專利名稱：?jiǎn)涡泵孀灾貟烀撱^裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種能自動(dòng)掛脫鉤的裝置，尤其一種利用重心的變化實(shí)現(xiàn)的單斜面自重掛脫鉤裝置，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)、工程作業(yè)或運(yùn)輸過程中，通常需要通過牽引裝置將物體從一處牽引到另一處，例如，在冶金、化工生產(chǎn)設(shè)備中，一方面由于工作環(huán)境較為惡劣，人工操作不方便，另一方面為了提高生產(chǎn)效率，經(jīng)常使用脫掛裝置，如移動(dòng)機(jī)械、取樣小車等均設(shè)有機(jī)械式脫掛裝置。但是，該類機(jī)械式脫掛裝置只有進(jìn)行自動(dòng)掛靠，當(dāng)完成作業(yè)后，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫鉤。例如，取樣拖車，在牽引車的碰頭位置上分別安裝掛鉤和鉤連部件，通過牽引車的滑行與拖車相對(duì)撞擊，即可實(shí)現(xiàn)掛鉤與鉤連部件自動(dòng)連接的效果?？墒窃谛枰撱^時(shí)，必須由人工將掛鉤打開，才實(shí)現(xiàn)脫鉤的效果。為此，人們研制了電控的自動(dòng)脫掛裝置，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫鉤作業(yè)。但是，電控設(shè)備的可靠性低，故障點(diǎn)較多，特別是在高溫、低溫等惡劣工作環(huán)境中易發(fā)生故障，無法保證正常的生產(chǎn)作業(yè)，降低了生產(chǎn)效率。有鑒于上述公知技術(shù)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人根據(jù)多年從事本領(lǐng)域和相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，研制出本實(shí)用新型的單斜面自重掛脫鉤裝置，以降低維修成本，提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械式自動(dòng)掛脫鉤裝置，尤其一種利用重心的變化實(shí)現(xiàn)的單斜面自重掛脫鉤裝置。為此，本實(shí)用新型提出一種單斜面自重掛脫鉤裝置，其包括:固定在被牽引物上的第一掛鉤，通過支撐件能轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)地設(shè)置在牽引小車上的第二掛鉤；所述第一掛鉤的上部具有能容置所述第二掛鉤鉤頭的凹槽，所述凹槽前端的第一掛鉤的鉤頭頂面形成一向下傾斜的第一斜面；所述第二掛鉤的鉤頭長(zhǎng)度小于所述凹槽的長(zhǎng)度，且所述第二掛鉤的鉤頭底部形成與所述第一斜面相配合的第二斜面。如上所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述牽弓I小車的前端設(shè)有第一擋板，所述第二掛鉤的底部能抵接于所述第一擋板的頂面呈水平狀態(tài)，且其重心位于所述支撐件靠近所述第一掛鉤一側(cè)。如上所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述牽引小車內(nèi)設(shè)有第二擋板，所述第二掛鉤的尾部能抵接于所述第二擋板，第二掛鉤的鉤頭底部高于所述第一掛鉤的鉤頭頂部，且所述第二掛鉤的重心位于所述支撐件遠(yuǎn)離所述第一掛鉤一側(cè)。如上所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述掛脫鉤裝置還包括復(fù)位擋板，所述復(fù)位擋板與基礎(chǔ)固定連接，所述復(fù)位擋板能抵頂所述第二掛鉤的尾部，使所述第二掛鉤復(fù)位至水平位置。[0010]如上所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述支撐件為設(shè)置在牽引小車上的支撐軸，所述第二掛鉤通過所述支撐軸與所述牽弓I小車相連接。如上所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述第二掛鉤上設(shè)有與所述支撐軸相配合的長(zhǎng)槽，所述支撐軸的軸端能嵌合于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，并能相對(duì)于所述長(zhǎng)槽水平移動(dòng)。如上所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述支撐件為轉(zhuǎn)動(dòng)滑座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座的兩側(cè)分別設(shè)有一支撐軸，所述支撐軸與所述牽引小車能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，所述第二掛鉤能移動(dòng)地套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座內(nèi)。如上所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述第二掛鉤或轉(zhuǎn)動(dòng)滑座其中之一上設(shè)有長(zhǎng)槽，另一上設(shè)有嵌卡于所述長(zhǎng)槽內(nèi)的凸棱。本實(shí)用新型的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的掛脫鉤裝置由固定安裝在需要雙向移動(dòng)的被牽引物上的具有一個(gè)斜面的第一掛鉤，安裝在牽引小車上可轉(zhuǎn)動(dòng)的滑座，在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座中可移動(dòng)并可隨其擺動(dòng)的前端具有一個(gè)斜面的第二掛鉤，固定安裝在牽引小車上的第一擋板、第二擋板及固定安裝在基礎(chǔ)上的復(fù)位擋板等組成。