燃料消耗計(jì)算和警告的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種或多種技術(shù)和/或系統(tǒng)用于判定車輛是否包含足夠量的燃料以到達(dá)目的地。作出這種判定可包括，尤其是，估算到達(dá)目的地所需的燃料量和/或估算沿行進(jìn)路線的損耗速率。這樣的估算可基于車輛外部的因素，包括，尤其是，行進(jìn)路線的拓?fù)?、沿行進(jìn)路線的當(dāng)前和/或預(yù)測(cè)的交通模式、和/或用戶或已導(dǎo)航過類似路線(或至少一部分路線)的其他人的駕駛習(xí)慣。當(dāng)判定車輛包括不足量的燃料時(shí)，可提供指示該判定的加油通知。在一個(gè)實(shí)施例中，這樣的加油還可建議沿行進(jìn)路線可能的加油站。
【專利說明】燃料消耗計(jì)算和警告
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012 年 2 月 29 日提交的題為“FUEL CONSUMPT1N CALCULAT1NS ANDWARNINGS (燃料消耗計(jì)算和警告)”的美國(guó)申請(qǐng)N0.13/407，828的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容通過引用結(jié)合至此。

【背景技術(shù)】
[0003]當(dāng)今，許多汽車配有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，配置成測(cè)量各度量并經(jīng)由簡(jiǎn)單的用戶界面將這些度量提供給用戶。例如，該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可被配置成測(cè)量車輛的各個(gè)輪胎內(nèi)的壓力，以估算燃油續(xù)航力(例如油箱上殘留的英里數(shù))和/或估算燃料效率。這些估算和/或測(cè)量可被顯示在儀表板上，例如為用戶提供用于評(píng)價(jià)車輛性能和/或維護(hù)的工具。
[0004]盡管這些測(cè)量和/或估算是有用的，但它們經(jīng)常是不準(zhǔn)確的。例如，估算燃油續(xù)航力可能因變于許多因素，包括駕駛習(xí)慣、路況、地勢(shì)、駕駛類型(例如城市駕駛或高速駕駛)等，當(dāng)估算燃油續(xù)航力時(shí)這些因素經(jīng)常不被考慮在內(nèi)。由此，盡管顯示關(guān)于這些估算/度量的信息可為用戶提供一定指引，然而用戶不應(yīng)當(dāng)依賴這些信息來判定他/她是否由足夠的燃料駛過所聲稱的距離、了解是否輪胎被正確地充氣等。事實(shí)上，許多這樣的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)企圖避免這樣的準(zhǔn)確信息，尤其是對(duì)于估算燃油續(xù)航力。相反，當(dāng)估算的燃油續(xù)航力降至規(guī)定的英里數(shù)以下(例如至耗盡低于40英里)時(shí)和/或當(dāng)燃料量降至規(guī)定閾值以下(例如，油箱的1/8)時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)僅顯示“低燃料”提醒。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]提供本概述以介紹下面在詳細(xì)說明中進(jìn)一步描述的簡(jiǎn)單形式中的理念選擇。本概述不旨在確定所要求保護(hù)的主題事項(xiàng)的關(guān)鍵因素或基本特征，也不旨在用來限制所要求保護(hù)的主題事項(xiàng)的范圍。
[0006]尤其地，本文描述多種系統(tǒng)和/或技術(shù)用于基于諸如車輛的當(dāng)前燃料水平和消耗速率或者例如更是預(yù)期的消耗速率等因素，來判定車輛是否能到達(dá)目的地而無需加油。消耗速率可將車輛內(nèi)部因素和車輛外部因素兩者考慮在內(nèi)。內(nèi)部因素一般是在制造車輛時(shí)就能確定的因素，諸如，尤其是，汽車本身重量、發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、車輛的空氣動(dòng)力學(xué)、和/或可影響燃料消耗并在制造時(shí)就已知的其它變量。相反地，外部因素可包括依賴于環(huán)境的那些因素。例如，可能影響燃料消耗的外部因素包括，尤其是，車輛毛重、車輛用戶的駕駛風(fēng)格、地勢(shì)(例如浙青、泥土、沙礫等)、行進(jìn)路線的拓?fù)?、沿行進(jìn)路線的交通狀況、天氣等。要理解，內(nèi)部因素一般是相對(duì)靜態(tài)的，與之相反，外部因素可能大幅度地變化，甚至是在短時(shí)間范圍內(nèi)。
[0007]當(dāng)判定車輛不加油就無法到達(dá)目的地(或者沒有剩下規(guī)定量的(儲(chǔ)備)燃料就無法到達(dá)目的地)時(shí)，可提供指示這種判定的通知。這一通知還可提供對(duì)車輛加油的地點(diǎn)的建議。在一個(gè)實(shí)施例中，地點(diǎn)例如可基于，尤其是，在相應(yīng)地點(diǎn)的燃料價(jià)格、相對(duì)于車輛所取以到達(dá)該目的地的行進(jìn)路線的地理上和/或時(shí)間上的接近度、對(duì)車輛的當(dāng)前位置的地理上和/或時(shí)間上的接近度。
[0008]此外，在一個(gè)實(shí)施例中，可周期地和/或連續(xù)地再評(píng)估車輛是否能無需加油地到達(dá)目的地的判定。以示例的方式，假設(shè)車輛要被駕駛至100英里遠(yuǎn)，并且從車輛的當(dāng)前地點(diǎn)至目的地標(biāo)識(shí)處行進(jìn)路線。一開始，可判定，假設(shè)在那時(shí)的行車路線的交通狀況和/或天氣狀況下，車輛包括足夠的燃料以到達(dá)目的地。然而，當(dāng)在至目的地的路線中，沿行進(jìn)路線可發(fā)生交通事故，導(dǎo)致可被預(yù)測(cè)減緩車輛的前進(jìn)和/或可使車輛改變其路線的交通延遲。給定改變的條件，系統(tǒng)可重評(píng)估車輛是否具有足夠量的燃料以到達(dá)目的地并且如果判定在改變的條件下車輛不具有足夠量的燃料以到達(dá)目的地，則可提供加油通知。以此方式，例如，當(dāng)外部因素(例如交通、天氣等)相對(duì)于當(dāng)作出最初判定時(shí)它們的相應(yīng)條件而改變時(shí)，可重新評(píng)估最初判定。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)前面和相關(guān)部分，下面的描述和附圖闡述了某些示例性方面和實(shí)現(xiàn)。這些內(nèi)容僅指出多種方式中的一些，其中可采用一個(gè)或多個(gè)方面。當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，本公開的其它方面、優(yōu)勢(shì)和新穎特征將從下面的詳細(xì)描述中變得明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是用于提供加油通知的示例性方法。
[0011]圖2是其中車輛可向移動(dòng)設(shè)備提供車輛數(shù)據(jù)(諸如當(dāng)前燃料水平)的示例性場(chǎng)景的示圖。
[0012]圖3是其中移動(dòng)設(shè)備可向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)提供信息的示例性場(chǎng)景的示圖，該信息可幫助遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)判定車輛是否包括足夠量的燃料以到達(dá)目的地。
[0013]圖4是其中移動(dòng)設(shè)備可向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)提供信息的示例性場(chǎng)景的示圖，該信息可幫助遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)判定車輛是否包括足夠量的燃料以到達(dá)目的地。
[0014]圖5是其中移動(dòng)設(shè)備可向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)提供信息的示例性場(chǎng)景的示圖，該信息可幫助遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)判定車輛是否包括足夠量的燃料以到達(dá)目的地。
[0015]圖6是用于提供加油通知的示例性方法。
[0016]圖7是用于提供加油通知的示例性系統(tǒng)。
[0017]圖8是示例性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的示圖，其中處理器可執(zhí)行指令被配置成體現(xiàn)本文所述的一個(gè)或多個(gè)裝置。
[0018]圖9示出其中可實(shí)現(xiàn)本文所述的一個(gè)或多個(gè)裝置的示例性計(jì)算環(huán)境。

【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在參照附圖描述所要求保護(hù)的主題事項(xiàng)，其中相同的附圖標(biāo)記一般貫穿全文地用來表示相同的要素。在下面的描述中，出于解釋目的闡述了眾多具體細(xì)節(jié)以便提供對(duì)所要求的主題事項(xiàng)的透徹理解。然而，顯然所要求保護(hù)的主題事項(xiàng)沒有這些具體細(xì)節(jié)也可實(shí)施。在其他實(shí)例中，以框圖形式示出了結(jié)構(gòu)和設(shè)備以利于描述所要求保護(hù)的主題事項(xiàng)。
