一種網(wǎng)狀折疊防滑鏈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種網(wǎng)狀折疊防滑鏈，包括若干相互連接的防滑模塊，防滑模塊包括主鏈中間鋼板、兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)、以及用于與車(chē)輪內(nèi)側(cè)固定連接的側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)，側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的中部與主鏈中間鋼板的中部活動(dòng)連接，側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的兩端分別連接有用于與車(chē)輪內(nèi)側(cè)固定連接的鎖頭，兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的一端分別與主鏈中間鋼板的左右兩側(cè)活動(dòng)連接，前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的另一端活動(dòng)連接。本實(shí)用新型折疊方便，防滑效果好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種網(wǎng)狀折疊防滑鏈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防滑鏈，具體涉及一種網(wǎng)狀折疊防滑鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上的防滑鏈可大致分為鐵制鏈、牛筋鏈和橡膠鏈三種，其中，鐵制的防滑鏈主要是獎(jiǎng)鐵鏈纏繞在汽車(chē)輪胎外圍并固定，是早些時(shí)候人們使用最廣泛的防滑鏈的。這種防滑鏈的缺點(diǎn)在于對(duì)輪胎的影響和磨損特別嚴(yán)重，還容易引起爆胎，路面沒(méi)有積雪會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)；牛筋和橡膠的防滑鏈與輪胎表面接觸的內(nèi)側(cè)比較平整，外側(cè)分布著一些凸起物，對(duì)輪胎的損傷較小，防滑效果也比鐵制的更好。這兩種防滑鏈?zhǔn)钱?dāng)前市場(chǎng)上主流的防滑鏈；橡膠防滑鏈的防滑效果和耐磨損程度比牛筋鏈的好，好的橡膠防滑鏈包裹在輪子上在沒(méi)有積雪的路面也能正常行駛，不會(huì)太顛簸。相應(yīng)的，其價(jià)格也比牛筋鏈貴一些。但是目前這幾種防滑鏈普遍為不定柔性形態(tài)，不方便存放，并且防滑效果最好的防滑鏈價(jià)格上不占有優(yōu)勢(shì)，限制了其應(yīng)用的普及。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種網(wǎng)狀折疊防滑鏈，該防滑鏈折疊方便，防滑效果好。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述網(wǎng)狀折疊防滑鏈包括若干相互連接的防滑模塊，防滑模塊包括主鏈中間鋼板、兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)、以及用于與車(chē)輪內(nèi)側(cè)固定連接的側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)，側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的中部與主鏈中間鋼板的中部活動(dòng)連接，側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的兩端分別連接有用于與車(chē)輪內(nèi)側(cè)固定連接的鎖頭，兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的一端分別與主鏈中間鋼板的左右兩側(cè)活動(dòng)連接，前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的另一端活動(dòng)連接。
[0005]所述側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)鏈橡膠桿、第二側(cè)鏈橡膠桿、第三側(cè)鏈橡膠桿、第四側(cè)鏈橡膠桿、第五側(cè)鏈橡膠桿及第六側(cè)鏈橡膠桿，第一側(cè)鏈橡膠桿及第二側(cè)鏈橡膠桿交叉分布，第一側(cè)鏈橡膠桿及第二側(cè)鏈橡膠桿的交叉位置與主鏈中間鋼板的中部活動(dòng)連接，第一側(cè)鏈橡膠桿的兩端分別與第三側(cè)鏈橡膠桿的一端及第四側(cè)鏈橡膠桿的一端活動(dòng)連接，第二側(cè)鏈橡膠桿的兩端分別與第五側(cè)鏈橡膠桿的一端及第六側(cè)鏈橡膠桿的一端活動(dòng)連接，第三側(cè)鏈橡膠桿的另一端與第五側(cè)鏈橡膠桿的另一端通過(guò)鎖頭活動(dòng)相連接，第四側(cè)鏈橡膠桿的另一端與第六側(cè)鏈橡膠桿的另一端通過(guò)鎖頭活動(dòng)相連接。
[0006]所述主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)包括按V字形分布的兩個(gè)主鏈橡膠桿，主鏈橡膠桿的一端與主鏈中間鋼板的一端活動(dòng)連接，前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿的另一端活動(dòng)連接。
[0007]所述前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿的另一端通過(guò)主鏈連接鉸鏈接頭相連接。
[0008]所述主鏈橡膠桿的另一端設(shè)有第一通孔；[0009]所述主鏈連接鉸鏈接頭的左右兩側(cè)分別設(shè)有與相應(yīng)第一通孔相連接的第二通孔。
[0010]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述網(wǎng)狀折疊防滑鏈包括若干相互連接的防滑模塊，防滑模塊包括主鏈中間鋼板、側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)及兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)，兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)分別活動(dòng)連接于主鏈中間鋼板的左右兩側(cè)，使用過(guò)程中，通過(guò)所有主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)與主鏈中間鋼板組成的閉環(huán)結(jié)構(gòu)套介于車(chē)輪上，然后通過(guò)側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)及活動(dòng)連接于側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)兩端的鎖頭將本實(shí)用新型所述的網(wǎng)狀折疊防滑鏈固定在車(chē)輪上，操作簡(jiǎn)單、方便，防滑效果好，不使用時(shí)，可以將所述網(wǎng)狀折疊防滑鏈折疊起來(lái)，節(jié)省存儲(chǔ)的空間。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型使用過(guò)程中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，I為主鏈連接鉸鏈接頭、2為側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)、3為主鏈中間鋼板、4為主鏈橡膠桿、5為鎖頭。