第一掛鉤具有一個(gè)斜面，固定安裝在需要被推拉移動(dòng)的被牽引物上；轉(zhuǎn)動(dòng)滑座安裝在牽引小車上，可繞支撐軸擺動(dòng)；前端具有一個(gè)斜面的第二掛鉤在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座中可移動(dòng)并可隨其擺動(dòng)；第一擋板可保持第二掛鉤在水平位置，第二擋板使第二掛鉤保持在合適的翹起狀態(tài)，復(fù)位擋板固定在基礎(chǔ)上，其作用是在牽引小車退回到停歇位置時(shí)，將第二掛鉤擋回，使第二掛鉤的重心回到轉(zhuǎn)動(dòng)滑座的支撐軸的前面，因重力作用，使第二掛鉤由翹起狀態(tài)落回到水平位置。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單可靠，無需專門的動(dòng)力裝置，也不用人工動(dòng)作，就可完成脫鉤、掛鉤動(dòng)作。本實(shí)用新型克服了公知技術(shù)存在的缺陷，特別適用于高溫、低溫等惡劣的工作環(huán)境中，且本實(shí)用新型的制造 成本低，基本無需維護(hù)，能有效地提高生產(chǎn)效率。

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中，圖1是本實(shí)用新型的單斜面自重掛脫鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，表示牽引小車接近被牽引物；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示第二掛鉤與第一掛鉤相鉤掛狀態(tài)；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示第二掛鉤與第一掛鉤準(zhǔn)備脫鉤狀態(tài)；圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示第二掛鉤與第一掛鉤脫鉤翹起狀態(tài)；圖5是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示牽引小車后退，第二掛鉤與第一掛鉤完全脫開狀態(tài)；圖6是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示牽引小車推動(dòng)被牽引物的狀態(tài)；圖7是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示第二掛鉤復(fù)位狀態(tài)。附圖標(biāo)號(hào)說明:1、第一掛鉤 11、鉤頭12、凹槽 13、第一斜面2、第二掛鉤 21、鉤頭22、尾部 23、第二斜面3、轉(zhuǎn)動(dòng)滑座 4、第一擋板 5、第二擋板 6、復(fù)位擋板[0029]7、被牽引物 8、牽引小車 9、支撐軸具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型提出的單斜面自重掛脫鉤裝置包括:固定在被牽弓I物7上的第一掛鉤1，通過支撐件能轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)地設(shè)置在牽引小車8上的第二掛鉤2。第一掛鉤I的上部具有能容置第二掛鉤2的鉤頭21的凹槽12，該凹槽12前端的鉤頭11頂面形成一向下傾斜的第一斜面13，S卩，第一斜面13靠近第一掛鉤I前端一側(cè)低于靠近凹槽12一側(cè)，形成向第一掛鉤I的前端傾斜的斜面；第二掛鉤2的鉤頭21長(zhǎng)度小于所述凹槽12的長(zhǎng)度，且鉤頭21的底部形成與第一斜面13相配合的第二斜面23，S卩，第一斜面13和第二斜面23的傾斜方向相同。進(jìn)一步地,牽引小車8的前端設(shè)有第一擋板4,第二掛鉤2呈水平狀態(tài)、其重心位于所述支撐件靠近所述第一掛鉤I 一側(cè)時(shí)，第二掛鉤2的底部能抵接于第一擋板4的頂面，從而使第二掛鉤2能保持在該水平位置。此外，牽引小車8上還設(shè)有第二擋板5，第二掛鉤2的重心位于所述支撐件遠(yuǎn)離所述第一掛鉤I 一側(cè)、其鉤頭21底部高于第一掛鉤I的鉤頭11頂部時(shí)，第二掛鉤2的尾部22能抵接于該第二擋板5，從而將第二掛鉤2保持在該翹起位置。另外，本實(shí)用新型的單斜面自重掛脫鉤裝置還包括復(fù)位擋板6，所述復(fù)位擋板6與基礎(chǔ)(圖中未示出)固定連接，第二掛鉤2的尾部22能抵頂于所述復(fù)位擋板6，通過該復(fù)位擋板6推頂?shù)诙煦^2的尾部22，將第二掛鉤2擋回，使其重心移動(dòng)到支撐件靠近第一掛鉤I的一側(cè)，并因重力作用使第二掛鉤2由翹起狀態(tài)落回到水平位置。在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述支撐件為設(shè)置在牽引小車8上的支撐軸9，第二掛鉤2通過支撐軸9與牽引小車8 能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。其中，第二掛鉤2的兩側(cè)設(shè)有與支撐軸9相配合的長(zhǎng)槽，支撐軸9伸出牽引小車的一端能嵌合于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，該第二掛鉤2能通過所述長(zhǎng)槽沿水平方向移動(dòng)，并能以該支撐軸9為軸擺動(dòng)。