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一種汽車(chē)中央扶手的制作方法

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一種汽車(chē)中央扶手的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)中央扶手,涉及汽車(chē)內(nèi)飾【技術(shù)領(lǐng)域】,為提高汽車(chē)中央扶手滑移運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性而發(fā)明。所述汽車(chē)中央扶手包括第一蓋板和第二蓋板,所述第一蓋板設(shè)于所述第二蓋板上并通過(guò)滑移組件與所述第二蓋板連接,且所述第一蓋板可通過(guò)所述滑移組件在所述第二蓋板上直線移動(dòng),所述滑移組件為滾珠絲杠副。本實(shí)用新型汽車(chē)中央扶手用于汽車(chē)內(nèi)飾。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)中央扶手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種汽車(chē)中央扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)內(nèi)飾變得尤為重要,為了提高駕駛者的舒適度,通常會(huì)為駕駛者設(shè)計(jì)汽車(chē)中央扶手,以在駕駛過(guò)程中為駕駛者的肘部提供支撐,汽車(chē)中央扶手為汽車(chē)副儀表板的一部分,汽車(chē)中央扶手下方為儲(chǔ)物盒,通過(guò)汽車(chē)中央扶手的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物盒的打開(kāi)和關(guān)閉,并且汽車(chē)中央扶手通常具有滑移功能,使中央扶手的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié),從而對(duì)駕駛者的肘部提供更好的支撐,適應(yīng)駕駛者對(duì)舒適性的不同需求。
[0003]參照?qǐng)D1、圖2,圖1為現(xiàn)有汽車(chē)中央扶手的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為圖1的側(cè)視圖,第一蓋板I通過(guò)第二蓋板8圍繞轉(zhuǎn)軸7做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中央扶手的翻轉(zhuǎn),從而使儲(chǔ)物盒4打開(kāi)或關(guān)閉,鎖扣9可將第二蓋板8與儲(chǔ)物盒4鎖止,避免儲(chǔ)物盒4因汽車(chē)顛簸而自動(dòng)打開(kāi),同時(shí),通過(guò)傳遞齒條5與傳動(dòng)齒輪6傳遞動(dòng)力,并通過(guò)滑道2與滑軌3的配合實(shí)現(xiàn)第一蓋板I在第二蓋板8上的滑移運(yùn)動(dòng),但齒輪與齒條配合的精度在安裝時(shí)不易保證,嚙合易出現(xiàn)偏差,使汽車(chē)中央扶手的運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性較低,且齒輪與齒條傳遞動(dòng)力后,再通過(guò)滑道與滑軌的配合實(shí)現(xiàn)滑移運(yùn)動(dòng),使整個(gè)汽車(chē)中央扶手的滑移所依靠環(huán)節(jié)過(guò)多,易發(fā)生框響、運(yùn)動(dòng)不暢、操作力不均等問(wèn)題,可靠性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車(chē)中央扶手及汽車(chē)座椅,可提高汽車(chē)中央扶手滑移運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0005]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車(chē)中央扶手,包括第一蓋板和第二蓋板,所述第一蓋板設(shè)于所述第二蓋板上并通過(guò)滑移組件與所述第二蓋板連接,且所述第一蓋板可通過(guò)所述滑移組件在所述第二蓋板上直線移動(dòng),所述滑移組件為滾珠絲杠副。
