電動(dòng)車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輛，所述電動(dòng)車輛橫向設(shè)置有用以容納電池的電池盒，電池盒具有本體，本體內(nèi)設(shè)置有矩形的容置空間，容置空間貫通本體一側(cè)或兩側(cè)，本體一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有側(cè)蓋，使容置空間呈密閉狀，且側(cè)蓋正對(duì)于電動(dòng)車輛相對(duì)側(cè)的車門或車體，如此即可容易更換電池盒內(nèi)的電池，方便使用者使用。
【專利說明】電動(dòng)車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輛，特別涉及橫向設(shè)置有用以容納電池的電池盒，以方便使用者更換電池的電動(dòng)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛由于可大幅縮短人們及各種物品來往兩地間所花費(fèi)的時(shí)間，增加日常生活中的便利性，已成為日常生活必備的產(chǎn)品。但由于車輛利用汽油做為動(dòng)力，會(huì)排放大量的二氧化碳和其他污染氣體，造成地球的暖化與空氣的污染，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員研發(fā)出以電力驅(qū)動(dòng)的車輛，但目前以電力驅(qū)動(dòng)的車輛，大多將儲(chǔ)存電力的電池直接設(shè)置于車輛內(nèi)部或底部，此種做法具有下列缺陷:
[0003]1、電池具有一定的使用壽命，當(dāng)電池使用壽命到達(dá)后，必須由車輛內(nèi)部或底部進(jìn)行拆卸，才可以更換電池，相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0004]2、由于電池不易更換，因此車輛在電池的電力耗盡后，必須進(jìn)行充電而無法使用車輛，從而造成使用者的不便。
[0005]因此，要如何解決上述問題，即為本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟欲研究的課題所在。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的主要目的在于，利用電池盒橫向設(shè)置于電動(dòng)車輛，并且側(cè)蓋正對(duì)于電動(dòng)車輛相對(duì)側(cè)，以便容易更換電池盒內(nèi)的電池，方便使用者使用。
[0007]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車輛，該電動(dòng)車輛設(shè)有兩側(cè)車門與內(nèi)部座椅，設(shè)置有電池盒，電池盒具有本體，本體內(nèi)設(shè)置有矩形的容置空間與電池，以電性連接于電動(dòng)車輛的電動(dòng)馬達(dá)，容置空間貫通本體與一側(cè)或兩側(cè)，本體與一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有側(cè)蓋，使容置空間呈密閉狀，且側(cè)蓋位于電動(dòng)車輛相對(duì)側(cè)。
[0008]在較佳實(shí)施例中，該電池盒橫向置于電動(dòng)車輛內(nèi)的座椅下方，電池盒的側(cè)蓋正對(duì)于電動(dòng)車輛兩側(cè)的車門。
[0009]進(jìn)一步，該電動(dòng)車輛兩側(cè)的車門具有缺口，電池盒的側(cè)蓋位于車門的缺口內(nèi)并切齊車門。
[0010]優(yōu)選地，所述電池盒的容置空間貫通所述本體兩側(cè)，所述本體兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)蓋，使容置空間呈密閉狀，且兩側(cè)蓋位于電動(dòng)車輛兩側(cè)。
[0011]在較佳實(shí)施例中，該電池盒橫向置于電動(dòng)車輛底部，電池盒的側(cè)蓋位于電動(dòng)車輛兩側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型是利用電池盒橫向設(shè)置于電動(dòng)車輛內(nèi)，因此電池盒內(nèi)所容置的電池可簡易更換，并可讓電動(dòng)車輛以直接更換電池的方式繼續(xù)使用，而不需現(xiàn)場等待充電時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型電池盒的立體外觀圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型電池組裝于電池盒內(nèi)的立體外觀圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型電池與電池盒的立體分解圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型電池與電池盒的組裝示意圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型電池組裝于電池盒內(nèi)的剖面圖(一)。
