滑軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滑軌，包括左滑軌，右滑軌、連接左滑軌與右滑軌的拉鎖鋼絲；左滑軌包括左線束支架、外側(cè)鎖扣、外側(cè)把手桿、左前支腳、左后支腳、左外側(cè)上軌、左內(nèi)側(cè)上軌、左下滑道、左把手固定板、左支持片、左保持架、左鋼球、左滾柱和外側(cè)把手桿回位扭簧；右滑軌包括右內(nèi)側(cè)上軌、右前支腳、右支持片、右下滑道、內(nèi)側(cè)鎖扣、右后支腳、右把手固定板、右外側(cè)上軌、內(nèi)側(cè)把手桿、同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片、右保持架、右鋼球、右滾柱和內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧；優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動(dòng)摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小。
【專利說明】滑軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種滑軌，尤其是一種用于汽車座椅上的滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外滑軌的種類很多?；壷饕缮匣?、下滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成?，F(xiàn)有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動(dòng)摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動(dòng)摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小的滑軌。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]一種滑軌，包括左滑軌，右滑軌、連接左滑軌與右滑軌的拉鎖鋼絲；
[0006]左滑軌包括左線束支架、外側(cè)鎖扣、外側(cè)把手桿、左前支腳、左后支腳、左內(nèi)側(cè)上軌、左外側(cè)上軌、左下滑道、左把手固定板、左支持片、左保持架、左鋼球、左滾柱和外側(cè)把手桿回位扭簧；
[0007]所述左下滑道的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有左槽口，所述左下滑道內(nèi)設(shè)有左中心滑槽；所述左內(nèi)側(cè)上軌的下端設(shè)有“L”型的左內(nèi)垂直翻邊，所述左內(nèi)垂直翻邊上設(shè)有與左槽口相對應(yīng)的左內(nèi)翻邊槽口 ；所述左外側(cè)上軌的下端設(shè)有“L”型的左外垂直翻邊，所述左外垂直翻邊上設(shè)有與左槽口相對應(yīng)的左外翻邊槽口 ；所述外側(cè)鎖扣上設(shè)有左鎖齒；所述左鎖齒與左下滑道上的左槽口相配合，同時(shí)也與左內(nèi)垂直翻邊上的左內(nèi)翻邊槽口相配合；
[0008]所述左前支腳呈“Z”字型，分為左前上支撐板、左前連接支撐板和左前下支撐板；所述左前上支撐板的寬度小于左前下支撐板的寬度；所述左前上支撐板上設(shè)有與左下滑道一端相連的左前支腳安裝孔；所述左前上支撐板、左前連接支撐板和左前下支撐板一體成型；
[0009]所述左后支腳呈“Z”字型，分為左后上支撐板、左后連接支撐板和左后下支撐板；所述左后上支撐板的寬度與左后下支撐板的寬度相等；所述左后上支撐板上設(shè)有與左下滑道另一端相連的第一左后支腳安裝孔和第二左后支腳安裝孔；所述左后上支撐板、左后連接支撐板和左后下支撐板一體成型；
[0010]左內(nèi)側(cè)上軌與左外側(cè)上軌連成一個(gè)整體后插入左下滑道內(nèi)的左中心滑槽內(nèi)；所述左鋼球和左滾柱均安裝在左保持架內(nèi)，所述左保持架安裝在左下滑道內(nèi)的左中心滑槽內(nèi)用于實(shí)現(xiàn)左內(nèi)側(cè)上軌與左外側(cè)上軌在左下滑道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)；左前支腳與左后支腳分別固定在左下滑道的兩端；左線束支架與外側(cè)鎖扣均固定在外側(cè)把手桿上，同時(shí)外側(cè)鎖扣上的左鎖齒卡裝在左下滑道上的左槽口內(nèi)；左把手固定板的一端同時(shí)固定在左內(nèi)側(cè)上軌和左外側(cè)上軌上，左把手固定板的另一端套裝在外側(cè)把手桿上，并且使得外側(cè)把手桿相對于左把手固定板能轉(zhuǎn)動(dòng)；左支持片的一端固定在左內(nèi)側(cè)上軌，左支持片的另一端掛在外側(cè)把手桿上，并且使得外側(cè)把手桿相對于左支持片能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述外側(cè)把手桿回位扭簧的一端卡左把手固定板，另一端卡裝在外側(cè)把手桿上；
