用于止動系統(tǒng)的保護擋板及止動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請?zhí)峁┝艘环N用于覆蓋彈性止動系統(tǒng)的保護擋板及止動系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于限制機動車輛部件相對于機動車輛本體的運動，包括：至少一個彈性體，其形成有效表面；以及對應(yīng)止動件，形成有效對應(yīng)表面并且與彈性體配合，所述保護擋板包括至少一個柔性覆蓋件，其平坦的內(nèi)側(cè)將轉(zhuǎn)向至彈性體和對應(yīng)止動件，以便覆蓋有效表面或有效對應(yīng)表面，其平坦的外側(cè)形成止動系統(tǒng)的自由止動表面，并且包括用于將保護擋板保持在止動系統(tǒng)上的裝置，其中，該保持裝置設(shè)計成將覆蓋件松松地保持在彈性體的有效表面上。該保護擋板能夠改善止動系統(tǒng)的磨損。
【專利說明】用于止動系統(tǒng)的保護擋板及止動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及用于遮蓋和/或包圍彈性止動系統(tǒng)的保護擋板，其至少包括一個彈性體，該彈性體形成自由有效表面。止動系統(tǒng)用于，例如，機動車輛工程中，以便以緩沖方式將由操作引起的機動車輛部件與機動車輛本體之間的相對運動限制在預(yù)定止動方向上。為此，止動系統(tǒng)可以整合在彈性支承件中或者設(shè)計成安裝在作為獨立部件的彈性支承件中。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，止動系統(tǒng)具有彈性體和承載件，該彈性體由彈性材料制成，該承載件承載該彈性體。該彈性體經(jīng)常是隆起形狀的并且限定了有效表面，在該有效表面上，彈性體與一對應(yīng)體或?qū)?yīng)止動件壓緊接合。該對應(yīng)體通常由剛性材料制成并且限定了一有效對應(yīng)表面，該有效對應(yīng)表面面對該彈性體的有效表面。
[0003]頻繁加載的彈性體的壽命取決于有效表面上的摩擦導(dǎo)致的彈性材料的磨損。彈性材料抗磨的改進通常關(guān)系到彈性止動件的顯著改變和止動系統(tǒng)的緩沖功能。例如，可以通過選擇尺寸較大的彈性體來增加止動系統(tǒng)的抗磨性，這不僅防止了彈性材料的磨損，還實現(xiàn)了更長的操作周期。可替換地，彈性體的有效表面可具有油脂或油膜。已經(jīng)顯示出，潤滑劑和外界塵土顆?；驈椥泽w的磨損顆粒的組合形成了粘糊狀的質(zhì)量團，在有效表面產(chǎn)生撞擊噪音，這在當(dāng)彈性體在其彈性表面與對應(yīng)止動件接觸并且該接觸被再次釋放時而發(fā)生。
實用新型內(nèi)容
[0004]本申請的目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，具體地，改善彈性止動系統(tǒng)的磨損行為，具體地，防止在止動系統(tǒng)的操作過程中產(chǎn)生噪音。
[0005]通過本申請一個方面的特征來實現(xiàn)該目的。據(jù)此，提供了一種保護擋板，用于覆蓋彈性止動系統(tǒng)，其包括至少一個限定了彈性表面的彈性體以及形成有效對應(yīng)表面的對應(yīng)止動件，具體地，該彈性體由彈性材料制成，該對應(yīng)止動件在止動操作中與彈性體配合。該保護擋板具有至少一個柔性的彈性體或?qū)?yīng)止動件覆蓋件，該覆蓋件的平滑內(nèi)側(cè)(在安裝時)將轉(zhuǎn)向至彈性體，以便特別地，基本完全覆蓋彈性體的有效表面，該覆蓋件的平滑外側(cè)形成止動系統(tǒng)的自由止動表面或者形成可以對其自由操作的表面。對應(yīng)止動件可以由剛性材料制成，諸如，塑料或金屬，并且出于磨損保護和/或緩沖的原因，可由彈性層或彈性襯墊覆蓋。彈性體的有效表面以及對應(yīng)止動件的有效對應(yīng)表面應(yīng)該彼此面對(對于止動系統(tǒng))并且優(yōu)選地，輪廓形狀可以互補。