[0007]優(yōu)選地,所述滾珠絲杠副為雙螺母滾珠絲杠副。
[0008]進(jìn)一步地,所述滾珠絲杠副包括螺母、滾珠和絲杠,所述螺母與所述第一蓋板固定連接,所述絲杠設(shè)置于所述第二蓋板上,所述滾珠設(shè)于所述螺母內(nèi),所述螺母通過(guò)所述滾珠與所述絲杠配合。
[0009]進(jìn)一步地,還包括儲(chǔ)物盒和滑移鎖止組件,所述第二蓋板設(shè)于所述儲(chǔ)物盒上并與所述儲(chǔ)物盒鉸接,所述第二蓋板可繞鉸接處在水平狀態(tài)和抬起狀態(tài)間轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)所述第二蓋板處于水平狀態(tài)時(shí),所述第二蓋板可將所述儲(chǔ)物盒被封閉,所述滑移鎖止組件可阻止所述第一蓋板在所述第二蓋板上直線移動(dòng),當(dāng)所述第二蓋板處于抬起狀態(tài)時(shí),所述儲(chǔ)物盒處于打開(kāi)狀態(tài),所述第一蓋板可在所述第二蓋板上直線移動(dòng)。
[0010]更進(jìn)一步地,所述滑移鎖止組件包括:鎖止板,所述鎖止板包括第一端和第二端,所述第一端設(shè)于所述第一蓋板和所述第二蓋板之間,所述第二端設(shè)于所述第二蓋板和所述儲(chǔ)物盒之間,所述鎖止板與所述第二蓋板鉸接,且鉸接處位于所述第一端和第二端之間;鎖止塊,所述鎖止塊設(shè)于所述鎖止板的第一端;鎖止孔,所述鎖止孔的形狀與所述鎖止塊相適應(yīng),且設(shè)于第一蓋板上與所述鎖止塊對(duì)應(yīng)的位置;彈簧,所述彈簧一端與所述鎖止板的第二端固定連接,另一端與所述第二蓋板固定連接,當(dāng)所述第二蓋板處于水平狀態(tài)時(shí),所述鎖止板的第二端與所述儲(chǔ)物盒接觸,所述彈簧被壓縮,所述鎖止塊和所述鎖止孔分離,當(dāng)所述第二蓋板處于抬起狀態(tài)時(shí),所述鎖止板的第二端與所述儲(chǔ)物盒分離,所述彈簧將所述第二端頂起,所述鎖止塊配合設(shè)置于所述鎖止孔內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地,所述鎖止塊與所述鎖止板一體成型。
[0012]進(jìn)一步地,所述第一蓋板包括外蓋板、內(nèi)蓋板和表皮,所述內(nèi)蓋板通過(guò)所述滑移組件與所述第二蓋板連接,所述外蓋板覆蓋所述內(nèi)蓋板設(shè)置,并與所述內(nèi)蓋板通過(guò)可拆卸方式連接,所述外蓋板的上表面為光滑的曲面,所述表皮包覆于所述外蓋板上。
[0013]更進(jìn)一步地,所述儲(chǔ)物盒包括上儲(chǔ)物盒和下儲(chǔ)物盒,所述下儲(chǔ)物盒的內(nèi)表面設(shè)有臺(tái)階,所述上儲(chǔ)物盒通過(guò)所述臺(tái)階架設(shè)于所述下儲(chǔ)物盒內(nèi),所述第二蓋板與所述下儲(chǔ)物盒鉸接。
[0014]更進(jìn)一步地,所述第二蓋板上設(shè)有鎖扣,所述下儲(chǔ)物盒上與所述鎖扣對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有鎖舌,當(dāng)所述第二蓋板處于水平狀態(tài)時(shí),所述鎖扣與所述鎖舌相配合。
[0015]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)中央扶手,采用滾珠絲杠副作為滑移組件,實(shí)現(xiàn)所述第一蓋板在所述第二蓋板上的直線移動(dòng),由于滾珠絲杠副內(nèi)的摩擦形式為滾動(dòng)摩擦,相較于齒輪齒條相配合的傳動(dòng)方式,滾珠絲杠副的摩擦阻力和磨損均較小,因此滾珠絲杠副的傳動(dòng)更加平穩(wěn),傳動(dòng)效率更高,從而可使所述第一蓋板在所述第二蓋板上的移動(dòng)更加平穩(wěn),同時(shí),由于滾珠絲杠副的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,且制造精度較高,相較于通過(guò)齒輪、齒條、滑道和滑軌等多環(huán)節(jié)配合的傳動(dòng)方式,滾珠絲杠副在使用時(shí)不易出現(xiàn)因安裝偏差或制造缺陷而產(chǎn)生的框響、操作力不均等問(wèn)題,從而使所述第一蓋板在所述第二蓋板上的移動(dòng)更加可靠,由此,可提高汽車(chē)中央扶手滑移運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有汽車(chē)中央扶手的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖;
