充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】充氣輪胎(1)具備沿輪胎周向延伸的多個周向主槽(21、22)和被這些周向主槽(21、22)劃分而成的多個陸部(31、32)(參照圖2)。此外，陸部(31、32)具有多個輔助刀槽花紋(52)。此外，輔助刀槽花紋(52)在胎面部的俯視下具有將第一彎折部(521)和第二彎折部(522)連接而成的彎折形狀。此外，周向主槽(21、22)的槽深度Dg、輔助刀槽花紋(52)的第一彎折部(521)的刀槽花紋深度Ds_1及第二彎折部(522)的刀槽花紋深度Ds_2具有0.5≤Ds_1/Dg≤1.0及0.2≤Ds_2/Ds_1≤0.5的關系。
【專利說明】充氣輪胎

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及充氣輪胎，進一步詳細而言，涉及能夠提高冰上制動性能及雪上操作穩(wěn)定性能的充氣輪胎。

【背景技術】
[0002]例如在無釘防滑輪胎等充氣輪胎中，通過在胎面表面配置大量刀槽花紋，來除去冰表面的水膜而提高冰上制動性能。另一方面，若增加刀槽花紋的條數(shù)，則存在陸部的剛性降低而雪上操作穩(wěn)定性能降低的問題。
[0003]對于這一點，在以往的充氣輪胎中，通過抬高刀槽花紋的底部，確保陸部的剛性。作為采用這種結構的以往的充氣輪胎，已知有專利文獻1、2記載的技術。
[0004]現(xiàn)有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本專利4340112號公報
[0007]專利文獻2:日本特開2009 - 12648號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明所要解決的課題
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高冰上制動性能及雪上操作穩(wěn)定性能的充氣輪胎。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了達到上述目的，本發(fā)明涉及的充氣輪胎，具有沿輪胎周向延伸的多個周向主槽和被所述周向主槽劃分而成的多個陸部，其特征在于，所述陸部具有多個輔助刀槽花紋，所述輔助刀槽花紋在胎面部的俯視下具有連接第一彎折部和第二彎折部而成的彎折形狀，且所述周向主槽的槽深度Dg，所述輔助刀槽花紋的所述第一彎折部的刀槽花紋深度Ds_l及所述第二彎折部的刀槽花紋深度Ds_2具有如下關系:0.5 ( Ds_l/Dg彡1.0及0.2 彡 Ds_2/Ds_l 彡 0.5。
[0012]發(fā)明效果
[0013]在本發(fā)明涉及的充氣輪胎中，在新輪胎時，由于輔助刀槽花紋具備具有深的刀槽花紋深度Ds_l的第一彎折部，因此陸部的吸水性提高。由此，具有可提高輪胎的冰上制動性能的優(yōu)點。此外，由于輔助刀槽花紋具備具有淺的刀槽花紋深度Ds_2的第二彎折部，因此可適當確保陸部的剛性，具有可提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能的優(yōu)點。此外，在磨損中期，淺的第二彎折部消失之后，輔助刀槽花紋的第一彎折部也會殘留于陸部的接地面，因此磨損中期的陸部的刃(工y ^ )成分增加。由此，可提高牽引性，具有可提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是表示本發(fā)明的實施方式涉及的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖視圖。
[0015]圖2是表示圖1所記載的充氣輪胎的胎面俯視圖。
[0016]圖3是表示圖1所記載的充氣輪胎的塊狀花紋的俯視圖。
[0017]圖4是表示圖1所記載的塊狀花紋的輔助刀槽花紋的說明圖。
[0018]圖5是表示圖1所記載的充氣輪胎的作用的說明圖。
[0019]圖6是表示三維刀槽花紋的一例的說明圖。
[0020]圖7是表示三維刀槽花紋的一例的說明圖。
[0021]圖8是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0022]圖9是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0023]圖10是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0024]圖11是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0025]圖12是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0026]圖13是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0027]圖14是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0028]圖15是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0029]圖16是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0030]圖17是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0031]圖18是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0032]圖19是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的胎面俯視圖。