如圖1至圖7所示，在另一個(gè)可行的技術(shù)方案中，支撐件為轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3，所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3的兩側(cè)分別設(shè)有一支撐軸9，所述支撐軸9與牽引小車8相連接，通過支撐軸9轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3與牽引小車8能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，第二掛鉤2能移動(dòng)地套設(shè)于該轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3內(nèi)。其中，第二掛鉤2或轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3其中之一上設(shè)有長(zhǎng)槽，另一部件上設(shè)有嵌卡于所述長(zhǎng)槽內(nèi)的凸棱。該長(zhǎng)槽和凸棱的結(jié)構(gòu)在此不加以限定，可以是常規(guī)的楔形槽，如燕尾槽，或矩形槽等。在本實(shí)用新型中，對(duì)于第二掛鉤2與牽引小車8的連接結(jié)構(gòu)不加以特別的限定，轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3可以是整體式結(jié)構(gòu)，也可以為剖分式只要保證該第二掛鉤2能相對(duì)于牽引小車8轉(zhuǎn)動(dòng)和水平移動(dòng)就可以。
以下結(jié)合附圖以第二掛鉤2通過轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3與牽引小車8相連接為例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的工作原理。如圖1所示，牽引小車8從第二掛鉤2處于水平狀態(tài)的停歇位置向接近需要被牽引物7的行進(jìn)過程中，第二掛鉤2前端的第二斜面23能沿第一掛鉤I前端的第一斜面13移動(dòng)，這時(shí)第二掛鉤2和轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3都會(huì)相應(yīng)擺動(dòng)。這時(shí)，第二掛鉤2的重心一直保持在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3的支撐軸9的前端，即靠近第一掛鉤I的一側(cè)。如圖2所示，牽引小車8在繼續(xù)向被牽引物7靠近的過程中，第二掛鉤2前端底部的第二斜面23滑動(dòng)越過第一掛鉤I的第一斜面13最頂端后，在重力作用下，第二掛鉤2落下，則鉤頭21與第一掛鉤I的鉤頭11相互扣掛。這樣，牽引小車8拉動(dòng)被牽引物7 —起回退運(yùn)動(dòng)，就可以完成拉動(dòng)的任務(wù)。即，在牽引小車8的牽引下，帶動(dòng)被牽引物7向圖中右側(cè)移動(dòng)。此過程中,第二掛鉤2的鉤頭21移動(dòng)至牽引小車8的最外端，且第二掛鉤2的重心始終保持在支撐軸9靠近第一掛鉤I的一側(cè)。如圖3所示，待將被牽引物7拉動(dòng)到位后，牽引小車8反向移動(dòng)一段距離，S卩，牽引小車8再次向被牽引物7移動(dòng)，此過程中，第二掛鉤2的鉤頭21前端頂?shù)钟诘谝粧煦^I凹槽12遠(yuǎn)離鉤頭11的一側(cè)，第一掛鉤I向第二掛鉤2施加一反作用力，該反作用力推動(dòng)第二掛鉤2在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3中后退移動(dòng)。如圖4所示，第一掛鉤I推頂著第二掛鉤2在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3內(nèi)后退的移動(dòng)過程中，第二掛鉤2的重心將移到轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3后面，即重心轉(zhuǎn)移到支撐軸9遠(yuǎn)離第一掛鉤I 一側(cè)后，在重力的作用下，第二掛鉤2帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3繞支撐軸9開始轉(zhuǎn)動(dòng)，第二掛鉤2因此翹起，直至第二掛鉤2的尾部22落在第二擋板5上。此時(shí)，第二掛鉤2的鉤頭21最底端位于第一掛鉤I的鉤頭11的上部，即第二掛鉤2與第一掛鉤I脫開。如圖5所示，第二掛鉤2尾部22落到第二擋板5上面以后，牽引小車8后退(向遠(yuǎn)離被牽引物7的方向移動(dòng))，此時(shí)，因重力作用，第二掛鉤2保持在翹起狀態(tài)，牽引小車8后退時(shí)，第二掛鉤2與第一掛鉤I安全分離。至此，完成自動(dòng)脫鉤過程。如需推動(dòng)被牽引物7移動(dòng)，不管此時(shí)牽引小車8上的第二掛鉤2處于水平位置還是翹起狀態(tài)，牽引小車8只需一直向被牽引物7移動(dòng)至第一擋板4頂?shù)钟诘谝粧煦^I前端面，牽引小車8繼續(xù)前行，即可推動(dòng)該被牽引物7。此過程中，第二掛鉤2將始終保持在翹起狀態(tài)，請(qǐng)配合參見圖6。請(qǐng)配合參見圖7，牽引小車8將被牽引物7推動(dòng)到位后，牽引小車8后退，此過程中，第二掛鉤2 —直保持在翹起狀態(tài)，牽引小車8后退時(shí)，與第一掛鉤I互不干涉。直到牽引小車8退回到停歇位置時(shí)，固定在基礎(chǔ)上的復(fù)位擋板6將頂?shù)值诙煦^2的尾部22，將第二掛鉤2擋回，即，推動(dòng)第二掛鉤2沿轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3向牽引小車8外部移動(dòng)，在此過程中，第二掛鉤2的重心移動(dòng)到支撐軸9的前面，在重力的作用下，使第二掛鉤2帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3繞支撐軸9開始轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二掛鉤2的底部落在第一擋板4上，則該第二掛鉤2由翹起狀態(tài)落回到水平位置。