一種重型車用全自動淋浴裝置制造方法
【專利摘要】一種重型車用全自動淋浴裝置，它由存水系統(tǒng)、出水系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三部分組成，整個裝置為分體式結構，存水系統(tǒng)與出水系統(tǒng)之間通過管道連接。本裝置利用氣壓出水，由電子溫控器控制電磁閥的開啟與關閉從而達到自動淋浴降溫的目的。本重型車用全自動淋浴裝置設有一個備用或緊急用水管道，在正常淋水停止時，若遇到大長下坡，可手動打開備用或緊急出水管道，及時對車輛剎車系統(tǒng)進行淋浴降溫，以免車輛剎車系統(tǒng)因無水淋浴導致車輛失控，適用于帶有氣剎制動的重型汽車。有益效果是：相對人為開啟各個淋浴降溫閥門更精準安全，且節(jié)水。
【專利說明】一種重型車用全自動淋浴裝置【技術領域】
[0001]一種重型車用全自動淋浴裝置是利用電子溫控器控制電磁閥的開啟與關閉，在氣壓力出水的條件下對重型車的輪胎、水箱、剎車系統(tǒng)全自動淋浴降溫的裝置。適用于帶有氣剎制動的重型車輛。
【背景技術】
[0002]隨著交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，重型貨車數(shù)量不斷增加，在行車環(huán)境炎熱的情況下，解決重型車輛的輪胎、水箱、剎車系統(tǒng)的降溫尤為重要。在重型車輛行車途中，傳統(tǒng)的手動開啟各個淋浴降溫的閥門時，易分散駕駛員的注意力，造成不必要的心理恐慌，甚至會造成交通事故。一種重型車用全自動淋浴裝置利用電子溫控器控制電磁閥的開啟與關閉，在氣壓出水的條件下達到對重型車的輪胎、水箱、剎車系統(tǒng)全自動淋浴降溫的目的。

【發(fā)明內容】

[0003]一種重型車用全自動淋浴裝置，它是在氣壓出水的條件下，通過電子溫控器控制電磁閥的開啟與關閉，對重型車的輪胎、水箱、剎車系統(tǒng)進行全自動淋浴降溫，相對人為開啟各個淋浴降溫閥門更精準安全，且節(jié)水。
[0004]為達到上述目的，一種重型車用全自動淋浴裝置采用的技術方案如圖1所示。具體描述如下:
[0005]本重型車用全自動淋浴裝置它包括:儲水罐(I)、加水管道手動球閥(2)、加水管道(3)、加水排氣管 道手動球閥(4)、加水排氣管道(5)、減壓閥(6)、打壓管道(7)、正常出水總管道(8)、一進三出式總分水器(9)、臨時取水管道(10)、臨時取水管道手動球閥(11)、備用或緊急出水管道(12)、輪胎淋水總管道(13)、輪胎淋水總管道電磁閥(14)、剎車淋水總管道(15)、剎車淋水總管道電磁閥(16)、水箱淋水總管道(17)、水箱淋水總管道電磁閥(18)、水箱淋水多孔噴頭(19)、備用或緊急出水管道電磁閥(20)、剎車淋水一進四出式分水器(21)、淋水噴頭(22)、輪胎淋水一進二出式分水器(23)、儲水罐浮力式水位傳感器
(24)、空氣壓縮機儲氣罐(25)、剎車淋水總管道三通(26)、正常出水總管道三通(33)、及控制部分；其特征在于:本裝置為分體式結構，由存水系統(tǒng)、出水系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三部分組成，存水系統(tǒng)與出水系統(tǒng)之間通過管道連接。
[0006]所述存水系統(tǒng)包括:儲水罐(I)、加水管道(3)、加水排氣管道(5)。