[0011]右滑軌包括右外側(cè)上軌、右前支腳、右支持片、右下滑道、內(nèi)側(cè)鎖扣、右后支腳、右把手固定板、右內(nèi)側(cè)上軌、內(nèi)側(cè)把手桿、同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片、右保持架、右鋼球、右滾柱和內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧；
[0012]所述右下滑道的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有右槽口，所述右下滑道內(nèi)設(shè)有右中心滑槽；所述右內(nèi)側(cè)上軌的下端設(shè)有“ L ”型的右內(nèi)垂直翻邊，所述右內(nèi)垂直翻邊上設(shè)有與右槽口相對應(yīng)的右內(nèi)翻邊槽口 ；所述右外側(cè)上軌的下端設(shè)有“L”型的右外垂直翻邊，所述右外垂直翻邊上設(shè)有與右槽口相對應(yīng)的右外翻邊槽口 ；所述內(nèi)側(cè)鎖扣上設(shè)有右鎖齒；所述右鎖齒與右下滑道上的右槽口相配合，同時(shí)也與右內(nèi)垂直翻邊上的右內(nèi)翻邊槽口相配合；
[0013]所述右前支腳呈“L”字型，分為右前上支撐板、右前連接支撐板和右前下支撐板；所述右前上支撐板的寬度與右前下支撐板的寬度相等，且右前上支撐板的長度小于右前下支撐板的長度；所述右前上支撐板上設(shè)有與右下滑道一端相連的右前支腳安裝孔；所述右前上支撐板、右前連接支撐板和右前下支撐板一體成型；
[0014]所述右后支腳呈“U”字型，分為第一右后支撐板、右后連接支撐板和第二右后支撐板；所述右后連接支撐板上設(shè)有與右下滑道另一端相連的第一右后支腳安裝孔和第二右后支腳安裝孔；所述第一右后支撐板、右后連接支撐板和第二右后支撐板一體成型；
[0015]右外側(cè)上軌與右內(nèi)側(cè)上軌連成一個(gè)整體后插入右下滑道內(nèi)的右中心滑槽內(nèi)；所述右鋼球和右滾柱均安裝在右保持架內(nèi)，所述右保持架安裝在右下滑道內(nèi)的右中心滑槽內(nèi)用于實(shí)現(xiàn)右外側(cè)上軌與右內(nèi)側(cè)上軌在右下滑道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)；所述右前支腳和右后支腳分別固定在右下滑道的兩端；所述同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片和內(nèi)側(cè)鎖扣均固定在內(nèi)側(cè)把手桿上，同時(shí)內(nèi)側(cè)鎖扣上的右鎖齒卡裝在右下滑道內(nèi)的右中心滑槽內(nèi)；右把手固定板的一端同時(shí)固定在右外側(cè)上軌與右內(nèi)側(cè)上軌上，右把手固定板的另一端套裝在內(nèi)側(cè)把手桿上，并且使得內(nèi)側(cè)把手桿相對于右把手固定板能轉(zhuǎn)動(dòng)；右支持片的一端固定在右內(nèi)側(cè)上軌上，右支持片的另一端掛在內(nèi)側(cè)把手桿上，并且使得內(nèi)側(cè)把手桿相對于右支持片能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧套裝在內(nèi)側(cè)把手桿，內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧的一端固定在右把手固定板上，內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧的另一端固定在內(nèi)側(cè)把手桿上；
[0016]拉鎖鋼絲的一端固定在左滑軌內(nèi)的左線束支架上，拉鎖鋼絲的另一端固定在右滑軌內(nèi)的同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片上。
[0017]為了方便左滑軌與汽車座椅的安裝，本實(shí)用新型所述左前支腳內(nèi)的左前下支撐板上設(shè)有與外部座椅相連的左前連接孔；所述左后支腳內(nèi)的左后下支撐板上設(shè)有與外部座椅相連的左后連接孔。
[0018]為了方便右滑軌與汽車座椅的安裝，本實(shí)用新型所述右前支腳內(nèi)的右前下支撐板上設(shè)有與外部座椅相連右前連接孔；所述右后支腳內(nèi)的第一右后支撐板和第二右后支撐板上均設(shè)有與外部座椅相連的右后連接孔。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動(dòng)摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙?。怀休d強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產(chǎn)率高、生產(chǎn)成本低?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是圖1的K向視圖。