[0020]今日，許多車輛和移動(dòng)設(shè)備(例如移動(dòng)電話、平板電腦、膝上計(jì)算機(jī)等)被裝備以通過包含全球定位系統(tǒng)(GPS)接收機(jī)和/或被配置成檢測(cè)從中可推導(dǎo)出位置的其它信號(hào)的其它接收機(jī)來檢測(cè)它們的位置。以此方式，車輛和/或移動(dòng)設(shè)備可提供基于位置的服務(wù)，這類服務(wù)調(diào)停用戶與物理位置之間的交互。例如，車輛和/或移動(dòng)設(shè)備可存儲(chǔ)或被配置成檢索地點(diǎn)的詳細(xì)行進(jìn)圖，并可使用所檢測(cè)到的位置來顯示車輛和/或移動(dòng)設(shè)備的當(dāng)前位置或計(jì)算至意圖的目的地的行進(jìn)路線。例如，這些服務(wù)可向用戶提供關(guān)于至給定區(qū)域內(nèi)感興趣的商店、餐廳、和/或娛樂場(chǎng)所的信息，和/或與它們的方向有關(guān)的信息。
[0021]本文描述的技術(shù)和/或系統(tǒng)用于配置成利用該位置信息連同由車輛提供的信息以確定車輛是否包括足夠的燃料以到達(dá)意圖的目的地。以示例的方式，可(例如由用戶)在移動(dòng)設(shè)備和/或車輛上選擇目的地，并可生成行進(jìn)路線以指引車輛或車輛的操作者到達(dá)目的地。為了判定車輛是否包括足夠的燃料以到達(dá)選擇的目的地，可收集和/或預(yù)測(cè)關(guān)于行進(jìn)路線的信息(諸如交通狀況、天氣、拓?fù)涞?和關(guān)于車輛的信息(例如，諸如當(dāng)前燃料水平)。當(dāng)作出車輛包括的燃料量不足以到達(dá)目的地的判定時(shí)，例如，可提供加油通知和/或提供地理上和/或時(shí)間上接近行進(jìn)路線的可能加油站的列表。
[0022]圖1示出用于提供加油通知的示例性方法100。更具體地，圖1示出用于判定車輛是否能到達(dá)目的地而無需加油并當(dāng)確定車輛無法無需加油地到達(dá)目的地(或不接進(jìn)(tapinto)所分配的燃料儲(chǔ)備就無法到達(dá)目的地)時(shí)用于提供加油通知的示例性方法100。
[0023]該示例性方法100開始于102，并在104處標(biāo)識(shí)用于到達(dá)目的地的行進(jìn)路線。一般來說，行進(jìn)路線開始在車輛的當(dāng)前其位置并結(jié)束在目的地，但是行進(jìn)路線可開始在車輛當(dāng)前位置以外的位置并可結(jié)束在目的地以外的位置(例如，其中目的地僅僅是沿行進(jìn)路線的一站)。例如，用戶可指定行進(jìn)路線的開始點(diǎn)和/或可指定行進(jìn)路線開始在車輛的當(dāng)前位置。
[0024]本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員將理解，經(jīng)常存在許多路線，這些路線可被設(shè)計(jì)成使用戶/車輛從點(diǎn)A至點(diǎn)B，并由此可利用指南/規(guī)則以確定最終選擇/標(biāo)識(shí)哪個(gè)路線。例如，所標(biāo)識(shí)的路線可以是最短路線、最遠(yuǎn)路線、景區(qū)路線、避開收費(fèi)公路的路線等。此外，可向用戶呈現(xiàn)若干不同的可能路線并給予其從可能的路線中選擇和/或設(shè)計(jì)未被顯示的路線的選項(xiàng)。以此方式，可例如基于(用戶)指定的/默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)被自動(dòng)標(biāo)識(shí)和/或可由用戶標(biāo)識(shí)/創(chuàng)建在104處標(biāo)識(shí)的行進(jìn)路線。
[0025]此外，可由用戶選擇和/或可基于歷史信息、當(dāng)前日間時(shí)、與用戶關(guān)聯(lián)的日歷中的日程條目、和/或可從中預(yù)測(cè)/設(shè)計(jì)目的地的其它信息，來選擇行進(jìn)路線的目的地。以示例的方式，在一個(gè)實(shí)施例中，用戶可在位置啟用的設(shè)備(例如，移動(dòng)設(shè)備和/或車輛)上執(zhí)行對(duì)指定地理區(qū)域內(nèi)的雜貨店的搜索并選擇搜索結(jié)果之一作為目的地(例如，使從用戶/車輛的當(dāng)前位置至選定的雜貨店來生成行進(jìn)路線)。在另一實(shí)施例中，行進(jìn)路線可基于關(guān)于車輛的用戶/操作者以及日間時(shí)的歷史信息。例如，在每周一至周日的大約下午五點(diǎn)，用戶可下班并回家。因此，如果用戶在周二大約下午五點(diǎn)進(jìn)入他/她的車輛，則可預(yù)測(cè)用戶意圖驅(qū)車回家。因而，可標(biāo)識(shí)導(dǎo)航用戶從他/她的工作地點(diǎn)至家的行進(jìn)路線。類似地，如果與用戶關(guān)聯(lián)的日程包括下午7點(diǎn)的理發(fā)預(yù)約的條目，如果接近下午7點(diǎn)，則可推測(cè)用戶要前往他/她的理發(fā)預(yù)約。因此，可將用戶經(jīng)常去剪發(fā)的理發(fā)工作室/理發(fā)店自動(dòng)選擇為目的地(例如，并可標(biāo)識(shí)到那里的行進(jìn)路線)。以此方式，可尤其地，基于與用戶關(guān)聯(lián)的歷史信息和/或有關(guān)用戶活動(dòng)的日程信息來預(yù)測(cè)目的地，或者可例如通過用戶選擇/指定目的地。
[0026]示例性方法100進(jìn)一步包括，在106，判定車輛通過遵循所標(biāo)識(shí)的行進(jìn)路線是否能到達(dá)該目的地而無需加油。這種判定一般基于車輛的當(dāng)前燃料水平、車輛對(duì)于該行進(jìn)路線的預(yù)測(cè)/估算的效率速率、和/或用于完成該行進(jìn)路線所需的估算燃料量。
[0027]要理解，存在許多技術(shù)以確定車輛的當(dāng)前燃料水平。確定燃料水平的其中一種更基本方式，可將一個(gè)或多個(gè)燃料測(cè)量傳感器置于燃料儲(chǔ)罐內(nèi)和/或在空間上接近燃料儲(chǔ)罐。由傳感器作出的測(cè)量可被中繼至機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，該機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)例如被配置成處理數(shù)據(jù)和/或?qū)?shù)據(jù)發(fā)送至在106作出判定的設(shè)備(例如車輛的機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和/或(諸如通過藍(lán)牙技術(shù))可操作地耦合至車輛的移動(dòng)設(shè)備)。確定當(dāng)前燃料水平的另一方法可基于例如從最后一次加油起行駛的英里數(shù)來估算當(dāng)前燃料水平。將理解，這些示例僅描述了其中可確定/估算車輛的當(dāng)前燃料水平的一些方式，并且本公開(包括權(quán)利要求書的范圍)不旨在局限于這些示例。
[0028]還要理解，如本文中使用，燃料旨在寬泛地解釋成描述可用于向車輛供能的任何形式的能量。例如，燃料可包括向車輛供能的傳統(tǒng)源，例如汽油和/或柴油，和/或可包括非常規(guī)功率源，例如電、氫等。由此，術(shù)語(yǔ)燃料不旨在以狹窄意義解釋成必要地描述特定功率源/形式。
[0029]車輛的預(yù)測(cè)/估算消耗速率和/或完成行進(jìn)路線所需的燃料估算量可因變于車輛內(nèi)部因素和/或車輛外部因素。如
【發(fā)明內(nèi)容】
中描述的，內(nèi)部因素一般是在制造車輛時(shí)就能確定的因素，例如，尤其是，汽車本身重量、發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、車輛的空氣動(dòng)力學(xué)、和/或能夠影響燃料消耗并在制造時(shí)就已知的其它變量。相反，外部因素可包括依賴于環(huán)境/應(yīng)用的那些因素。例如，可影響燃料消耗的外部因素包括，尤其是，車輛的毛重、車輛用戶的歷史和/或預(yù)測(cè)的駕駛風(fēng)格、行進(jìn)路線的地勢(shì)(如，浙青、泥土、沙礫等)、行進(jìn)路線的拓?fù)?、沿行進(jìn)路線的已知和/或預(yù)測(cè)的交通狀況、行進(jìn)路線上的天氣、沿行進(jìn)路線的至少一部分行進(jìn)的一個(gè)或多個(gè)其它用戶的駕駛風(fēng)格等等。
[0030]作為示例，假設(shè)用戶意圖行進(jìn)至100英里遠(yuǎn)的目的地。如果至該目的地的行進(jìn)路線大多數(shù)是平路和/或下坡路，則可預(yù)測(cè)/估算車輛將要消耗較少燃料(例如，且具有比如果行進(jìn)路線是多山的(例如，其中車輛可能具有較高的消耗速率(例如15mpg))的情況更低的消耗速率(例如20mpg))。由此，如果行進(jìn)路線是多山的，則到達(dá)100英里遠(yuǎn)所花費(fèi)的燃料量可能比平路顯著更多。因而，行進(jìn)路線的拓?fù)淇蓪?duì)行進(jìn)路線的消耗速率具有顯著的影響，且可影響給定量的燃料是否足以到達(dá)該目的地。
