一種城市電動(dòng)物流車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城市電動(dòng)物流車，包括含有駕駛室的車頭、含有車廂及車廂下部裙邊的車身和底盤，車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)分別設(shè)置有電池倉(cāng)，電池倉(cāng)的兩邊平行固定安裝有第一滑道、第二滑道，及第三滑道，第三滑道固定安裝在車身上，第一滑道和第二滑道之間匹配安裝有第一滑軌，第二滑道和第三滑道之間匹配安裝有第二滑軌，駕駛座側(cè)設(shè)有擋位操作桿，底盤的后輪軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋和主驅(qū)動(dòng)器，在駕駛室下方的底盤上設(shè)有電動(dòng)機(jī)和變速箱，擋位操作桿與變速箱連接，同時(shí)變速箱與后輪軸的主驅(qū)動(dòng)器之間設(shè)有傳動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型傳動(dòng)平穩(wěn)，低擋時(shí)輸出高扭矩，高擋時(shí)保持車輛高速行駛，操作使用方便；電池組檢修、維護(hù)方便，整體美觀，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】 一種城市電動(dòng)物流車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種城市物流運(yùn)輸車，特別是涉及一種城市電動(dòng)物流車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)各經(jīng)濟(jì)體間的交流越來(lái)越多，物流業(yè)也得到了很好的發(fā)展。城市物流運(yùn)輸車的作用發(fā)揮到了極致，其作用不可小視。但是隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，城市環(huán)境也越來(lái)越糟。因此，純電動(dòng)城市物流車的研制開(kāi)發(fā)便成為了一種必然趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，帶推拉式固定電池結(jié)構(gòu)，方便維護(hù)，帶有變速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，能夠傳動(dòng)平穩(wěn)，且在低擋時(shí)輸出高扭矩，高擋時(shí)保持車輛高速行駛的城市電動(dòng)物流車。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種城市電動(dòng)物流車，包括含有駕駛室的車頭、含有車廂及車廂下部裙邊的車身和底盤，在車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)分別設(shè)置有電池倉(cāng)，電池倉(cāng)內(nèi)安裝有電池組，在電池倉(cāng)的兩邊平行固定安裝有第一滑道，在第一滑道外側(cè)匹配套裝有第二滑道，在第二滑道外側(cè)匹配套裝有第三滑道，該第三滑道固定安裝在車身上，在第一滑道和第二滑道之間匹配安裝有第一滑軌，在第二滑道和第三滑道之間匹配安裝有第二滑軌，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛座，駕駛座側(cè)設(shè)有擋位操作桿，底盤的后輪軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋和主驅(qū)動(dòng)器，在駕駛室下方的底盤上設(shè)有電動(dòng)機(jī)和變速箱，電動(dòng)機(jī)和變速箱之間通過(guò)法蘭盤直連，擋位操作桿與變速箱連接，同時(shí)變速箱與后輪軸的主驅(qū)動(dòng)器之間設(shè)有傳動(dòng)軸連接。
[0006]所述變速箱為五擋變速箱。
[0007]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均為U型結(jié)構(gòu)。
[0008]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道為重型滑道，第一滑軌和第二滑軌為重型滑軌。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0010]1、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車包括含有車廂的車身，在車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)分別設(shè)置有電池倉(cāng)，電池倉(cāng)通過(guò)第一、第二、第三滑道及第一、第二滑軌匹配，實(shí)現(xiàn)電池倉(cāng)的推拉式固定結(jié)構(gòu)，推拉省時(shí)、省力，方便電池組的檢修和維護(hù)。
[0011]2、結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型在原燃油車基礎(chǔ)上去掉原發(fā)動(dòng)機(jī)，用電動(dòng)機(jī)代替原發(fā)動(dòng)機(jī)，增設(shè)法蘭盤使電動(dòng)機(jī)與變速箱平穩(wěn)連接，保留原換擋機(jī)構(gòu)，使車輛換擋平順，同時(shí)還能保證低擋時(shí)有高扭矩輸出，高擋是保持車輛高速行駛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。