[0007]所述每個出水系統(tǒng)包括:正常出水總管道(8)、一進三出式總分水器(9)、臨時取水管道(10)、備用或緊急出水管道(12)、輪胎淋水總管道(13)、剎車淋水總管道(15)、水箱淋水總管道(17)、水箱淋水多孔噴頭(19)、剎車淋水一進四出式分水器(21)、淋水噴頭
(22)、輪胎淋水一進二出式分水器(23)、剎車淋水總管道三通(26)、正常出水總管道三通(33)。
[0008]所述控制系統(tǒng)由加水管道手動球閥(2)、加水排氣管道手動球閥(4)、減壓閥(6)、打壓管道(7)、臨時取水管道手動球閥(11)、輪胎淋水總管道電磁閥(14)、剎車淋水總管道電磁閥(16)、水箱淋水總管道電磁閥(18)、備用或緊急出水管道電磁閥(20)、空氣壓縮機儲氣罐(25)、儲水罐浮力式水位傳感器(24)、電子溫控器W、電子時鐘控制器SK、繼電器J、三檔手動開關K組成。
[0009]本重型車用全自動淋浴裝置，其特征在于:空氣壓縮機儲氣罐(25)與減壓閥(6)之間通過打壓管道(7)連接；減壓閥(6)經打壓管道(7)與儲水罐(I)連接；加水管道手動球閥(2)與儲水罐(I)之間通過加水管道(3)連接；加水排氣管道手動球閥(4)與儲水罐(I)之間通過加水排氣管道(5)連接；儲水罐浮力式水位傳感器(24)安裝在儲水罐(I)內，并要求儲水罐浮力式水位傳感器(24)的浮體(29)在失去浮力的情況下與正常出水總管道⑶平行。
[0010]本重型車用全自動淋浴裝置，其特征在于:正常出水總管道(8)的進水端與儲水罐正常出水接口(27)聯(lián)接；正常出水總管道(8)的末端與一進三出式總分水器(9)及正常出水總管道三通(33)的端頭連接；一進三出式總分水器(9)的出水端分別與輪胎淋水總管道(13)、剎車淋水總管道(15)、水箱淋水總管道(17)相連接；輪胎淋水總管道電磁閥(14)、剎車淋水總管道電磁閥(16)、水箱淋水總管道電磁閥(18)分別安裝在輪胎淋水總管道(13)、剎車淋水總管道(15)、水箱淋水總管道(17)上，水箱淋水多孔噴頭(19)通過管道與水箱淋水總管道電磁閥(18)連接；輪胎淋水總管道電磁閥(14)的出水端通過管道與輪胎淋水一進二出式分水器(23)的進水端相連接。
[0011]本重型車用全自動淋浴裝置，其特征在于:設有一個備用或緊急出水管道(12)，其與儲水罐緊急或備用出水接口(28)相連；備用或緊急出水管道電磁閥(20)安裝在備用或緊急出水管道(12)上；備用或緊急出水管道電磁閥(20)與剎車淋水總管道電磁閥(16)經剎車淋水總管道三通(26)與剎車淋水一進四出式分水器(21)的進水端相連接。
[0012]本重型車用全自動淋浴裝置其特征在于:設有一個剎車淋水一進四出式分水器
(21)，它的出水端分別通過管道與淋水噴頭(22)連接。
[0013]本重型車用全自動淋浴裝置，其特征在于:本裝置在氣壓出水的條件下，通過電子溫控器控制電磁閥的開啟與關閉，對重型車的輪胎、水箱、剎車系統(tǒng)進行全自動淋浴降溫；合下三檔手動開關Kl至自動檔，自動檔電源指示燈LI點亮，電子溫控器Wl控制水箱淋水總管道電磁閥YVl ;電子溫控器控器W2控制剎車淋水總管道電磁閥YV2 ;電子溫控器控器W3控制電子時鐘控制器SK，電子時鐘控制器SK控制輪胎淋水總管道電磁閥YV3。WU W2、W3、SK通電就緒；W1的溫控探頭安裝在該車輛散熱水箱的冷卻液流入口內，W2的溫控探頭安裝在該車輛的剎車片內，W3的溫控探頭安裝在該車輛驅動輪胎附近；若正常淋浴水用盡時，浮力開關K2接通低水位指示燈L3，提示駕駛員需要加水，若沒有加水源或遇到大長下坡時，合下三檔手動開關Kl至緊急檔，繼電器J通電吸合，緊急出水指示燈L2亮，備用或緊急出水管道電磁閥YV4打開，水流在壓力的因素下經備用或緊急出水管道(12)、備用或緊急出水管道電磁閥(20)、剎車淋水總管道三通(26)、剎車淋水一進四出式分水器(21)、淋水噴頭(22)，噴灑至各個剎車輪轂進行降溫。
