暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)及用于高、低配車的兩種殼體總成的制作方法
【專利摘要】暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)，包括左、右殼體，兩殼體扣合后，在頂部形成安裝口，沿安裝口的一周設(shè)有密封槽或筋，安裝口上在兩殼體的后側(cè)壁位于結(jié)合面的部位設(shè)有下凹部；兩殼體的后側(cè)壁上對稱設(shè)有密封槽或筋。用于低配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成，包括上述主殼結(jié)構(gòu)；包括安裝于主殼安裝口的前吹頭風(fēng)口殼體A，其上端設(shè)有數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口A，其與主殼安裝口的下凹部配合部位設(shè)有擋風(fēng)板。用于高配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成，包括上述主殼結(jié)構(gòu)；包括安裝于主殼安裝口的前吹頭風(fēng)口殼體B，其上端設(shè)有數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口B，其與主殼安裝口的下凹部配合部位設(shè)有后吹頭風(fēng)口及導(dǎo)風(fēng)板；包括后吹頭風(fēng)道殼體。上述暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對同一車型的高、低配車的主殼部分的共用，大幅度降低了模具費(fèi)用和制造成本。
【專利說明】暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)及用于高、低配車的兩種殼體總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，特別涉及一種滿足帶后吹頭或不帶后吹頭的兩種配置要求的汽車空調(diào)暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)及采用該主殼結(jié)構(gòu)的高配車殼體總成和低配車殼體總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車【技術(shù)領(lǐng)域】中，在中高檔轎車上，對于同一種車型的低配車的空調(diào)HVAC總成不具有后吹頭功能，同一種車型的高配車的空調(diào)HVAC總成具有后吹頭功能。不帶后吹頭功能的空調(diào)HVAC總成，其暖風(fēng)機(jī)殼體僅需要在頂部設(shè)置數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口即可；而帶后吹頭功能的空調(diào)HVAC總成，其暖風(fēng)機(jī)殼體除需要在頂部設(shè)置前吹頭風(fēng)口外，還需要具有后吹頭風(fēng)道，在后吹頭風(fēng)道上設(shè)置出風(fēng)口，形成后吹頭功能。為滿足帶后吹頭和不帶后吹頭的不同配置要求，目前，同一種車型的高配車和低配車采用不同的暖風(fēng)機(jī)殼體總成結(jié)構(gòu)。具體的，高配車和低配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成均由左殼體和右殼體扣合連接構(gòu)成，其中高配車的左殼體Ii和右殼體2'扣合后，在殼體頂部形成數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口，在殼體的后側(cè)形成后吹頭風(fēng)道，參見圖8。而低配車的左殼體I"和右殼體2"扣合連接后，僅在殼體的頂部形成數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口，參見圖7。上述用于高配車上的暖風(fēng)機(jī)殼體和用于低配車上的暖風(fēng)機(jī)殼體僅適用于在對應(yīng)的配置車上，不能互換使用，這樣在模具開發(fā)時(shí)，就需要開發(fā)兩套獨(dú)立的左、右殼體豐旲具，從而造成1旲具費(fèi)用聞，制造成本聞的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種滿足同一車型帶后吹頭或不帶后吹頭的兩種配置要求，從而降低模具成本的汽車空調(diào)暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)及采用該主殼機(jī)構(gòu)的高配車殼體總成及低配車殼體總成。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu),包括扣合連接的左殼體和右殼體,其特征在于:兩殼體扣合后，在頂部形成閉合的安裝口，沿安裝口的一周設(shè)有密封槽或密封筋，安裝口上在兩殼體的后側(cè)壁位于結(jié)合面的部位設(shè)有下凹部；兩殼體的后側(cè)壁上在結(jié)合面的兩側(cè)對稱設(shè)有密封槽或密封筋，兩側(cè)密封槽或密封筋的下端在兩殼體的結(jié)合面處連通，兩側(cè)密封槽或密封筋的上端分別延伸至安裝口下凹部的兩側(cè)邊上。
[0006]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]一種用于低配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成，其特征在于:包括權(quán)利要求1所述主殼結(jié)構(gòu)；還包括前吹頭風(fēng)口殼體A，所述前吹頭風(fēng)口殼體A與主殼在頂部安裝口位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接；所述前吹頭風(fēng)口殼體A的上端設(shè)有數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口 A，前吹頭風(fēng)口殼體A與主殼安裝口的下凹部配合部位設(shè)有擋風(fēng)板。