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車(chē)中央扶手的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車(chē)中央扶手的第二蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車(chē)中央扶手的第一蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車(chē)中央扶手的截面圖;
[0022]圖7為圖6中A部的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例汽車(chē)中央扶手進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0025]術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中,除非另有說(shuō)明,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0026]參照?qǐng)D3,圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)中央扶手的一個(gè)具體實(shí)施例,包括:
[0027]—種汽車(chē)中央扶手,包括第一蓋板I和第二蓋板2,第一蓋板I設(shè)于第二蓋板2上并通過(guò)滑移組件與第二蓋板2連接,且第一蓋板I可通過(guò)滑移組件在第二蓋板2上直線移動(dòng),滑移組件為滾珠絲杠副3。
[0028]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)中央扶手,采用滾珠絲杠副3作為滑移組件,實(shí)現(xiàn)第一蓋板I在第二蓋板2上的直線移動(dòng),由于滾珠絲杠副3內(nèi)的摩擦形式為滾動(dòng)摩擦,相較于齒輪齒條相配合的傳動(dòng)方式,滾珠絲杠副4的摩擦阻力和磨損均較小,因此滾珠絲杠副3的傳動(dòng)更加平穩(wěn),傳動(dòng)效率更高,從而可使第一蓋板I在第二蓋板2上的移動(dòng)更加平穩(wěn),同時(shí),由于滾珠絲杠副3的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,且制造精度較高,相較于通過(guò)齒輪、齒條、滑道和滑軌等多環(huán)節(jié)配合的傳動(dòng)方式,滾珠絲杠副3在使用時(shí)不易出現(xiàn)因安裝偏差或制造缺陷而產(chǎn)生的框響、操作力不均等問(wèn)題,從而使第一蓋板I在第二蓋板2上的移動(dòng)更加可靠,由此,可提高汽車(chē)中央扶手滑移運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0029]滾珠絲杠副3可為單螺母滾珠絲杠副或雙螺母滾珠絲杠副,但由于雙螺母滾珠絲杠副中有兩個(gè)螺母在絲杠上進(jìn)行傳動(dòng),所述兩個(gè)螺母可分擔(dān)滾珠絲杠副3承受的載荷,相較于單螺母滾珠絲杠副,雙螺母滾珠絲杠副的傳動(dòng)精度和平穩(wěn)性更高,因此優(yōu)選雙螺母滾珠絲杠副。