[0014]上述方案中，儲水可選用沒有污染的任何水源，儲水罐(I)安裝在該重型車輛馬槽下的空位置。
[0015]一種重型車用全自動淋浴裝置有下列優(yōu)點:
[0016]1、一種重型車用全自動淋浴裝置，它是在氣壓出水的條件下，利用電子溫控器控制電磁閥的開啟與關閉，對重型車的輪胎、水箱、剎車系統(tǒng)進行全自動淋浴降溫，相對人為開啟各個淋浴降溫閥門更精準安全，且節(jié)水。需要降溫時自動淋水降溫，無需時則自動關閉。
[0017]2、一種重型車用全自動淋浴裝置設有一個備用或緊急出水管道，在正常淋水停止時，若遇到大長下坡，可手動打開備用或緊急出水管道，及時對車輛剎車系統(tǒng)進行淋浴降溫，以免車輛剎車系統(tǒng)因無水淋浴導致車輛失控。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是一種重型車用全自動淋浴裝置平面圖
[0019]其中:1、儲水罐，2、加水管道手動球閥，3、加水管道，4、加水排氣管道手動球閥、
5、加水排氣管道,6、減壓閥,7、打壓管道,8、正常出水總管道,9、一進三出式總分水器，10、臨時取水管道，11、臨時取水管道手動球閥、12、備用或緊急出水管道,13、輪胎淋水總管道，14、輪胎淋水總管道電磁閥，15、剎車淋水總管道，16，剎車淋水總管道電磁閥，17、水箱淋水總管道，18、水箱淋水總管道電磁閥，19、水箱淋水多孔噴頭，20、備用或緊急出水管道電磁閥，21、剎車淋水一進四出式分水器，22、淋水噴頭，23、輪胎淋水一進二出式分水器，24、儲水罐浮力式水位傳感器，25、空氣壓縮機儲氣罐，26、剎車淋水總管道三通，27、儲水罐正常出水總管道接口，28、儲水罐備用或緊急出水管道接口，29、儲水罐浮力式水位傳感器浮體，30、儲水罐加水管道接口，31、儲水罐加水排氣管道接口，32、儲水罐打壓管道接口，33、正常出水總管道三通。
[0020]圖2是一種重型車用全自動淋浴裝置電路圖
[0021]其中:K1，K為開關；I代表開關編號；J為繼電器；YV1，YV為電磁閥，I為電磁閥編號；LI，L為指示燈，I為指示燈編號；W為電子溫控器；SK為電子時鐘控制器。
[0022]圖3是一種重型車用全自動淋浴裝置電路符號說明圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖及實施例，對一種重型車用全自動淋浴裝置做進一步描述:
[0024]實施例一:如圖1、圖2所示，一種重型車用全自動淋浴裝置，它包括:1.儲水罐；
2.加水管道手動球閥；3.加水管道；4.加水排氣管道手動球閥；5.加水排氣管道；6.減壓閥；7.打壓管道8.正常出水總管道9.一進三出式總分水器10.臨時取水管道11.臨時取水管道手動球閥12.備用或緊急出水管道；13.輪胎淋水總管道；14.輪胎淋水總管道電磁閥；15.剎車淋水總管道；16.剎車淋水總管道電磁閥；17.水箱淋水總管道；18.水箱淋水總管道電磁閥；19.水箱淋水多孔噴頭；20.備用或緊急出水管道電磁閥；21.剎車淋水一進四出式分水器；22.淋水噴頭；23.輪胎淋水一進二出式分水器；24.儲水罐浮力式水位傳感器；25.空氣壓縮機儲氣罐；26、剎車淋水總管道三通；33、正常出水總管道三通和電路控制系統(tǒng)。其電路控制系統(tǒng)可安裝在該車輛的任何地方。三檔手動開關Kl必須安裝在該車輛駕駛室內駕駛員便于操作的地方。指示燈L1、L2、L3安裝在駕駛員易目視的地方。