保護擋板(具體地，其覆蓋件)應(yīng)該在止動操作中覆蓋彈性體的有效表面和/或?qū)?yīng)止動件的有效對應(yīng)表面，使得有效表面和有效對應(yīng)表面即使在止動操作中也不接觸。相應(yīng)地，該覆蓋件是指彈性體覆蓋件或?qū)?yīng)止動件覆蓋件。根據(jù)本申請，保護擋板固定于該止動系統(tǒng)，其固定方式使得在自由止動的操作狀態(tài)下，保護擋板覆蓋有效對應(yīng)表面或有效表面(在其上毗鄰的)。彈性體覆蓋件優(yōu)選是一薄層，其厚度在彈性體覆蓋件范圍內(nèi)是基本恒定的。彈性體覆蓋件可以指定為保護膜或柔性頂層。優(yōu)選地，柔性材料用于保護擋板，其硬度大于彈性體所使用的彈性材料。該彈性體覆蓋件例如可以實施成膜狀的層或膜，其具體地完全遍及彈性體。
[0006]根據(jù)本申請，保護擋板具有用于將保護擋板保持在止動系統(tǒng)上的保持裝置，其中，該保持裝置設(shè)計成，在保護擋板覆蓋件安裝在止動系統(tǒng)上的狀態(tài)下，保持裝置將彈性體覆蓋件非固定地(loosely)保持在彈性體的有效表面上。即使在沒有實現(xiàn)止動功能時，保持裝置也將彈性體覆蓋件保持在有效表面上。即使當(dāng)沒有止動操作時，保持裝置也將彈性體覆蓋件保持成與彈性體的有效表面接觸并使其沿有效表面而平坦，使得有效表面在止動操作期間以及在沒有止動操作時均得到覆蓋，即，被彈性體覆蓋件所覆蓋。具有彈性體覆蓋件的彈性體的有效表面的非固定覆蓋具體地通過本申請而實現(xiàn)，其中，在保護擋板與有效表面之間沒有固定點，例如粘合或機械連接。使用根據(jù)本申請的保護擋板，令人驚訝地發(fā)現(xiàn)，能夠適當(dāng)?shù)卦黾又箘酉到y(tǒng)的壽命預(yù)期。通過彈性體的有效表面的覆蓋，彈性體當(dāng)然還會受到大致相同的負(fù)載力的作用，但作為彈性體覆蓋件的結(jié)果，彈性體的易受影響的表面不再連續(xù)地受到交替的接觸和非接觸位置的載荷，而這是顯著減小彈性體上的磨損效應(yīng)的原因所在。在傳統(tǒng)的彈性體中，需要特定的相當(dāng)大的膨脹物來實現(xiàn)所期望的壽命預(yù)期，而通過使用根據(jù)本申請的保護擋板，可以使用體積顯著小于傳統(tǒng)止動系統(tǒng)的止動系統(tǒng)。這樣，由于降低了對于彈性止動系統(tǒng)的空間要求，所以顯著改進了機動車輛承載【技術(shù)領(lǐng)域】中研發(fā)者的設(shè)計自由度。利用根據(jù)本申請的保護擋板，不僅可以降低用于彈性體的彈性材料的質(zhì)量，而且能夠例如降低彈性材料的肖氏(Shore)硬度且同時保持質(zhì)量。這樣，在經(jīng)濟性方面，可以使用更加有利的彈性材料來實現(xiàn)彈性體止動件。另外，已經(jīng)顯示出，當(dāng)使用根據(jù)本申請的保護擋板時，不再需要額外的潤滑劑，這是能夠利用根據(jù)本申請的保護擋板來消除撞擊噪音的原因所在。
[0007]當(dāng)設(shè)計保持裝置時，可選地，應(yīng)該注意確保，具體地，彈性體覆蓋件與彈性體不具有固定點，特別是材料融合的。彈性體覆蓋件非固定地設(shè)置并且與彈性體的有效表面平坦地接觸，使得當(dāng)沒有止動時，覆蓋件的彈性體可以從有效表面抬起，以便例如能夠視覺檢查有效表面是否存在表面損壞。
[0008]在本申請的優(yōu)選實施例中，保持裝置設(shè)計成，將來自彈性體覆蓋件的的安裝預(yù)應(yīng)力壓縮力(預(yù)應(yīng)壓力)保持在有效表面上。該安裝預(yù)應(yīng)力壓縮力用于當(dāng)沒有止動時限制或防止彈性體覆蓋件相對于有效表面的側(cè)向位移。該安裝預(yù)應(yīng)力壓縮力應(yīng)該優(yōu)選設(shè)計成足夠強，使得柔性彈性體覆蓋件的平坦至少部分地符合有效表面的形狀并且放置成與彈性體的有效表面平坦接觸。由于彈性體覆蓋件的柔性的固有硬度，在有效表面與該內(nèi)側(cè)之間可以存在小間隙。