[0031]要理解，可從多個(gè)不同源推導(dǎo)出關(guān)于行進(jìn)路線的拓?fù)涞男畔ⅰ⒂嘘P(guān)一個(gè)或多個(gè)內(nèi)部因素的信息、和/或有關(guān)(例如前面列出的)其它外部因素的信息。作為示例，內(nèi)部因素可來自內(nèi)嵌到車輛中的計(jì)算系統(tǒng)、來自包括車輛信息的數(shù)據(jù)源、來自車輛外部的一個(gè)或多個(gè)服務(wù)、和/或來自車輛的用戶。以示例的方式，用戶可將車輛的制造和模型輸入到作出判定的移動(dòng)設(shè)備，且可從多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)檢索到與該車輛有關(guān)的車輛信息，這些數(shù)據(jù)庫(kù)包括關(guān)于車輛的信息(例如，諸如平均燃料定額(fuel rating)、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、重量等)。
[0032]類似地，外部因素可來自內(nèi)嵌到車輛中的計(jì)算系統(tǒng)、車輛外的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)源、和/或車輛外的一個(gè)或多個(gè)服務(wù)。以示例的方式，內(nèi)嵌到車輛內(nèi)的計(jì)算系統(tǒng)可提供關(guān)于用戶駕駛習(xí)慣的歷史信息(例如，諸如用戶一般是快速地加速還是緩慢地加速)，和/或可提供在關(guān)于用戶駕駛習(xí)慣的給定歷史信息下關(guān)于用戶在行進(jìn)路線上的預(yù)期駕駛習(xí)慣的預(yù)測(cè)。關(guān)于其它外部因素的信息可來自于遠(yuǎn)離車輛的源。例如，可從交通監(jiān)測(cè)服務(wù)獲取沿行進(jìn)路線的當(dāng)前交通狀況和/或在車輛預(yù)期穿過公路的時(shí)間沿行進(jìn)路線的該特定公路的預(yù)測(cè)交通狀況。類似地，可例如從被配置成監(jiān)測(cè)這種信息的服務(wù)獲得關(guān)于穿過沿行進(jìn)路線的一個(gè)或多個(gè)公路的其它用戶的駕駛習(xí)慣的信息(例如，他們是否容易超限速駕駛、緊急制動(dòng)、快速加速等)。
[0033]由此，用于判定車輛是否能夠遵循行進(jìn)路線到達(dá)目的地而無需加油的信息可來自多個(gè)源，該多個(gè)源包括內(nèi)嵌在車輛內(nèi)的源和/或車輛外的源。
[0034]在示例性方法100中的108，當(dāng)哦安定車輛不加油就無法到達(dá)目的地時(shí)，提供加油通知。將理解，在一個(gè)實(shí)施例中，這種加油通知并不因變于車輛中還剩多少燃料。而是，加油通知因變于在106判定/估算的車輛是否具有足夠的燃料以到達(dá)目的地。例如，如果在106判定1/2箱的汽油不足以到達(dá)目的地，當(dāng)作出判定并提供加油通知時(shí)，車輛可能包括1/2箱的汽油。
[0035]加油通知一般旨在向用戶提供通知，表示他/她應(yīng)當(dāng)計(jì)劃沿行進(jìn)路線停下來加油并可提供提議在哪里停車的附加信息。例如，加油通知可指定沿該行進(jìn)路線車輛在哪里被預(yù)期耗盡燃料和/或可提供關(guān)于用戶可能希望停車以對(duì)車輛加油的一個(gè)或多個(gè)加油站的顯示信息。作為示例，一旦判定車輛不加油就可能無法到達(dá)目的地，則可執(zhí)行搜索以標(biāo)識(shí)地理上接近和/或時(shí)間上接近行進(jìn)路線的一個(gè)或多個(gè)加油站，這些加油站是用戶在當(dāng)前包含在車輛內(nèi)的燃料耗盡之前(例如，在車輛必須要加油之前)可到達(dá)的?？蓪⑺阉鹘Y(jié)果提供給用戶和/或移動(dòng)設(shè)備，提供加油通知以顯示給用戶。以此方式，例如，當(dāng)判定車輛在到達(dá)目的地之前將耗盡燃料(或開始動(dòng)用(dip into)儲(chǔ)備燃料)時(shí)，可向用戶提供加油站的選項(xiàng)。
[0036]示例性方法100結(jié)束在110。
[0037]將理解，盡管示例性方法描述了在判定車輛是否具有足夠燃料以到達(dá)車輛之前確定至目的地的行進(jìn)路線，但是標(biāo)識(shí)至目的地的行進(jìn)路線可以是迭代的過程。例如，可標(biāo)識(shí)至目的地的第一行進(jìn)路線(例如最快路線)并可對(duì)車輛是否具有足夠量的燃料以在第一行進(jìn)路線下到達(dá)目的地作出判定。如果確定車輛不包括足夠的燃料，則可標(biāo)識(shí)至目的地的第二行進(jìn)路線(例如，下一最快路線)，并可作出車輛是否在第二行進(jìn)路線下具有足夠的燃料以到達(dá)目的地的判定。這一過程可重復(fù)，直到標(biāo)識(shí)除不需要加油的行進(jìn)路線和/或直到作出決策以停止對(duì)這一行進(jìn)路線的搜索為止。以此方式，優(yōu)選的行進(jìn)路線可被標(biāo)識(shí)為例如因變于車輛的燃料水平
[0038]圖2示出當(dāng)估算車輛不加油就無法到達(dá)目的地時(shí)，用于向用戶提供通知的示例性環(huán)境200。更具體地，圖2示出移動(dòng)設(shè)備202 (例如，智能電話、導(dǎo)航系統(tǒng)、平板計(jì)算機(jī)等)，其包括應(yīng)用，所述應(yīng)用被配置成:判定車輛204的當(dāng)前位置、顯示所標(biāo)識(shí)的至目的地的行進(jìn)路線、和/或當(dāng)判定車輛204不加油就無法到達(dá)目的地時(shí)顯示加油通知，諸如針對(duì)圖1的示例性方法100描述的加油通知。
[0039]在示例性實(shí)施例中，移動(dòng)設(shè)備202經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)接口 206可操作地耦合至車輛204，網(wǎng)絡(luò)接口諸如經(jīng)由藍(lán)牙連接或其它無線協(xié)議和/或經(jīng)由USB連接或其它有線連接。此外，將理解，盡管示例性移動(dòng)設(shè)備202與車輛是解耦的，然而在另一實(shí)施例中，移動(dòng)設(shè)備202可內(nèi)嵌到車輛內(nèi)。例如，移動(dòng)設(shè)備202可以是嵌入式電子系統(tǒng)，諸如包含在車輛204內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分。
[0040]在該示例中，假設(shè)之前已選擇/預(yù)測(cè)了目的地并且已標(biāo)識(shí)了行進(jìn)路線。例如，用戶可經(jīng)由他/她的移動(dòng)設(shè)備202上的應(yīng)用已經(jīng)指定了目的地，并且該應(yīng)用(或鏈接至此的服務(wù))可已標(biāo)識(shí)用于導(dǎo)航用戶從他/她的當(dāng)前位置(例如，以及車輛204的當(dāng)前位置)至目的地的行進(jìn)路線。
[0041]一旦作出這樣的標(biāo)識(shí)，如針對(duì)示例性方法100描述的，例如，移動(dòng)設(shè)備202和/或在其上運(yùn)行的應(yīng)用可被配置成判定車輛204是否具有足夠量的汽油以到達(dá)目的地。作為這種判定的一部分，移動(dòng)設(shè)備202可經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)206向車輛發(fā)送詢問208(例如一組問題)并等待來自車輛204的響應(yīng)。這樣的詢問208可請(qǐng)求由車輛208容易測(cè)量/記錄的信息(例如，且難以從其它地方推導(dǎo)出和/或從其它地方推導(dǎo)出的不大準(zhǔn)確)。例如，所示的詢問208請(qǐng)求來自車輛的關(guān)于車輛204當(dāng)前燃料水平的信息、關(guān)于用戶的歷史駕駛信息、和/或車輛204的制造/模型。
[0042]響應(yīng)于該詢問，車輛204可經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)206向移動(dòng)設(shè)備202發(fā)送一組響應(yīng)210，這組響應(yīng)210提供所請(qǐng)求的信息。例如，在圖示環(huán)境200中，車輛204通過注釋車輛包括4加侖的燃料、用戶平均12mpg、以及車輛是MarsVan，對(duì)詢問208作出回應(yīng)。將理解，基于這樣的信息(例如，連同與所標(biāo)識(shí)的行進(jìn)路線有關(guān)的信息，諸如英里數(shù)、地形、駕駛類型等(例如，可進(jìn)一步參照?qǐng)D3予以描述的那些))，可作出關(guān)于車輛是否具有和/或期望具有足夠量的燃料以到達(dá)目的地的判定。
[0043]圖3示出一示例性環(huán)境300，用于確定/估算車輛是否具有足夠量的燃料以到達(dá)目的地而無需加油。更具體地，圖3示出一示例性實(shí)施例，其中移動(dòng)設(shè)備302(例如圖2中的202)(例如，配置成顯示行進(jìn)路線和/或加油通知的設(shè)備)與一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304可操作地通信，該遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304被配置成判定車輛(例如圖2中的204)在給定的，尤其是，車輛的當(dāng)前燃料水平、關(guān)于至目的地的行進(jìn)路線的信息、和/或關(guān)于車輛的用戶的信息下，是否具有足夠的燃料以到達(dá)目的地。