[0025]如圖2所示:合下三檔手動開關Kl至自動檔，自動檔電源指示燈LI點亮，電子溫控器Wl控制水箱淋水總管道電磁閥YVl ；電子溫控器控器W2控制剎車淋水總管道電磁閥YV2 ；電子溫控器控器W3控制電子時鐘控制器SK，電子時鐘控制器SK控制輪胎淋水總管道電磁閥YV3。Wl、W2、W3、SK通電就緒。Wl的溫控探頭安裝在該車輛散熱水箱的冷卻液流入口內，W2的溫控探頭安裝在該車輛的剎車片內，W3的溫控探頭安裝在該車輛驅動輪胎附近。
[0026]若把Wl調為75°C停止工作、80°C開始工作，當該重型車的行車環(huán)境很炎熱且遇到大長上坡時，車輛行駛很慢，發(fā)動機的冷卻液溫度因風冷不到位會不斷升高，溫度升高至80°C時，Wl控制YVl打開。水流在氣壓的作用下(如圖1所示)經正常出水總管道(8)、正常出水總管道三通(33) —進三出式總分水器(9)、水箱淋水總管道(17)、水箱淋水總管道電磁閥(18)、水箱淋水多孔噴頭(19)噴灑至水箱進行降溫。若溫度降至75°C，W1控制YVl失電關閉，淋水停止。若溫度再次上升至80°C時，Wl控制YVl打開又進行淋水降溫。
[0027]若把W2調為60°C停止工作、80°C開始工作，在該重型車的行車環(huán)境很炎熱且遇到大長下坡時，由于慣性的因素會導致車輛車速過快，駕駛員必須頻繁地踩剎車制動車輛，剎車片與剎車輪轂之間因摩擦溫度不斷升高。當溫度升高至80°C時，W2控制YV2打開，水流在氣壓的作用下(如圖1所示)經正常出水總管道(8)、正常出水總管道三通(33)、一進三出式總分水器(9)、剎車淋水總管道(15)、剎車淋水總管道電磁閥(16)、剎車淋水總管道三通(26)、剎車淋水一進四出式分水器(21)、淋水噴頭(22)，噴灑至各個剎車輪轂進行降溫。若溫度降至60°C時，W2控制YV2失電關閉，淋水停止。若溫度再次上升至80°C時，W2控制YV2打開又進行淋水降溫。
[0028]W3的溫控探頭檢測的是輪胎周圍環(huán)境溫度，故而利用電子時鐘控制器來減少淋水時間的誤差。若把W3調為40 0C停止工作、50 0C開始工作，把SK調為工作3分鐘、停止5分鐘，當輪胎周圍環(huán)境溫度上升至40°C時，W3控制SK得電工作，SK控制YV3打開，水流在氣壓的作用下(如圖1所示)經正常出水總管道(8)、正常出水總管道三通(33)、一進三出式總分水器(9)、輪胎淋水總管道(13)、輪胎淋水總管道電磁閥(14)、輪胎淋水一進二出式分水器(23)、淋水噴頭，噴灑至各個驅動輪胎進行降溫。由于W3的溫控探頭測的是輪胎周圍的環(huán)境溫度，輪胎淋水未啟動前，輪胎摩擦面的溫度大于W3溫控探頭置放點所測的環(huán)境溫度，且二者溫度誤差較大。輪胎淋水啟動后，輪胎表面溫度下降較快，而W3溫控探頭傳感輪胎周圍的環(huán)境溫度下降較慢。當輪胎摩擦面的溫度下降到安全溫度時，W3停止工作尚需一小段時間；此后，時鐘控制器SK逐漸到停機時間，停機后處于斷電期，YV3失電關閉，淋水停止。因SK的停機時間設為5分鐘，在SK的停機時間之內，W3溫控探頭傳感輪胎周圍的環(huán)境溫度逐漸到停機溫度；此時，W3控制SK斷電、YV3失電關閉，整個淋水過程完畢。若輪胎周圍環(huán)境溫度降至40°C時，W3控制SK失電停止工作，YV3關閉，淋水停止。若輪胎周圍環(huán)境溫度再次上升50°C時，W3控制SK得電工作，SK控制YV3打開又進行淋水降溫。