[0033]圖20是表示本發(fā)明的實施方式涉及的充氣輪胎的性能試驗的結果的圖表。

【具體實施方式】
[0034]以下，對于本發(fā)明，參照附圖詳細進行說明。另外，本發(fā)明并非由本實施方式限定。此外，本實施方式的構成要素包括在維持發(fā)明的單一性的同時能夠置換且顯而易見可置換的要素。此外，本實施方式記載的多個變形例可在本領域技術人員顯而易見的范圍內(nèi)任意組合。
[0035][充氣輪胎]
[0036]圖1是表示本發(fā)明的實施方式涉及的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖視圖。該圖中，作為充氣輪胎I的一例，示出乘用車用子午線輪胎。另外，符號CL是輪胎赤道面。
[0037]該充氣輪胎I包括一對胎圈芯11、11、一對胎邊芯12、12、胎體層13、帶束層14、胎面橡膠15、一對胎側橡膠16、16和一對輪輞緩沖橡膠17、17(參照圖1)。
[0038]一對胎圈芯11、11具有環(huán)狀構造，構成左右胎圈部的芯部。一對胎邊芯12、12分別配置在一對胎圈芯11、11的輪胎徑向外周來增強胎圈部。
[0039]胎體層13具有單層構造，呈環(huán)狀架設在左右的胎圈芯11、11之間而構成輪胎的骨架。此外，胎體層13的兩端部以包入胎圈芯11及胎邊芯12的方式翻向輪胎寬度方向外側而被卡定。此外，胎體層13是以覆層橡膠覆蓋由鋼材或有機纖維材料(例如芳族聚酰胺、尼龍、聚酯、人造纖維等)構成的多個胎體簾線并進行壓延加工而構成，具有以絕對值計為85[deg]以上且95[deg]以下的簾線角度(胎體簾線的纖維方向相對于輪胎周向的傾斜角)。
[0040]帶束層14是將一對交叉帶束部141、142和帶束保護件143層疊而成，環(huán)繞配置于胎體層13的外周。一對交叉帶束部141、142以覆層橡膠覆蓋由鋼材或有機纖維材料構成的多個帶束層簾線并進行壓延加工而構成，具有以絕對值計為10[deg]以上且30[deg]以下的帶束層簾線角度。此外，一對交叉帶束部141、142具有相互不同符號的帶束層簾線角度(帶束層簾線的纖維方向相對于輪胎周向的傾斜角)，使帶束層簾線的纖維方向相互交叉地層疊(斜交構造)。帶束保護件143以覆層橡膠覆蓋由鋼材或有機纖維材料構成的多個帶束層簾線并進行壓延加工而構成，具有以絕對值計為10[deg]以上且45[deg]以下的帶束層簾線角度。此外，帶束保護件143層疊配置于交叉帶束部141、142的輪胎徑向外側。
[0041]胎面橡膠配置于胎體層13以及帶束層14的輪胎徑向外周而構成輪胎的胎面部。一對胎側橡膠16、16分別配置于胎體層13的輪胎寬度方向外側而構成左右的胎側部。一對輪輞緩沖橡膠17、17分別配置于左右的胎圈芯11、11和胎邊芯12、12的輪胎寬度方向外側而構成左右的胎圈部。
[0042]圖2是表示圖1所記載的充氣輪胎的胎面俯視圖。該圖中，示出了具有一般性塊狀花紋圖案的充氣輪胎I。另外，符號T是輪胎接地端。
[0043]該充氣輪胎I在胎面部具備沿輪胎周向延伸的多個周向主槽21、22、被這些周向主槽21、22劃分的多個陸部31、32、以及配置在這些陸部31、32的多個橫向槽41、42(參照圖2)。
[0044]例如，在圖2的結構中，3根周向主槽21、22以輪胎赤道面CL為中心而左右對稱地配置。此外，由這些周向主槽21、22劃分2列中央陸部31、31和左右一對胎肩陸部32、32。此外，所有陸部31、32分別具有沿輪胎寬度方向上延伸的多個橫向槽41、42。此外，這些橫向槽41、42具有在輪胎寬度方向上將陸部31、32橫切的開放構造，而且在輪胎周向上以預定間隔排列。由此，所有陸部31、32成為被分割為多個塊狀花紋311、321的塊狀花紋列。
[0045]另外，周向主槽是指具有4.0 [mm]以上的槽寬的周向槽。此外，后述的橫向槽是指具有3.0[mm]以上的槽寬的橫槽。這些槽寬是將形成于槽開口部的切缺部和/或倒角部除去而測定的。此外，后述的刀槽花紋是在陸部形成的切口，一般具有不足1.0 [mm]的刀槽花紋覽度。
[0046][塊狀花紋的輔助刀槽花紋]
[0047]圖3是表示圖1所記載的充氣輪胎的塊狀花紋的俯視圖。圖4是表示圖3所記載的塊狀花紋的輔助刀槽花紋的說明圖。在這些圖中，圖3示出單個的塊狀花紋，圖4表示I根輔助刀槽花紋52的胎面俯視圖(圖4(a))及輔助刀槽花紋52的刀槽花紋壁面的俯視圖(圖 4(b))。
[0048]在該充氣輪胎I中，陸部31、32分別具備相互隔開預定間隔地并列配置的多個刀槽花紋51、52(參照圖2)。這些刀槽花紋51、52被分類為主刀槽花紋51和輔助刀槽花紋52。
[0049]主刀槽花紋51是通用的一般的刀槽花紋。該主刀槽花紋51在胎面部的俯視下可以具有直線形狀及彎折形狀中的任一種。此外，主刀槽花紋51可以具有貫通陸部31、32的開放構造、在陸部31、32內(nèi)終止的閉合構造及半閉合構造中的任一種。此外，主刀槽花紋51可以具有抬高刀槽花紋深度的底上部。此外，主刀槽花紋51可以是二維刀槽花紋及三維刀槽花紋中的任一種。
[0050]另外，二維刀槽花紋是指在與刀槽花紋長度方向垂直的剖視下具有直線形狀的刀槽花紋壁面的刀槽花紋(所謂的平面刀槽花紋)。三維刀槽花紋是指在與刀槽花紋長度方向垂直的剖視下具有向刀槽花紋寬度方向彎折的形狀的刀槽花紋壁面的刀槽花紋(所謂的立體刀槽花紋)。與二維刀槽花紋相比，三維刀槽花紋中相對的刀槽花紋壁面的嚙合力強，具有增強陸部的剛性的作用。