[0044]在圖示的環(huán)境300中，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304配置成至少部分地基于由移動(dòng)設(shè)備302經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)306(例如，經(jīng)由因特網(wǎng))提供的信息，作出關(guān)于車輛是否包括足夠量的燃料以到達(dá)目的地而無需加油的判定(例如圖1中的106)。以示例的方式，在圖示實(shí)施例中，一旦從車輛接收到請(qǐng)求的信息，移動(dòng)設(shè)備300可構(gòu)造請(qǐng)求用于從遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304作出關(guān)于加油的判定。這樣的請(qǐng)求308可包括，尤其是，路線信息，例如標(biāo)識(shí)的路線和/或車輛信息(例如，諸如提供給圖2中的移動(dòng)設(shè)備202的車輛信息210)。
[0045]使用包含在請(qǐng)求308的信息連同來自其它源的信息，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304可被配置成判定車輛是否包含足夠量的燃料以到達(dá)目的地。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304可被配置成:使用來自其它源的信息確定沿行進(jìn)路線(例如，它可能影響燃料消耗)的當(dāng)前交通模式和/或預(yù)測(cè)的交通模式、確定沿行進(jìn)路線的天氣狀況、和/或確定行進(jìn)路線的拓?fù)?，并將這樣的信息與由車輛提供的信息組合以作出關(guān)于是否需要加油的判定。
[0046]在考慮由移動(dòng)設(shè)備300經(jīng)由請(qǐng)求308提供的信息和/或由其它源(例如，交通監(jiān)測(cè)服務(wù))提供的信息之后，當(dāng)判定車輛包括不足夠量的燃料以到達(dá)目的地時(shí)，遠(yuǎn)程計(jì)算設(shè)備304可作出關(guān)于加油的判定并可向移動(dòng)設(shè)備300提供加油通知310 (例如，用于顯示在其上)。將理解，在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304可向請(qǐng)求308返回一響應(yīng)，不管判定結(jié)果如何。此外，如前所述，加油通知可包括比僅僅簡(jiǎn)單通知更多的內(nèi)容。例如，它可包括給定車輛的當(dāng)前位置、行進(jìn)路線等情況下的建議加油站的列表。
[0047]此外，將理解，示例性環(huán)境300僅描述了用于作出判定(例如在示例性環(huán)境中在106處)的一個(gè)環(huán)境，并且不旨在將其限制到實(shí)踐的程度。例如，在另一實(shí)施例中，移動(dòng)設(shè)備302可僅向移動(dòng)計(jì)算系統(tǒng)304提供關(guān)于當(dāng)前位置和期望目的地的信息，并且在給出更有限的車輛了解(例如，車輛的制造/模型，而不是當(dāng)前燃料水平)的情況下，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304可標(biāo)識(shí)用于到達(dá)目的地的行進(jìn)路線和/或可計(jì)算到達(dá)目的地所需的燃料量。在這樣的實(shí)施例中，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304可向移動(dòng)設(shè)備302提供所標(biāo)識(shí)的行進(jìn)路線以及到達(dá)目的地所需的估算燃料量。移動(dòng)設(shè)備302可由此被配置成將該估算與車輛的當(dāng)前燃料水平作比較以判定車輛是否能到達(dá)目的地而無需加油。
[0048]在又一實(shí)施例中，例如可由移動(dòng)設(shè)備300獲取計(jì)算行進(jìn)路線所需的燃料的估算消耗速率/估算量所需要的信息，而無需遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304的幫助。例如，移動(dòng)設(shè)備300可包括關(guān)于公路的拓?fù)湫畔⒑?或可操作地耦合至服務(wù)，該服務(wù)被配置成提供關(guān)于公路的交通信息。以此方式，移動(dòng)設(shè)備300可與其它設(shè)備通信，同時(shí)估算行進(jìn)路線的消耗速率和/或估算車輛在其當(dāng)前燃料水平下是否包括足夠量的燃料以到達(dá)目的地，但不可利用遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)304來作出例如關(guān)于必需的燃料的消耗速率和/或燃料量的計(jì)算。
[0049]圖4-5描述了在關(guān)于車輛是否能到不經(jīng)加油地到達(dá)目的地的最初判定之后其中沿路線的交通模式改變，改變最初判定的結(jié)果的示例性實(shí)施例。更具體地，圖4示出一示例性環(huán)境400，其描述了當(dāng)最初地判定車輛(例如位于移動(dòng)設(shè)備402上的點(diǎn)A)是否包括足夠量的燃料以到達(dá)目的地(例如，位于移動(dòng)設(shè)備402上的點(diǎn)B)時(shí)可能存在的條件。圖5示出了示例性環(huán)境500，其描述了改變的條件如何影響最初判定并且如何將更新提供給移動(dòng)設(shè)備502 (例如圖4中的402)，該更新指示改變的條件(例如，包括改變的條件是否影響到關(guān)于加油的最初判定)。
[0050]例如，開始于圖4并也參照?qǐng)D2進(jìn)行過描述，移動(dòng)設(shè)備402可被配置成確定從車輛的當(dāng)前位置(例如，或者指定的開始位置)至期望的/預(yù)測(cè)的目的地的行進(jìn)路線。例如，在圖示環(huán)境中，車輛的當(dāng)前位置可由顯示在移動(dòng)設(shè)備上的地圖上的點(diǎn)A表示，而目的地可由點(diǎn)B表示。虛線示出從點(diǎn)A到達(dá)點(diǎn)B的標(biāo)識(shí)的行進(jìn)路線。由此，在圖示實(shí)施例中，用戶可通過沿1-90行進(jìn)而到達(dá)目的地。
[0051]如參照?qǐng)D3進(jìn)一步描述的那樣，一旦標(biāo)識(shí)出行進(jìn)路線并接收到關(guān)于車輛的當(dāng)前燃料水平的信息(例如，當(dāng)車輛在最初位置A時(shí))，移動(dòng)設(shè)備402可被配置成發(fā)送一請(qǐng)求406 (例如圖3中的308)，該請(qǐng)求406包括至遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404 (例如圖3中的304)的所述信息的至少一些，這些信息被配置成判定車輛是否包括足夠量的燃料以在給定的行進(jìn)路線上到達(dá)目的地(例如點(diǎn)B)。例如，在該實(shí)施例中，移動(dòng)設(shè)備406被配置成通過請(qǐng)求發(fā)送所標(biāo)識(shí)的行進(jìn)路線和車輛的當(dāng)前燃料水平，盡管如前所述，請(qǐng)求可包括其它信息。
[0052]遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404被配置成估算車輛到達(dá)目的地所需的燃料量和/或判定車輛是否包含足夠量的燃料。例如，在圖示環(huán)境中，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404可操作地耦合至多個(gè)服務(wù)，這些服務(wù)被配置成向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404提供信息，該信息可協(xié)助遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404估算完成行進(jìn)路線所需的燃料量和/或用于判定車輛是否包括足夠量的燃料。以示例的方式，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404可操作地耦合至交通服務(wù)408，交通服務(wù)被配置成向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404提供關(guān)于沿行進(jìn)路線的當(dāng)前交通模式和/或當(dāng)車輛經(jīng)歷該路線時(shí)預(yù)測(cè)的、未來的交通模式的交通信息。例如，交通服務(wù)408可向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404提供通知410，該通知410提供在當(dāng)前時(shí)間沿點(diǎn)A和B之間的1-90的交通負(fù)荷是輕的，車輛平均行進(jìn)在65mph。
[0053]遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404還可操作地與拓?fù)浞?wù)412耦合，該拓?fù)浞?wù)412被配置成向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404提供關(guān)于行進(jìn)路線的拓?fù)涞男畔ⅰ＠?，在圖示環(huán)境400中，拓?fù)浞?wù)412可被配置成向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404提供提醒414，該提醒414指示1-90從A至B具有適度斜度(例如，這可能使車輛相比沒有斜坡和/或傾斜下坡的情況消耗較多的汽油)。