[0030]滾珠絲杠副3包括螺母31、滾珠(圖中未示出)和絲杠32,可將螺母31與第一蓋板I固定連接,絲杠32設(shè)于第二蓋板2上,或?qū)⒔z杠32設(shè)于第一蓋板I上,螺母31與第二蓋板2固定連接,但由于絲杠32的長(zhǎng)度較大,若將絲杠32設(shè)于第一蓋板I上,當(dāng)?shù)谝簧w板I移動(dòng)時(shí)絲杠32會(huì)在螺母31中移動(dòng),絲杠32可能會(huì)變形或偏轉(zhuǎn),影響汽車(chē)中央扶手的滑移,因此可將螺母31與第一蓋板I固定連接,將絲杠32通過(guò)軸承設(shè)置于第二蓋板2上,滾珠設(shè)于螺母31內(nèi),螺母31通過(guò)滾珠與絲杠32配合,可通過(guò)推動(dòng)第一蓋板I帶動(dòng)螺母31在絲杠32上移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)第一蓋板I在第二蓋板2上的直線移動(dòng),此外,螺母31可與第一蓋板I直接固定連接,也可通過(guò)滑塊(圖中未示出)與第一蓋板I固定連接,具體地,可將螺母31集成在所述滑塊內(nèi),再將所述滑塊與第一蓋板I固定連接,由此,可使汽車(chē)中央扶手的滑移更加平穩(wěn)、可靠。
[0031]參照?qǐng)D4?圖7,由于第二蓋板2在水平狀態(tài)下,汽車(chē)中央扶手才能為駕駛者的肘部提供支撐,此時(shí)第一蓋板I在第二蓋板2上的直線移動(dòng)才有利于滿(mǎn)足駕駛者的需求,而第二蓋板2的抬起需要通過(guò)搬動(dòng)第一蓋板I實(shí)現(xiàn),因此第一蓋板I在第二蓋板上2的滑移會(huì)使抬起第二蓋板2的操作不便,影響汽車(chē)中央扶手的正常使用,因此本實(shí)用新型提供的汽車(chē)中央扶手還可包括儲(chǔ)物盒4和滑移鎖止組件5,第二蓋板2設(shè)于儲(chǔ)物盒4上并可通過(guò)轉(zhuǎn)軸8與儲(chǔ)物盒4鉸接,第二蓋板2可繞鉸接處在水平狀態(tài)和抬起狀態(tài)間轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)?shù)诙w板2處于水平狀態(tài)時(shí),第二蓋板2可將儲(chǔ)物盒4被封閉,滑移鎖止組件5可阻止第一蓋板I在第二蓋板2上直線移動(dòng),當(dāng)?shù)诙w板2處于抬起狀態(tài)時(shí),儲(chǔ)物盒4處于打開(kāi)狀態(tài),第一蓋板I可在第二蓋板2上直線移動(dòng),由此,可使只有第二蓋板2在水平狀態(tài)時(shí),第一蓋板I才能在第二蓋板2上直線移動(dòng),避免了第一蓋板I既隨第二蓋板2抬起又在第二蓋板2上直線移動(dòng)而影響汽車(chē)中央扶手的使用,同時(shí),為了避免第二蓋板2抬起后因自身重力自動(dòng)下落,使轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)中央扶手的操作力均衡,可在轉(zhuǎn)軸8上設(shè)置阻尼彈片(圖中未示出),由所述阻尼彈片為第二蓋板2的轉(zhuǎn)動(dòng)提供穩(wěn)定的阻尼,使第二蓋板2的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程更加平穩(wěn),避免第二蓋板2抬起后自動(dòng)下落。
[0032]滑移鎖止組件5可包括:
[0033]鎖止板51,鎖止板51包括第一端和第二端,所述第一端設(shè)于第一蓋板I和第二蓋板2之間,所述第二端設(shè)于第二蓋板2和儲(chǔ)物盒4之間,鎖止板51與第二蓋板2鉸接,且鉸接處位于所述第一端和第二端之間;
[0034]鎖止塊52,鎖止塊52設(shè)于鎖止板51的第一端;
[0035]鎖止孔53,鎖止孔53的形狀與鎖止塊52相適應(yīng),且設(shè)于第一蓋板I上與鎖止塊52對(duì)應(yīng)的位置;
[0036]彈簧54,彈簧54—端與鎖止板51的第二端固定連接,另一端與第二蓋板2固定連接,
[0037]當(dāng)?shù)诙w板2處于水平狀態(tài)時(shí),鎖止板51的第二端與儲(chǔ)物盒4接觸,儲(chǔ)物盒4擠壓鎖止板51的第二端,使彈簧54被壓縮,鎖止板51的第二端向上運(yùn)動(dòng),由于鎖止板51與第二蓋板2的鉸接處位于所述第一端和第二端之間,通過(guò)杠桿原理,可使鎖止板51的第一端向下運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)鎖止塊52向下運(yùn)動(dòng),使鎖止塊52和鎖止孔53分離,此時(shí),第一蓋板I可在第二蓋板2上直線移動(dòng);當(dāng)?shù)诙w板2處于抬起狀態(tài)時(shí),鎖止板51的第二端與儲(chǔ)物盒4分離,彈簧54將鎖止板51的第二端頂起,使鎖止板51的第二端向下運(yùn)動(dòng),同樣通過(guò)杠桿原理,鎖止板51的第一端向上運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)鎖止塊52向上運(yùn)動(dòng),使鎖止塊52配合設(shè)置于鎖止孔53內(nèi),通過(guò)鎖止塊52和鎖止孔53的配合實(shí)現(xiàn)阻止第一蓋板I在第二蓋板2上直線移動(dòng)的目的,由此,可實(shí)現(xiàn)在第二蓋板2處于水平狀態(tài)時(shí),第一蓋板I可在第二蓋板2上直線移動(dòng)的功能。