[0012]3、結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述變速箱為五擋變速箱，五擋變速箱為最常見(jiàn)的變速箱類型，易于采購(gòu)，便于推廣實(shí)施；所述電池倉(cāng)外側(cè)與車身下裙邊固定，做成一體，并隱藏起來(lái)，使得外部平整，整體美觀；所述第一、第二、第三滑道為重型滑道，第一、第二滑軌為重型滑軌，大大提高了使用壽命。[0013]4、綜上，本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，帶有變速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而且傳動(dòng)平穩(wěn)，同時(shí)在低擋時(shí)輸出高扭矩，高擋時(shí)保持車輛高速行駛，操作使用方便；帶推拉式固定電池結(jié)構(gòu)，方便電池組的檢修和維護(hù)，并且整體美觀，使用壽命長(zhǎng)，因此，非常適于推廣實(shí)施。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車的含局部剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1所示城市電動(dòng)物流車的局部I的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖1所示城市電動(dòng)物流車的局部II的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車的電池倉(cāng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖2所示城市電動(dòng)物流車的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中序號(hào):1、駕駛室，2、車廂,3、車廂下部裙邊,4、底盤,5、電池倉(cāng),6、第一滑道，
7、第二滑道，8、第三滑道，9、第一滑軌，10、第二滑軌，11、駕駛座，12、擋位操作桿，13、驅(qū)動(dòng)橋，14、主驅(qū)動(dòng)器，15、電動(dòng)機(jī)，16、變速箱，17、法蘭盤，18、傳動(dòng)軸。
[0022]【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例一:
[0024]參見(jiàn)圖1至圖6，圖中，本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車，包括含有駕駛室I的車頭、含有車廂2及車廂下部裙邊3的車身和底盤4，在車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)分別設(shè)置有電池倉(cāng)5，電池倉(cāng)內(nèi)安裝有電池組(圖中未示出)，在電池倉(cāng)的兩邊平行固定安裝有第一滑道6，在第一滑道外側(cè)匹配套裝有第二滑道7，在第二滑道外側(cè)匹配套裝有第三滑道8，該第三滑道固定安裝在車身上，在第一滑道和第二滑道之間匹配安裝有第一滑軌9，在第二滑道和第三滑道之間匹配安裝有第二滑軌10，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛座11，駕駛座側(cè)設(shè)有擋位操作桿12，底盤的后輪軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋13和主驅(qū)動(dòng)器14，在駕駛室下方的底盤上設(shè)有電動(dòng)機(jī)15和變速箱16，電動(dòng)機(jī)和變速箱之間通過(guò)法蘭盤17直連，擋位操作桿與變速箱連接，同時(shí)變速箱與后輪軸的主驅(qū)動(dòng)器之間設(shè)有傳動(dòng)軸18連接。
[0025]所述變速箱為五擋變速箱。
[0026]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均為U型結(jié)構(gòu)。
[0027]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道為重型滑道，第一滑軌和第二滑軌為重型滑軌。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城市電動(dòng)物流車，包括含有駕駛室的車頭、含有車廂及車廂下部裙邊的車身和底盤，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛座，其特征是:在車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)分別設(shè)置有電池倉(cāng)，電池倉(cāng)內(nèi)安裝有電池組，在電池倉(cāng)的兩邊平行固定安裝有第一滑道，在第一滑道外側(cè)匹配套裝有第二滑道，在第二滑道外側(cè)匹配套裝有第三滑道，該第三滑道固定安裝在車身上，在第一滑道和第二滑道之間匹配安裝有第一滑軌，在第二滑道和第三滑道之間匹配安裝有第二滑軌；在駕駛座一側(cè)設(shè)有擋位操作桿，底盤的后輪軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋和主驅(qū)動(dòng)器，在駕駛室下方的底盤上設(shè)有電動(dòng)機(jī)和變速箱，電動(dòng)機(jī)和變速箱之間通過(guò)法蘭盤直連，擋位操作桿與變速箱連接，同時(shí)變速箱與后輪軸的主驅(qū)動(dòng)器之間設(shè)有傳動(dòng)軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市電動(dòng)物流車，其特征是:所述變速箱為五擋變速箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市電動(dòng)物流車，其特征是:所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均為U型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市電動(dòng)物流車，其特征是:所述第一滑道、第二滑道和第三滑道為重型滑道，第一滑軌和第二滑軌為重型滑軌。
【文檔編號(hào)】B60K17/28GK203651432SQ201320847533
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】馬鴻軍 申請(qǐng)人:河南鴻馬實(shí)業(yè)有限公司