新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置制造方法
【專利摘要】新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置，包括副油門踏板、副剎車踏板、聯(lián)動軸、回位彈簧和護(hù)罩，所述的副油門踏板與汽車的油門踏板分別通過鍵固定在所述的聯(lián)動軸上的軸承上，所述的油門踏板與汽車的油門拉線連接，并且所述的副油門踏板位于汽車駕駛員的左腳邊、油門踏板位于汽車駕駛員的右腳邊；所述的回位彈簧一端連接在油門踏板上方的汽車上、另一端與所述的油門踏板相連；所述的副剎車踏板與汽車的剎車踏板連接，并且固定好的所述的副剎車踏板延伸到駕駛員左腳邊；所述的護(hù)罩可選擇性的扣合在所述的副油門踏板或油門踏板上。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；無需改變正常人駕駛習(xí)慣，同時又可以滿足左下肢健全而右下肢殘疾人員駕駛。
【專利說明】新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，申請機(jī)動車駕駛證的身體條件有下肢要求:對于左下肢缺失或者喪失運(yùn)動功能的，可以申請小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動車駕駛證。右下肢、雙下肢缺失或者喪失運(yùn)動功能但能夠自主坐立的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動車駕駛證；目前雖然有殘疾人專用的車輛，但是對于一部分右下肢稍微殘疾的人群，希望與家庭成員共用一輛車，這樣既可以節(jié)省家庭總的開支，同時又可以去4S店挑選自己喜歡的車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決目前的小型自動擋汽車不適合右下肢稍微殘疾的人群的問題，本實(shí)用新型提出了一種既適合正常人也適合右下肢稍微殘疾的人群使用、結(jié)構(gòu)簡單的新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置。
[0004]本實(shí)用新型所述的新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置，其特征在于:包括副油門踏板、副剎車踏板、聯(lián)動軸、回位彈簧和護(hù)罩，所述的副油門踏板與汽車的油門踏板分別通過鍵固定在所述的聯(lián)動軸上的軸承上，所述的油門踏板與汽車的油門拉線連接，并且所述的副油門踏板位于汽車駕駛員的左腳邊、油門踏板位于汽車駕駛員的右腳邊；所述的回位彈簧一端連接在油門踏板上方的汽車上、另一端與所述的油門踏板相連；所述的副剎車踏板與汽車的剎車踏板連接，并且固定好的所述的副剎車踏板延伸到駕駛員左腳邊；所述的護(hù)罩可選擇性的扣合在所述的副油門踏板或油門踏板上。
[0005]所述的副剎車踏板通過螺栓螺母組件固定在所述的剎車踏板上。
[0006]所述的剎車踏板上鉆出3個螺栓孔，所述的副剎車踏板通過螺栓螺母組件固定在所述的剎車踏板的3個螺栓孔上。
[0007]所述的副剎車踏板的長度大于所述的剎車踏板的長度。
[0008]對于油門，當(dāng)正常人操作時，用護(hù)罩遮擋住副油門踏板，此時正常人的駕駛習(xí)慣不變，護(hù)罩可防止左腳誤踩在副油門踏板上，當(dāng)左下肢健全者駕駛時，用護(hù)罩遮擋住汽車的油門踏板，左腳踩踏副油門踏板，由于油門踏板與副油門踏板通過聯(lián)動軸固結(jié)在一起，故當(dāng)踩下副油門踏板時，位于駕駛員右腳邊的油門踏板一起轉(zhuǎn)動，而油門踏板連接油門拉線，故駕駛者可以方便操縱油門，當(dāng)駕駛員抬離副油門踏板時，回位彈簧將油門踏板以及副油門踏板同時拉回初始位置，即松開油門；而對于剎車，當(dāng)正常人操作時，無需安裝副剎車踏板，不改變駕駛習(xí)慣，當(dāng)左下肢健全右下肢不健全者操作時，將副剎車踏板用螺栓螺母組件固定在汽車的剎車踏板上，這樣駕駛員可以通過左腳踩踏剎車和油門從而控制整個車子。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；無需改變正常人駕駛習(xí)慣，同時又可以滿足左下肢健全而右下肢殘疾人員駕駛，兩者兼顧；面對市場上推出的新車，左下肢健全而右下肢殘疾人員可以向正常人一樣有更多的選擇；對于左下肢健全而右下肢殘疾人員家庭，家庭成員可以共用一輛車，節(jié)省家里開支，使社會更加和諧。