shuō)，在本說(shuō)明書(shū)中使用的詞匯是描述性的詞匯而不是限制性的詞匯，并且應(yīng)理解，可做出各種變化而不偏離本公開(kāi)的精神和范圍。另外，各種實(shí)施的實(shí)施方式的特征可被組合以形成本發(fā)明的另外的實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅組件，包括: 座椅底部，其適合于安裝到交通工具； 第一座椅靠背，其樞轉(zhuǎn)地附接到所述座椅底部，界定相對(duì)于所述座椅底部的傾斜角； 第二座椅靠背，其接近所述第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)地附接到所述座椅底部，界定相對(duì)于所述座椅底部的傾斜角；以及 銷(xiāo)，其樞轉(zhuǎn)地連接到所述第二座椅靠背，所述銷(xiāo)被設(shè)置大小以接納在所述第一座椅靠背上的閂鎖機(jī)構(gòu)內(nèi)，并且可操作地連接到所述第二座椅靠背以在所述第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)到小于所述第二座椅靠背的傾斜角的傾斜角時(shí)樞轉(zhuǎn)到收起位置。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，還包括致動(dòng)器纜繩，其機(jī)械地連接到所述第一座椅靠背，使得在所述第二座椅靠背前面樞轉(zhuǎn)所述第一座椅靠背減小所述致動(dòng)器纜繩上的拉力，從而將所述銷(xiāo)樞轉(zhuǎn) 到所述收起位置。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中當(dāng)所述第一座椅靠背或者所述第二座椅靠背樞轉(zhuǎn)到與所述第一座椅靠背或所述第二座椅靠背中的另一個(gè)實(shí)質(zhì)上相同的傾斜角時(shí)，所述致動(dòng)器纜繩上的拉力增加，從而將所述銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)位置。
4.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，還包括補(bǔ)償器彈簧，其布置在所述致動(dòng)器纜繩的中間部分上，所述補(bǔ)償器彈簧配置成當(dāng)拉力被釋放時(shí)收緊所述致動(dòng)器纜繩上的松弛。
5.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，還包括復(fù)位彈簧，其配置成將所述銷(xiāo)偏置到所述收起位置。
6.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述閂鎖機(jī)構(gòu)界定能夠接納所述銷(xiāo)的開(kāi)口，并且所述開(kāi)口布置在所述第一座椅靠背的面向后方的表面上。
7.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述第一座椅靠背和所述第二座椅靠背中的一個(gè)提供限制以阻止所述第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)到比所述第二座椅靠背的傾斜角更向后的傾斜角。
8.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，還包括下部扭力彈簧，其配置成向前偏置所述第一座椅靠背。
9.一種円鎖機(jī)構(gòu),包括: 可釋放的捕捉器，其適合于安裝到第一座椅靠背； 銷(xiāo)，其適合于安裝到第二座椅靠背并配置成與所述可釋放的捕捉器配合； 軸，其固定到所述第一座椅靠背；以及 纜繩，其布置在所述第二座椅靠背上，所述纜繩具有與所述銷(xiāo)機(jī)械連接的第一端部以及圍繞所述軸的一部分纏繞的第二端部，其中所述軸相對(duì)于所述第二座椅靠背向前的樞轉(zhuǎn)松開(kāi)所述纜繩，釋放所述纜繩上的拉力，從而將所述銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)到收起位置。
10.如權(quán)利要求9所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其中所述第一座椅靠背或所述第二座椅靠背中的任一個(gè)旋轉(zhuǎn)到與所述第一座椅靠背或所述第二座椅靠背中的另一個(gè)實(shí)質(zhì)上相等的傾斜角導(dǎo)致所述纜繩上的拉力增加，并且從而將所述銷(xiāo)移動(dòng)到展開(kāi)位置。
11.如權(quán)利要求9所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，還包括復(fù)位彈簧，其可操作地連接到所述銷(xiāo)并配置成將所述銷(xiāo)朝著所述收起位置偏置。
12.如權(quán)利要求9所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，還包括補(bǔ)償器彈簧，其布置在所述纜繩的中間部分上，所述補(bǔ)償器彈簧 配置成當(dāng)拉力從所述纜繩釋放時(shí)擴(kuò)展并收緊所述纜繩中過(guò)多的長(zhǎng)度。
13.如權(quán)利要求9所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，還包括鐘形曲柄，其可操作地連接到所述銷(xiāo)并配置成將所述纜繩上的拉力轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)力以朝著展開(kāi)位置樞轉(zhuǎn)所述銷(xiāo)。
14.一種座椅組件,包括: 座椅底部，其適合于安裝到交通工具； 第一座椅靠背，其樞轉(zhuǎn)地附接到所述座椅底部，界定相對(duì)于所述座椅底部的傾斜角； 第二座椅靠背，其樞轉(zhuǎn)地附接到所述座椅底部，界定相對(duì)于所述座椅底部的傾斜角； 可縮回的銷(xiāo)，其連接到所述第二座椅靠背并配置成接納在所述第一座椅靠背上的閂鎖內(nèi)；以及 致動(dòng)器纜繩，其可操作地連接到所述銷(xiāo)和所述第一座椅靠背兩者， 其中所述第一座椅靠背樞轉(zhuǎn)到小于所述第二座椅靠背的傾斜角的傾斜角導(dǎo)致所述纜繩的拉力的增加，從而將所述銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)到收起位置。
15.如權(quán)利要求14所述的座椅組件，還包括軸，其附接到所述第一座椅靠背，其中所述致動(dòng)器纜繩纏繞所述軸的一部分。
16.如權(quán)利要求14所述的座椅組件，其中將所述第一座椅靠背或者所述第二座椅靠背樞轉(zhuǎn)到與所述第一座椅靠背或所述第二座椅靠背中的另一個(gè)實(shí)質(zhì)上相等的傾斜角導(dǎo)致所述致動(dòng)器纜繩的拉力的減小，從而將所述銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)到展開(kāi)位置。
17.如權(quán)利要求14所述的座椅組件，還包括補(bǔ)償器彈簧，其布置在所述致動(dòng)器纜繩的中間部分上，所述補(bǔ)償器彈簧配置成當(dāng)所述纜繩的拉力減小時(shí)收緊所述致動(dòng)器纜繩上的松弛。
18.如權(quán)利要求14所述的座椅組件，還包括復(fù)位彈簧，其連接到所述銷(xiāo)并配置成將所述銷(xiāo)偏置到展開(kāi)位置。
19.如權(quán)利要求14所述的座椅組件，其中所述閂鎖界定接納所述銷(xiāo)的開(kāi)口，并且所述開(kāi)口布置在所述第一座椅靠背的面向后方的部分上。
【文檔編號(hào)】B60N2/20GK103921698SQ201410012328
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月11日
【發(fā)明者】尼扎爾·弗雷耶, 拉胡爾·德什穆克, 馬建良, 夏淑瑛, 黃軼華, 邁克爾·海因里?！ぜs普·海爾, 諾伯特·赫特林, 馬丁·斯坦納, 斯蒂芬·普恩哈根 申請(qǐng)人:李爾公司