基于pcb銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，包括PCB板，所述PCB板包括第一走線層和第二走線層；所述第一走線層和第二走線層均設(shè)置有多個(gè)電子電路和連接多個(gè)電子電路的走線；所述第一走線層與第二走線層通過通孔連接。連接電源電路與喇叭控制電路之間的走線為第一走線；所述第一走線線寬為5.5-6.5mm。所述第一走線去除阻焊層將銅箔直接裸露后得到。所述第一走線上面覆有焊錫層。本實(shí)用新型能夠減化整車線束，便于準(zhǔn)確排查故障以及減小大功率汽車電器工作時(shí)產(chǎn)生的電路擾動(dòng)對(duì)其他汽車電器的影響。
【專利說明】基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車控制器，特別涉及基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的大功率汽車電器在汽車上的控制都是采用線束、保險(xiǎn)加開關(guān)的方式。這種傳統(tǒng)方式不僅線束繁多，故障難以準(zhǔn)確排查而且大功率汽車電器工作時(shí)很可能會(huì)產(chǎn)生很多電路上的擾動(dòng)通過線束傳導(dǎo)或輻射影響其他汽車電器正常工作。
[0003]在如今日益集成化、智能化和人性化的汽車電子領(lǐng)域，以及用戶對(duì)汽車舒適性的要求愈發(fā)提高的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，傳統(tǒng)的大功率汽車電器在汽車上的控制越來越不能滿足汽車電子領(lǐng)域發(fā)展和廣大汽車駕駛員的要求。集成、智能和人性化的車身控制器已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。在這種趨勢(shì)下，在基于PCB銅箔的汽車控制器中，大功率的PCB走線變得尤其重要，需要一定的方法和技巧。合理的大功率走線可以增加汽車電器和汽車控制器的使用壽命，不合理的大功率走線則可能引起汽車電器或汽車控制器的燒毀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，包括PCB板，所述PCB板包括第一走線層和第二走線層；所述第一走線層和第二走線層均設(shè)置有多個(gè)電子電路和連接多個(gè)電子電路的走線；所述第一走線層與第二走線層通過通孔連接。
[0006]進(jìn)一步，所述電子電路包括汽車電器集成控制器、電源電路、遠(yuǎn)近光燈控制電路、喇叭控制電路、車窗升降馬達(dá)控制電路和后除霜加熱控制電路；所述電源電路為汽車電器集成控制器提供電源，所述遠(yuǎn)近光燈控制電路、喇叭控制電路、車窗升降馬達(dá)控制電路、后除霜加熱控制電路分別與汽車電器集成控制器電連接。
[0007]進(jìn)一步，連接電源電路的電源輸出端與喇叭控制電路的電源輸入端之間的走線為第一走線；所述第一走線線寬為5.5-6.5mm。
[0008]進(jìn)一步，所述第一走線去除阻焊層將銅箔直接裸露后得到。
[0009]進(jìn)一步，所述第一走線上面覆有焊錫層。
[0010]進(jìn)一步，所述第一走線為折線，其導(dǎo)角為40-50度。
[0011]進(jìn)一步，連接電源電路的電源輸出端和遠(yuǎn)光燈控制電路的電源輸入端之間的走線線為第二走線，所述第二走線線寬為6.5-7.5mm ；
[0012]進(jìn)一步，所述第二走線上設(shè)置若干個(gè)過孔。
[0013]進(jìn)一步，所述PCB板上的銅箔厚度為33_36um。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型能夠減化整車線束，便于準(zhǔn)確排查故障以及減小大功率汽車電器工作時(shí)產(chǎn)生的電路擾動(dòng)對(duì)其他汽車電器的影響。【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0017]圖1為汽車電器集成控制器走線圖；
[0018]圖2為PCB板的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，包括PCB板，所述PCB板上的銅箔厚度為33-36um,優(yōu)選為35um ;所述PCB板包括第一走線層3和第二走線層2 ;所述第一走線層和第二走線層均設(shè)置有多個(gè)電子電路4和連接多個(gè)電子電路的走線；所述第一走線層與第二走線層通過通孔I連接。
[0021 ] 所述電子電路包括汽車電器集成控制器、電源電路、遠(yuǎn)近光燈控制電路、喇叭控制電路、車窗升降馬達(dá)控制電路和后除霜加熱控制電路；所述電源電路為汽車電器集成控制器提供電源，所述遠(yuǎn)近光燈控制電路、喇叭控制電路、車窗升降馬達(dá)控制電路、后除霜加熱控制電路分別與汽車電器集成控制器電連接。
[0022]連接電源電路電源輸出端與喇叭控制電路的電源輸入端之間的走線為第一走線；所述第一走線線寬為5.5-6.5mm，優(yōu)選為6mm。所述第一走線經(jīng)過開窗處理(去除阻焊層將銅箔直接裸露)后得到；所述第一走線上面覆有焊錫層。本實(shí)施例中的走線采用開窗處理的方式，并在走線上覆焊錫層，能過增強(qiáng)電流的通過能力。例如，35um厚銅箔線寬6_，在做了開窗處理可以等效于35um厚銅箔線寬12mm。對(duì)于35um厚銅箔Imm線寬走線可以通過IA電流，35um厚的銅箔線寬6mm，做開窗處理后，通過11.1A的極端電流沒有任何壓力，并且還增加了 PCB的散熱能力。
[0023]所述第一走線為折線，其導(dǎo)角為40-50度，優(yōu)選為45度。45度的導(dǎo)角能夠減少尖端放電，保護(hù)其他器件，提高器件的使用壽命。
[0024]連接電源電路的電源輸出端和遠(yuǎn)光燈控制電路的電源輸入端之間的走線線為第二走線，所述第二走線線寬為6.5-7.5mm,優(yōu)選為7mm ；
[0025]所述第二走線上設(shè)置若干個(gè)過孔，通過設(shè)置過孔能夠增加第一走線層與第二走線層間的連通性。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，包括PCB板，其特征在于:所述PCB板包括第一走線層和第二走線層；所述第一走線層和第二走線層均設(shè)置有多個(gè)電子電路和連接多個(gè)電子電路的走線；所述第一走線層與第二走線層通過通孔連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電子電路包括汽車電器集成控制器、電源電路、遠(yuǎn)近光燈控制電路、喇叭控制電路、車窗升降馬達(dá)控制電路和后除霜加熱控制電路；所述電源電路為汽車電器集成控制器提供電源，所述遠(yuǎn)近光燈控制電路、喇叭控制電路、車窗升降馬達(dá)控制電路、后除霜加熱控制電路分別與汽車電器集成控制器電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，其特征在于:連接電源電路的電源輸出端與喇叭控制電路的電源輸入端之間的走線為第一走線；所述第一走線線寬為 5.5-6.Smnin
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一走線去除阻焊層將銅箔直接裸露后得到。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一走線上面覆有焊錫層。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一走線為折線，其導(dǎo)角為40-50度。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，其特征在于:連接電源電路的電源輸出端和遠(yuǎn)光燈控制電路的電源輸入端之間的走線線為第二走線，所述第二走線線寬為 6.5-7.5mmο
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二走線上設(shè)置若干個(gè)過孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于PCB銅箔的大功率走線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述PCB板上的銅箔厚度為33-36um。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203611896SQ201320854002
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】夏世宇, 李友國(guó), 曾建軍, 曾家黔 申請(qǐng)人:重慶集誠汽車電子有限責(zé)任公司