[0054]使用由移動(dòng)設(shè)備402、交通服務(wù)408、和/或拓?fù)浞?wù)412提供的信息，遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)404可確定車輛預(yù)期消耗6.5加侖的燃料和/或車輛預(yù)期能夠到達(dá)目的地而無需加油(例如，假設(shè)移動(dòng)設(shè)備402指示車輛包括7.8加侖的燃料)?？梢皂憫?yīng)416的形式將這樣的判定發(fā)送至移動(dòng)設(shè)備402。以此方式，遠(yuǎn)程計(jì)算設(shè)備404可向移動(dòng)設(shè)備402提供例如關(guān)于其判定的信息。
[0055]圖5提供一示例性環(huán)境500，其示出當(dāng)車輛沿設(shè)計(jì)的行進(jìn)路線行進(jìn)時(shí)，環(huán)境改變可如何影響關(guān)于燃料消耗做出的最初判定(例如參照?qǐng)D4描述的那樣)。例如，如參照?qǐng)D4描述的那樣，行進(jìn)路線可由虛線表示(例如，其中點(diǎn)A表示開始點(diǎn)而點(diǎn)B表示目的地)。移動(dòng)設(shè)備502 (例如圖4中的402)上的點(diǎn)C可表示車輛的當(dāng)前位置。
[0056]在一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)設(shè)備502被配置成周期性地聯(lián)系遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如，圖5中的504)并登記(check-1n)(例如，向遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)提供剩余量的燃料和/或沿行進(jìn)路線的當(dāng)前位置)。例如，在圖示環(huán)境中，移動(dòng)設(shè)備406向移動(dòng)計(jì)算系統(tǒng)提供更新506，該更新506描述車輛位于沿行進(jìn)路線的哪個(gè)位置并提供車輛中剩余5.2加侖的燃料的指示。
[0057]遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)504還可被配置成從交通服務(wù)508 (例如圖4中的408)接收交通更新，該交通更新描述沿行進(jìn)路線的情況變化。例如，在圖示環(huán)境中，交通服務(wù)408可提供通知510，該通知510指示沿1-90的交通負(fù)載相對(duì)于最初檢查期間的交通負(fù)載(例如圖4中描述的)而言已顯著地加劇(例如，由于前面的事故)。遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)504可識(shí)別這種變化并重新計(jì)算車輛在給定交通模式改變下從其當(dāng)前位置至目的地預(yù)期消耗的燃料量，并且如果作出車輛不再包括足夠量的燃料以完成旅程的判定，則向移動(dòng)設(shè)備提供加油通知。例如，在圖示環(huán)境500中，遠(yuǎn)程計(jì)算設(shè)備504提供通知512，該通知512指示由于交通模式的改變，遠(yuǎn)程計(jì)算服務(wù)預(yù)期車輛在到達(dá)目的地之前耗盡燃料。
[0058]將理解，在一個(gè)實(shí)施例中，這樣的通知還可包括關(guān)于用戶可在哪里停下來為車輛加油的一個(gè)或多個(gè)提議。例如，通知可標(biāo)識(shí)在行進(jìn)路線附近的加油站和在車輛能夠到達(dá)而不會(huì)耗盡燃料的距離內(nèi)的加油站。在一個(gè)實(shí)施例中，可根據(jù)相應(yīng)加油站的汽油價(jià)格、與行進(jìn)路線的時(shí)間和/或空間接近度、與車輛的當(dāng)前位置的時(shí)間和/或空間接近度等，來過濾/排序(sort)這樣的加油站。
[0059]也將理解，圖5僅示出關(guān)于加油的判定如何因變于外部因素(例如交通模式、天氣狀況、用戶駕駛習(xí)慣、沿行進(jìn)路線的其它人的駕駛習(xí)慣等)的的簡(jiǎn)單示例。例如，在另一實(shí)施例中，一旦檢測(cè)到沿該路線的交通模式的改變，遠(yuǎn)程計(jì)算設(shè)備可重新計(jì)算路線以確定用戶取的最佳(最快)路線，并可重新計(jì)算車輛是否包含足夠燃料以在新/更新的路線上到達(dá)目的地(例如在將新/更新的路線的拓?fù)浜?或交通因素考慮在內(nèi)之后)。
[0060]圖6示出當(dāng)判定車輛不加油就無法到達(dá)其目的地時(shí)提供加油提醒或通知的又一示例性方法600。
[0061]示例性方法600開始在602并在604估算從車輛的當(dāng)前位置到達(dá)目的地所需的燃料量。換句話說，如前所述地標(biāo)識(shí)行進(jìn)路線，并作出關(guān)于對(duì)給定車輛將要花費(fèi)多少燃料以到達(dá)目的地的一個(gè)或多個(gè)估算。這樣的估算可將與車輛關(guān)聯(lián)的內(nèi)部因素和/或尤其與車輛的用戶和/或行進(jìn)路線關(guān)聯(lián)的外部因素考慮在內(nèi)。例如，內(nèi)部因素可包括關(guān)于車輛的信息，例如但不限于，空氣動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車輛本身重量、和/或燃料額定(例如。城市內(nèi)和/或高速公路上估算的消耗)。外部因素可包括，尤其是，沿行進(jìn)路線已知的和/或預(yù)測(cè)的當(dāng)前和/或未來交通模式、行進(jìn)路線的拓?fù)?例如，多山的、平路、下坡等)、操作車輛的用戶的歷史和/或預(yù)測(cè)駕駛風(fēng)格、和/或在路線的至少一部分上行進(jìn)的一個(gè)或多個(gè)其它用戶的駕駛風(fēng)格(例如，諸如其它用戶平均來說，是否傾向于快速加速、超限速駕駛等等)。將理解，所列出的內(nèi)部和/或外部因素不旨在描述窮盡性列表。相反，它們僅給出了可被考慮并可能影響車輛的燃料消耗的因素的一些示例。
[0062]在示例性方法600中的606處，確定車輛是否包含估算量的燃料。即，換句話說，將估算量的燃料與車輛的當(dāng)前燃料水平比較以確定車輛是否包含足夠量的燃料以到達(dá)目的地。將理解，用于確定/預(yù)測(cè)車輛包含的燃料量的技術(shù)如前所述，并因此為簡(jiǎn)化目的，不在這里予以描述。
[0063]在示例性方法600中的608處，當(dāng)判定車輛包含比到達(dá)目的地所需的估算燃料量更少的燃料時(shí)提供加油通知。換句話說，當(dāng)判定車輛不加油就無法到達(dá)目的地時(shí)，提供加油通知(例如顯示給用戶)。
[0064]將理解，如前所述，通知可像判定的指示那樣簡(jiǎn)單和/或可包括對(duì)用戶有用的其它信息。例如，加油通知可包括根據(jù)某些標(biāo)準(zhǔn)(例如，燃料成本、對(duì)用戶的接近度、對(duì)行進(jìn)路線的接近度等)配置的用于加油的一個(gè)或多個(gè)提議的加油地點(diǎn)。以此方式，當(dāng)判定車輛不包含足夠燃料以到達(dá)目的地時(shí)，可向用戶提供足夠的信息以決定例如在哪里停車加油。
[0065]圖7示出提供示例性系統(tǒng)702的組件框圖的示例性環(huán)境700，該示例性環(huán)境700被配置成計(jì)算到達(dá)目的地的燃料量和/或至目的地的行進(jìn)路線的消耗速率。將理解，本文描述的示例性系統(tǒng)702僅旨在描述與作出這種判定相關(guān)的系統(tǒng)的僅一些部分，并且本申請(qǐng)的范圍(包括權(quán)利要求書的范圍)不旨在受如此限制。此外，將理解，這一系統(tǒng)700可例如被內(nèi)嵌到車輛中、位于移動(dòng)設(shè)備(例如，圖3中的302)上、和/或位于遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如，圖3中的304)內(nèi)。
[0066]如圖所示，示例性系統(tǒng)702包括被配置成標(biāo)識(shí)車輛的行進(jìn)路線的路線計(jì)劃組件704。如前所述，行進(jìn)路線可開始在車輛的當(dāng)前位置或開始在用戶指定的位置，并可結(jié)束在指定的/預(yù)測(cè)的目的地。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，用戶可選擇行進(jìn)路線的開始和/或結(jié)束位置。在另一實(shí)施例中，開始位置可被設(shè)計(jì)成車輛的當(dāng)前位置(或者從中可推導(dǎo)出位置的移動(dòng)設(shè)備感測(cè)信號(hào))，而可例如基于尤其用戶的歷史模式、日間時(shí)、和/或與用戶關(guān)聯(lián)的日程中包含的一個(gè)或多個(gè)條目來預(yù)測(cè)目的地。將理解，這些僅僅是當(dāng)計(jì)劃行進(jìn)路線時(shí)可考慮在內(nèi)的許多考慮因素中的一些，并且本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員已知的其它考慮因素也被考慮。