[0009]在本申請的進一步發(fā)展中，該保持裝置能夠被設(shè)計成，通過向保護擋板施加用于安裝保護擋板的彈性變形力而產(chǎn)生該安裝預(yù)應(yīng)壓力。
[0010]在本申請的優(yōu)選實施例中，保持裝置包括至少一個公配合(male tie-1n)件,其能夠與諸如形成在止動系統(tǒng)上的凹槽的母配合對應(yīng)件接合，特別地，鎖緊。該公配合件與母配合件彼此匹配，在尺寸、形狀方面互補，使得在配合接合中，必須克服阻力，才能夠再次釋放配合件與配合對應(yīng)件。優(yōu)選地，該至少一個配合件布置在連接至該至少一個彈性體覆蓋件的兩個連接端中的至少一個的內(nèi)側(cè)區(qū)域上。在本申請的優(yōu)選實施例中，至少一個配合件設(shè)置在兩個連接端的區(qū)域中。這樣，獨立制造的保護擋板可以固定于止動系統(tǒng)，其中，連接端處的固定點使得保護擋板牢固地且空間限定地保持在止動系統(tǒng)上。可替換地或附加地，該至少一個配合件能夠布置在兩個彈性體覆蓋件之間或連接至該至少一個彈性體覆蓋件的兩個連接端之間的橋接部分的區(qū)域上。因此，根據(jù)本申請的保護擋板的連接端能夠形成為不具備與止動系統(tǒng)相關(guān)的固定功能，并且排他性地用于實現(xiàn)將保護擋板環(huán)形圍繞封閉在止動系統(tǒng)周圍。保持功能與環(huán)形形成功能的分開簡化了保護擋板的組裝，并且提供了該至少一個彈性體覆蓋件相對于被覆蓋的彈性體的牢固的且空間限定的定位。優(yōu)選地，該至少一個配合件具有鎖定鉤，以便在止動系統(tǒng)上提供增加的保持力。
[0011]如上所述，可以實現(xiàn)該保持裝置，其中，保護擋板構(gòu)造成，整體結(jié)構(gòu)是環(huán)形的，其中，環(huán)結(jié)構(gòu)的一部分由該至少一個彈性體覆蓋件形成。優(yōu)選地，在將保護擋板安裝在止動系統(tǒng)上之后，環(huán)形結(jié)構(gòu)在張緊條件下彈性拉伸，以便產(chǎn)生從彈性體覆蓋件作用到有效表面上的安裝預(yù)應(yīng)力壓縮力。為了將環(huán)形保護擋板附接到止動系統(tǒng)上的固定位置，能夠通過使得彈性可變形的保護擋板稍微小于待設(shè)置有保護擋板的止動系統(tǒng)的外周緣而實現(xiàn)保持裝置，以便產(chǎn)生所期望的保持力。當(dāng)將環(huán)形保護擋板放置到位時，所述的保護擋板至少稍微地彈性拉伸，以便產(chǎn)生并維持保持裝置所需的保持力。
[0012]該環(huán)形結(jié)構(gòu)可具有兩個連接端，其在組裝過程中或組裝之前彼此結(jié)合，以便形成閉合的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0013]在本申請的可替換實施例中，根據(jù)本申請的保護擋板能夠例如在一個制造步驟(聯(lián)合止動系統(tǒng))中實現(xiàn)，其通過具體地在注塑模制過程中，利用止動系統(tǒng)的彈性材料來制造一體件形式的連接端。在可替換實施例中，從彈性體覆蓋件延伸的保護擋板的連接臂進入止動系統(tǒng)的相應(yīng)止動件并且形成柔性結(jié)合結(jié)構(gòu)，通過該結(jié)構(gòu)，使得彈性體覆蓋件通過彈性體而進入有效位置，在該有效位置，彈性體覆蓋件放置在彈性體的有效表面上并且進入被動位置，在該被動位置中，有效表面不具有彈性體覆蓋件。經(jīng)過了止動材料周圍的一體件的連接臂防止保護擋板從止動系統(tǒng)的任何脫落。未受訓(xùn)練的工人也能夠容易地將保護擋板安裝到彈性體上以及從彈性體取下。
[0014]在本申請的優(yōu)選實施例中，保持裝置具有連接至該至少一個彈性體覆蓋件的兩個連接端，該兩個連接端可拆卸地彼此相互作用，和/或與止動系統(tǒng)作用，其方式使得，在連接狀態(tài)下，該平坦的內(nèi)側(cè)至少部分地壓在有效表面上。有效表面通過該安裝預(yù)應(yīng)壓力而作用在一表面周緣內(nèi)，該表面周緣關(guān)鍵地取決于彈性體的曲率半徑以及彈性體覆蓋件的硬度、柔性和/或初始輪廓。優(yōu)選地，一個連接端具有鉤結(jié)構(gòu)，其在連接狀態(tài)下以鉤住方式與另一連接端接合。另外，該另一連接端能夠具有凹槽，該凹槽容納鉤結(jié)構(gòu)的鉤子。