[0038]鎖止塊52可通過(guò)使用專(zhuān)門(mén)的連接件或通過(guò)焊接等工藝與鎖止板51固定連接,也可與鎖止板51 —體成型,但由于使用專(zhuān)門(mén)的連接件或焊接等工藝使滑移鎖止組件5的結(jié)構(gòu)或工藝復(fù)雜,因此優(yōu)選鎖止塊52和鎖止板51 —體成型,由此,可簡(jiǎn)化滑移鎖止組件5的結(jié)構(gòu)和工藝。
[0039]第一蓋板I可包括外蓋板12、內(nèi)蓋板13和表皮11,內(nèi)蓋板13通過(guò)滑移組件與第二蓋板2連接,可實(shí)現(xiàn)第一蓋板I在第二蓋板的2上的直線移動(dòng),外蓋板12覆蓋內(nèi)蓋板13設(shè)置,并與內(nèi)蓋板13通過(guò)可拆卸方式連接,方便內(nèi)蓋板13和外蓋板12間的安裝和拆卸,夕卜蓋板12的上表面為光滑的曲面,表皮11包覆于外蓋板12上,表皮11和外蓋板12間可填充質(zhì)地較軟的填充物,使駕駛者在使用汽車(chē)中央扶手時(shí)更加舒適,第一蓋板I的這種多層結(jié)構(gòu)有利于拆裝和維修,當(dāng)表皮11、外蓋板12和內(nèi)蓋板13之間任一組件損壞時(shí),可單獨(dú)對(duì)損壞的表皮11、外蓋板12或內(nèi)蓋板13進(jìn)行更換,從而節(jié)約了成本。
[0040]為了便于取用儲(chǔ)物盒4的內(nèi)存放的不同類(lèi)別的物品,儲(chǔ)物盒4可包括上儲(chǔ)物盒42和下儲(chǔ)物盒41,下儲(chǔ)物盒41的內(nèi)表面設(shè)有臺(tái)階411,上儲(chǔ)物盒42通過(guò)臺(tái)階411架設(shè)于下儲(chǔ)物盒41內(nèi),第二蓋板2通過(guò)轉(zhuǎn)軸8與下儲(chǔ)物41盒鉸接,使得可將不同類(lèi)別的物品分別放置于上儲(chǔ)物盒42和下儲(chǔ)物盒41,從而避免因物品擺放混雜使取用不便,也可防止不同物品間的污染,由此,可使取用儲(chǔ)物盒4的內(nèi)存放的物品更加方便。
[0041]由于第二蓋板2可能會(huì)隨汽車(chē)的晃動(dòng)或顛簸而上下抖動(dòng),影響汽車(chē)中央扶手的正常使用,因此可在第二蓋板2上設(shè)置鎖扣6,下儲(chǔ)物盒41上與鎖扣6對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置鎖舌
7,當(dāng)?shù)诙w板2處于水平狀態(tài)時(shí),鎖扣6與鎖舌7相配合,使第二蓋板2處于水平狀態(tài)時(shí),第二蓋板2不會(huì)隨汽車(chē)的晃動(dòng)或顛簸而自動(dòng)抬起,從而使汽車(chē)中央扶手可穩(wěn)定的為駕駛者的肘部提供支撐,當(dāng)需要抬起或滑移汽車(chē)中央扶手時(shí),可先使鎖扣6與鎖舌7分離,再抬起第二蓋板2使汽車(chē)中央扶手處于抬起狀態(tài)或推動(dòng)第一蓋板I使汽車(chē)中央扶手處于適宜的位置。
[0042]在本說(shuō)明書(shū)的描述中,具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0043]以上所述,僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)中央扶手,包括第一蓋板和第二蓋板,所述第一蓋板設(shè)于所述第二蓋板上并通過(guò)滑移組件與所述第二蓋板連接,且所述第一蓋板可通過(guò)所述滑移組件在所述第二蓋板上直線移動(dòng),其特征在于,所述滑移組件為滾珠絲杠副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中央扶手,其特征在于,所述滾珠絲杠副為雙螺母滾珠絲杠副。