[0008]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0009]一種用于高配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成，其特征在于:包括權(quán)利要求1所述主殼結(jié)構(gòu)；還包括前吹頭風(fēng)口殼體B和設(shè)有出風(fēng)口的后吹頭風(fēng)道殼體；所述前吹頭風(fēng)口殼體B與主殼在頂部安裝口位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接，所述前吹頭風(fēng)口殼體B的上端設(shè)有數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口 B，前吹頭風(fēng)口殼體B與主殼安裝口的下凹部配合部位設(shè)有后吹頭風(fēng)口及連接后吹頭風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)板，在后吹頭風(fēng)口的外側(cè)設(shè)有密封槽或密封筋，該密封槽或密封筋與兩殼體后側(cè)壁上的密封槽或密封筋連通，形成與后吹頭風(fēng)道殼體的邊緣形狀一致的閉合槽或閉合筋結(jié)構(gòu)；所述后吹頭風(fēng)道殼體與主殼及前吹頭風(fēng)口殼體B在兩殼體的后側(cè)壁位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接，形成后吹頭風(fēng)道。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011 ] 采用上述暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)，通過在頂部的安裝口位置安裝僅帶上吹頭風(fēng)口的前吹頭風(fēng)口殼體，可滿足同一車型的低配車不帶后吹頭功能的使用要求；通過在頂部的安裝口安裝同時(shí)帶上吹頭風(fēng)口和后吹頭風(fēng)口的前吹頭風(fēng)口殼體及與兩殼體的后側(cè)壁連接的后吹頭風(fēng)道殼體，可滿足同一車型的高配車的帶后吹頭功能的使用要求，從而實(shí)現(xiàn)了對同一車型的高、低配車的主殼部分的共用，由于主殼部分的模具費(fèi)用遠(yuǎn)高于前吹頭風(fēng)口殼體及后吹頭風(fēng)道殼體的模具費(fèi)用，因此相比于現(xiàn)有的采用兩套獨(dú)立左、右殼的結(jié)構(gòu)，大幅度降低了模具費(fèi)用和制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是暖風(fēng)機(jī)主殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的分解圖；
[0014]圖3是用于低配車的殼體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3的分解圖；
[0016]圖5是用于高配車的殼體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是圖5是分解圖；
[0018]圖7現(xiàn)有的用于低配車的殼體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8是現(xiàn)有的用于高配車的殼體總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、左殼體；1、左殼體；I"、左殼體；2、右殼體；2'、右殼體；2"、右殼體；
3、安裝口 ；31、密封槽；32、下凹部；4、密封槽；5、前吹頭風(fēng)口殼體A ;51、前吹頭風(fēng)口 A ;52、擋風(fēng)板；6、前吹頭風(fēng)口殼體B ;61、前吹頭風(fēng)口 B ;62、后吹頭風(fēng)口 ；63、導(dǎo)風(fēng)板；7、后吹頭風(fēng)道殼體；71、出風(fēng)口 ；8、密封槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0022]—種暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)，參見圖1和2,包括扣合連接的左殼體I和右殼體2。兩殼體扣合后，在頂部形成閉合的安裝口 3，沿安裝口的一周設(shè)有密封槽31或密封筋，安裝口上在兩殼體的后側(cè)壁位于結(jié)合面的部位設(shè)有下凹部32。兩殼體的后側(cè)壁上在結(jié)合面的兩側(cè)對稱設(shè)有密封槽4或密封筋，兩側(cè)密封槽或密封筋的下端在兩殼體的結(jié)合面處連通，兩側(cè)密封槽或密封筋的上端分別延伸至安裝口下凹部的兩側(cè)邊上。上述安裝口上的密封槽或密封筋及兩殼體后側(cè)壁上的密封槽或密封筋分別用于與獨(dú)立的前吹頭風(fēng)口殼體及獨(dú)立的后吹頭風(fēng)道殼體連接，形成具有不同吹頭功能的暖風(fēng)機(jī)殼體總成結(jié)構(gòu)。[0023]—種用于低配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成,參見圖3和4,包括上述的暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)。還包括前吹頭風(fēng)口殼體A5。所述前吹頭風(fēng)口殼體A與主殼在頂部安裝口位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接。具體的，當(dāng)主殼的安裝口上為密封槽時(shí)，前吹頭風(fēng)口殼體A上設(shè)置有與密封槽相配合的密封筋，密封筋插裝到安裝口上的密封槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)前吹頭風(fēng)口殼體A與主殼的密封連接，反之，當(dāng)主殼的安裝口上為密封筋時(shí)，前吹頭風(fēng)口殼體A上設(shè)置有與密封筋相配合的密封槽，同樣形成筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)。所述前吹頭風(fēng)口殼體A的上端設(shè)有數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口 A51，前吹頭風(fēng)口殼體A與主殼安裝口的下凹部配合部位設(shè)有擋風(fēng)板52。擋風(fēng)板保證了暖風(fēng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的風(fēng)僅通過前吹頭風(fēng)口排出。