[0022]圖3是左滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是圖3的N向視圖。
[0024]圖5是圖3的F向視圖。
[0025]圖6是左內(nèi)側(cè)上軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7是左外側(cè)上軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8是左下滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9是左把手固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖10是外側(cè)鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖11是左前支腳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖12是左后支腳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖13是右滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖14是圖13的C向視圖。
[0034]圖15是圖13的B向視圖。
[0035]圖16是右內(nèi)側(cè)上軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖17是右外側(cè)上軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖18是右下滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖19是右把手固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖20是內(nèi)側(cè)鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖21是右前支腳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖22是右后支腳的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖1至附圖22來說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0043]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0044]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例如下:
[0045]本實(shí)施例的滑軌，它包括有左滑軌1、右滑軌2、拉鎖剛絲3。左滑軌I通過拉鎖剛絲3與右滑軌2相連接。拉鎖鋼絲3的一端固定在左滑軌I內(nèi)的左線束支架31上，拉鎖鋼絲3的另一端固定在右滑軌2內(nèi)的同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片12上。如圖1、圖2所示。
[0046]本實(shí)施例的滑軌，包括左滑軌1、右滑軌2、拉鎖剛絲3。所述左滑軌I與右滑軌2左右對應(yīng)設(shè)置，拉鎖剛絲3位于左滑軌I與右滑軌2之間；如圖1所示。
[0047]所述左滑軌I包括左線束支架31、外側(cè)鎖扣30、外側(cè)把手桿33、左前支腳25、左后支腳28、左內(nèi)側(cè)上軌41、左外側(cè)上軌42、左下滑道40、左把手固定板43、左支持片32、左保持架34、左鋼球35、左滾柱36和外側(cè)把手桿回位扭簧29 ;如圖3、圖4和圖5所示。
[0048]左滑軌I的具體安裝如下所述:[0049]線束支架31、外側(cè)鎖扣30分別與外側(cè)把手桿33焊接，形成左把手組件。兩個(gè)MlO點(diǎn)焊螺母分別對應(yīng)焊接在左內(nèi)側(cè)上軌41上的孔41-3內(nèi)，左內(nèi)側(cè)上軌41上的孔41-5、41-6、41-7分別與左外側(cè)上軌42上的孔42-3、42-4、42-5——對應(yīng)，并采取鉚接的方式將左內(nèi)側(cè)上軌41與左外側(cè)上軌42固定成一個(gè)整體；將左支持片32焊接在左內(nèi)側(cè)上軌41上，將左把手固定板43上的孔43-1、43-2分別與左內(nèi)側(cè)上軌41上孔41_1、41_2，與左外側(cè)上軌42上的孔42-1、42-2 —一對應(yīng)后，并采取焊接的形式，將左把手固定板43同時(shí)焊接在左內(nèi)側(cè)上軌41與左外側(cè)上軌42上；此步完成之后形成左滑道上板總成。