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)中央扶手,其特征在于,所述滾珠絲杠副包括螺母、滾珠和絲杠,所述螺母與所述第一蓋板固定連接,所述絲杠設(shè)置于所述第二蓋板上,所述滾珠設(shè)于所述螺母內(nèi),所述螺母通過(guò)所述滾珠與所述絲杠配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中央扶手,其特征在于,還包括儲(chǔ)物盒和滑移鎖止組件,所述第二蓋板設(shè)于所述儲(chǔ)物盒上并與所述儲(chǔ)物盒鉸接,所述第二蓋板可繞鉸接處在水平狀態(tài)和抬起狀態(tài)間轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)所述第二蓋板處于水平狀態(tài)時(shí),所述第二蓋板可將所述儲(chǔ)物盒被封閉,所述滑移鎖止組件可阻止所述第一蓋板在所述第二蓋板上直線移動(dòng),當(dāng)所述第二蓋板處于抬起狀態(tài)時(shí),所述儲(chǔ)物盒處于打開(kāi)狀態(tài),所述第一蓋板可在所述第二蓋板上直線移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)中央扶手,其特征在于,所述滑移鎖止組件包括: 鎖止板,所述鎖止板包括第一端和第二端,所述第一端設(shè)于所述第一蓋板和所述第二蓋板之間,所述第二端設(shè)于所述第二蓋板和所述儲(chǔ)物盒之間,所述鎖止板與所述第二蓋板鉸接,且鉸接處位于所述第一端和第二端之間; 鎖止塊,所述鎖止塊設(shè)于所述鎖止板的第一端; 鎖止孔,所述鎖止孔的形狀與所述鎖止塊相適應(yīng),且設(shè)于第一蓋板上與所述鎖止塊對(duì)應(yīng)的位置; 彈簧,所述彈簧一端與所述鎖止板的第二端固定連接,另一端與所述第二蓋板固定連接, 當(dāng)所述第二蓋板處于水平狀態(tài)時(shí),所述鎖止板的第二端與所述儲(chǔ)物盒接觸,所述彈簧被壓縮,所述鎖止塊和所述鎖止孔分離,當(dāng)所述第二蓋板處于抬起狀態(tài)時(shí),所述鎖止板的第二端與所述儲(chǔ)物盒分離,所述彈簧將所述第二端頂起,所述鎖止塊配合設(shè)置于所述鎖止孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)中央扶手,其特征在于,所述鎖止塊與所述鎖止板一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中央扶手,其特征在于,所述第一蓋板包括外蓋板、內(nèi)蓋板和表皮,所述內(nèi)蓋板通過(guò)所述滑移組件與所述第二蓋板連接,所述外蓋板覆蓋所述內(nèi)蓋板設(shè)置,并與所述內(nèi)蓋板通過(guò)可拆卸方式連接,所述外蓋板的上表面為光滑的曲面,所述表皮包覆于所述外蓋板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)中央扶手,其特征在于,所述儲(chǔ)物盒包括上儲(chǔ)物盒和下儲(chǔ)物盒,所述下儲(chǔ)物盒的內(nèi)表面設(shè)有臺(tái)階,所述上儲(chǔ)物盒通過(guò)所述臺(tái)階架設(shè)于所述下儲(chǔ)物盒內(nèi),所述第二蓋板與所述下儲(chǔ)物盒鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)中央扶手,其特征在于,所述第二蓋板上設(shè)有鎖扣,所述下儲(chǔ)物盒上與所述鎖扣對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有鎖舌,當(dāng)所述第二蓋板處于水平狀態(tài)時(shí),所述鎖扣與所述鎖舌相配合。
【文檔編號(hào)】B60R7/04GK203739769SQ201320880647
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】趙宏, 左衛(wèi)國(guó), 解勝凱, 楊寶奎, 甄亮品, 祁丹 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
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