[0029]若正常淋浴水用盡時，浮力開關K2接通低水位指示燈L3，提示駕駛員需要加水了。若沒有加水源或遇到大長下坡時，合下三檔手動開關Kl至緊急檔，繼電器J得電吸合，緊急出水指示燈L2亮，備用或緊急出水管道電磁閥YV4打開，水流在壓力的因素下(如圖1所示)經備用或緊急出水管道(12)、備用或緊急出水管道電磁閥(20)、剎車淋水總管道三通(26)、剎車淋水一進四出式分水器(21)、淋水噴頭(22)，噴灑至各個剎車輪轂進行降溫.，從而達到緊急制動車輛的目的。
【權利要求】
1.一種重型車用全自動淋浴裝置它包括:儲水罐(I)、加水管道手動球閥(2)、加水管道(3)、加水排氣管道手動球閥(4)、加水排氣管道(5)、減壓閥(6)、打壓管道(7)、正常出水總管道(8)、一進三出式總分水器(9)、臨時取水管道(10)、臨時取水管道手動球閥(11)、備用或緊急出水管道(12)、輪胎淋水總管道(13)、輪胎淋水總管道電磁閥(14)、剎車淋水總管道(15)、剎車淋水總管道電磁閥(16)、水箱淋水總管道(17)、水箱淋水總管道電磁閥(18)、水箱淋水多孔噴頭(19)、備用或緊急出水管道電磁閥(20)、剎車淋水一進四出式分水器(21)、淋水噴頭(22)、輪胎淋水一進二出式分水器(23)、儲水罐浮力式水位傳感器(24)、空氣壓縮機儲氣罐(25)、剎車淋水總管道三通(26)、正常出水總管道三通(33)及控制部分；其特征在于:本裝置為分體式結構，由存水系統(tǒng)、出水系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三部分組成，存水系統(tǒng)與出水系統(tǒng)之間通過管道連接； 所述存水系統(tǒng)包括:儲水罐(I)、加水管道(3)、加水排氣管道(5)； 所述每個出水系統(tǒng)包括:正常出水總管道(8)、一進三出式總分水器(9)、臨時取水管道(10)、備用或緊急出水管道(12)、輪胎淋水總管道(13)、剎車淋水總管道(15)、水箱淋水總管道(17)、水箱淋水多孔噴頭(19)、剎車淋水一進四出式分水器(21)、淋水噴頭(22)、輪胎淋水一進二出式分水器(23)、剎車淋水總管道三通(26)、正常出水總管道三通(33)； 所述控制系統(tǒng)由加水管道手動球閥(2)、加水排氣管道手動球閥(4)、減壓閥(6)、打壓管道(7)、臨時取水管道手動球閥(11)、輪胎淋水總管道電磁閥(14)、剎車淋水總管道電磁閥(16)、水箱淋水總管道電磁閥(18)、備用或緊急出水管道電磁閥(20)、空氣壓縮機儲氣罐(25)、儲水罐浮力式水位傳感器(24)、電子溫控器W、電子時鐘控制器SK、繼電器J、三檔手動開關K組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車用全自動淋浴裝置，其特征在于:空氣壓縮機儲氣罐(25)與減壓閥(6)之間通過打壓管道(7)連接；減壓閥(6)經打壓管道(7)與儲水罐(I)連接；加水管道手動球閥(2)與儲水罐(I)之間通過加水管道(3)連接；加水排氣管道手動球閥(4)與儲水罐(I)之間通過加水排氣管道(5)連接；儲水罐浮力式水位傳感器(24)安裝在儲水罐(I)內，并要求儲水罐浮力式水位傳感器(24)的浮體(29)在失去浮力的情況下與正常出水總管道(8)平行。