一種無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬無人機(jī)通信【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，包括：車廂、電視墻、操作臺(tái)以及固定架；所述電視墻設(shè)置在所述車廂前端，固定在所述車廂上部；所述操作臺(tái)設(shè)置在所述車廂前端，置于所述電視墻底部；所述固定架設(shè)置在所述車廂底部，位于所述車廂中部和后部；所述車廂上部開設(shè)吊柜；所述車廂后端開設(shè)雙開車門。本實(shí)用新型涉及的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)優(yōu)化車廂布局，大大提升空間使用率，使其能夠完成無人機(jī)指揮的同時(shí)，兼具無人機(jī)運(yùn)輸裝載的功能，大大降低了無人機(jī)的使用成本。
【專利說明】一種無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無人機(jī)通信【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]無人機(jī)通過地面控制實(shí)現(xiàn)高空飛行，多數(shù)情況下通過地面控制塔或者通信指揮車實(shí)現(xiàn)人工控制。
[0003]現(xiàn)有的無人機(jī)通信指揮車的角色定位為無人機(jī)的飛行監(jiān)視和控制，相關(guān)的車廂布局結(jié)構(gòu)以此為中心完成設(shè)計(jì)；空間的利用率偏低，在無人機(jī)外出作業(yè)時(shí)，配套設(shè)備以及無人機(jī)本身需要額外的運(yùn)輸工具，無形中提升了無人機(jī)使用成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠優(yōu)化無人機(jī)通信指揮車車廂布局，提升空間利用率的通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，包括:車廂、電視墻、操作臺(tái)以及固定架；所述電視墻設(shè)置在所述車廂前端，固定在所述車廂上部；所述操作臺(tái)設(shè)置在所述車廂前端，置于所述電視墻底部；所述固定架設(shè)置在所述車廂底部，位于所述車廂中部和后部；所述車廂上部開設(shè)吊柜；所述車廂后端開設(shè)雙開車門。
[0006]進(jìn)一步地，所述操作臺(tái)包括:儀表區(qū)和控制區(qū)域；所述儀表區(qū)與水平面呈銳角鋪設(shè)；所述控制區(qū)水平鋪設(shè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述操作臺(tái)后設(shè)置旋轉(zhuǎn)座椅。
[0008]進(jìn)一步地，所述車廂開設(shè)側(cè)門；所述側(cè)門設(shè)置在所述車廂前部，正對(duì)所述旋轉(zhuǎn)座椅。
[0009]進(jìn)一步地，所述車廂頂部設(shè)置節(jié)能燈。
[0010]進(jìn)一步地，所述固定架包括:若干地環(huán)；所述若干地環(huán)對(duì)稱分布在所述車廂底部兩側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，所述固定架包括:承重支架以及緊固地環(huán)；所述承重支架固定在所述車廂底部；所述緊固地環(huán)固定在所述承重支架上。
[0012]進(jìn)一步地，所述車廂頂部設(shè)置天線；所述天線與所述操作臺(tái)相連。
[0013]進(jìn)一步地，所述車廂后端設(shè)置螺紋鋼腳踏板。
[0014]進(jìn)一步地，所述車廂外側(cè)內(nèi)嵌設(shè)置便攜式發(fā)電機(jī)，向所述操作臺(tái)供電。
[0015]本實(shí)用新型提供的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化車廂布局，提升車廂的空間使用率；將無人機(jī)的控制及監(jiān)控相關(guān)設(shè)備設(shè)置在車廂前端；在車廂的中部和后部設(shè)置無人機(jī)的固定架，使無人機(jī)通信指揮車具有運(yùn)輸無人機(jī)的能力；在車廂頂部設(shè)置吊柜，用于運(yùn)載相關(guān)配套設(shè)備；大大提升了空間利用率，降低了無人機(jī)的運(yùn)輸設(shè)備投入，從而降低了無人機(jī)系統(tǒng)的使用成本。【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無人機(jī)通信指揮車車廂內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無人機(jī)通信指揮車車廂外結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，1-車廂，2-電視墻，3-操作臺(tái)，4-側(cè)門，5-側(cè)門腳踏板，6-地環(huán)，7-雙開車門,8-螺紋鋼腳踏板，9-節(jié)能燈，10-吊柜，11-天線，12-護(hù)欄,13-可折疊爬梯，14-便攜式發(fā)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，包括:車廂
1、電視墻2、操作臺(tái)3以及固定架；電視墻2設(shè)置在車廂I前端，固定在車廂I上部；操作臺(tái)3設(shè)置在車廂I前端，置于電視墻2底部，從而優(yōu)化車廂的空間布局。固定架設(shè)置在車廂I底部，位于車廂I中部和后部；用于無人機(jī)的固定及運(yùn)輸；相配套的，車廂I后端開設(shè)雙開車門7，便于無人的裝卸。車廂I上部開設(shè)吊柜10，方便相關(guān)設(shè)備的存儲(chǔ)。通過優(yōu)化車廂I內(nèi)的操作臺(tái)3以及電視墻2的布局，騰出部分空間，設(shè)置用于無人機(jī)運(yùn)輸?shù)墓潭?、用于相關(guān)設(shè)備運(yùn)輸?shù)牡豕?0 ;從而整體上提升無人機(jī)通信指揮車的空間利用率以及功能性，降低了運(yùn)輸工具的投入，從而降低無人機(jī)的使用成本。
[0020]為了便于操作人員的觀察控制；優(yōu)選的，在車廂I的頂部設(shè)置監(jiān)控?cái)z像機(jī)；實(shí)施拍攝無人機(jī)的飛行畫面，輔助操作人員的控制。