[0051]此外，周向主槽21、22的槽深度Dg和主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm具有0.6 ^ Dm/Dg ^ 1.2的關系(參照后述的圖6及圖7)。由此，主刀槽花紋51適當?shù)貧埩舻捷喬サ哪p中期。另外，周向主槽21、22的槽深度Dg是在周向主槽21、22的最大深度位置測定的。因而，在周向主槽21、22具有底上部時，將這些底上部排除來測定。此外，主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm是在主刀槽花紋51的最大深度位置測定的。因而，在主刀槽花紋51具有底上部時，將這些底上部排除來測定。
[0052]此外，新輪胎時的主刀槽花紋51的刀槽花紋長度Lm和輪胎磨損50 [% ]時的主刀槽花紋51的刀槽花紋長度Lm’具有0.7 ( LmVLm的關系。由此，主刀槽花紋51適當?shù)貧埩舻捷喬サ哪p中期。另外，在刀槽花紋在俯視下具有彎折形狀的情況下，刀槽花紋長度作為該刀槽花紋的路程的長度而測定。
[0053]輔助刀槽花紋52在胎面部的俯視下具有彎折形狀(參照圖4)。彎折形狀例如包括折曲地延伸的鋸齒形狀、彎曲地延伸的波狀形狀。此外，輔助刀槽花紋52可以具有貫通陸部31、32的開放構造、在陸部31、32內(nèi)終止的閉合構造及半閉合構造中的任一種。此外，輔助刀槽花紋52可以是二維刀槽花紋及三維刀槽花紋中的任一種。
[0054]此外，輔助刀槽花紋52是將第一彎折部521和第二彎折部522連接而構成的。第一彎折部521是指具有以周向主槽21、22的槽深度Dg或主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm為基準而規(guī)定的預定的刀槽花紋深度Ds_l的刀槽花紋部分。第二彎折部522是指具有比第一彎折部521淺的刀槽花紋深度Ds_2的刀槽花紋部分。具體而言，周向主槽21、22的槽深度Dg、輔助刀槽花紋52的第一彎折部521的刀槽花紋深度Ds_l及第二彎折部522的刀槽花紋深度 Ds_2 具有如下關系:0.5 ( Ds_l/Dg < 1.0，及 0.2 < Ds_2/Ds_l ( 0.5。
[0055]此外，輔助刀槽花紋52是將多個第一彎折部521和多個第二彎折部522以預定的排列花紋沿刀槽花紋長度方向連接而構成的。此時，I個輔助刀槽花紋52中的第一彎折部521的總刀槽花紋長度Ls_l與第二彎折部522的總刀槽花紋長度Ls_2具有0.25 ( Ls_2/(Ls_l+Ls_2) ( 0.75的關系。總刀槽花紋長度Ls_2/(Ls_l+Ls_2)作為陸部31、32的接地面處的刀槽花紋長度而測定。
[0056]例如，在圖2及圖3的結構中，I個塊狀花紋311 (321)包括多個主刀槽花紋51和多個輔助刀槽花紋52。此外，各主刀槽花紋51具有鋸齒形狀，在輪胎寬度方向上且彼此在同一方向上延伸。此外，各主刀槽花紋51在輪胎周向上隔開預定間隔地相互并列配置。此夕卜，主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm設定在6 [mm]彡Dm彡8 [mm]的范圍內(nèi)。
[0057]此外，輔助刀槽花紋52是具有鋸齒形狀的二維刀槽花紋(參照圖4)，相對于主刀槽花紋51隔開預定間隔地并列配置。此外，在相鄰的主刀槽花紋51、51之間配置有I個輔助刀槽花紋52。由此，主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52在輪胎周向上交替相鄰配置。
[0058]此外，如圖4(a)所示，輔助刀槽花紋52的第一彎折部521配置成延伸方向一致。具體而言，輔助刀槽花紋52的第一彎折部521相對于輪胎周向向一方向傾斜，第二彎折部522相對于輪胎周向向另一方向(與第一彎折部521的傾斜方向不同的方向)傾斜，由此第一彎折部521與第二彎折部522以預定角度向互不相同的方向傾斜。并且，第一彎折部521與第二彎折部522交替連接，構成輔助刀槽花紋52的鋸齒形狀。此外，如圖4(b)所示，具有深的刀槽花紋深度Ds_l的第一彎折部521與具有淺的刀槽花紋深度Ds_2的第二彎折部522交替連接，形成梳狀的輔助刀槽花紋52。
[0059]此外，第一彎折部521的刀槽花紋深度Ds_l相對于主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm設定在0.60 ( Ds_l/Dm彡1.20的范圍內(nèi)。此外，第二彎折部522的刀槽花紋深度Ds_2比第一彎折部521的刀槽花紋深度Ds_l淺，設定在0.2 [mm] ( Ds_2 ( 2.0 [mm]的范圍內(nèi)。
[0060]圖5是表示圖1所記載的充氣輪胎的作用的說明圖。在該圖中，圖5的(a)表示新輪胎時的塊狀花紋311 (321)的接地面的樣態(tài)，圖5的(b)表示磨損了 50[%]時的塊狀花紋311 (321)的接地面的樣態(tài)。
[0061]在新輪胎時(參照圖5(a))，塊狀花紋311(321)具有輔助刀槽花紋52，由此與塊狀花紋僅具有主刀槽花紋的結構(省略圖示)相比，可實現(xiàn)刀槽花紋的高密度配置，塊狀花紋311(321)的刃成分增加。由此，可提高牽引性，提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能。
[0062]此外，輔助刀槽花紋52具備具有深的刀槽花紋深度Ds_l的第一彎折部521 (參照圖4)，由此與輔助刀槽花紋具有同樣地淺的刀槽花紋深度的結構(省略圖示)相比，可提高塊狀花紋311 (321)的吸水性。由此，可提高輪胎的冰上制動性能。