將左前支腳25與左后支腳28焊接在左下滑道40的兩端，形成左下滑槽組件。將左鋼球35和左滾柱36安裝在左保持架34內(nèi)，再將左保持架34安裝到左下滑槽組件內(nèi)的左中心滑槽內(nèi)，緊接著將左前支腳25內(nèi)的左前上支撐板25-2上的左前支腳安裝孔25-1與左下滑道40上的孔40_1相對應(yīng)，將左后支腳28內(nèi)的左后下支撐板28-3上的第一左后支腳安裝孔28-1與左下滑道40上的孔40-1相對應(yīng)，將左后支腳28內(nèi)的左后下支撐板28-3上的第二左后支腳安裝孔28_2與左下滑道40上的孔40-2相對應(yīng)；采用鉚釘進(jìn)行沖鉚，使得左前支腳25、左后支腳28與左下滑道40形成一個(gè)整體。將左把手組件內(nèi)的外側(cè)把手桿33貫穿過左把手固定板43上的孔43-3，并且外側(cè)把手桿33相對于左把手固定板43能轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)將左把手組件內(nèi)的外側(cè)鎖扣30上的左鎖齒30-1卡裝入左下滑道40內(nèi)的左槽口 40-3和左外垂直翻邊41-1上的左外翻邊槽口 41-2內(nèi)，這就實(shí)現(xiàn)了左把手組件與左下滑槽組件的安裝。最后，本實(shí)用新型為了加快外側(cè)把手桿的回位，同時(shí)能更準(zhǔn)確的將左鎖位齒卡入左槽口，本實(shí)用新型左滑軌I上還包括外側(cè)把手桿回位扭簧29，所述外側(cè)把手桿回位扭簧29的一端卡左把手固定板43，另一端卡裝在外側(cè)把手桿33上。如圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11和圖12所示。上述安裝完成后，即形成了左滑軌I。如圖3所示。
[0050]所述右滑軌2包括右外側(cè)上軌24、右前支腳16、右支持片13、右下滑道18、內(nèi)側(cè)鎖扣11、右后支腳10、右把手固定板23、右內(nèi)側(cè)上軌22、內(nèi)側(cè)把手桿17、同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片12、右保持架20、右鋼球19、右滾柱21和內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧9。如圖13、圖14和圖15所示。
[0051]右滑軌2的具體安裝如下所述:
[0052]同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片12、內(nèi)側(cè)鎖扣11分別與內(nèi)側(cè)把手桿17焊接后形成右把手組件。MlO點(diǎn)焊螺母，安全帶螺母分別對應(yīng)焊接在右內(nèi)側(cè)上軌22上的孔22-7、22-6內(nèi)；右內(nèi)側(cè)上軌22上的孔22-3、22-4、22-5與右外側(cè)上軌24上的孔24-3、24_4、24_5——對應(yīng)，并采取鉚接的方式將右內(nèi)側(cè)上軌22與右外側(cè)上軌24固定成一個(gè)整體；將右支持片13焊接在右內(nèi)側(cè)上軌22上，將右把手固定板23上的孔23-1、23-2分別與右內(nèi)側(cè)上軌22的孔22_1、22_2，與右外側(cè)上軌24上的孔24-1、24-2 —一對應(yīng)后，并采取焊接的形式，將右把手固定板23同時(shí)焊接在右外側(cè)上軌24與右內(nèi)側(cè)上軌22上；此步完成之后形成右滑道上板總成。將右前支腳16與右后支腳10焊接在右下滑道18的兩端，形成右下滑槽組件。將右鋼球19和右滾柱21安裝在右保持架20內(nèi)，再將右保持架20安裝到右下滑槽組件內(nèi)的右下滑道18內(nèi)的右中心滑槽內(nèi)，緊接著將右前支腳16內(nèi)的右前上支撐板16-2上的右前支腳安裝孔16-1與右下滑道18上的孔18-3相對應(yīng)，將右后支腳10內(nèi)的右后連接支撐板10-4上的第一右后支腳安裝孔10-1與右下滑道18上的孔18-1相對應(yīng)，將右后支腳10內(nèi)的右后連接支撐板10-4上的第二右后支腳安裝孔10-2與右下滑道18上的孔18-2相對應(yīng)，采用鉚釘進(jìn)行沖鉚，使得右前支腳16、右后支腳10與右下滑道18形成一個(gè)整體。將右把手組件內(nèi)的內(nèi)側(cè)把手桿17貫穿過右把手固定板23上孔23-3，并且內(nèi)側(cè)把手桿17相對于右把手固定板23能轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)將右把手組件內(nèi)的內(nèi)側(cè)鎖扣11上右鎖齒11-1卡裝入右下滑道18內(nèi)的右槽口 18-3和右外垂直翻邊22-1上的右外翻邊槽口 22-2內(nèi)，這就實(shí)現(xiàn)了右把手組件與右下滑槽組件的安裝。