[0015]在本申請的進一步發(fā)展中，連接端均具有交疊部。當(dāng)實現(xiàn)保護擋板的環(huán)結(jié)構(gòu)時，相應(yīng)連接端的交疊部彼此交疊。這樣，交疊部的尺寸設(shè)計成使得它們能夠放置成基本一致地位于彼此之上。優(yōu)選地，交疊部具有分別位于端部的固定鉤，其面對彈性體覆蓋件并且位于自由端上。兩個鉤能夠接合在形成于另一交疊部中的相應(yīng)凹槽中，以便鉤住。
[0016]在本申請的進一步發(fā)展中，保護擋板的連接端部分均設(shè)計成閉合周緣肋片。一個肋片可以具有兩個優(yōu)選平行的直線延伸的邊緣凸起，邊緣凸起連接鉤子，為了相互一致地定位交疊部，可以以精確配合方式將鉤子插入另一肋片的肋片通道中。肋片通道的周界邊緣可以在鉤子凹槽之間沿邊緣凸起的平行方向而延伸。
[0017]在本申請的優(yōu)選實施例中，該至少一個彈性體覆蓋件以及可能的保持裝置(具體地，連接端、配合件等等)由彈性件制成，具體地，通過注塑模制。彈性件可以由彈性體或塑料的混合物形成。
[0018]在本申請的優(yōu)選實施例中，該至少一個彈性體覆蓋件的平坦內(nèi)側(cè)，在安裝狀態(tài)下(具體地，在制造之后)，是凹入地彎曲的，或者形成為基本平坦的。保護擋板在沒有負(fù)載的非安裝狀態(tài)下具有此初始形狀。
[0019]在本申請的優(yōu)選實施例中，兩個彈性體覆蓋件通過橋接部分而彼此連接。至少一個公配合件可以布置在橋接部分上。相應(yīng)的一個連接端將兩個彈性體覆蓋件結(jié)合。在保護擋板的無負(fù)載的非安裝狀態(tài)下，具體地在制造之后，兩個彈性體覆蓋件和連接端處于一個公共平面內(nèi)?？商鎿Q地，兩個彈性體覆蓋件放置成與連接端和橋接部分基本垂直，使得橋接部分、彈性體覆蓋件和連接端均具有Z形狀。
[0020]本申請進一步涉及根據(jù)本申請另一方面的彈性止動系統(tǒng)。該止動系統(tǒng)用于限制機動車輛部件相對于機動車輛本體的運動。止動系統(tǒng)可以已經(jīng)安裝在彈性支承件上，或者作為安裝部件，以便在之后的安裝狀態(tài)下例如被插入彈性支承件中。止動系統(tǒng)具有:至少一個彈性體，其固定于承載件，承載件去除了沖擊力，該彈性體具有有效表面，該有效表面具體地將轉(zhuǎn)向至機動車輛部件；和/或與彈性體配合的對應(yīng)止動件，其具有有效對應(yīng)表面，該有效對應(yīng)表面將轉(zhuǎn)向至所述的有效表面。根據(jù)本申請的止動系統(tǒng)具有柔性保護擋板，其包含彈性材料，具體地，其根據(jù)如上所述的本申請的保護擋板而構(gòu)造，該柔性保護擋板在固定位置被松松地放置在該至少一個彈性體或?qū)?yīng)止動件周圍，其方式使得該保護擋板的面對彈性體或?qū)?yīng)止動件的內(nèi)側(cè)以毗鄰方式至少部分地覆蓋有效表面或有效對應(yīng)表面，并且該保護擋板的外側(cè)形成止動系統(tǒng)的無止動表面。
[0021]優(yōu)選地，在根據(jù)本申請的止動系統(tǒng)中，不僅保護擋板可以布置成以覆蓋方式毗鄰彈性體的有效表面，而且保護擋板也可以布置成以覆蓋方式毗鄰彈性體的有效對應(yīng)表面。
[0022]在本申請的優(yōu)選實施例中，該保護擋板的至少一個彈性體覆蓋件，在至少一個彈性體上的連接狀態(tài)下，在張緊狀態(tài)下具有預(yù)應(yīng)力，使得摩擦力(優(yōu)選，靜摩擦力)在有效表面與該內(nèi)側(cè)之間形成。
[0023]在本申請的優(yōu)選實施例中，該保護擋板的連接端可拆卸地彼此固定，具體地，形成與彈性體或承載件的固定點，無任何材料融化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]通過以下附圖中的本申請的優(yōu)選實施例的描述，清楚地獲得本申請的進一步的特點、優(yōu)點和特征，附圖中:
[0025]圖1示出了根據(jù)本申請的止動系統(tǒng)的透視圖，作為用于機動車輛部件的彈性支承件的一部分。
[0026]圖2示出了圖1的止動系統(tǒng)的根據(jù)本申請的保護擋板的透視圖。
[0027]圖3示出了圖2的根據(jù)本申請的保護擋板的進一步的透視圖。
[0028]圖4示出了圖2和3的根據(jù)本申請的保護擋板的縱向截面圖。
[0029]圖5示出了根據(jù)本申請的止動系統(tǒng)的另一實施例的透視圖。
[0030]圖6示出了圖5的止動系統(tǒng)的根據(jù)本申請的保護擋板的透視圖。
[0031]圖7示出了圖6的保護擋板的縱向截面圖?！揪唧w實施方式】
[0032]在圖1中，根據(jù)本申請的止動系統(tǒng)總體由附圖標(biāo)記I表示。止動系統(tǒng)I包括兩個徑向相對設(shè)置的彈性體3、5，彈性體由彈性材料制成并且注塑模制或硬化形成在承載件7上。承載件7能夠是機動車輛或機動車輛部件的一部分，或者是彈性支承件的一部分，用于安裝在機動車輛本體上。承載件7由金屬或塑料材料構(gòu)成并且具有多個配合凹槽，因為被公配合件所覆蓋，所以這些配合凹槽部分地沒有被示出。
[0033]彈性體3和5在相應(yīng)止動方向A上限定了承載件7相對于對應(yīng)部件(未示出)的相對運動。
[0034]止動系統(tǒng)I附加地具有保護擋板11，其細(xì)節(jié)也在附圖2、3和4中示出。
[0035]保護擋板11具有兩個相對的彈性體覆蓋件，其在圖1-7所示的實施例中，形成為膜部分13、15。膜部分13、15具有基本矩形形狀并且尺寸設(shè)置成使得它們完全覆蓋彈性體
3、5的有效表面(未用附圖標(biāo)記詳細(xì)給出)。膜部分13、15限定了平坦內(nèi)側(cè)18、19和平坦外側(cè)41、43，平坦內(nèi)側(cè)以面接觸形式面對彈性體3、5的有效表面(未詳細(xì)示出)，該有效表面將由對應(yīng)止動件的有效對應(yīng)表面(未示出)所面對，并且平坦外側(cè)形成止動系統(tǒng)I的止動表面。兩個膜部分13、15通過具有相同材料厚度的橋接部分17而彼此連接，這里，浮凸22設(shè)置在橋接部分17與相應(yīng)膜部分13、15之間的彎曲過渡上，以便在彎曲過渡中提供鉸接結(jié)合功能。由于浮凸22的原因而實現(xiàn)了限定的膜鉸接功能，用于使得膜部分13、15相對于橋接部分17而樞轉(zhuǎn)。
[0036]連接端21、23結(jié)合對應(yīng)的膜部分13、15，這里，連接端21、23平行于橋接部件17且垂直于膜部分13、15而延伸。在圖2-4中，示出了剛制造成的無負(fù)載狀態(tài)下的保護擋板
11。這里，顯然的是，保護擋板構(gòu)造成相對于軸線S是軸對稱的，并且能夠劃分成Z形狀的對稱半部以及劃分成S形狀的對稱半部，它們均由一個連接端21、23、一個膜部分13、15和橋接部分17的一個半部而構(gòu)成。為了將連接端21、23彼此聯(lián)接以便將圖1的保護擋板11安裝到止動系統(tǒng)上，使得它們與該過渡的曲線相反地樞轉(zhuǎn)并且朝向彼此移動，這里，膜部分
13、15也變得彈性變形，并且形成了用于膜部分13、15的圓錐結(jié)構(gòu)。這樣，膜部分13、15適應(yīng)于彈性體3、5的基本凸出的外輪廓，以便實現(xiàn)平坦接觸(flat contact，平坦面接觸)。
[0037]公配合件27a_27d從橋接部分17的面對承載件7的內(nèi)側(cè)25延伸。配合件27a_27d具有錐形銷形狀并且在其自由端處具有鎖定鉤，其使得各個配合件鎖定在承載件7中的對應(yīng)形狀的配合凹槽中。
[0038]從圖2和3清楚看出，連接端21和23設(shè)計成矩形肋片形式。相應(yīng)一個鉤子31a、31b設(shè)置在肋片形狀的連接端23的短側(cè)上，其尺寸設(shè)計成，當(dāng)連接端21、23布置在彼此之上時，使鉤子以鉤住方式接合在相應(yīng)鉤子凹槽中。