[0067]示例性系統(tǒng)702還包括車輛數(shù)據(jù)組件706，其被配置成從車輛(例如，或者其上的內(nèi)嵌式計(jì)算機(jī))接收數(shù)據(jù)。例如，如前所述，車輛可監(jiān)測(cè)諸如當(dāng)前燃料水平、歷史駕駛習(xí)慣、輪胎充氣水平等度量、和/或可易于地從內(nèi)嵌在車輛內(nèi)的傳感器確定和/或從由傳感器提供的信息計(jì)算出的其它信息。由車輛和/或其上的傳感器收集的該信息中的至少一些可例如被傳送至車輛數(shù)據(jù)組件706。
[0068]將理解，如前面進(jìn)一步描述的那樣，系統(tǒng)702可被嵌入到車輛中，可以是可操作地耦合至車輛的移動(dòng)設(shè)備、和/或可以是遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)。如此，車輛數(shù)據(jù)組件706如何和/或從何處接收車輛數(shù)據(jù)可依賴于，尤其，系統(tǒng)702所在的位置。例如，在其中車輛數(shù)據(jù)組件706被內(nèi)嵌到車輛中的情形下，車輛數(shù)據(jù)組件可直接從車輛內(nèi)的傳感器和/或從車輛內(nèi)嵌的另一計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收信息。在另一實(shí)施例中，其中車輛數(shù)據(jù)組件706被包含在可操作地耦合至車輛的移動(dòng)設(shè)備內(nèi)，車輛數(shù)據(jù)可從內(nèi)嵌到車輛內(nèi)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被發(fā)送至車輛數(shù)據(jù)組件706。在又一實(shí)施例中，其中系統(tǒng)702位于遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)中，車輛數(shù)據(jù)組件706可被配置成例如從車輛和/或從可操作地耦合至車輛的移動(dòng)設(shè)備接收這樣的信息。由此，車輛數(shù)據(jù)組件706不必需從車輛本身直接地接收數(shù)據(jù)，而是可以例如從這樣的數(shù)據(jù)的中介接收機(jī)(例如，諸如移動(dòng)設(shè)備)接收數(shù)據(jù)。
[0069]示例性系統(tǒng)702還包括燃料確定組件708，其被配置成從路線計(jì)劃組件704接收尤其是行進(jìn)路線信息，并從車輛數(shù)據(jù)組件706接收車輛數(shù)據(jù)信息。使用這樣的信息，連同可有關(guān)行進(jìn)路線、車輛的用戶等確定的其它信息，例如，燃料確定組件708可被配置成判定車輛是否包含足夠量的燃料以經(jīng)由該行進(jìn)路線到達(dá)目的地而無需加油。以示例的方式，燃料確定組件708可操作與交通服務(wù)耦合，該交通服務(wù)被配置成提供關(guān)于沿行進(jìn)路線的交通狀況的交通更新/預(yù)測(cè)，與天氣服務(wù)耦合，該天氣服務(wù)被配置成提供關(guān)于行進(jìn)路線的天氣信息，與拓?fù)浞?wù)耦合，該拓?fù)浞?wù)被配置成提供關(guān)于路線的拓?fù)涞鹊男畔?。如前面更詳?xì)描述的那樣，這樣的信息對(duì)于作出關(guān)于車輛是否包含足夠量的燃料的判定方面是有用的。以此方式，使用關(guān)于行進(jìn)路線的信息，燃料判定組件708例如可估算作出行程所需的燃料量和/或估算該行程的消耗速率。
[0070]將理解，燃料判定組件708也可被配置成連續(xù)地和/或周期性地精煉/更新關(guān)于車輛是否包含足夠量的燃料的最初判定。例如，如果在最初判定期間考慮的因素(例如交通、天氣等)在最初判定之后改變，則燃料確定組件708可被配置成基于這種改變重新計(jì)算燃料的估算量和/或消耗速率(例如，在給定的增加的/減輕的交通負(fù)荷進(jìn)一步精煉判定)O
[0071]示例性系統(tǒng)702還包括通知組件710，該通知組件710被配置成當(dāng)燃料判定組件708判定車輛包含不足以到達(dá)目的地的足夠量燃料時(shí)提供加油通知。這種加油通知旨在向用戶提供沿該行進(jìn)路線可需要加油的指示，并可被顯示在嵌入到車輛內(nèi)的顯示器上和/或例如與用戶關(guān)聯(lián)的移動(dòng)設(shè)備上。
[0072]此外，盡管示例性系統(tǒng)702中未示出，然而在一些實(shí)施例中，系統(tǒng)還可包括加油站組件，其被配置成標(biāo)識(shí)車輛在耗盡燃料之前可到達(dá)的和/或地理上接近和/或時(shí)間上接近行進(jìn)路線的加油站。這一組件也可被配置成夠根據(jù)一些預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)(例如通過各個(gè)加油站的燃料價(jià)格、對(duì)路線的時(shí)間接近度、對(duì)車輛的時(shí)間接近度等)對(duì)所標(biāo)識(shí)的加油站作出排序，并將排序結(jié)果提供給通知組件710。如此，通知組件710可被配置成提供加油通知，該加油通知進(jìn)一步包括例如車輛可停在哪里加油而不會(huì)顯著偏離行進(jìn)路線的提議。
[0073]又一實(shí)施例涉及包括被配置成實(shí)現(xiàn)本文提出的一種或多種技術(shù)的處理器可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)?？梢赃@些方式設(shè)計(jì)的示例性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)示出于圖8中，其中實(shí)現(xiàn)800包括計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)802 (例如Q)-R、DVD-R、或硬盤驅(qū)動(dòng)器的磁盤片(platter)),計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)804被編碼在其上。該計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)804進(jìn)而包括一組計(jì)算機(jī)指令806，其被配置成根據(jù)本文闡述的一種或多種原理工作。在一個(gè)這樣的實(shí)施例800中，處理器可執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令806可被配置成執(zhí)行方法810，例如圖1的示例性方法100和/或圖6的600的至少一些。在另一這樣的實(shí)施例中，處理器可執(zhí)行指令806可被配置成實(shí)現(xiàn)一系統(tǒng)，諸如，例如圖7的示例性系統(tǒng)700中的至少一些。許多這種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)802可由本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員設(shè)計(jì)出，這些計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)802被配置成根據(jù)本文給出的技術(shù)而操作。
[0074]雖然已經(jīng)用結(jié)構(gòu)特征和/或方法論動(dòng)作專屬的語(yǔ)言描述了主題事項(xiàng)，但應(yīng)當(dāng)理解，所附權(quán)利要求中限定的主題事項(xiàng)不一定限于上述特定的特征或動(dòng)作。相反，上述具體特征和動(dòng)作被公開為實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求的示例形式。
[0075]如本申請(qǐng)中使用的術(shù)語(yǔ)“組件”、“模塊”、“系統(tǒng)”、“接口”等一般意圖指計(jì)算機(jī)關(guān)聯(lián)的實(shí)體，或者是硬件、硬件和軟件的組合、軟件，或者是執(zhí)行中的軟件。例如，組件可以是，但不限于，在處理器上運(yùn)行的進(jìn)程、處理器、對(duì)象、可執(zhí)行的、執(zhí)行線程、程序和/或計(jì)算機(jī)。以說明的方式，運(yùn)行在控制器上的應(yīng)用和控制器兩者均可以是組件。可留駐在執(zhí)行的進(jìn)程和/或線程中的一個(gè)或多個(gè)組件可位于一個(gè)計(jì)算機(jī)上和/或分布在兩個(gè)或更多個(gè)計(jì)算機(jī)之間。
[0076]此外，所要求保護(hù)的主題可使用標(biāo)準(zhǔn)變成和/或工程設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)為方法、裝置或制造作品，以制造軟件、固件、硬件或其任意組合來控制計(jì)算機(jī)以實(shí)現(xiàn)所披露的主題。本文中使用的術(shù)語(yǔ)“制品”旨在涵蓋可從任何計(jì)算機(jī)可讀設(shè)備、載體或介質(zhì)訪問的計(jì)算機(jī)程序。當(dāng)然，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員將理解，對(duì)這種配置可作出許多修正而不脫離要求保護(hù)的主題事項(xiàng)的范圍或神經(jīng)。