[0021]操作臺(tái)3包括:儀表區(qū)和控制區(qū)域；儀表區(qū)與水平面呈銳角鋪設(shè)；從而使操作人員的視線能夠垂直于表盤，便于觀察記錄；控制區(qū)水平鋪設(shè)，使之更符合人體工學(xué)，降低操作的疲勞感。
[0022]鑒于，緊湊了無人機(jī)的操作控制裝備的空間布局，為了便于操作人員的移動(dòng)；優(yōu)選的，操作臺(tái)后設(shè)置旋轉(zhuǎn)座椅；從而是的操作人員能夠舒適方便的的調(diào)節(jié)操作姿勢(shì)；同時(shí)方便出入。
[0023]鑒于車廂I后部的雙開車門7主要用于無人機(jī)的裝卸；為了方便操作人員的出入，車廂開設(shè)側(cè)門4 ;側(cè)門4設(shè)置在車廂I前部，正對(duì)旋轉(zhuǎn)座椅，操作人員可以方便的出入。
[0024]鑒于車廂內(nèi)部的采光需要，車廂頂部設(shè)置節(jié)能燈9，一定程度上降低能源消耗。
[0025]無人機(jī)通過通信指揮車運(yùn)輸能夠降低使用成本，同時(shí)對(duì)于無人機(jī)的固定有著較高的要求；優(yōu)選的，固定架包括:若干地環(huán)6 ;若干地環(huán)6對(duì)稱分布在車廂I底部兩側(cè)；通過多點(diǎn)布局的地環(huán)6實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的起落架的多點(diǎn)固定，從而提升固定的穩(wěn)固性；同時(shí)也能提升無人機(jī)對(duì)于震動(dòng)的適應(yīng)性。
[0026]多點(diǎn)固定能夠提升局部的固定強(qiáng)度，本實(shí)用新型實(shí)施例針對(duì)整體固定穩(wěn)定性提供另一種固定架，包括:承重支架以及緊固地環(huán)；承重支架固定在車廂底部用于支撐無人機(jī)的起落架；緊固地環(huán)固定在承重支架上，將起落架固定在承重支架上，通過承重支架實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的整體固定，從而降低局部偏斜等問題。
[0027]車廂I后端設(shè)置螺紋鋼腳踏板8，便于人員出入的同時(shí)，通過螺紋鋼的防滑性能，提升出入的安全性，進(jìn)而最大限度的避免對(duì)無人機(jī)的安全隱患。在側(cè)門出也設(shè)置側(cè)門腳踏板5，提升安全系數(shù)。[0028]參見圖2，車廂I頂部設(shè)置天線11 ;天線11與操作臺(tái)3相連，提升無人機(jī)的控制效率。
[0029]鑒于車載能源的稀缺性，為了提升能源保有量；優(yōu)選的，車廂外側(cè)內(nèi)嵌設(shè)置便攜式發(fā)電機(jī)14，向操作臺(tái)供電；實(shí)現(xiàn)車載能源的有效補(bǔ)充。
[0030]為了便于車輛的維護(hù)，在車廂頂部設(shè)置護(hù)欄12以及折疊式爬梯13。
[0031]本實(shí)用新型提供的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化車廂布局，提升車廂的空間使用率；將無人機(jī)的控制及監(jiān)控相關(guān)設(shè)備設(shè)置在車廂前端；在車廂的中部和后部設(shè)置無人機(jī)的固定架，使無人機(jī)通信指揮車具有無人機(jī)的運(yùn)輸能力；在車廂頂部設(shè)置吊柜，用于運(yùn)載相關(guān)配套設(shè)備；大大提升了空間利用率，降低了無人機(jī)系統(tǒng)因運(yùn)輸設(shè)備的投入，從而降低了使用成本。
[0032]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:車廂、電視墻、操作臺(tái)以及固定架；所述電視墻設(shè)置在所述車廂前端，固定在所述車廂上部；所述操作臺(tái)設(shè)置在所述車廂前端，置于所述電視墻底部；所述固定架設(shè)置在所述車廂底部，位于所述車廂中部和后部；所述車廂上部開設(shè)吊柜；所述車廂后端開設(shè)雙開車門。
2.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操作臺(tái)包括:儀表區(qū)和控制區(qū)域；所述儀表區(qū)與水平面呈銳角鋪設(shè)；所述控制區(qū)水平鋪設(shè)。
3.如權(quán)利要求2所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述操作臺(tái)后設(shè)置旋轉(zhuǎn)座椅。
4.如權(quán)利要求3所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂開設(shè)側(cè)門；所述側(cè)門設(shè)置在所述車廂前部，正對(duì)所述旋轉(zhuǎn)座椅。
5.如權(quán)利要求4所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂頂部設(shè)置節(jié)能燈。
6.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定架包括:若干地環(huán)；所述若干地環(huán)對(duì)稱分布在所述車廂底部兩側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定架包括:承重支架以及緊固地環(huán)；所述承重支架固定在所述車廂底部；所述緊固地環(huán)固定在所述承重支架上。
8.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車廂頂部設(shè)置天線；所述天線與所述操作臺(tái)相連。
9.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車廂后端設(shè)置螺紋鋼腳踏板。
10.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)通信指揮車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車廂外側(cè)內(nèi)嵌設(shè)置便攜式發(fā)電機(jī)，向所述操作臺(tái)供電。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK203698067SQ201320821403
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】趙國成 申請(qǐng)人:湖北易瓦特科技有限公司