[0039]而且，肋片形狀的連接端21具有從肋片基底突出的兩個縱向邊緣35，其形狀合適地容納在肋片通道37中，以便以一致的交疊方式布置連接端。肋片通道37的尺寸設(shè)置成，使得例如，承載件7的突出部件能夠穿透。如果鉤子31a、31b在鉤住接合狀態(tài)下與鉤子凹槽33a、33b以及承載件7中的配合件27a_27d配合，則保護擋板11如圖1安裝，使得膜部分13、15松松地置于彈性體3、5的有效表面上。相比于止動系統(tǒng)I而設(shè)置保護擋板11的尺寸(具體地，相對于圖4所示的縱向延伸)，使得當(dāng)保護擋板11放置在止動系統(tǒng)I上時，該縱向延伸在彈性變形下而增加。由此產(chǎn)生的安裝應(yīng)力壓縮力則用于朝向彈性體3、5而按壓膜部分13、15。
[0040]在保護擋板11的安裝狀態(tài)下，膜部分13、15的外側(cè)41、43形成止動系統(tǒng)I的止動表面。彈性體3、5始終受到膜部分13、15的保護，不會在沖擊狀態(tài)下與相對部件(未示出)發(fā)生直接接觸、沖撞。
[0041]圖4-7示出了可替換的止動系統(tǒng)或保護擋板。為了更清楚地描述附圖，對于相似或相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。止動系統(tǒng)I是用于彈性徑向支承件的子部件，其未詳細(xì)示出。止動系統(tǒng)I用于安裝在徑向支承件中。
[0042]止動系統(tǒng)具有U形承載件7，在其周圍布置有保護擋板。保護擋板11利用其膜部分13、15覆蓋兩個彈性體，其未在圖5中詳細(xì)示出。
[0043]圖5-7的保護擋板11與圖1-4的保護擋板的不同之處在于如下尺寸。實際上，保護擋板11具有橋接部分17 ;兩個彈性體覆蓋件，其設(shè)計成膜部分13、15并且使得連接端21,23結(jié)合，該連接端以與圖1-4的實施例的連接端相同的方式，布置在彼此之上，以連接至承載件7。
[0044]與圖1-4的實施例不同，圖5-7的保護擋板11具有橋接部分17，該橋接部分不具有配合件。橋接部分17僅用于將膜部分13、15彼此連接。橋接部分17沿圓周方向具有沙漏形狀，這里，用于鉸接作用的浮凸22設(shè)置在至膜部分13、15的過渡部分上。
[0045]與第一實施例不同，當(dāng)在制造后的無負(fù)載狀態(tài)下觀察時，膜部分13、15是凹入彎曲的。可選地，膜部分也可以是平的。
[0046]配合件27a_27c設(shè)置在連接端21、23的內(nèi)側(cè)上。在安裝狀態(tài)下置于如上定位的連接端23下方的連接端21 (如圖5所示)具有兩個配合件27a、27b。另一連接端23僅具有一個配合件27c，其布置成距離連接端23的自由端具有一定距離。從配合件27c到連接端的自由端的區(qū)域形成交疊區(qū)域，其覆蓋如圖5所示的連接端21。為了安裝保護擋板11，首先，將配合件27a、27b插入到承載件7中的對應(yīng)的配合凹槽中，以便包圍處于彈性體3、5周圍的膜部分13、15。為了維持保護擋板11的張緊應(yīng)力，將配合件27c插入到對應(yīng)的配合凹槽中。
[0047]保護擋板11在張緊條件下拉伸，使得處于安裝狀態(tài)的膜部分13、15對本體按壓。
[0048]在兩個實施例中，膜部分13、15用于防止一個對應(yīng)部件直接接合在相應(yīng)的止動彈性體3、5上。
[0049]如果柔性材料用于保護擋板，其硬于彈性體3、5的彈性材料，則能夠?qū)崿F(xiàn)具有特別長壽命的彈性體3、5。優(yōu)選地，用于保護擋板的材料是彈性材料與塑料材料的組合。
[0050]有利地，由于引入了保護擋板11和彈性體3、5以及移動對應(yīng)部件，所以避免了撞
擊噪音。
[0051]前面描述、附圖和權(quán)利要求中披露的特征，對于在各種實施例中實施本申請是重要的，各個實施例可以獨立地或以任何組合方式來實施。
