汽車(chē)輪胎保護(hù)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車(chē)輪胎保護(hù)器，包括卡槽、擋泥板固定梁、擋泥板、伸縮扣、強(qiáng)磁板、上彈簧、下彈簧；所述擋泥板連接在擋泥板固定梁上，強(qiáng)磁板固定在擋泥板與擋泥板固定梁連接面的對(duì)面；上彈簧和下彈簧的一端固定在卡槽內(nèi)兩端的固定板上，上彈簧和下彈簧的另一端分別連接擋泥板固定梁的兩個(gè)對(duì)應(yīng)面；伸縮扣安裝在卡槽一側(cè)面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單，通過(guò)伸縮扣與擋泥板固定梁和上下彈簧的配合即可有效的保護(hù)了汽車(chē)輪胎，使用極其方便。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)輪胎保護(hù)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎保護(hù)器，主要用于使用中的汽車(chē)輪胎的保護(hù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)輪胎保護(hù)裝置，是在汽車(chē)擋泥板末端裝有強(qiáng)磁，并且在使用時(shí)，需要使用搖桿來(lái)調(diào)節(jié)輪胎保護(hù)裝置的升降器，使得輪胎保護(hù)裝置調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，來(lái)達(dá)到保護(hù)行駛中輪胎不被鐵釘或螺絲扎破的目的，其調(diào)節(jié)相對(duì)繁瑣，且用來(lái)調(diào)節(jié)輪胎保護(hù)裝置的搖桿為專用，一旦丟失或損壞，調(diào)節(jié)搖桿不能及時(shí)的配到，則汽車(chē)輪胎保護(hù)裝置就無(wú)法再正常的工作，起不到保護(hù)輪胎的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便的汽車(chē)輪胎保護(hù)器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段是:汽車(chē)輪胎保護(hù)器，包括卡槽、擋泥板固定梁、擋泥板、伸縮扣、強(qiáng)磁板、上彈簧、下彈簧；所述擋泥板連接在擋泥板固定梁上，強(qiáng)磁板固定在擋泥板與擋泥板固定梁連接面的對(duì)面；上彈簧和下彈簧的一端固定在卡槽內(nèi)兩端的固定板上，上彈簧和下彈簧的另一端分別連接擋泥板固定梁的兩個(gè)對(duì)應(yīng)面；伸縮扣安裝在卡槽一側(cè)面上。
[0005]進(jìn)一步的，所述伸縮扣上還設(shè)置有固定限位帽，防止伸縮扣進(jìn)入卡槽內(nèi)太多阻礙擋泥板固定梁的收縮運(yùn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述伸縮扣設(shè)置兩個(gè)，位于卡槽同側(cè)面，并以側(cè)面長(zhǎng)度均勻間隔分布。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單，通過(guò)伸縮扣與擋泥板固定梁和上下彈簧的配合即可有效的保護(hù)了汽車(chē)輪胎，使用極其方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的左視剖視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖中:1、卡槽，2、擋泥板固定梁，3、擋泥板，4、伸縮扣，5、強(qiáng)磁板，6、上彈簧，7、下彈簧，8、固定板，9、固定限位帽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2、3所示的汽車(chē)輪胎保護(hù)器，包括卡槽1、擋泥板固定梁2、擋泥板3、伸縮扣
4、強(qiáng)磁板5、上彈簧6、下彈簧7 ;所述擋泥板3連接在擋泥板固定梁2上，強(qiáng)磁板5固定在擋泥板與擋泥板固定梁連接面的對(duì)面；上彈簧6和下彈簧7的一端固定在卡槽內(nèi)兩端的固定板8上，上彈簧6和下彈簧7的另一端分別連接擋泥板固定梁2的兩個(gè)對(duì)應(yīng)面；伸縮扣4安裝在卡槽I 一側(cè)面上。
[0014]進(jìn)一步的，所述伸縮扣4上還設(shè)置有固定限位帽9，防止伸縮扣進(jìn)入卡槽內(nèi)太多阻礙擋泥板固定梁的收縮運(yùn)動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步的，所述伸縮扣4設(shè)置兩個(gè)，位于卡槽I同側(cè)面，并以側(cè)面長(zhǎng)度均勻間隔分布。
[0016]而汽車(chē)輪胎保護(hù)器，采用了彈簧可以拉伸原理，在卡槽I內(nèi)，將上彈簧6和下彈簧7安裝固定在擋泥板固定梁的兩端上下兩側(cè)。通過(guò)擋泥板固定梁和卡槽上固定的兩個(gè)伸縮扣4 ;達(dá)到擋泥板的上下拉動(dòng)。使用時(shí)，拉出卡槽I上端的伸縮扣4，下彈簧收縮拉動(dòng)擋泥板固定梁沖擊下部的伸縮扣，伸縮扣沖擊后，彈伸出固定擋泥板固定梁2 ;使輪胎的保護(hù)裝置處于工作狀態(tài)，在不用時(shí)，拉出卡槽I下端的伸縮扣，擋泥板固定梁2在上彈簧6的作用下收縮，使得擋泥板固定梁沖擊上端伸縮扣，致使伸縮扣4收縮后彈出，固定擋泥板固定梁2 ；這時(shí)輪胎的保護(hù)裝置處于不工作狀態(tài)。且卡槽外側(cè)伸縮扣孔上裝有上下兩個(gè)防泥墊圈，可以起到防止泥垢進(jìn)入的作用，保證伸縮扣正常運(yùn)作，這樣則達(dá)到與原有的裝置相同保護(hù)輪胎的效果。
[0017]本實(shí)施例只用作對(duì)本裝置功能的解釋，并不作為對(duì)本裝置的限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行的簡(jiǎn)單替換，包含在本專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)輪胎保護(hù)器，其特征在于:包括卡槽(I)、擋泥板固定梁(2)、擋泥板(3)、伸縮扣(4)、強(qiáng)磁板(5)、上彈簧(6)、下彈簧(7);所述擋泥板(3)連接在擋泥板固定梁(2)上，強(qiáng)磁板(5)固定在擋泥板與擋泥板固定梁連接面的對(duì)面；上彈簧(6)和下彈簧(7)的一端固定在卡槽內(nèi)兩端的固定板(8)上，上彈簧(6)和下彈簧(7)的另一端分別連接擋泥板固定梁(2)的兩個(gè)對(duì)應(yīng)面；伸縮扣(4)安裝在卡槽(I) 一側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎保護(hù)器，其特征在于:所述伸縮扣(4)上還設(shè)置有固定限位帽(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎保護(hù)器，其特征在于:所述伸縮扣(4)設(shè)置兩個(gè)，位于卡槽(I)同側(cè)面，并以側(cè)面長(zhǎng)度均勻間隔分布。
【文檔編號(hào)】B60R19/54GK203623579SQ201320738450
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】鄭東 申請(qǐng)人:鄭東