[0077]圖9和下面的討論給出了實(shí)現(xiàn)本文闡述的一個(gè)或多個(gè)裝置的實(shí)施例的適當(dāng)計(jì)算環(huán)境的簡(jiǎn)單、一般的描述。圖9的操作環(huán)境僅僅是適宜的操作環(huán)境的一個(gè)示例并且不旨在暗示對(duì)該操作環(huán)境的用途或功能的范圍的任何限制。示例性計(jì)算設(shè)備包括但不限于，個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器計(jì)算機(jī)、手持或膝上設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備(諸如移動(dòng)電話、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、媒體播放機(jī)等等)、多處理器系統(tǒng)、消費(fèi)者電子、迷你計(jì)算機(jī)、大型計(jì)算機(jī)、包括前述系統(tǒng)或設(shè)備中任意一個(gè)的分布式計(jì)算環(huán)境等等。
[0078]盡管沒有要求，各實(shí)施例是在由一個(gè)或多個(gè)計(jì)算設(shè)備執(zhí)行的“計(jì)算機(jī)可讀指令”的背景下描述的?？山?jīng)由計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)(下面討論)分布計(jì)算機(jī)可讀指令。計(jì)算機(jī)可讀指令可被實(shí)現(xiàn)為程序模塊，諸如函數(shù)、對(duì)象、應(yīng)用編程接口(API)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等，它們執(zhí)行特定任務(wù)或?qū)崿F(xiàn)特定抽象數(shù)據(jù)類型。典型地，在多個(gè)實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)可讀指令的功能可按需組合或分散。
[0079]圖9示出包括被配置成實(shí)現(xiàn)本文給出的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的計(jì)算設(shè)備902的系統(tǒng)900的一個(gè)示例。在一種配置中，計(jì)算設(shè)備902包括至少一個(gè)處理單元906和存儲(chǔ)器908。根據(jù)計(jì)算設(shè)備的準(zhǔn)確配置和類型，存儲(chǔ)器618可以是易失性的(例如RAM)、非易失性的(例如ROM、閃存等)，或兩者的某些組合。這種配置用虛線904示出于圖9中。
[0080]在其它實(shí)施例中，設(shè)備902可包括附加特征和/或功能。例如，設(shè)備902還可包括附加存儲(chǔ)器(例如可移動(dòng)和/或不可移動(dòng)的)，其包括但不限于，磁存儲(chǔ)、光存儲(chǔ)等。這種附加存儲(chǔ)在圖6中通過存儲(chǔ)910示出。在一個(gè)實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)本文給出的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的計(jì)算機(jī)可讀指令可以在存儲(chǔ)910中。存儲(chǔ)910也可存儲(chǔ)其它計(jì)算機(jī)可讀指令以實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序等等。計(jì)算機(jī)可讀指令可被加載入存儲(chǔ)器908以例如通過處理單元906執(zhí)行。
[0081]如本文中使用的術(shù)語(yǔ)“計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)”包括計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)。計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)包括以任何方法或技術(shù)實(shí)現(xiàn)的易失性和非易失性的、可移除和不可移除的介質(zhì)，用于存儲(chǔ)諸如計(jì)算機(jī)可讀指令或其它數(shù)據(jù)的信息。存儲(chǔ)器908和存儲(chǔ)910是計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)的例子。計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)包括但不限于，RAM、ROM、EEPR0M、閃存或其它存儲(chǔ)器技術(shù)、CD-ROM、數(shù)字多功能盤(DVD)或其它光學(xué)存儲(chǔ)、磁帶盒、磁帶、磁盤存儲(chǔ)或其它磁存儲(chǔ)設(shè)備或可用來存儲(chǔ)要求的信息并可由設(shè)備902訪問的任何其它介質(zhì)。任何這種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)可以是設(shè)備902的一部分。
[0082]設(shè)備902還可包括通信連接(多個(gè))916，它允許設(shè)備902與其它設(shè)備通信。通信連接(多個(gè))916可包括但不限于，調(diào)制解調(diào)器、網(wǎng)絡(luò)接口卡(NIC)、集成的網(wǎng)絡(luò)接口、射頻發(fā)射機(jī)/接收機(jī)、紅外端口、USB連接、或用于將計(jì)算設(shè)備902連接至其它計(jì)算設(shè)備的其它接口。通信連接(多個(gè))916可包括有線連接或無線連接。通信連接916 (多個(gè))可發(fā)送和/或接收通信介質(zhì)。
[0083]術(shù)語(yǔ)“計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)”可包括通信介質(zhì)。通信介質(zhì)一般在諸如載波或其它傳輸機(jī)制之類的“調(diào)制的數(shù)據(jù)信號(hào)”中體現(xiàn)計(jì)算機(jī)可讀指令或其它數(shù)據(jù)，并包括任何信息傳遞介質(zhì)。術(shù)語(yǔ)“調(diào)制的數(shù)據(jù)信號(hào)”可包括具有以這一方式設(shè)置或改變以在信號(hào)中編碼信息的一個(gè)或多個(gè)其特性的信號(hào)。
[0084]設(shè)備902可包括輸入設(shè)備(多個(gè))914,例如鍵盤、鼠標(biāo)、筆、語(yǔ)音輸入設(shè)備、觸摸輸入設(shè)備、紅外相機(jī)、視頻輸入設(shè)備和/或任何其它輸入設(shè)備。諸如一個(gè)或多個(gè)顯示器、揚(yáng)聲器、打印機(jī)和/或任何其它輸出設(shè)備之類的輸出設(shè)備(多個(gè))912也可包括在設(shè)備902中。輸入設(shè)備(多個(gè))914和輸出設(shè)備(多個(gè))912可經(jīng)由有線連接、無線連接或其任意組合連接至設(shè)備902。在一個(gè)實(shí)施例中，來自另一計(jì)算設(shè)備的輸入設(shè)備或輸出設(shè)備可用作計(jì)算設(shè)備902的輸入設(shè)備(多個(gè))914或輸出設(shè)備(多個(gè))912。
[0085]計(jì)算設(shè)備902的組件可通過多種互連(例如總線)連接。這類互連可包括諸如PCI快車的外圍組件互連(PCI)、通用串行總線(USB)、火線(IEEE1394)、光總線結(jié)構(gòu)等。在另一實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備902的組件可通過網(wǎng)絡(luò)互連。例如，存儲(chǔ)器908可包括位于通過網(wǎng)絡(luò)互連的不同物理位置中的多個(gè)物理存儲(chǔ)器單元構(gòu)成。
[0086]本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員將意識(shí)到，用來存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)可讀指令的存儲(chǔ)設(shè)備可跨網(wǎng)絡(luò)分布。例如，可經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)918訪問的計(jì)算設(shè)備920可存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)可讀指令以實(shí)現(xiàn)本文提供的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。計(jì)算設(shè)備902可訪問計(jì)算設(shè)備920并下載一部分或全部的計(jì)算機(jī)可讀指令以供執(zhí)行。替代地，計(jì)算設(shè)備902可根據(jù)需要下載多段計(jì)算機(jī)可讀指令，或者可在計(jì)算設(shè)備902執(zhí)行一些指令并在計(jì)算設(shè)備920執(zhí)行一些指令。
[0087]本文給出了實(shí)施例的多種操作。在一個(gè)實(shí)施例中，所描述的一個(gè)或多個(gè)操作可構(gòu)成被存儲(chǔ)在一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)可讀指令，所述指令如果由計(jì)算設(shè)備執(zhí)行，將使計(jì)算設(shè)備執(zhí)行所描述的操作。其中描述一些或全部操作的順序不應(yīng)當(dāng)被解釋成暗示這些操作是一定依賴于順序的。替代地順序?qū)⒈灰褟谋菊f明書獲益的本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員理解。此外，將理解，不是所有操作一定要出現(xiàn)在本文給出的每個(gè)實(shí)施例中。