[0063]此外，輔助刀槽花紋52具備具有淺的刀槽花紋深度Ds_2的第二彎折部522，由此該第二彎折部522作為輔助刀槽花紋52的底上部而發(fā)揮功能。由此，與輔助刀槽花紋具有同樣地深的刀槽花紋深度的結構(省略圖示)相比，可適當確保塊狀花紋311(321)的剛性，提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能。
[0064]此外，輔助刀槽花紋52具有將具有深的刀槽花紋深度Ds_l的第一彎折部521和具有淺的刀槽花紋深度Ds_2的第二彎折部522交替連接而成的梳狀形狀，由此可利用輔助刀槽花紋52適當?shù)丶骖檳K狀花紋311 (321)的吸水性提高和剛性確保。由此，可提高新輪胎時的輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能及冰上制動性能。
[0065]在磨損50[%]時(參照圖5(b))，淺的第二彎折部522因塊狀花紋311 (321)的磨損而消失，主刀槽花紋51和輔助刀槽花紋52的第一彎折部521殘留于塊狀花紋311 (321)的接地面。由此，與塊狀花紋僅具有主刀槽花紋的結構(省略圖示)相比，磨損中期的塊狀花紋311 (321)的刃成分增加。由此，可提高牽引性，提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能。
[0066]此外，由于輔助刀槽花紋52的第一彎折部521配置成延伸方向一致(參照圖4(a))，因此在第二彎折部522因塊狀花紋311 (321)的磨損而消失時，僅向一方向延伸的第一彎折部521殘留于塊狀花紋311 (321)的接地面(參照圖5 (b))。由此，確保了相對于特定方向(第一彎折部521的延伸方向)的塊狀花紋311(321)的刃成分。由此，可有效地提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能。
[0067]另外，在圖2的結構中，主刀槽花紋51優(yōu)選是在胎面部的俯視下具有彎折形狀的三維刀槽花紋。另外，作為這種三維刀槽花紋，例如可舉出以下花紋(參照圖6及圖7)。
[0068]圖6及圖7是表示三維刀槽花紋的一例的說明圖。這些圖示出三維刀槽花紋的刀槽花紋壁面。
[0069]在圖6的三維刀槽花紋中，刀槽花紋壁面具有在刀槽花紋長度方向上將三角錐和倒三角錐連結的構造。換言之，刀槽花紋壁面中，胎面表面?zhèn)鹊匿忼X形狀和底部側的鋸齒形狀彼此在輪胎寬度方向上錯開節(jié)距，在該胎面表面?zhèn)扰c底部側的鋸齒形狀的彼此之間具有相互相對的凹凸。此外，刀槽花紋壁面是通過如下這樣而形成，即，在這些凹凸中，對于在輪胎旋轉(zhuǎn)方向觀察時的凹凸，分別用棱線將胎面表面?zhèn)鹊耐箯澱埸c與底部側的凹彎折點之間連結、將胎面表面?zhèn)鹊陌紡澱埸c與底部側的凸彎折點之間連結、將在胎面表面?zhèn)鹊耐箯澱埸c和底部側的凸彎折點中相互相鄰的凸彎折點彼此之間連結，并且在輪胎寬度方向上以平面依次將這些棱線之間連結，由此形成刀槽花紋壁面。此外，一方的刀槽花紋壁面具有將凸狀的三角錐和倒三角錐在輪胎寬度方向交替排列的凹凸面，另一方的刀槽花紋壁面具有將凹狀的三角錐和倒三角錐在輪胎寬度方向交替排列的凹凸面。并且，刀槽花紋壁面中至少配置于刀槽花紋的兩端最外側的凹凸面朝向塊狀花紋的外側。另外，作為這樣的三維刀槽花紋，例如已知有專利第3894743號公報所記載的技術。
[0070]此外，在圖7的三維刀槽花紋中，刀槽花紋壁面具有如下構造:具有塊狀形狀的多個棱柱相對于刀槽花紋深度方向傾斜，同時在刀槽花紋深度方向及刀槽花紋長度方向上將該多個棱柱連結。換言之，刀槽花紋壁面在胎面表面具有鋸齒形狀。此外，刀槽花紋壁面在塊狀花紋的內(nèi)部具有在輪胎徑向的2處以上部位向輪胎周向彎折并沿輪胎寬度方向相連的彎折部，而且在該彎折部具有在輪胎徑向具有幅度(幅度)的鋸齒形狀。此外，在刀槽花紋壁面中，輪胎周向上的幅度恒定，而關于相對于胎面表面的法線方向而言的向輪胎周向傾斜的傾斜角度，刀槽花紋底側的部位處的傾斜角度小于胎面表面?zhèn)鹊牟课惶幍膬A斜角度，刀槽花紋底側的部位處的彎折部在輪胎徑向上的幅度大于胎面表面?zhèn)鹊牟课惶幍膹澱鄄吭谳喬较蛏系姆取Ａ硗?，作為這樣的三維刀槽花紋，例如已知有專利第4316452號公報所記載的技術。
[0071][變形例]
[0072]圖8及圖9是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。這些圖示出新輪胎時的單個的塊狀花紋311 (321)的俯視圖。
[0073]在圖3的結構中，在I個塊狀花紋311 (321)上沿輪胎周向交替配置主刀槽花紋51和輔助刀槽花紋52。換言之，在相鄰的主刀槽花紋51、51之間配置有I個輔助刀槽花紋52。這樣的結構中，磨損中期時的主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52的第一彎折部521的配置平衡變得適當，因此能夠有效提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能及冰上制動性能，在這一點是優(yōu)選的。
[0074]但是，不限于此，多個主刀槽花紋51和多個輔助刀槽花紋52的配置花紋可以任意選擇。
[0075]例如，在圖8的結構中，通過在相鄰的主刀槽花紋51、51之間殘留不具有輔助刀槽花紋52的部分，由此一部分主刀槽花紋51連續(xù)配置。S卩，在圖3的結構中，去除了一部分輔助刀槽花紋52。由此，可以僅在塊狀花紋311 (321)的合適區(qū)域配置輔助刀槽花紋52。
[0076]此外，在圖9的結構中，在相鄰的主刀槽花紋51、51之間配置有2個輔助刀槽花紋52。這樣，在相鄰的主刀槽花紋51、51之間可以配置多個輔助刀槽花紋52。由此，既能利用輔助刀槽花紋52的第二彎折部522確保塊狀花紋311 (321)的剛性，又能使塊狀花紋311(321)的刀槽花紋密度變密集。此時，在相鄰的主刀槽花紋51、51之間配置的輔助刀槽花紋52的數(shù)量優(yōu)選為3個以下。