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車用全自動淋浴裝置，其特征在于:正常出水總管道(8)的進水端與儲水罐正常出水接口(27)聯(lián)接；正常出水總管道(8)的末端與一進三出式總分水器(9)及正常出水總管道三通(33)的端頭連接；一進三出式總分水器(9)的出水端分別與輪胎淋水總管道(13)、剎車淋水總管道(15)、水箱淋水總管道(17)相連接；輪胎淋水總管道電磁閥(14)、剎車淋水總管道電磁閥(16)、水箱淋水總管道電磁閥(18)分別安裝在輪胎淋水總管道(13)、剎車淋水總管道(15)、水箱淋水總管道(17)上，水箱淋水多孔噴頭(19)通過管道與水箱淋水總管道電磁閥(18)連接；輪胎淋水總管道電磁閥(14)的出水端通過管道與輪胎淋水一進二出式分水器(23)的進水端相連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車用全自動淋浴裝置，其特征在于:設有一個備用或緊急出水管道(12)，其與儲水罐緊急或備用出水接口(28)相連；備用或緊急出水管道電磁閥(20)安裝在備用或緊急出水管道(12)上；備用或緊急出水管道電磁閥(20)與剎車淋水總管道電磁閥(16)經剎車淋水總管道三通(26)與剎車淋水一進四出式分水器(21)的進水端相連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車用全自動淋浴裝置其特征在于:設有一個剎車淋水一進四出式分水器(21)，它的出水端分別通過管道與淋水噴頭(22)連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種重型車用全自動淋浴裝置，其特征在于:本裝置在氣壓出水的條件下，通過電子溫控器控制電磁閥的開啟與關閉，對重型車的輪胎、水箱、剎車系統(tǒng)進行全自動淋浴降溫；合下三檔手動開關Kl至自動檔，自動檔電源指示燈LI點亮，電子溫控器Wl控制水箱淋水總管道電磁閥YVl ；電子溫控器控器W2控制剎車淋水總管道電磁閥YV2 ;電子溫控器控器W3控制電子時鐘控制器SK，電子時鐘控制器SK控制輪胎淋水總管道電磁閥YV3，Wl、W2、W3、SK通電就緒；W1的溫控探頭安裝在該車輛散熱水箱的冷卻液流入口內，W2的溫控探頭安裝在該車輛的剎車片內，W3的溫控探頭安裝在該車輛驅動輪胎附近；若正常淋浴水用盡時，浮力開關K2接通低水位指示燈L3，提示駕駛員需要加水，若沒有加水源或遇到大長下坡時，合下三檔手動開關Kl至緊急檔，繼電器J得電吸合，緊急出水指示燈L2亮，備用或緊急出水管道電磁閥YV4打開，水流在壓力的因素下經備用或緊急出水管道(12)、備用或緊急出水管道電磁閥(20)、剎車淋水總管道三通(26)、剎車淋水一進四出式分水器(21)、淋水噴頭(`22)，噴灑至各個剎車輪轂進行降溫。
【文檔編號】B60T5/00GK203651367SQ201320786981
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月24日 優(yōu)先權日:2013年5月24日
【發(fā)明者】張忠良 申請人:張忠良