[0024]—種用于高配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成，參見圖5和6,包括上述的暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu)。還包括前吹頭風(fēng)口殼體B6和設(shè)有出風(fēng)口 71的后吹頭風(fēng)道殼體7。所述前吹頭風(fēng)口殼體B與主殼在頂部安裝口位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接。前吹頭風(fēng)口殼體B與主殼安裝口的連接參見上述前吹頭風(fēng)口殼體A與主殼安裝口的連接，在此不再累述。所述前吹頭風(fēng)口殼體B的上端設(shè)有數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口 B61，前吹頭風(fēng)口殼體B與主殼安裝口的下凹部配合部位設(shè)有后吹頭風(fēng)口 62及連接后吹頭風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)板63。在后吹頭風(fēng)口的外側(cè)設(shè)有密封槽8或密封筋，該密封槽或密封筋與兩殼體后側(cè)壁上的密封槽或密封筋連通，形成與后吹頭風(fēng)道殼體的邊緣形狀一致的閉合槽或閉合筋結(jié)構(gòu)。后吹頭風(fēng)道殼體與主殼及前吹頭風(fēng)口殼體B在兩殼體的后側(cè)壁位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接，形成后吹頭風(fēng)道。具體的，當(dāng)兩殼體的后側(cè)壁及前吹頭風(fēng)口殼體B上形成上述閉合槽時(shí)，后吹頭風(fēng)道殼體的邊緣為相配合的密封筋結(jié)構(gòu)，通過密封筋插入到該閉合槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了后吹頭風(fēng)道殼體與主殼及前吹頭風(fēng)口殼體B的密封連接。反之，當(dāng)采用閉合筋結(jié)構(gòu)時(shí)，后吹頭風(fēng)道殼體的邊緣為相配合的密封槽結(jié)構(gòu)。后吹頭風(fēng)道殼體與主殼及前吹頭風(fēng)口殼體B采用上述連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了后吹頭功能。具體為:暖風(fēng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的部分風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)板導(dǎo)向從后吹頭風(fēng)口排除，然后進(jìn)入到后吹頭風(fēng)道內(nèi)，最后從后吹頭風(fēng)道的出風(fēng)口排除，從而實(shí)現(xiàn)了后吹頭功能。
【權(quán)利要求】
1.一種暖風(fēng)機(jī)主殼結(jié)構(gòu),包括扣合連接的左殼體和右殼體,其特征在于:兩殼體扣合后，在頂部形成閉合的安裝口，沿安裝口的一周設(shè)有密封槽或密封筋，安裝口上在兩殼體的后側(cè)壁位于結(jié)合面的部位設(shè)有下凹部；兩殼體的后側(cè)壁上在結(jié)合面的兩側(cè)對稱設(shè)有密封槽或密封筋，兩側(cè)密封槽或密封筋的下端在兩殼體的結(jié)合面處連通，兩側(cè)密封槽或密封筋的上端分別延伸至安裝口下凹部的兩側(cè)邊上。
2.一種用于低配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成，其特征在于:包括權(quán)利要求1所述主殼結(jié)構(gòu)；還包括前吹頭風(fēng)口殼體A，所述前吹頭風(fēng)口殼體A與主殼在頂部安裝口位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接；所述前吹頭風(fēng)口殼體A的上端設(shè)有數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口 A，前吹頭風(fēng)口殼體A與主殼安裝口的下凹部配合部位設(shè)有擋風(fēng)板。
3.一種用于高配車的暖風(fēng)機(jī)殼體總成，其特征在于:包括權(quán)利要求1所述主殼結(jié)構(gòu)；還包括前吹頭風(fēng)口殼體B和設(shè)有出風(fēng)口的后吹頭風(fēng)道殼體；所述前吹頭風(fēng)口殼體B與主殼在頂部安裝口位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接，所述前吹頭風(fēng)口殼體B的上端設(shè)有數(shù)個(gè)前吹頭風(fēng)口 B，前吹頭風(fēng)口殼體B與主殼安裝口的下凹部配合部位設(shè)有后吹頭風(fēng)口及連接后吹頭風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)板，在后吹頭風(fēng)口的外側(cè)設(shè)有密封槽或密封筋，該密封槽或密封筋與兩殼體后側(cè)壁上的密封槽或密封筋連通，形成與后吹頭風(fēng)道殼體的邊緣形狀一致的閉合槽或閉合筋結(jié)構(gòu)；所述后吹頭風(fēng)道殼體與主殼及前吹頭風(fēng)口殼體B在兩殼體的后側(cè)壁位置通過筋槽插裝配合結(jié)構(gòu)可拆卸式密封連接，形成后吹頭風(fēng)道。
【文檔編號】B60H1/00GK203651394SQ201320868660
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】倪慶儒, 陶建川, 李成, 樊慧彬 申請人:天津三電汽車空調(diào)有限公司