[0077]另外，在圖8及圖9的結構中，配置于I個塊狀花紋311 (321)上的主刀槽花紋51的數(shù)量Nm與輔助刀槽花紋52的數(shù)量Ns優(yōu)選具有0.30 ( Ns/(Nm+Ns) ( 0.60的關系。
[0078]圖10?圖13是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。這些圖示出在磨損中期(磨損50[% ]時)第二彎折部522因塊狀花紋311 (321)的磨損而消失了的狀態(tài)。另外，在新輪胎時(省略圖示)，輔助刀槽花紋52具有如圖5(a)所示的在輪胎寬度方向上連續(xù)的鋸齒形狀。
[0079]在圖3的結構中，配置在I個塊狀花紋311(321)上的所有輔助刀槽花紋52的第一彎折部521向一方向延伸，所有第二彎折部522向另一方向延伸，由此第一彎折部521與第二彎折部522以預定角度向互不相同的方向延伸。此外，輔助刀槽花紋52具有彎折形狀，具有深的刀槽花紋深度Ds_l的第一彎折部521與具有淺的刀槽花紋深度Ds_2的第二彎折部522在彎折形狀的彎折點交替連接，構成輔助刀槽花紋52。這樣的結構中，在磨損中期第二彎折部522消失了時，僅向一方向延伸的第一彎折部521殘留于塊狀花紋311 (321)的接地面(參照圖5(b))。由此，由于能夠確保相對于特定方向(第一彎折部521的延伸方向)的刃成分，因此優(yōu)選。
[0080]與此相對，在圖10的結構中，在配置在I個塊狀花紋311 (321)的多個輔助刀槽花紋52中，相鄰的輔助刀槽花紋52的第一彎折部521及第二彎折部522的延伸方向互不相同。在這樣的結構中，在磨損中期第二彎折部522消失了時，可以使第一彎折部521的刃成分分散殘留，在這一點上優(yōu)選。
[0081]此外，如圖11?圖13所示，I個輔助刀槽花紋52的第一彎折部521的延伸方向與第二彎折部522的延伸方向之間的關系可以任意設定。此外，如圖12及圖13所示，在I個輔助刀槽花紋52中，可以配置成向互不相同的方向延伸的多個第一彎折部521相互連接。
[0082]例如，在圖11的結構中，輔助刀槽花紋52是僅向預定方向傾斜的I個第一彎折部521與向互不相同的方向傾斜的3個第二彎折部522(省略圖示)交替連接而構成的。因此，若在磨損中期第二彎折部522消失，則第一彎折部521以比圖5(b)的結構中少的數(shù)量殘留。
[0083]此外，在圖12的結構中，輔助刀槽花紋52是將向互不相同的方向傾斜的2個第一彎折部521和向互不相同方向傾斜的2個第二彎折部522 (省略圖示)交替連接而構成的。因此，若在磨損中期第二彎折部522消失，則殘留V字型的第一彎折部521。
[0084]此外，在圖13的結構中，輔助刀槽花紋52是將向互不相同的方向傾斜的3個第一彎折部521和向互不相同方向傾斜的I個第二彎折部522 (省略圖示)交替連接而構成的。因此，若在磨損中期第二彎折部522消失，則殘留Z字型的第一彎折部521。
[0085]圖14及圖15是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。這些圖表示新輪胎時的單個的塊狀花紋311 (321)的俯視圖。
[0086]在圖3的結構中，在I個塊狀花紋311 (321)，主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52隔開預定間隔地相互并列配置。
[0087]但是，不限于此，如圖14及圖15所示，也可以配置成:在I個塊狀花紋311 (321)并列配置多個主刀槽花紋51，輔助刀槽花紋52相對于這些主刀槽花紋51的延伸方向以預定角度傾斜并延伸。
[0088]例如，在圖14的結構中，I個輔助刀槽花紋52配置在塊狀花紋311 (321)的輪胎寬度方向上的中央?yún)^(qū)域并沿輪胎周向延伸。此外，多個主刀槽花紋51配置在以輔助刀槽花紋52為邊界的塊狀花紋311 (321)的左右的區(qū)域，而且相互并列配置并沿輪胎寬度方向延伸。此外，各主刀槽花紋51向與輔助刀槽花紋52大致正交的方向延伸，并在輔助刀槽花紋52的近前終止。
[0089]此外，在圖15的結構中，I個輔助刀槽花紋52配置在塊狀花紋311(321)的中央?yún)^(qū)域并相對于輪胎周向以預定的傾斜角傾斜并延伸。此外，多個主刀槽花紋51配置在以輔助刀槽花紋52為邊界的塊狀花紋311 (321)的各區(qū)域，而且相互并列配置并沿輪胎寬度方向延伸。此外，各主刀槽花紋51相對于輔助刀槽花紋52以大致45[deg]的傾斜角傾斜，并在輔助刀槽花紋52的近前終止。
[0090]圖16?圖18是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。該圖表示新輪胎時的單個的塊狀花紋311 (321)的俯視圖。
[0091]例如，在圖16的結構中，多個主刀槽花紋51及多個輔助刀槽花紋52從塊狀花紋311(321)的中心部朝向邊緣部呈放射狀延伸。因此，在塊狀花紋311 (321)的中心部，刀槽花紋51、52配置得密集，在塊狀花紋311 (321)的邊緣部，刀槽花紋51、52配置得稀疏。此夕卜，主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52不相互交叉，而在塊狀花紋311 (321)的周向上交替配置。此時，在相鄰的主刀槽花紋51、51之間可以配置多個輔助刀槽花紋52(省略圖示。參照圖9。)。