[0088]此外，術(shù)語(yǔ)“示例性”在本文中用來表示例子、實(shí)例或例示。本文描述為“示例性”的任何方面或設(shè)計(jì)不一定被解釋成優(yōu)于其它的方面或設(shè)計(jì)。相反，詞語(yǔ)“示例性”的使用旨在以具體方式表示一些概念。如本申請(qǐng)中使用的術(shù)語(yǔ)“或”旨在表示包容性的“或”而非排他性的“或”。也就是說，除非另有規(guī)定或從上下文中清楚知道的，“X利用A或B”旨在表示任何自然的包容性置換。也就是說，如果X利用A、x利用B或X利用A和B兩者，則任何前述句例均滿足“X利用A或B”。另外，本申請(qǐng)和所附權(quán)利要求書中使用的冠詞“一”和“一個(gè)”一般被解釋成表示“一個(gè)或多個(gè)”，除非另有規(guī)定或上下文中清楚地指向單數(shù)形式。另夕卜，A和B中的至少一個(gè)或類似表達(dá)一般表不A或B或A、B兩者。
[0089]盡管已針對(duì)一個(gè)或多個(gè)實(shí)現(xiàn)方式示出和描述了本公開，然而本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員至少部分地基于本說明書和所附附圖的閱讀和理解能夠得出等效的變化和修正。本公開包括所有這些修正和變化并僅由下面的權(quán)利要求書的范圍限定。尤其對(duì)于通過前述組件(例如部件、資源等)執(zhí)行的多種功能，用來描述這些組件的術(shù)語(yǔ)旨在對(duì)應(yīng)于(除非另有規(guī)定)執(zhí)行所描述組件的特定功能(即功能等效的)的任何組件，即便結(jié)構(gòu)上不等效于執(zhí)行本文所述本公開的示例性實(shí)現(xiàn)方式的功能的所披露結(jié)構(gòu)。此外，雖然已經(jīng)關(guān)于若干實(shí)現(xiàn)中的僅一個(gè)實(shí)現(xiàn)公開本公開的具體特征，但在對(duì)任何給定或具體應(yīng)用是需要的和有利的時(shí)候，可將這樣的特征與另一實(shí)現(xiàn)的一個(gè)或多個(gè)其它特征組合。此外，在術(shù)語(yǔ)“包括”、“具有”、“具備”、“帶有”或它們的變型用于詳細(xì)描述和權(quán)利要求書時(shí)，這些術(shù)語(yǔ)旨在以與術(shù)語(yǔ)“包括”相似的方式解釋成包容性的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于提供加油通知的方法，包括: 標(biāo)識(shí)從車輛的當(dāng)前位置到達(dá)目的地的行進(jìn)路線； 判定所述車輛是否能通過遵循所述行進(jìn)路線到達(dá)所述目的地而無需加油，所述判定至少部分地基于當(dāng)前燃料水平和對(duì)所述行進(jìn)路線的預(yù)期消耗速率；以及 當(dāng)判定所述車輛不加油就無法到達(dá)目的地時(shí)，提供加油通知。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括至少部分地基于沿所述行進(jìn)路線的已知交通狀況來判定消耗速率。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括至少部分地基于沿所述行進(jìn)路線的預(yù)測(cè)交通狀況來判定消耗速率。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括至少部分地基于所述行進(jìn)路線的拓?fù)鋪砼卸ㄏ乃俾省?br> 5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括至少部分地基于操作所述車輛的用戶的歷史駕駛風(fēng)格來判定消耗速率。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括至少部分地基于操作所述車輛的用戶的預(yù)測(cè)駕駛風(fēng)格判定來消耗速率。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，包括至少部分地基于行進(jìn)所述行進(jìn)路線的至少一部分的一個(gè)或多個(gè)其它用戶的駕駛風(fēng)格來預(yù)測(cè)所述用戶的預(yù)測(cè)駕駛風(fēng)格。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括因變于當(dāng)前日間時(shí)來標(biāo)識(shí)所述行進(jìn)路線。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括當(dāng)判定所述車輛不加油就無法到達(dá)目的地時(shí)，標(biāo)識(shí)地理上和時(shí)間上至少一項(xiàng)接近所述行進(jìn)路線的一個(gè)或多個(gè)加油站。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，提供加油通知包括提供與所標(biāo)識(shí)的一個(gè)或多個(gè)加油站中的至少一些有關(guān)的顯示信息。
11.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，標(biāo)識(shí)地理上和時(shí)間上至少一項(xiàng)接近所述行進(jìn)路線的一個(gè)或多個(gè)加油站包括: 標(biāo)識(shí)所述車輛無需加油而能夠到達(dá)的一個(gè)或多個(gè)加油站。
12.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，標(biāo)識(shí)一個(gè)或多個(gè)加油站包括因變于各個(gè)加油站的燃料價(jià)格對(duì)所述加油站進(jìn)行排序。
13.—種系統(tǒng),包括: 路線計(jì)劃組件，配置成標(biāo)識(shí)車輛的行進(jìn)路線，所述行進(jìn)路線開始于所述車輛的當(dāng)前位置并結(jié)束在目的地； 車輛數(shù)據(jù)組件，配置成從所述車輛接收指示所述車輛的當(dāng)前燃料水平的數(shù)據(jù)； 燃料判定組件，配置成至少部分地基于所述車輛的當(dāng)前燃料水平來判定車輛是否包括足夠量的燃料以經(jīng)由所述行進(jìn)路線到達(dá)所述目的地而無需加油；以及 通知組件，配置成當(dāng)所述燃料判定組件判定所述車輛包括不加油不足以到達(dá)目的地的燃料量時(shí)提供加油通知。
14.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述路線計(jì)劃組件配置成至少部分地基于當(dāng)前日間時(shí)來標(biāo)識(shí)所述行進(jìn)路線。
15.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料判定組件配置成至少部分地基于對(duì)所述行進(jìn)路線的估算消耗速率來判定所述車輛是否包含足夠量的燃料以到達(dá)目的地而無需加油。
16.如權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料判定組件配置成至少部分地基于交通狀況、所述行進(jìn)路線的拓?fù)?、操作所述車輛的用戶的歷史駕駛風(fēng)格、以及行進(jìn)所述行進(jìn)路線的至少一部分的一個(gè)或多個(gè)其它用戶的駕駛風(fēng)格中的至少一項(xiàng)來估算消耗速率。
17.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括加油站組件，配置成當(dāng)判定所述車輛不加油就無法到達(dá)目的地時(shí)，標(biāo)識(shí)地理上和時(shí)間上至少一項(xiàng)接近所述行進(jìn)路線的加油站。
18.如權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，由所述通知組件提供的加油通知包括與所標(biāo)識(shí)的一個(gè)或多個(gè)加油站中的至少一些有關(guān)的信息。
19.如權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述加油站組件配置成因變于下列中至少一項(xiàng)來排序所述標(biāo)識(shí)的加油站排序: 各加油站的燃料價(jià)格， 相對(duì)于所述行進(jìn)路線的地理接近度，以及 相對(duì)于所述行進(jìn)路線的時(shí)間接近度。
20.—種方法,包括: 估算從車輛的當(dāng)前位置到達(dá)目的地所必需的燃料的量； 判定所述車輛是否包含估算量的燃料；以及 當(dāng)判定所述車輛包含比到達(dá)目的地所必需的估算量的燃料更少的燃料時(shí)，提供加油通知。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK104136888SQ201380011472
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月29日
【發(fā)明者】C·L·斯考菲爾德, W·J·斯科韋伯爾, K·弗曼, K·G·帕里克 申請(qǐng)人:因瑞克斯有限公司