最后，本實(shí)用新型為了加快內(nèi)側(cè)把手桿的回位，同時(shí)能更準(zhǔn)確的將右鎖位齒卡入右槽口，本實(shí)用新型所述右滑軌2上還包括內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧9。所述內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧9套裝在內(nèi)側(cè)把手桿17，內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧9的一端固定在右把手固定板23上，內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧9的另一端固定在內(nèi)側(cè)把手桿17上。如圖16、圖17、圖18、圖19、圖20、圖21和圖22所示。
[0053]本實(shí)用新型的工作原理:
[0054]向上提起右滑軌2內(nèi)的內(nèi)側(cè)把手桿17，內(nèi)側(cè)把手桿17轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)側(cè)鎖扣11轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)鎖扣11的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)側(cè)鎖扣11內(nèi)的右鎖齒11-1脫離右下滑道18內(nèi)的右槽口 18-3 ；同時(shí)由于同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片12也固定在內(nèi)側(cè)把手桿17，內(nèi)側(cè)把手桿17的轉(zhuǎn)動(dòng)也帶動(dòng)同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片12上，也由于同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片12的與拉索鋼絲3的一端相連，所以同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片12的轉(zhuǎn)動(dòng)也會帶動(dòng)拉索鋼絲3的轉(zhuǎn)動(dòng)；由于拉索鋼絲3的另一端連接左滑軌I內(nèi)的左線束支架31，所以拉索鋼絲3的轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)也帶動(dòng)左線束支架31的轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于左線束支架31固定在外側(cè)把手桿33上，因此左線束支架31的轉(zhuǎn)動(dòng)，也必然會帶動(dòng)外側(cè)把手桿33的轉(zhuǎn)動(dòng)；由于外側(cè)把手桿33上又焊接有外側(cè)鎖扣30，所以外側(cè)把手桿33的轉(zhuǎn)動(dòng)，也會帶動(dòng)外側(cè)鎖扣30的轉(zhuǎn)動(dòng)，外側(cè)鎖扣30的轉(zhuǎn)動(dòng)也必然將會使得外側(cè)鎖扣30內(nèi)的左鎖齒30-1脫離左下滑道40內(nèi)的左槽口 ；從而使得右滑軌2和左滑軌I同時(shí)脫齒并解鎖。
[0055]右滑軌2和左滑軌I在脫齒解鎖狀況下，可以利用身體或手前后移動(dòng)座椅，由于座椅的一側(cè)通過左前支腳25和左后支腳28固定在左下滑道40上，座椅的另一側(cè)通過右前支腳16和右后支腳10，固定在右下滑道18上；由于右滑軌2和左滑軌I同時(shí)脫齒并解鎖，所以座椅將會同時(shí)帶動(dòng)左下滑道40通過左保持架34、左鋼球35和左滾柱36在左內(nèi)側(cè)上軌41與左外側(cè)上軌42上滑動(dòng)；右下滑道18通過右保持架20、右鋼球19和右滾柱21在右外側(cè)上軌24和右內(nèi)側(cè)上軌22上滑動(dòng)；將座椅調(diào)整到一個(gè)合適的位置。然后松開右滑軌2內(nèi)的內(nèi)側(cè)把手桿17，右滑軌2內(nèi)的內(nèi)側(cè)把手桿17在內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧9的回復(fù)力的作用下，帶動(dòng)內(nèi)側(cè)把手桿17轉(zhuǎn)動(dòng)，使得與內(nèi)側(cè)把手桿17相連的內(nèi)側(cè)鎖扣11轉(zhuǎn)動(dòng)，將內(nèi)側(cè)鎖扣11上的右鎖齒11-1重新卡入右下滑道18內(nèi)的右槽口 18-3內(nèi)；同時(shí)將左滑軌I內(nèi)的外側(cè)鎖扣30上的左鎖齒30-1重新卡入左下滑道40內(nèi)的左槽口內(nèi)，此時(shí)座椅就被鎖定在調(diào)整好的位置上。
【權(quán)利要求】