【權(quán)利要求】
1.一種用于限制車輛部件運動的止動系統(tǒng)(1)，具體地，所述止動系統(tǒng)安裝在彈性支承件上或用于裝設(shè)在彈性支承件中，所述止動系統(tǒng)包括:至少一個彈性體(3、5)，其固定于承載件(7)，所述承載件消除沖擊力，所述彈性體具有有效表面；和/或與所述彈性體配合的對應(yīng)止動件，所述對應(yīng)止動件具有有效對應(yīng)表面，其特征在于，所述止動系統(tǒng)具有柔性保護擋板(11)，所述柔性保護擋板包含彈性材料，所述柔性保護擋板根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述而構(gòu)造，所述柔性保護擋板非固定地連接在所述至少一個彈性體(3、5)或所述對應(yīng)止動件周圍，使得所述保護擋板(11)的面對所述彈性體或所述對應(yīng)止動件的內(nèi)側(cè)以毗鄰方式至少部分地覆蓋所述有效表面或所述有效對應(yīng)表面，并且所述保護擋板(11)的外側(cè)形成所述止動系統(tǒng)的自由止動表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止動系統(tǒng)(I)，其特征在于，所述保護擋板(11)的至少一個覆蓋件，當(dāng)在所述至少一個彈性體(3、5)上的連接狀態(tài)下，在張緊狀態(tài)下具有預(yù)應(yīng)力，使得在所述有效表面與所述內(nèi)側(cè)之間形成摩擦力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的止動系統(tǒng)(I)，其特征在于，所述保護擋板(11)的所述連接端(21、23)可拆卸地彼此固定，形成與所述彈性體(3、5)或所述承載件(7)沒有任何材料融合固定點。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述 的止動系統(tǒng)(1)，其特征在于，在所述有效表面與所述內(nèi)側(cè)之間形成靜摩擦力。
5.一種保護擋板(11)，用于覆蓋根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項構(gòu)造的彈性的止動系統(tǒng)(I )，其限制機動車輛部件相對于機動車輛本體的運動，包括形成有效表面的至少一個彈性體(3、5)以及形成有效對應(yīng)表面的對應(yīng)止動件，所述對應(yīng)止動件與所述彈性體(3、5)配合，所述保護擋板包括至少一個柔性覆蓋件以及用于將所述保護擋板(11)保持在所述止動系統(tǒng)(I)上的保持裝置，所述柔性覆蓋件的平坦的內(nèi)側(cè)(18、19)用于轉(zhuǎn)向至所述彈性體(3、5)或所述對應(yīng)止動件以便覆蓋所述有效表面或有效對應(yīng)表面，而所述柔性覆蓋件的平坦的外偵儀41、43)形成所述止動系統(tǒng)(I)的自由止動表面，其中，所述保持裝置設(shè)計成將所述覆蓋件非固定地保持在所述彈性體(3、5)的所述有效表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護擋板(11)，其中，所述保持裝置適于將來自所述平坦的內(nèi)側(cè)(18、19)的安裝預(yù)應(yīng)壓力保持在所述有效表面或有效對應(yīng)表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的保護擋板(11)，其中，所述保持裝置包括至少一個公配合件(27a-27d)，所述公配合件能夠與形成在所述止動系統(tǒng)(I)上的母配合對應(yīng)件(27a-27d)接合，其中，所述至少一個配合件(27a-27d)布置在連接至所述至少一個彈性體覆蓋件的所述兩個連接端(21、23)中的至少一個的內(nèi)側(cè)區(qū)域上，和/或布置在兩個覆蓋件之間的或連接至所述至少一個覆蓋件的兩個連接端(21、23)之間的橋接部分(17)的內(nèi)側(cè)區(qū)