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0017]參考圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型所述的網(wǎng)狀折疊防滑鏈包括若干相互連接的防滑模塊，防滑模塊包括主鏈中間鋼板3、兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)、以及用于與車(chē)輪內(nèi)側(cè)固定連接的側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)2，側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)2的中部與主鏈中間鋼板3的中部活動(dòng)連接，側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)2的兩端分別連接有用于與車(chē)輪內(nèi)側(cè)固定連接的鎖頭5，兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的一端分別與主鏈中間鋼板3的左右兩側(cè)活動(dòng)連接，前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的另一端活動(dòng)連接。
[0018]所述側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)2包括第一側(cè)鏈橡膠桿、第二側(cè)鏈橡膠桿、第三側(cè)鏈橡膠桿、第四側(cè)鏈橡膠桿、第五側(cè)鏈橡膠桿及第六側(cè)鏈橡膠桿，第一側(cè)鏈橡膠桿及第二側(cè)鏈橡膠桿交叉分布，第一側(cè)鏈橡膠桿及第二側(cè)鏈橡膠桿的交叉位置與主鏈中間鋼板3的中部活動(dòng)連接，第一側(cè)鏈橡膠桿的兩端分別與第三側(cè)鏈橡膠桿的一端及第四側(cè)鏈橡膠桿的一端活動(dòng)連接，第二側(cè)鏈橡膠桿的兩端分別與第五側(cè)鏈橡膠桿的一端及第六側(cè)鏈橡膠桿的一端活動(dòng)連接，第三側(cè)鏈橡膠桿的另一端與第五側(cè)鏈橡膠桿的另一端通過(guò)鎖頭5活動(dòng)相連接，第四側(cè)鏈橡膠桿的另一端與第六側(cè)鏈橡膠桿的另一端通過(guò)鎖頭5活動(dòng)相連接。
[0019]所述主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)包括按V字形分布的兩個(gè)主鏈橡膠桿4，主鏈橡膠桿4的一端與主鏈中間鋼板3的一端活動(dòng)連接,前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿4的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿4的另一端活動(dòng)連接，前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿4的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿4的另一端通過(guò)主鏈連接鉸鏈接頭I相連接，主鏈橡膠桿4的另一端設(shè)有第一通孔，主鏈連接鉸鏈接頭I的左右兩側(cè)分別設(shè)有與相應(yīng)第一通孔相連接的第二通孔，一般情況下，通過(guò)鐵柱或者鋼柱分別穿過(guò)第一通孔及第二通孔，在折疊過(guò)程中，可以通過(guò)主鏈橡膠桿4相對(duì)于鋼柱或者鐵柱旋轉(zhuǎn)將所有主鏈橡膠桿4結(jié)構(gòu)折疊在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種網(wǎng)狀折疊防滑鏈，其特征在于，包括若干相互連接的防滑模塊，防滑模塊包括主鏈中間鋼板(3)、兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)、以及用于與車(chē)輪內(nèi)側(cè)固定連接的側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)(2)，側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)(2)的中部與主鏈中間鋼板(3)的中部活動(dòng)連接，側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)(2)的兩端分別連接有用于與車(chē)輪內(nèi)側(cè)固定連接的鎖頭(5)，兩個(gè)主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的一端分別與主鏈中間鋼板(3)的左右兩側(cè)活動(dòng)連接，前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)的另一端活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)狀折疊防滑鏈，其特征在于，所述側(cè)鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)(2)包括第一側(cè)鏈橡膠桿、第二側(cè)鏈橡膠桿、第三側(cè)鏈橡膠桿、第四側(cè)鏈橡膠桿、第五側(cè)鏈橡膠桿及第六側(cè)鏈橡膠桿，第一側(cè)鏈橡膠桿及第二側(cè)鏈橡膠桿交叉分布，第一側(cè)鏈橡膠桿及第二側(cè)鏈橡膠桿的交叉位置與主鏈中間鋼板(3)的中部活動(dòng)連接，第一側(cè)鏈橡膠桿的兩端分別與第三側(cè)鏈橡膠桿的一端及第四側(cè)鏈橡膠桿的一端活動(dòng)連接，第二側(cè)鏈橡膠桿的兩端分別與第五側(cè)鏈橡膠桿的一端及第六側(cè)鏈橡膠桿的一端活動(dòng)連接，第三側(cè)鏈橡膠桿的另一端與第五側(cè)鏈橡膠桿的另一端通過(guò)鎖頭(5)活動(dòng)相連接，第四側(cè)鏈橡膠桿的另一端與第六側(cè)鏈橡膠桿的另一端通過(guò)鎖頭(5)活動(dòng)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)狀折疊防滑鏈，其特征在于，所述主鏈橡膠桿結(jié)構(gòu)包括按V字形分布的兩個(gè)主鏈橡膠桿(4)，主鏈橡膠桿(4)的一端與主鏈中間鋼板(3)的一端活動(dòng)連接，前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿(4)的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿(4)的另一端活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)狀折疊防滑鏈，其特征在于，所述前一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿(4)的另一端與后一個(gè)防滑模塊中主鏈橡膠桿(4)的另一端通過(guò)主鏈連接鉸鏈接頭(I)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的網(wǎng)狀折疊防滑鏈，其特征在于， 所述主鏈橡膠桿(4)的另一端設(shè)有第一通孔； 所述主鏈連接鉸鏈接頭(I)的左右兩側(cè)分別設(shè)有與相應(yīng)第一通孔相連接的第二通孔。
【文檔編號(hào)】B60C27/06GK203623294SQ201320821743
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】葛文杰, 陳瑜秋, 吳天航 申請(qǐng)人:陳瑜秋, 西北工業(yè)大學(xué)