汽車can總線開關的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車CAN總線開關，包括有MCU，MCU的信號輸入端口分別連接有8個開關，每個開關包括有相互串聯(lián)的按鍵、按鍵背光燈、工作指示燈，MCU的信號輸出端連接CAN收發(fā)器，CAN收發(fā)器發(fā)送各開關的狀態(tài)信息給汽車CAN總線儀表。本實用新型結構簡單，安裝方便，產(chǎn)品質量高；通過CAN線將開關狀態(tài)發(fā)送到總線上，有儀表統(tǒng)一處理個開關的功能，線束簡單，大大的減少了故障的發(fā)生。
【專利說明】汽車CAN總線開關
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型汽車CAN開關，能夠減少線束的復雜度，降低制造和維護成本，節(jié)能低碳環(huán)保。
【背景技術】
[0002]目前，公知的汽車開關構造是用機械式的翹板開關組成，，每個開關一般有兩個接插件4到6根導線與車身線束相連接。汽車駕駛員部分一般有20只開關，造成了儀表臺線束復雜，線束設計、安裝和維護都比較復雜，成本高，故障率相對較高。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的汽車開關的不足，本實用新型提供一種新型汽車CAN總線開關，該開關采用八聯(lián)開關，采用CAN通訊技術，線束簡單，安裝方便結構簡單，安全可靠，克服傳統(tǒng)開關的線束復雜等相關問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種汽車CAN總線開關，其特征在于:包括有MCU，MCU的信號輸入端口分別連接有8個開關，每個開關包括有相互串聯(lián)的按鍵、按鍵背光燈、工作指示燈，MCU的信號輸出端連接CAN收發(fā)器，CAN收發(fā)器發(fā)送各開關的狀態(tài)信息給汽車CAN總線儀表。
[0006]所述的一種汽車CAN總線開關，其特征在于:所述的MCU采用MC9S08DZ60。
[0007]所述的一種汽車CAN總線開關，其特征在于:所述的CAN收發(fā)器采用TLE6250。
[0008]所述的一種汽車CAN總線開關，其特征在于:所述的MCU由VBAT經(jīng)過DC/DC電源模塊進行電壓轉換后提供5V直流電壓。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型結構簡單，安裝方便，產(chǎn)品質量高；通過CAN線將開關狀態(tài)發(fā)送到總線上，有儀表統(tǒng)一處理個開關的功能，線束簡單，大大的減少了故障的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的整體結構圖。
[0012]圖2為CAN收發(fā)器及其外圍電路原理圖。
[0013]圖3為按鍵部分電路原理圖。
[0014]圖4為MCU部分電路原理圖。
[0015]圖5為按鍵背光燈和工作指示部分電路原理圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1，一種汽車CAN總線開關，包括有MCUl，MCUl的信號輸入端口分別連接有8個開關2，每個開關2包括有相互串聯(lián)的按鍵3、按鍵背光燈4、工作指示燈5，MCUl的信號輸出端連接CAN收發(fā)器6，CAN收發(fā)器6發(fā)送各開關2的狀態(tài)信息給汽車CAN總線儀表。[0017]MCUl 采用 MC9S08DZ60。
[0018]CAN 收發(fā)器 6 采用 TLE6250。
[0019]MCUl由VBAT經(jīng)過DC/DC電源模塊7進行電壓轉換后提供5V直流電壓。
【權利要求】
1.一種汽車CAN總線開關，其特征在于:包括有MCU，MCU的信號輸入端口分別連接有8個開關，每個開關包括有相互串聯(lián)的按鍵、按鍵背光燈、工作指示燈，MCU的信號輸出端連接CAN收發(fā)器，CAN收發(fā)器發(fā)送各開關的狀態(tài)信息給汽車CAN總線儀表。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車CAN總線開關，其特征在于:所述的MCU采用MC9S08DZ60。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車CAN總線開關，其特征在于:所述的CAN收發(fā)器采用 TLE6250。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車CAN總線開關，其特征在于:所述的MCU由VBAT經(jīng)過DC/DC電源模塊進行電壓轉換后提供5V直流電壓。
【文檔編號】B60R16/023GK203558021SQ201320557789
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權日:2013年9月9日
【發(fā)明者】李松, 金繼洲, 盧書永, 何申文 申請人:安徽阿瑞特汽車電子科技有限公司