1.一種滑軌，包括左滑軌(1)，右滑軌(2)、連接左滑軌(I)與右滑軌(2)的拉鎖鋼絲(3);其特征在于: 左滑軌(I)包括左線束支架(31)、外側(cè)鎖扣(30)、外側(cè)把手桿(33)、左前支腳(25)、左后支腳(28)、左內(nèi)側(cè)上軌(41)、左外側(cè)上軌(42)、左下滑道(40)、左把手固定板(43)、左支持片(32 )、左保持架(34 )、左鋼球(35 )、左滾柱(36 )和外側(cè)把手桿回位扭簧(29 ); 所述左下滑道(40)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有左槽口(40-3)，所述左下滑道(40)內(nèi)設(shè)有左中心滑槽；所述左內(nèi)側(cè)上軌(41)的下端設(shè)有“L”型的左內(nèi)垂直翻邊(41-8)，所述左內(nèi)垂直翻邊(41-8)上設(shè)有與左槽口(40-3)相對應(yīng)的左內(nèi)翻邊槽口(41-9);所述左外側(cè)上軌(42 )的下端設(shè)有“ L ”型的左外垂直翻邊(42-6 )，所述左外垂直翻邊(42-6 )上設(shè)有與左槽口(40-3)相對應(yīng)的左外翻邊槽口(42-7);所述外側(cè)鎖扣(30)上設(shè)有左鎖齒(30_1);所述左鎖齒(30-1)與左下滑道(40)上的左槽口(40-3)相配合，同時(shí)也與左內(nèi)垂直翻邊(41-8)上的左內(nèi)翻邊槽口(41-9)相配合； 所述左前支腳(25 )呈“ Z ”字型，分為左前上支撐板(25-2 )、左前連接支撐板(25-3 )和左前下支撐板(25-4);所述左前上支撐板(25-2)的寬度小于左前下支撐板(25-4)的寬度；所述左前上支撐板(25-2)上設(shè)有與左下滑道(40) —端相連的左前支腳安裝孔(25-1);所述左前上支撐板(25-2)、左前連接支撐板(25-3)和左前下支撐板(25-4) —體成型； 所述左后支腳(28)呈“Z”字型，分為左后上支撐板(28-3)、左后連接支撐板(28-4)和左后下支撐板(28-5);所述左后上支撐板(28-3)的寬度與左后下支撐板(28-5)的寬度相等；所述左后上支撐板(28-3)上設(shè)有與左下滑道(40)另一端相連的第一左后支腳安裝孔(28-1)和第二左后支腳安裝孔(28-2);所述左后上支撐板(28-3)、左后連接支撐板(28-4)和左后下支撐板(28-5) —體成型； 左內(nèi)側(cè)上軌(41)與左外側(cè)上軌 (42)連成一個(gè)整體后插入左下滑道(40)內(nèi)的左中心滑槽內(nèi)；所述左鋼球(35)和左滾柱(36)均安裝在左保持架(34)內(nèi)，所述左保持架(34)安裝在左下滑道(40)內(nèi)的左中心滑槽內(nèi)用于實(shí)現(xiàn)左內(nèi)側(cè)上軌(41)與左外側(cè)上軌(42)在左下滑道(40)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)；左前支腳(25)與左后支腳(28)分別固定在左下滑道(40)的兩端；左線束支架(31)與外側(cè)鎖扣(30 )均固定在外側(cè)把手桿(33 )上，同時(shí)外側(cè)鎖扣(30 )上的左鎖齒(30-1)卡裝在左下滑道(40 )上的左槽口( 40-3 )內(nèi)；左把手固定板(43 )的一端同時(shí)固定在左內(nèi)側(cè)上軌(41)和左外側(cè)上軌(42)上，左把手固定板(43)的另一端套裝在外側(cè)把手桿(33)上，并且使得外側(cè)把手桿(33)相對于左把手固定板(43)能轉(zhuǎn)動(dòng)；左支持片(32)的一端固定在左內(nèi)側(cè)上軌(41 )，左支持片(32)的另一端掛在外側(cè)把手桿(33)上，并且使得外側(cè)把手桿(33)相對于左支持片(32)能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述外側(cè)把手桿回位扭簧(29)的一端卡左把手固定板(43)，另一端卡裝在外側(cè)把手桿(33)上； 右滑軌(2)包括右外側(cè)上軌(24)、右前支腳(16)、右支持片(13)、右下滑道(18)、內(nèi)側(cè)鎖扣(11)、右后支腳(10)、右把手固定板(23)、右內(nèi)側(cè)上軌(22)、內(nèi)側(cè)把手桿(17)、同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片(12)、右保持架(20)、右鋼球(19)、右滾柱(21)和內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧(9)； 所述右下滑道(18)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有右槽口(18-3)，所述右下滑道(18)內(nèi)設(shè)有右中心滑槽；所述右內(nèi)側(cè)上軌(22)的下端設(shè)有“L”型的右內(nèi)垂直翻邊(22-8)，所述右內(nèi)垂直翻邊(22-8)上設(shè)有與右槽口(18-3)相對應(yīng)的右內(nèi)翻邊槽口(22-9);所述右外側(cè)上軌(24)的下端設(shè)有“L”型的右外垂直翻邊(24-6)，所述右外垂直翻邊(24-6)上設(shè)有與右槽口(18-3)相對應(yīng)的右外翻邊槽口(24-7);所述內(nèi)側(cè)鎖扣(11)上設(shè)有右鎖齒(11-1);所述右鎖齒(11-1)與右下滑道(18)上的右槽口( 