[0092]此外，在圖17及圖18的結構中，I個輔助刀槽花紋52沿輪胎寬度方向(圖17)或相對于輪胎周向傾斜大致45[deg]的方向在塊狀花紋311 (321)的中央延伸。此外，多個主刀槽花紋51配置在以輔助刀槽花紋52為邊界的塊狀花紋311 (321)的各區(qū)域。此外，各主刀槽花紋51從塊狀花紋311 (321)的中心部朝向邊緣部呈放射狀延伸。此外，主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52沒有相互交叉。
[0093]另外，在圖16?圖18的結構中，主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52的一方的端部在塊狀花紋311(321)的輪胎周向及輪胎寬度方向上的邊緣部開口。但是，不限于此，主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52的兩端部也可以在塊狀花紋311 (321)內(nèi)終止(省略圖示)。
[0094]圖19是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的胎面俯視圖。該圖表示乘用車用冬用輪胎的胎面花紋。
[0095]在圖2的結構中，充氣輪胎I包括:具有直線形狀的3根周向主槽21、22、在這些周向主槽21、22開口的多個橫向槽41、42以及被這些周向主槽21、22及橫向槽41、42劃分而成的多個塊狀花紋321、322。因而，陸部31、32成為塊狀花紋列。并且，各塊狀花紋321、322分別包括多個主刀槽花紋51及多個輔助刀槽花紋52。
[0096]但是，不限于此，也可以在條紋狀的陸部31、32配置主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52 (參照圖19)。
[0097]例如，在圖19的結構中，充氣輪胎I包括:后退{W、"八'7 )成閃電狀并沿輪胎周向延伸的2條周向主槽22、22和被這些周向主槽22、22劃分而成的I列中央陸部31及左右的胎肩陸部32、32。此外，中央陸部31是在輪胎周向上連續(xù)的條紋花紋('J 7')，并且，具有向一方的周向主槽22開口的多個切缺槽312。此外，中央陸部31被具有閃電形狀的左右的周向主槽22、22劃分，具有在輪胎周向上連續(xù)設置有V字的形狀。此外，左右的胎肩陸部32、32具有相對于輪胎周向傾斜并延伸的多個傾斜橫向槽42，由這些傾斜橫向槽42分割成多個塊狀花紋321。此外，一部分塊狀花紋321具有向輪胎周向傾斜且在橫向槽42開口的切缺槽322。
[0098]此外，中央陸部31具有多個主刀槽花紋51及多個輔助刀槽花紋52。而且，這些主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52隔開預定間隔并在輪胎周向上交替配置，在輪胎寬度方向上延伸。此時，主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52也分別配置在中央陸部31的V字形狀的枝部。
[0099]此外，胎肩陸部32具有多個主刀槽花紋51及多個輔助刀槽花紋52。而且，這些主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52沿傾斜橫向槽42的傾斜方向交替并并列配置。而且，主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52在輪胎周向上以預定角度傾斜并延伸，且分別開口于在輪胎周向上相鄰的傾斜橫向槽42、42。
[0100]在圖19的結構中，中央陸部31具有在輪胎周向上連續(xù)設置有V字的形狀，由此可增加刃成分而提高牽引性。此外，由于中央陸部31具有條紋花紋狀構造，因此可確保中央陸部31的剛性。由此，可提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能。
[0101][效果]
[0102]如以上所說明，該充氣輪胎I具備沿輪胎周向延伸的多個周向主槽21、22和被這些周向主槽21、22劃分而成的多個陸部31、32(參照圖2)。此外，陸部31、32具備多個輔助刀槽花紋52 (參照圖3)。此外，輔助刀槽花紋52在胎面部的俯視下具有將第一彎折部521和第二彎折部522連接而成的彎折形狀(參照圖4(a))。此外，周向主槽21、22的槽深度Dg、輔助刀槽花紋52的第一彎折部521的刀槽花紋深度Ds_l及第二彎折部522的刀槽花紋深度Ds_2具有如下關系:0.5 ( Ds_l/Dg彡1.0及0.2彡Ds_2/Ds_l ( 0.5 (參照圖4(b))。
[0103]在這樣的結構中，在新輪胎時(參照圖5 (a))，由于輔助刀槽花紋52具備具有深的刀槽花紋深度Ds_l的第一彎折部521 (參照圖3及圖4(b))，因此可提高陸部(塊狀花紋311,321)的吸水性。由此，具有可提高輪胎的冰上制動性能的優(yōu)點。此外，由于輔助刀槽花紋52具備具有淺的刀槽花紋深度Ds_2的第二彎折部522，因此可適當確保陸部的剛性，具有可提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能的優(yōu)點。此外，在磨損50[%]時(參照圖5(b))，即使在淺的第二彎折部522消失后，由于輔助刀槽花紋52的第一彎折部521還殘留于陸部的接地面，因此磨損中期的陸部的刃成分增加。由此，可提高牽引性，具有可提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能的優(yōu)點。