[0019]圖7為本實(shí)用新型電池組裝于電池盒內(nèi)的剖面圖(二)。
[0020]圖8為本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的示意圖。
[0021]圖9為本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的示意圖。
[0022]圖10為本實(shí)用新型再一實(shí)施方式的示意圖。
[0023]圖11為本實(shí)用新型又一實(shí)施方式的示意圖。
[0024]主要元件符號(hào)說明:
[0025]1、電動(dòng)車輛
[0026]10、電動(dòng)馬達(dá)
[0027]11、座椅
[0028]12、車門
[0029]121、缺口
[0030]2、電池盒
[0031]21、本體
[0032]211、容置空間
[0033]212、缺槽
[0034]22、側(cè)蓋
[0035]23、側(cè)蓋
[0036]24、第一電極組
[0037]25、彈性元件
[0038]26、定位件
[0039]3、電池
[0040]31、第二電極組
[0041]32、控制器
[0042]33、開關(guān)
[0043]34、定位槽
[0044]35、導(dǎo)引斜面。
【具體實(shí)施方式】
[0045]有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的，所采用的技術(shù)手段及其功效，現(xiàn)舉出可行實(shí)施例，并且配合【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0046]請參閱圖1至圖5所示，由圖中可清楚看出，本實(shí)用新型設(shè)置有電動(dòng)車輛1、電池盒2以及電池3，其中:
[0047]該電動(dòng)車輛I使用電力與電動(dòng)馬達(dá)10作為行駛動(dòng)力，其內(nèi)設(shè)置有座椅11，兩相對(duì)側(cè)設(shè)置有車門12。
[0048]該電池盒2具有本體21，本體21內(nèi)設(shè)置有矩形的容置空間211，容置空間211貫通本體21 —側(cè)或兩側(cè),本體21 —側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有側(cè)蓋22及側(cè)蓋23,側(cè)蓋22及側(cè)蓋23可蓋合于本體21兩側(cè)，讓容置空間211呈密閉狀；而本體21在容置空間211上方的側(cè)壁上設(shè)置有第一電極組24，本體21在容置空間211下方的側(cè)壁上設(shè)置有缺槽212，缺槽212內(nèi)設(shè)置有彈性元件25，彈性元件25上設(shè)置有定位件26，使定位件26可彈性內(nèi)縮至缺槽212內(nèi)；前述的電池盒2設(shè)置于電動(dòng)車輛I內(nèi)的座椅11下方，且側(cè)蓋22及側(cè)蓋23正對(duì)于電動(dòng)車輛I兩對(duì)側(cè)的車門12。
[0049]該電池3上表面設(shè)置有第二電極組31，以及電池3內(nèi)設(shè)置有控制器32，控制器32連接有開關(guān)33，開關(guān)33設(shè)置于電池3的側(cè)方，以靠近于電池盒2其中的一側(cè)，而開關(guān)33可為光敏電阻或微動(dòng)開關(guān)，且電池3的底面設(shè)置有定位槽34，定位槽34正對(duì)于電池盒2的缺槽212，而電池3表面兩側(cè)斜向延伸設(shè)有導(dǎo)引斜面35。
[0050]請參閱圖1至圖7所示，由圖中可清楚看出，電池3側(cè)方的開關(guān)33在電池3尚未裝入電池盒2時(shí)為呈關(guān)閉狀，此時(shí)電池3的第二電極組31不會(huì)有電力輸出，當(dāng)電池3準(zhǔn)備組裝于電動(dòng)車輛I的電池盒2內(nèi)時(shí)，是將電動(dòng)車輛I的車門12與電池盒2的側(cè)蓋22及側(cè)蓋23打開，然后電池3推入電池盒2的容置空間211內(nèi)，通過電池3相對(duì)導(dǎo)引斜面35的設(shè)置，讓電池3容易推入容置空間211內(nèi)，且電池3底面會(huì)推動(dòng)電池盒2的定位件26，使定位件26彈性內(nèi)縮至缺槽212內(nèi)，待電池3的定位槽34正對(duì)于電池盒2的缺槽212時(shí)，定位件26會(huì)受彈性元件25推動(dòng)，進(jìn)而卡制于定位槽34內(nèi)，讓電池3于電池盒2內(nèi)形成定位，此時(shí)電池盒2的第一電極組24與電池3的第二電極組31會(huì)呈電性連接；續(xù)將電池盒2的側(cè)蓋22及側(cè)蓋23蓋合于本體21，由于電池3裝入電池盒2后，電池3的開關(guān)33會(huì)位于靠近電池盒2的側(cè)蓋22，因此當(dāng)側(cè)蓋22蓋合于本體21后，相對(duì)會(huì)導(dǎo)通開關(guān)33，讓電池3所儲(chǔ)存的電力通過第二電極組31傳輸至第一電極組24，再配合電控設(shè)備提供電動(dòng)車輛I使用。