18-3)相配合，同時(shí)也與右內(nèi)垂直翻邊(22-8)上的右內(nèi)翻邊槽口(22-9)相配合； 所述右前支腳(16)呈“L”字型，分為右前上支撐板(16-2)、右前連接支撐板(16-3)和右前下支撐板(16-4);所述右前上支撐板(16-2)的寬度與右前下支撐板(16-4)的寬度相等，且右前上支撐板(16-2)的長度小于右前下支撐板(16-4)的長度；所述右前上支撐板(16-2)上設(shè)有與右下滑道(18) 一端相連的右前支腳安裝孔(16-1);所述右前上支撐板(16-2)、右前連接支撐板(16-3)和右前下支撐板(16-4) 一體成型； 所述右后支腳(10)呈“U”字型，分為第一右后支撐板(10-3)、右后連接支撐板(10-4)和第二右后支撐板(10-5);所述右后連接支撐板(10-4)上設(shè)有與右下滑道(18)另一端相連的第一右后支腳安裝孔(10-1)和第二右后支腳安裝孔(10-2);所述第一右后支撐板(10-3)、右后連接支撐板(10-4)和第二右后支撐板(10-5) 一體成型； 右外側(cè)上軌(24)與右內(nèi)側(cè)上軌(22)連成一個(gè)整體后插入右下滑道(18)內(nèi)的右中心滑槽內(nèi)；所述右鋼球(19 )和右滾柱(21)均安裝在右保持架(20 )內(nèi)，所述右保持架(20 )安裝在右下滑道(18)內(nèi)的右中心滑槽內(nèi)用于實(shí)現(xiàn)右外側(cè)上軌(24)與右內(nèi)側(cè)上軌(22)在右下滑道(18)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)；所述右前支腳(16)和右后支腳(10)分別固定在右下滑道(18)的兩端；所述同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片(12) 和內(nèi)側(cè)鎖扣(11)均固定在內(nèi)側(cè)把手桿(17)上，同時(shí)內(nèi)側(cè)鎖扣(11)上的右鎖齒(11-1)卡裝在右下滑道(18)內(nèi)的右中心滑槽內(nèi)；右把手固定板(23)的一端同時(shí)固定在右外側(cè)上軌(24 )與右內(nèi)側(cè)上軌(22 )上，右把手固定板(23 )的另一端套裝在內(nèi)側(cè)把手桿(17)上，并且使得內(nèi)側(cè)把手桿(17)相對于右把手固定板(23)能轉(zhuǎn)動(dòng)；右支持片(13)的一端固定在右內(nèi)側(cè)上軌(22)上，右支持片(13)的另一端掛在內(nèi)側(cè)把手桿(17)上，并且使得內(nèi)側(cè)把手桿(17)相對于右支持片(13)能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧(9)套裝在內(nèi)側(cè)把手桿(17)，內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧(9)的一端固定在右把手固定板(23)上，內(nèi)側(cè)把手桿回位扭簧(9)的另一端固定在內(nèi)側(cè)把手桿(17)上； 拉鎖鋼絲(3)的一端固定在左滑軌(I)內(nèi)的左線束支架(31)上，拉鎖鋼絲(3)的另一端固定在右滑軌(2)內(nèi)的同步鋼絲聯(lián)動(dòng)片(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于:所述左前支腳(25)內(nèi)的左前下支撐板(25-4)上設(shè)有與外部座椅相連的左前連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于:所述左后支腳(28)內(nèi)的左后下支撐板(28-5)上設(shè)有與外部座椅相連的左后連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于:所述右前支腳(16)內(nèi)的右前下支撐板(16-4)上設(shè)有與外部座椅相連右前連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于:所述右后支腳(10)內(nèi)的第一右后支撐板(10-3)和第二右后支撐板(10-5)上均設(shè)有與外部座椅相連的右后連接孔。
【文檔編號】B60N2/07GK203601051SQ201320717337
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】湯婷婷, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司