[0104]此外，在該充氣輪胎I中，I個輔助刀槽花紋52中的第一彎折部521的總刀槽花紋長度Ls_l與第二彎折部522的總刀槽花紋長度Ls_2具有如下關系:0.25 ( Ls_2/(Ls_l+Ls_2) <0.75(參照圖4)。由此，具有可使輔助刀槽花紋52中的第二彎折部522的比例Ls_2/(Ls_l+Ls_2)適當?shù)膬?yōu)點。S卩，由于0.25彡Ls_2/(Ls_l+Ls_2)，由此可確保第二彎折部522的比例，確保陸部的剛性。此外，由于LS_2/(LS_1+LS_2) ( 0.75，由此可確保第一彎折部521的比例，提高陸部的吸水性。
[0105]此外，在該充氣輪胎I中，I個輔助刀槽花紋52中的第一彎折部521配置成延伸方向一致(參照圖4)。在這樣的結構中，在磨損中期第二彎折部522消失了時，由于第一彎折部521被配置成延伸方向一致，因此可確保相對于特定方向的刃成分。由此，具有可有效提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能的優(yōu)點。
[0106]此外，在該充氣輪胎I中，陸部31、32具備多個主刀槽花紋51 (參照圖2及圖3)。此外，主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm與輔助刀槽花紋52的第一彎折部521的刀槽花紋深度Ds_l具有如下關系:0.60 ( Ds_l/Dm ( 1.20的關系(參照圖4)。由此，具有可使第一彎折部521的刀槽花紋深度Ds_l變得適當?shù)膬?yōu)點。
[0107]此外，在該充氣輪胎I中，主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52相互并列配置(參照圖3)。由此，具有可提高相對于刀槽花紋51、52的排列方向的陸部的刃成分的優(yōu)點。
[0108]此外，在該充氣輪胎I中，配置在相鄰的一對主刀槽花紋51、51之間的輔助刀槽花紋52的數(shù)量為3個以下(參照圖3、圖8及圖9)。由此，具有可抑制由輔助刀槽花紋的過剩配置引起的陸部的剛性降低的優(yōu)點。
[0109]此外，在該充氣輪胎I中，配置在I個陸部31、32的主刀槽花紋51的數(shù)量Nm與輔助刀槽花紋52的數(shù)量Ns具有如下關系:0.30 ( Ns/ (Nm+Ns) ( 0.60 (參照圖3、圖8及圖9)。由此，具有可抑制由輔助刀槽花紋的過剩配置引起的陸部的剛性降低的優(yōu)點。
[0110]此外，在該充氣輪胎I中，周向主槽21、22的槽深度Dg與主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm具有如下關系:0.6彡Dm/Dg彡1.2 (參照圖6)。由此，具有可使主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm變得適當?shù)膬?yōu)點。
[0111]此外，在該充氣輪胎I中，新輪胎時的主刀槽花紋51的刀槽花紋長度Lm與磨損50[% ]時的主刀槽花紋51的刀槽花紋長度Lm’滿足的關系為:0.7彡Lm’ /Lm。由此，具有直到輪胎的磨損中期為止主刀槽花紋51仍適當殘留的優(yōu)點。
[0112]此外，在該充氣輪胎I中，主刀槽花紋51是在胎面部的俯視下具有彎折形狀的三維刀槽花紋(參照圖6及圖7)，輔助刀槽花紋52為二維刀槽花紋(參照圖4)。在這樣的結構中，由于主刀槽花紋51是三維刀槽花紋，由此可增加陸部的剛性，提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能。此外，由于輔助刀槽花紋52是二維刀槽花紋，由此能夠容易地將輔助刀槽花紋52配置在主刀槽花紋51之間。由此，主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52的混合配置變得容易，具有可提高輪胎的冰上制動性能及雪上操作穩(wěn)定性能的優(yōu)點。尤其是，在主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52具有彎折形狀的結構(參照圖3)中，能夠使主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52的混合配置容易化，這尤其有益。
[0113]此外，在該充氣輪胎I中，多個主刀槽花紋51并列配置，并且至少I根輔助刀槽花紋52相對于多個主刀槽花紋51的延伸方向以預定角度傾斜地延伸(參照圖14及圖15)。由此，具有能夠抑制由輔助刀槽花紋52的配置引起塊狀花紋311 (321)的剛性降低的優(yōu)點。此外，通過使主刀槽花紋51與輔助刀槽花紋52相互傾斜配置，由此具有可提高塊狀花紋311(321)的邊緣作用的優(yōu)點。
[0114]此外，在該充氣輪胎I中，陸部31、32具有多個塊狀花紋321、322(參照圖2)。此外，多個主刀槽花紋51與至少I根輔助刀槽花紋52從塊狀花紋311 (321)的中心部朝向邊緣部呈放射狀延伸(參照圖16?圖18)。在這樣的結構中，塊狀花紋311(321)的中心部處的刀槽花紋密度變密集。由此，可提高塊狀花紋311(321)的排水性，而且，塊狀花紋311 (321)的刃成分增加，具有可提高輪胎的冰上制動性能的優(yōu)點。此外，塊狀花紋311(321)的邊緣部的刀槽花紋密度變得稀疏。由此，可確保塊狀花紋311 (321)的邊緣部的剛性，具有可提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能的優(yōu)點。
[0115]實施例
[0116]圖20是表示本發(fā)明的實施方式涉及的充氣輪胎的性能試驗的結果的圖表。