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的油門踏板和副油門踏板的連接圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的油門踏板的側(cè)視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的剎車踏板的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的副剎車踏板的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型
[0015]參照附圖:
[0016]本實(shí)用新型所述的新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置，包括副油門踏板1、副剎車踏板2、聯(lián)動軸3、回位彈簧4和護(hù)罩，所述的副油門踏板I與汽車的油門踏板5分別通過鍵6固定在所述的聯(lián)動軸3上的軸承31上，所述的油門踏板5與汽車的油門拉線51連接，并且所述的副油門踏板I位于汽車駕駛員的左腳邊、油門踏板5位于汽車駕駛員的右腳邊；所述的回位彈簧4 一端連接在油門踏板5上方的汽車上、另一端與所述的油門踏板5相連；所述的副剎車踏板2與汽車的剎車踏板7連接，固定好的所述的副剎車踏板2延伸到駕駛員左腳邊；所述的護(hù)罩可選擇性的扣合在所述的副油門踏板I或油門踏板5上。
[0017]所述的副剎車踏板2通過螺栓螺母組件8固定在所述的剎車踏板7上。
[0018]所述的剎車踏板7上鉆出3個螺栓孔，所述的副剎車踏板2通過螺栓螺母組件8固定在所述的剎車踏板7的3個螺栓孔上。
[0019]所述的副剎車踏板2的長度大于所述的剎車踏板7的長度。
[0020]對于油門，當(dāng)正常人操作時，用護(hù)罩遮擋住副油門踏板1，此時正常人的駕駛習(xí)慣不變，護(hù)罩可防止左腳誤踩在副油門踏板I上，當(dāng)左下肢健全者駕駛時，用護(hù)罩遮擋住汽車的油門踏板5，左腳踩踏副油門踏板1，由于油門踏板5與副油門踏板I通過聯(lián)動軸3固結(jié)在一起，故當(dāng)踩下副油門踏板I時，位于駕駛員右腳邊的油門踏板5 —起轉(zhuǎn)動，而油門踏板5連接油門拉線51，故駕駛者可以方便操縱油門，當(dāng)駕駛員抬離副油門踏板I時，回位彈簧4將油門踏板5以及副油門踏板I同時拉回初始位置，即松開油門；而對于剎車，當(dāng)正常人操作時，無需安裝副剎車踏板2，不改變駕駛習(xí)慣，當(dāng)左下肢健全右下肢不健全者操作時，將副剎車踏板2用螺栓螺母組件8固定在汽車的剎車踏板7上，這樣駕駛員可以通過左腳踩踏剎車和油門從而控制整個車子。
[0021]本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置，其特征在于:包括副油門踏板、副剎車踏板、聯(lián)動軸、回位彈簧和護(hù)罩，所述的副油門踏板與汽車的油門踏板分別通過鍵固定在所述的聯(lián)動軸上的軸承上，所述的油門踏板與汽車的油門拉線連接，并且所述的副油門踏板位于汽車駕駛員的左腳邊、油門踏板位于汽車駕駛員的右腳邊；所述的回位彈簧一端連接在油門踏板上方的汽車上、另一端與所述的油門踏板相連；所述的副剎車踏板與汽車的剎車踏板連接，并且固定好的所述的副剎車踏板延伸到駕駛員左腳邊；所述的護(hù)罩可選擇性的扣合在所述的副油門踏板或油門踏板上。
2.如權(quán)利要求1所述的新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置，其特征在于:所述的副剎車踏板通過螺栓螺母組件固定在所述的剎車踏板上。
3.如權(quán)利要求2所述的新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置，其特征在于:所述的剎車踏板上鉆出3個螺栓孔，所述的副剎車踏板通過螺栓螺母組件固定在所述的剎車踏板的3個螺栓孔上。
4.如權(quán)利要求3所述的新型殘疾自動擋轎車輔助制動裝置，其特征在于:所述的副剎車踏板的長度大于所述的剎車踏板的長度。
【文檔編號】B60K26/02GK203381614SQ201320303113
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月29日
【發(fā)明者】李小紅, 王建偉 申請人:浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院