[0051]請參閱圖2、圖3及圖8所示，由圖8中可看出，本實(shí)用新型的電池盒2可以于電動(dòng)車輛I內(nèi)以多個(gè)設(shè)置；請參閱圖2、3、9及10，由圖中可清楚看出，該電動(dòng)車輛I的車門12具有缺口 121，電池盒2的側(cè)蓋22及側(cè)蓋23位于車門12的缺口 121內(nèi)并切齊車門12，從而讓使用者可直接打開電池盒2的側(cè)蓋22及側(cè)蓋23，以進(jìn)行組卸更換電池3。除此之外，也可如圖2及圖11所示，將電池盒2橫向置于電動(dòng)車輛I的底部外露，電池盒2的側(cè)蓋22及側(cè)蓋23位于電動(dòng)車輛I兩側(cè)。
[0052]綜上所述，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，并可增進(jìn)功效，其關(guān)鍵技術(shù)在于，本實(shí)用新型是利用電池盒2橫向設(shè)置于電動(dòng)車輛I內(nèi)，因此電池盒2內(nèi)所容置的電池3可簡易更換，并可讓電動(dòng)車輛I以直接更換電池3的方式繼續(xù)使用，而不需現(xiàn)場等待充電時(shí)間。
[0053]以上所舉實(shí)施例僅用為方便說明本實(shí)用新型，而并非加以限制，在不離本實(shí)用新型精神范疇，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員所可作的各種簡易變化與修飾，均仍應(yīng)含括于以下權(quán)利要求書的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車輛，其特征在于，該電動(dòng)車輛兩側(cè)設(shè)有車門與內(nèi)部座椅，以及橫向設(shè)置有電池盒，所述電池盒具有本體，所述本體內(nèi)設(shè)置有矩形的容置空間與電池，以電性連接于電動(dòng)車輛的電動(dòng)馬達(dá)，所述容置空間貫通本體一側(cè)，所述本體一側(cè)設(shè)置有側(cè)蓋，使容置空間呈密閉狀，且所述側(cè)蓋位于所述電動(dòng)車輛相對(duì)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電池盒橫向置于電動(dòng)車輛內(nèi)的座椅下方，所述電池盒的側(cè)蓋正對(duì)于所述電動(dòng)車輛相對(duì)側(cè)的車門。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電動(dòng)車輛相對(duì)側(cè)的車門具有缺口，所述電池盒的側(cè)蓋位于所述車門的缺口內(nèi)并切齊所述車門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電池盒橫向置于所述電動(dòng)車輛底部，所述電池盒的側(cè)蓋位于所述電動(dòng)車輛相對(duì)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電池盒的容置空間貫通所述本體兩側(cè)，所述本體兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)蓋，使容置空間呈密閉狀，且兩側(cè)蓋位于電動(dòng)車輛兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電池盒橫向置于所述電動(dòng)車輛內(nèi)的座椅下方，所述電池盒的兩側(cè)蓋正對(duì)于所述電動(dòng)車輛兩側(cè)的車門。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電動(dòng)車輛兩側(cè)的車門具有缺口，所述電池盒的兩側(cè)蓋位于所述車門的缺口內(nèi)并切齊車門。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電池盒橫向置于所述電動(dòng)車輛底部，所述電池盒的兩側(cè)蓋位于所述電動(dòng)車輛兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK203623353SQ201320680597
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】湯清祥 申請人:湯清祥