[0117]在該性能試驗中，對于互不相同的多個充氣輪胎，進行了關于(I)雪上操作穩(wěn)定性能及(2)冰上制動性能的評價(參照圖20)。在該性能試驗中，將輪胎尺寸為195/65R15的充氣輪胎組裝于輪輞尺寸為15 X 6JJ的輪輞上，并對該充氣輪胎施加空氣壓210 [kPa]及JATMA規(guī)定的最大負荷。此外，充氣輪胎安裝于作為試驗車輛的排氣量2000 [cc]的乘用車。
[0118](I)在關于雪上操作穩(wěn)定性能的評價中，試驗車輛在雪地試驗場的雪地路面行駛，專門的測試駕駛員關于車道變換性能和/或轉(zhuǎn)彎性能等進行感覺評價。該評價通過以現(xiàn)有例I為基準(100)的指數(shù)評價而進行，其數(shù)值越大則越好。
[0119](2)在關于冰上制動性能的評價中，試驗車輛在冰面試驗場的冰面路面行駛，測定自初始速度40[km/h]起的制動距離。并且，基于測定結果進行以現(xiàn)有例I為基準(100)的指數(shù)評價。評價的數(shù)值越大則越好。
[0120]實施例1?3的充氣輪胎I具有圖1?圖3所記載的構造。而且，I個塊狀花紋311(321)具有7個主刀槽花紋51和8個輔助刀槽花紋52。此外，這些主刀槽花紋51及輔助刀槽花紋52并列且交替配置。此外，主刀槽花紋51是具有鋸齒形狀的三維刀槽花紋，不具有底上部。此外，輔助刀槽花紋52是具有鋸齒形狀的二維刀槽花紋，具有圖4所記載的構造。此外，周向主槽21、22的槽深度Dg為Dg = 8.9 [mm]，主刀槽花紋51的刀槽花紋深度Dm 為 Dm = 7.0 [mm]。
[0121]現(xiàn)有例I的充氣輪胎是在實施例的充氣輪胎中僅具有主刀槽花紋51而不具有輔助刀槽花紋52。此外，現(xiàn)有例2的充氣輪胎是實施例的充氣輪胎中的刀槽花紋51、52全部成為主刀槽花紋51。現(xiàn)有例3的充氣輪胎是在實施例的充氣輪胎中輔助刀槽花紋52為具有恒定刀槽花紋深度(1.0[mm])的淺底刀槽花紋。
[0122]如試驗結果所示可知，在實施例的充氣輪胎中，與現(xiàn)有例I?3的充氣輪胎相比，可提高輪胎的雪上操作穩(wěn)定性能及冰上制動性能。
[0123]附圖標記的說明
[0124]I充氣輪胎，11胎圈芯，12胎邊芯，13胎體層，14帶束層，141、142交叉帶束部，143帶束保護件，15胎面橡膠，16胎側橡膠，17輪輞緩沖部橡膠，21、22周向主槽，31中央陸部，311塊狀花紋，312切缺槽，32胎肩陸部，321塊狀花紋，322切缺槽，41、42橫向槽，51主刀槽花紋，52輔助刀槽花紋，521第一彎折部，522第二彎折部
【權利要求】
1.一種充氣輪胎，具有沿輪胎周向延伸的多個周向主槽和被所述周向主槽劃分而成的多個陸部，其特征在于， 所述陸部具備多個輔助刀槽花紋， 所述輔助刀槽花紋在胎面部的俯視下具有連接第一彎折部和第二彎折部而成的彎折形狀，且 所述周向主槽的槽深度Dg、所述輔助刀槽花紋的所述第一彎折部的刀槽花紋深度Ds_l及所述第二彎折部的刀槽花紋深度Ds_2具有如下關系:0.5 ( Ds_l/Dg < 1.0及0.2 彡 Ds_2/Ds_l 彡 0.5。
2.根據(jù)權利要求1所述的充氣輪胎，其中， 一個所述輔助刀槽花紋中的所述第一彎折部的總刀槽花紋長度Ls_l與所述第二彎折部的總刀槽花紋長度Ls_2具有如下關系:0.25 ( Ls_2/ (Ls_l+Ls_2) ( 0.75。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的充氣輪胎，其中， 一個所述輔助刀槽花紋中的所述第一彎折部配置成延伸方向一致。
4.根據(jù)權利要求1?3中任一項所述的充氣輪胎，其中， 所述陸部具有多個主刀槽花紋，且 所述主刀槽花紋的刀槽花紋深度Dm和所述第一彎折部的刀槽花紋深度Ds_l具有如下關系:0.60 ( Ds_l/Dm ( 1.20。
5.根據(jù)權利要求4所述的充氣輪胎，其中， 所述主刀槽花紋和所述輔助刀槽花紋相互并列配置。
6.根據(jù)權利要求5所述的充氣輪胎，其中， 配置在相鄰的一對所述主刀槽花紋之間的所述輔助刀槽花紋的數(shù)量為3個以下。
7.根據(jù)權利要求1?6中任一項所述的充氣輪胎，其中， 配置在一個所述陸部的所述主刀槽花紋的數(shù)量Nm和所述輔助刀槽花紋的數(shù)量Ns具有如下關系:0.30 ( Ns/ (Nm+Ns) < 0.60。
8.根據(jù)權利要求1?7中任一項所述的充氣輪胎，其中， 所述周向主槽的槽深度Dg和所述主刀槽花紋的刀槽花紋深度Dm具有如下關系:0.6 彡 Dm/Dg ( 1.2。
9.根據(jù)權利要求1?8中任一項所述的充氣輪胎，其中， 新輪胎時的所述主刀槽花紋的刀槽花紋長度Lm與磨損了 50%時的所述主刀槽花紋的刀槽花紋長度Lm’滿足的關系為0.7 ( Lm’ /Lm。
10.根據(jù)權利要求4?9中任一項所述的充氣輪胎，其中， 所述主刀槽花紋是在胎面部的俯視下具有彎折形狀的三維刀槽花紋，所述輔助刀槽花紋是二維刀槽花紋。
11.根據(jù)權利要求1?3中任一項所述的充氣輪胎，其中， 多個所述主刀槽花紋并列配置，并且至少一根所述輔助刀槽花紋相對于多個所述主刀槽花紋的延伸方向以預定角度傾斜地延伸。
12.根據(jù)權利要求1?3中任一項所述的充氣輪胎，其中， 所述陸部具有多個塊狀花紋，多個所述主刀槽花紋和至少一根所述輔助刀槽花紋從所述塊狀花紋的中心部朝向邊緣部呈放射狀延伸。
【文檔編號】B60C11/11GK104364091SQ201380029441
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2013年6月5日 優(yōu)先權日:2012年6月5日
【發(fā)明者】古澤浩史 申請人:橫濱橡膠株式會社