牽引小車8繼續(xù)向被牽引物7移動(dòng)，則可以開始如圖1所示的下一個(gè)自動(dòng)掛鉤(牽引)過程。為保證第二掛鉤2的第二斜面23沿第二掛鉤I的第一斜面13移動(dòng)時(shí)，第二掛鉤2只能與轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3中移動(dòng)，第二掛鉤2與轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3之間應(yīng)具有合適的滑動(dòng)摩擦力。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu) 非常簡(jiǎn)單可靠，無需專門的動(dòng)力裝置，也不用人工動(dòng)作，就可完成脫鉤、掛鉤動(dòng)作。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種單斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述單斜面自重掛脫鉤裝置包括:固定在被牽引物上的第一掛鉤，通過支撐件能轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)地設(shè)置在牽引小車上的第二掛鉤；所述第一掛鉤的上部具有能容置所述第二掛鉤鉤頭的凹槽，所述凹槽前端的第一掛鉤的鉤頭頂面形成一向下傾斜的第一斜面；所述第二掛鉤的鉤頭長(zhǎng)度小于所述凹槽的長(zhǎng)度，且所述第二掛鉤的鉤頭底部形成與所述第一斜面相配合的第二斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述牽引小車的前端設(shè)有第一擋板，所述第二掛鉤的底部能抵接于所述第一擋板的頂面呈水平狀態(tài)，且其重心位于所述支撐件靠近所述第一掛鉤一側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述牽引小車內(nèi)設(shè)有第二擋板，所述第二掛鉤的尾部能抵接于所述第二擋板，第二掛鉤的鉤頭底部高于所述第一掛鉤的鉤頭頂部，且所述第二掛鉤的重心位于所述支撐件遠(yuǎn)離所述第一掛鉤一側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述掛脫鉤裝置還包括復(fù)位擋板，所述復(fù)位擋板與基礎(chǔ)固定連接，所述復(fù)位擋板能抵頂所述第二掛鉤的尾部，使所述第二掛鉤復(fù)位至水平位置。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述支撐件為設(shè)置在牽弓I小車上的支撐軸，所述第二掛鉤通過所述支撐軸與所述牽弓I小車相連接。
6.如權(quán)利要求5所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述第二掛鉤上設(shè)有與所述支撐軸相配合的長(zhǎng)槽，所述支撐軸的軸端能嵌合于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，并能相對(duì)于所述長(zhǎng)槽水平移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述支撐件為轉(zhuǎn)動(dòng)滑座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座的兩側(cè)分別設(shè)有一支撐軸，所述支撐軸與所述牽引小車能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，所述第二掛鉤能移動(dòng)地套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的單斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述第二掛鉤或轉(zhuǎn)動(dòng)滑座其中之一上設(shè)有 長(zhǎng)槽，另一上設(shè)有嵌卡于所述長(zhǎng)槽內(nèi)的凸棱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種單斜面自重掛脫鉤裝置，包括固定在被牽引物上的第一掛鉤，通過支撐件能轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)地設(shè)置在牽引小車上的第二掛鉤；所述第一掛鉤的上部具有能容置所述第二掛鉤鉤頭的凹槽，所述凹槽前端的第一掛鉤的鉤頭頂面形成一向下傾斜的第一斜面；所述第二掛鉤的鉤頭長(zhǎng)度小于所述凹槽的長(zhǎng)度，且所述第二鉤頭底部形成與所述第一斜面相配合的第二斜面。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單可靠，無需專門的動(dòng)力裝置，也不用人工動(dòng)作，就可完成脫鉤、掛鉤動(dòng)作。本實(shí)用新型克服了公知技術(shù)存在的缺陷，特別適用于高溫、低溫等惡劣的工作環(huán)境中，且本實(shí)用新型的制造成本低，基本無需維護(hù)，能有效地提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60D1/24GK203078245SQ201320109100
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者張俊偉, 徐永華, 張建國(guó) 申請(qǐng)人:中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司, 北京京誠(chéng)之星科技開發(fā)有限公司