域上，其中，具體地，所述至少一個配合件(27a-27d)包括鎖定鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護擋板(11)，其中，所述保持裝置通過環(huán)形結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)至少在所述保護擋板(11)的安裝狀態(tài)下是閉合的，并且具體地，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)在張緊條件下彈性拉伸，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的一部分由所述至少一個覆蓋件形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護擋板(11)，其中，所述保持裝置包括連接至所述至少一個覆蓋件的兩個連接端(21、23)，所述連接端可拆卸地彼此相互作用和/或與所述止動系統(tǒng)(I)相互作用，使得在連接狀態(tài)下，所述平坦的內(nèi)側(cè)(18、19)壓到所述有效表面上，其中，具體地，一個連接端(21、23)具有鉤結(jié)構(gòu)，所述鉤結(jié)構(gòu)在連接狀態(tài)下以鉤住方式與另一連接端(21、23)接合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的保護擋板(11)，其中，所述連接端(21、23)均具有交疊部，所述交疊部在連接狀態(tài)下一個置于另一個之上，其中，具體地，交疊部具有分別位于面對所述彈性體覆蓋件端部的鉤子(31a、31b)，并且所述鉤子位于自由端上，所述鉤子(31a、31b)接合在形成于另一交疊部中的相應(yīng)凹槽中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的保護擋板(11)，其中，所述交疊部均設(shè)計成閉合周緣肋片，其中，具體地，一個肋片具有兩個平行的直線延伸的邊緣凸起，所述邊緣凸起連接所述鉤子(31a、31b)，為了相互定位所述交疊部，所述鉤子能夠以精確配合方式插入另一肋片的肋片通道(37)中，所述肋片通道的周界邊緣在所述鉤子凹槽之間沿所述邊緣凸起的平行方向而延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護擋板(11)，其中，所述至少一個彈性體覆蓋件以及所述保持裝置，具體地是所述連接端(21、23)、配合件(27a-27d)，由彈性件制成，具體地，通過注塑模制制成，其中，具體地，所述彈性件由彈性材料或塑料形成。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護擋板(11)，其中，所述至少一個覆蓋件的內(nèi)側(cè)在非安裝狀態(tài)下，具體地在制造之后，是凹入地彎曲的，或者形成為基本平坦的。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護擋板(11)，其中，兩個彈性體覆蓋件通過橋接部分(17)彼此連接，具體地，在所述橋接部分上布置有至少一個公配合件(27a-27d)，并且，相應(yīng)的一個連接端(21、23 )使得所述兩個覆蓋件結(jié)合，其中，具體地，在所述保護擋板(11)的非安裝狀態(tài)下，具體地在制造之后，所述兩個覆蓋件和所述連接端(21、23)置于一個平面中，或者所述兩個覆蓋件設(shè)置成與所述連接端(21、23)和所述橋接部分(17)基本垂直，使得所述橋接部分(17)、覆蓋件和連接端(21、23)具有Z形狀。
【文檔編號】B60G11/00GK203702955SQ201320616666
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月4日
【發(fā)明者】馬丁·莫爾, 索斯藤·格萊斯, ?？恕ず詹? 萊茵哈德·塞德爾 申請人:安維斯德國有限責(zé)任公司, （德國）大眾汽車公司