一種輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)，以降低噪聲，改善乘客的舒適度。本實用新型包括制冷單元、采暖單元及控制單元，所述制冷單元由空調(diào)壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、冷媒電磁閥、低溫輻射板構(gòu)成，所述空調(diào)壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、冷媒電磁閥、低溫輻射板依次連接形成一個閉合回路；所述采暖單元由發(fā)動機熱水循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)溫器、熱水電磁閥、熱水散熱器構(gòu)成，所述發(fā)動機熱水循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)溫器、熱水電磁閥、熱水散熱器依次連接形成一個閉合回路。本實用新型利用熱水散熱器和低溫輻射板替代了傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中的HVAC總成，從而將傳統(tǒng)的強制對流傳熱改為輻射傳熱，既能為乘客提供一個安靜、舒適的駕乘環(huán)境，又可以節(jié)約能源損耗。
【專利說明】一種輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車采暖和制冷系統(tǒng)中，采用的是通過HVAC鼓風(fēng)機強制進行對流傳熱，這種傳統(tǒng)系統(tǒng)由于米用了 HVAC鼓風(fēng)機，HVAC鼓風(fēng)機的功率很大,其產(chǎn)生的電磁福射也很大，同時還存在噪聲大、消耗電能大的缺點，而且HVAC鼓風(fēng)機吹風(fēng)時容易將車內(nèi)管路的異味吹至乘客艙內(nèi)，同時制冷和制熱不夠均勻，造成乘客舒適感差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)，以降低噪聲，改善乘客的舒適度。
[0004]本實用新型的輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)包括制冷單元、采暖單元及控制制冷單元、采暖單元工作的控制單元，關(guān)鍵在于所述制冷單元由空調(diào)壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、冷媒電磁閥、低溫輻射板構(gòu)成，所述空調(diào)壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、冷媒電磁閥、低溫輻射板依次連接形成一個閉合回路；所述采暖單元由發(fā)動機熱水循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)溫器、熱水電磁閥、熱水散熱器構(gòu)成，所述發(fā)動機熱水循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)溫器、熱水電磁閥、熱水散熱器依次連接形成一個閉合回路。
[0005]本實用新型通過采用熱水散熱器和低溫輻射板來取代傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)HVAC總成，使得汽車內(nèi)部的換熱由傳統(tǒng)的強制對流變?yōu)檩椛鋫鳠?，因此傳統(tǒng)的空調(diào)鼓風(fēng)機運行產(chǎn)生的那部分噪聲可完全消失，其中包括鼓風(fēng)機自身運行的工作噪音以及通過HVAC殼體及整車風(fēng)道產(chǎn)生的風(fēng)噪聲，極大的改善了傳統(tǒng)空調(diào)產(chǎn)生的車內(nèi)噪音情況，用于鼓風(fēng)機運行的電能也可以節(jié)省下來，亦無EMC電磁兼容等問題，同時避免了由于空調(diào)吹風(fēng)可能導(dǎo)致的出風(fēng)異味等問題。
[0006]進一步地，所述控制單元包括控制模塊、傳感器模塊、溫度控制模塊、壓力開關(guān)模塊，所述控制模塊分別與傳感器模塊、溫度控制模塊、壓力開關(guān)模塊相連?？刂茊卧鶕?jù)傳感器模塊、溫度控制模塊、壓力開關(guān)模塊的數(shù)據(jù)來控制整個系統(tǒng)的工作。
[0007]具體來說，所述傳感器模塊包括陽光傳感器、室外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、熱水散熱器表面溫度傳感器、低溫輻射板表面溫度傳感器，可以較為全面地衡量各種因素，從而為乘客提供更為舒適的環(huán)境。
[0008]具體來說，所述低溫輻射板集成設(shè)置在汽車頂棚內(nèi)；所述熱水散熱器集成設(shè)置在車內(nèi)地板內(nèi)，以保證低溫輻射板和熱水散熱器均具有較大的輻射面積。
[0009]進一步地，該采暖和制冷系統(tǒng)還設(shè)置有進風(fēng)口和位于進風(fēng)口處的風(fēng)機，所述控制單元還包括一個新風(fēng)控制模塊。由于該風(fēng)機僅僅用于新風(fēng)的引入，因此功率較小，不會產(chǎn)生太大的噪聲。[0010]本實用新型的輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)利用熱水散熱器和低溫輻射板替代了傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中的HVAC總成，從而將傳統(tǒng)的強制對流傳熱改為輻射傳熱，既能為乘客提供一個安靜、舒適的駕乘環(huán)境，又可以節(jié)約能源損耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為制冷單元的原理圖。
[0012]圖2為采暖單元的原理圖。
[0013]圖3為控制單元的原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0015]實施例1:
[0016]如圖1、2、3所示，本實施例的的輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)包括制冷單元、采暖單元、新風(fēng)單元及控制制冷單元、采暖單元、新風(fēng)單元工作的控制單元，所述制冷單元由空調(diào)壓縮機1、冷凝器2、節(jié)流裝置3 (即膨脹閥)、冷媒電磁閥4、低溫輻射板5構(gòu)成，所述空調(diào)壓縮機1、冷凝器2、節(jié)流裝置3、冷媒電磁閥4、低溫輻射板5依次連接形成一個閉合回路；所述采暖單元由發(fā)動機熱水循環(huán)系統(tǒng)6、節(jié)溫器7、熱水電磁閥8、熱水散熱器9構(gòu)成，所述發(fā)動機熱水循環(huán)系統(tǒng)6、節(jié)溫器7、熱水電磁閥8、熱水散熱器9依次連接形成一個閉合回路；所述新風(fēng)單元由進風(fēng)口和位于進風(fēng)口處的風(fēng)機構(gòu)成。
[0017]所述控制單元包括控制模塊10、傳感器模塊11、溫度控制模塊12、壓力開關(guān)模塊13和新風(fēng)控制模塊14，所述控制模塊10分別與傳感器模塊11、溫度控制模塊12、壓力開關(guān)模塊13、新風(fēng)控制模塊14相連?？刂茊卧?0根據(jù)傳感器模塊11、溫度控制模塊12、壓力開關(guān)模塊13的數(shù)據(jù)來控制整個系統(tǒng)的工作。
[0018]具體來說，所述傳感器模塊11包括陽光傳感器、室外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、熱水散熱器9表面溫度傳感器、低溫輻射板5表面溫度傳感器，可以較為全面地衡量各種因素，從而為乘客提供更為舒適的環(huán)境。
[0019]具體來說，所述低溫輻射板5集成設(shè)置在汽車頂棚內(nèi)；所述熱水散熱器9集成設(shè)置在車內(nèi)地板內(nèi)，以保證低溫輻射板5和熱水散熱器9均具有較大的輻射面積。
[0020]本實用新型通過采用熱水散熱器9和低溫輻射板5來取代傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)HVAC總成，使得汽車內(nèi)部的換熱由傳統(tǒng)的強制對流變?yōu)檩椛鋫鳠?，因此傳統(tǒng)的空調(diào)鼓風(fēng)機運行產(chǎn)生的那部分噪聲可完全消失，其中包括鼓風(fēng)機自身運行的工作噪音以及通過HVAC殼體及整車風(fēng)道產(chǎn)生的風(fēng)噪聲，極大的改善了傳統(tǒng)空調(diào)產(chǎn)生的車內(nèi)噪音情況，用于鼓風(fēng)機運行的電能也可以節(jié)省下來，亦無EMC電磁兼容等問題，同時避免了由于空調(diào)吹風(fēng)可能導(dǎo)致的出風(fēng)異味等問題。
[0021]制冷控制方式如下:空調(diào)A/C請求信號發(fā)送至發(fā)動機E⑶，發(fā)動機E⑶同時獲取空調(diào)系統(tǒng)中壓力開關(guān)模塊的信號輸出，若正常則空調(diào)壓縮機I開始啟動工作，制冷系統(tǒng)工作運行。乘客利用溫度控制模塊輸入溫度需求，控制模塊接收各傳感器的信號，根據(jù)該信號的輸出來調(diào)節(jié)低溫輻射板5的通斷數(shù)目，對于溫度調(diào)節(jié)的優(yōu)先級原則是最節(jié)能，例:夏季時車內(nèi)設(shè)定溫度為25°C，則空調(diào)A/C請求信號發(fā)出，發(fā)動機E⑶獲取正常的壓力開關(guān)輸出信號后，控制空調(diào)壓縮機I吸合工作，空調(diào)控制模塊同時接收各個傳感器及溫度需求的信號，隨后調(diào)節(jié)低溫輻射板5模塊的通斷數(shù)目，此時熱水散熱器9模塊全部關(guān)閉，在車內(nèi)熱負荷大時低溫輻射板5接通數(shù)目增加，熱負荷小時低溫輻射板5接通數(shù)目減少。
[0022]采暖方式如下:控制模塊接收各傳感器的信號，并控制采暖單元內(nèi)的熱水循環(huán)流量或速度，同時調(diào)節(jié)熱水散熱器9的通斷數(shù)目，從而控制采暖輻射的進行。
[0023]在某一時刻只能進行單一類型的調(diào)節(jié)，或低溫輻射板5、或熱水散熱器9、或二者都不工作，不會出現(xiàn)熱水散熱器9和低溫輻射板5同時工作的情況。
【權(quán)利要求】
1.一種輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)，包括制冷單元、采暖單元及控制制冷單元、采暖單元工作的控制單元，其特征在于所述制冷單元由空調(diào)壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、冷媒電磁閥、低溫輻射板構(gòu)成，所述空調(diào)壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、冷媒電磁閥、低溫輻射板依次連接形成一個閉合回路；所述采暖單元由發(fā)動機熱水循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)溫器、熱水電磁閥、熱水散熱器構(gòu)成，所述發(fā)動機熱水循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)溫器、熱水電磁閥、熱水散熱器依次連接形成一個閉合回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)，其特征在于所述控制單元包括控制模塊、傳感器模塊、溫度控制模塊、壓力開關(guān)模塊，所述控制模塊分別與傳感器模塊、溫度控制模塊、壓力開關(guān)模塊相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器模塊包括陽光傳感器、室外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、熱水散熱器表面溫度傳感器、低溫輻射板表面溫度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)，其特征在于所述低溫輻射板集成設(shè)置在汽車頂棚內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)，其特征在于所述熱水散熱器集成設(shè)置在車內(nèi)地板內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輻射式汽車采暖和制冷系統(tǒng)，其特征在于該采暖和制冷系統(tǒng)還設(shè)置有進風(fēng)口和位于進風(fēng)口處的風(fēng)機，所述控制單元還包括一個新風(fēng)控制模塊。
【文檔編號】B60H1/08GK203637512SQ201320834284
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】李文, 劉萬順, 商昌寧 申請人:奇瑞汽車股份有限公司